專利名稱：一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種計(jì)量泵，尤其涉及ー種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
選擇性催化還原系統(tǒng)SCR (Selective Catalyst Reduction)是對(duì)下游エ質(zhì)的一項(xiàng)處理系統(tǒng)，其原理就是在含有NOx的尾氣中噴入氨，尿素或者其它含氮化合物，使其中的NOx還原成N2和水，目前被應(yīng)用在柴油機(jī)尾氣處理過程中。選擇性催化還原系統(tǒng)SCR必須精確控制噴入氨，尿素或者其它含氮化合物的噴入量，以便最大限度的去除NOx，因此計(jì)量泵成為選擇性催化還原系統(tǒng)SCR必不可少的組成部分，而噴嘴更是計(jì)量泵用于控制噴入氨量的的重要部件。 請(qǐng)參閱圖I所示，圖I是傳統(tǒng)的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量泵的噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖，傳統(tǒng)的計(jì)量泵噴嘴包括噴嘴閥座10和設(shè)置于噴嘴閥座10內(nèi)的噴嘴閥芯11，所述噴嘴閥座10上開設(shè)有噴液進(jìn)ロ 12和噴液出ロ 13，所述噴嘴閥芯11的一端連接電磁鐵，所述電磁鐵由電磁閥部件14控制吸合或分離，所述噴嘴閥座10與噴嘴閥芯11之間設(shè)置有座面密封結(jié)構(gòu)，當(dāng)電磁閥斷電，噴嘴閥芯11在彈簧カ的作用下，閥芯頭部座面與閥座下部座面貼緊密封，噴嘴不噴液；而當(dāng)電磁閥通電，電磁力克服彈簧カ將噴嘴閥芯11上提，噴液從噴液出口 13噴出；電磁閥再斷電，重復(fù)上述過程。但是，上述計(jì)量噴嘴的噴嘴閥座10和噴嘴閥芯11均采用不銹鋼制成，成本較高，而且不易于加工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)，其具有成本低和便于加工的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中計(jì)量泵噴嘴存在的問題。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)，其包括噴嘴閥體、噴嘴閥座、噴嘴閥芯、噴液進(jìn)、出口以及電磁閥部件，其中，所述噴嘴閥座與噴嘴閥體為分體式結(jié)構(gòu)，所述噴嘴閥體內(nèi)開設(shè)有容置腔，所述噴嘴閥座設(shè)置于容置腔內(nèi)，所述噴嘴閥芯安裝于噴嘴閥座內(nèi)，所述噴嘴閥體由防銹鋁制成，所述噴嘴閥座由不銹鋼制成，所述噴嘴閥芯連接電磁鐵，電磁閥部件通斷電控制電磁鐵吸合或分離，電磁鐵帶動(dòng)噴嘴閥芯在噴嘴閥座內(nèi)上下移動(dòng)，所述噴嘴閥體與噴嘴閥座上對(duì)應(yīng)開設(shè)噴液進(jìn)ロ，所述噴嘴閥座上開設(shè)噴液出口。特別地，所述噴嘴閥芯的端部為倒圓錐結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)于倒錐的噴嘴閥座上設(shè)置圓錐孔座面，兩者貼合形成座面密封。特別地，所述噴嘴閥芯上部設(shè)置有將容置腔和電子閥部件的電磁鐵腔完全隔斷的弾性密封膠板，以防止噴液流入電磁閥部件的電磁鐵腔內(nèi)。本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)的噴嘴偶座與噴嘴閥體為分體式結(jié)構(gòu)，不僅方便了加工，而且使噴嘴閥體和噴嘴閥座可以采用不同的材料，噴嘴閥體采用防銹鋁制成，噴嘴閥座采用不銹鋼制成，在一定程度上降低了生產(chǎn)成本。


圖I是傳統(tǒng)的汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量泵噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)中的計(jì)量泵噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)ー步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
請(qǐng)參閱圖2所示，圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)中的計(jì)量泵噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)包括噴嘴閥體20、噴嘴閥芯21、噴嘴閥座22、噴液進(jìn)ロ 25、噴液出口 26以及電磁閥部件23，所述噴嘴閥體20內(nèi)開設(shè)有容置腔，所述噴嘴閥座22設(shè)置于容置腔內(nèi)，所述噴嘴閥芯21安裝于噴嘴閥座22內(nèi)，所述噴嘴閥體20與噴嘴閥座22為分體結(jié)構(gòu)，這樣使噴嘴閥體20和噴嘴閥座22可以采用不同的材料，噴嘴閥體20采用防銹鋁制成，噴嘴閥座22采用不銹鋼制成，在一定程度上降低了生產(chǎn)成本，所述噴嘴閥芯21上部連接電磁鐵，所述電磁鐵由電磁閥部件23控制吸合或分離，所述電磁閥部件23通斷電帶動(dòng)噴嘴閥芯21在噴嘴閥體20內(nèi)上下移動(dòng)。所述噴嘴閥芯21上部設(shè)置有將容置腔和閥芯磁鐵腔完全隔斷的弾性密封膠板24，密封膠板24有弾性允許噴嘴閥芯21自由上下，同時(shí)使磁鐵腔與噴液腔隔斷，噴液無可 能進(jìn)入磁鐵腔，從而保證電磁閥部件23的吸放功能。所述噴嘴閥體21與噴嘴閥座22上對(duì)應(yīng)開設(shè)噴液進(jìn)ロ 25，所述噴嘴閥座22上開設(shè)噴液出口 26。所述噴嘴閥芯21的端部為倒圓錐結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)于倒錐的噴嘴閥座22上設(shè)置圓錐孔座面27，兩者貼合形成座面密封。上述具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)不僅成本低，而且便于加工、工作更加可靠穩(wěn)定。以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)，其包括噴嘴閥體、噴嘴閥座、噴嘴閥芯、噴液進(jìn)、出口以及電磁閥部件，其特征在于，所述噴嘴閥座與噴嘴閥體為分體式結(jié)構(gòu)，所述噴嘴閥體內(nèi)開設(shè)有容置腔，所述噴嘴閥座設(shè)置于容置腔內(nèi)，所述噴嘴閥芯安裝于噴嘴閥座內(nèi)，所述噴嘴閥體由防銹鋁制成，所述噴嘴閥座由不銹鋼制成，所述噴嘴閥芯連接電磁鐵，電磁閥部件通斷電控制電磁鐵吸合或分離，電磁鐵帶動(dòng)噴嘴閥芯在噴嘴閥座內(nèi)上下移動(dòng)，所述噴嘴閥體與噴嘴閥座上對(duì)應(yīng)開設(shè)噴液進(jìn)ロ，所述噴嘴閥座上開設(shè)噴液出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述噴嘴閥芯的端部為倒圓錐結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)于倒錐的噴嘴閥座上設(shè)置圓錐孔座面，兩者貼合形成座面密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述噴嘴閥芯上部設(shè)置有將容置腔和電子閥部件的電磁鐵腔完全隔斷的弾性密封膠板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具容置腔的用于汽車尾氣處理系統(tǒng)的計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)，其包括噴嘴閥體、噴嘴閥芯、噴嘴閥座、噴液進(jìn)、出口以及電磁閥部件，所述噴嘴閥體內(nèi)開設(shè)有容置腔，所述噴嘴閥座設(shè)置于容置腔內(nèi)，所述噴嘴閥芯安裝于噴嘴閥座內(nèi)，所述噴嘴閥座與噴嘴閥體為分體式結(jié)構(gòu)，所述噴嘴閥體由防銹鋁制成，所述噴嘴閥座由不銹鋼制成，所述噴嘴閥芯連接電磁閥部件，所述電磁閥部件通斷電帶動(dòng)噴嘴閥芯在噴嘴閥體內(nèi)上下移動(dòng)，所述噴嘴閥體與噴嘴閥座上對(duì)應(yīng)開設(shè)噴液進(jìn)口，所述噴嘴閥座上開設(shè)噴液出口。上述計(jì)量噴嘴結(jié)構(gòu)的噴嘴偶件與噴嘴閥體為分體式結(jié)構(gòu)，不僅方便了加工，而且使噴嘴閥體和噴嘴閥座可以采用不同的材料，在一定程度上降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B05B1/32GK102828807SQ201210315118
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者臧志成 申請(qǐng)人:無錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司