專利名稱：一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車涂裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具。
背景技術(shù)：
目前，許多汽車廠在車身涂裝中使用支撐后蓋的輔具就是可連接后蓋的一根曲桿把手，沒有附帶的固定裝置和活動裝置，常會出現(xiàn)以下情況 1、安裝支撐后蓋的輔具工裝時，需要用6mm的蝶形螺栓，這種螺絲是標(biāo)準(zhǔn)件，很小，安裝比較困難，常常需要借助于工具。如果安裝工裝不緊，工裝在使用過程中就會活動。車身進入中涂或面漆噴漆室后，噴涂后蓋內(nèi)腔時需要抓住后蓋手柄向上舉升，在舉升的過程中，后蓋工裝的手柄由于松動碰到車身后蓋邊沿，造成油漆的碰傷。 2、車身進入PVC細(xì)密封工位后，按工藝要求，需要在后蓋的內(nèi)外板壓邊處涂布膠條。員工在涂布PVC膠條的時候，該后蓋支撐工裝擋住膠槍的運行軌跡，員工不能做到一槍操作，只能分2槍操作，這樣，在后蓋安裝工裝的部位出現(xiàn)一個PVC膠接頭。膠條接頭需要員工抹平，以達(dá)到美觀的要求，抹平操作不好控制膠條厚度，如果偏薄就會在烘干的過程中開裂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，解決在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具與后蓋連接和不阻擋膠槍的運行軌跡問題。使得在涂裝過程中不由于工裝松動造成油漆被碰傷和在涂布PVC膠條的時候，做到一槍操作，避免膠條的開裂和提升膠條的美觀。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，包括可與汽車后蓋連接的限位座、起支撐后蓋和手動掀后蓋的曲桿把手；其特征在于所述的限位座與曲桿把手通過設(shè)置活動關(guān)節(jié)活動連接。
所述的活動關(guān)節(jié)連接是鉸接。 為了方便輔具與汽車后蓋快速手工連接，在所述的限位座上設(shè)置把手螺柱。 為了使輔具與汽車后蓋連接可靠，所述的把手螺柱在限位座上兩端分別設(shè)置兩個。 本發(fā)明的有益效果1、由于采用可手動擰緊的把手螺柱連接汽車后蓋，方便快速的操作。2、由于限位座與曲桿把手通過設(shè)置活動關(guān)節(jié)活動連接，利用自身重力下垂，自動讓開膠槍的運行軌跡，保證了在涂布PVC膠條的時候，做到一槍操作，避免膠條的開裂和提升膠條的美觀。3、此輔具所用材料普通。工裝制作工藝不復(fù)雜，耐用性好，成本較低。
以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細(xì)的說明。


圖1是一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具構(gòu)造示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的左視圖。 圖中1.曲桿把手、2.限位座、3.活動關(guān)節(jié)、4.第一把手螺柱、5.第二把手螺柱。
具體實施例方式
實施例l，如圖1、2、3所示，一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，包括可與汽車后蓋連接的限位座2、起支撐后蓋和手動掀后蓋的曲桿把手1。所述的限位座2與曲桿把手1通過設(shè)置活動關(guān)節(jié)3活動連接。當(dāng)車身進入PVC細(xì)密封工位時，員工需要將車身的后門抬高，此關(guān)節(jié)在地球的重力作用下，與關(guān)節(jié)相連的工裝手柄下移，避開了膠槍運行軌跡，解決了員工不能一槍操作的問題。所述的支撐后蓋輔具的部件的材料為常見的Q235碳鋼。上述的曲桿把手與限位座在不活動的情況下呈120°左右的角，在活動的時候，其活動范圍是0° -135°角。 實施例2，所述的活動關(guān)節(jié)3連接是鉸接。其余同實施例1。 實施例3，一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，為了方便輔具與汽車后蓋快速手工連接，在所述的限位座上設(shè)置把手螺柱。此連接固定部分由6mm的螺栓固定，螺栓上焊有20mm長的把手，員工可以不用任何工具就能上緊此工裝，解決車身在涂裝過程中由于工裝松動造成油漆被碰傷的問題。在修飾工位，此工裝較容易被卸下。極大地方便了員工的操作，提升了生產(chǎn)效率。其余同實施例l。 實施例4，一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，為了使輔具與汽車后蓋連接可靠，所述的把手螺柱在限位座上兩端分別設(shè)置兩個。其余同實施例3。 本發(fā)明為一種汽車在涂裝時支撐后蓋的一種輔具，此輔具固定在車身后蓋的兩個
裝配孔內(nèi)，使后蓋與車身后艙形成一個開度并保持不變。在細(xì)密封涂布后蓋壓邊膠條時，隨
著后蓋被舉升，此輔具的曲桿把手下垂，自然避開了涂布膠槍運行的軌跡。這個技術(shù)方案的
效果是避免了員工在涂布后蓋壓邊細(xì)密封膠條時，輔具擋住了膠槍，員工不得不讓開此輔
具進行2槍操作。減少了一個膠條接頭，節(jié)省了一處膠條接頭的抹膠動作，提高了生產(chǎn)效
率，提升了PVC膠條的質(zhì)量。 本發(fā)明采取了下列具體加工方式 為了延長此輔具的使用壽命，此輔具的把手螺柱的材料采用硬質(zhì)45#鋼或工具鋼。限位座的材料采用普通Q235碳鋼，厚度S》2mm。把手曲桿采用小=8-10mm的Q235圓鋼，連接關(guān)節(jié)座與輔具焊接采用熔化滿焊，保證輔具受力部位的牢固。
具體操作過程車身電泳瀝水轉(zhuǎn)掛后進入電泳烘干爐之前安裝此輔具，安裝時將兩個把手螺柱對準(zhǔn)相應(yīng)的裝配孔，用手?jǐn)Q緊螺柱把手，安裝螺柱時注意此輔具的方向。用手托舉曲桿把手，卸掉原來安裝在車身上支撐桿后，再將后蓋緩慢放下。這個操作過程十分簡便，由于在安裝的過程中無需使用擰緊工具，輔具支撐限位座不會導(dǎo)致車身內(nèi)板變形。本發(fā)明在使用時還具有良好的通用性，只要改動2個把手螺柱之間的距離，就能適用其它所有車型。由于其構(gòu)設(shè)計合理，材料選用恰當(dāng)，延長了該輔具的使用壽命，8-12個月后才更換一次( 一般工裝的更換周期是3-5個月)，節(jié)約了生產(chǎn)成本。 上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。
權(quán)利要求
一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，包括可與汽車后蓋連接的限位座、起支撐后蓋和手動掀后蓋的曲桿把手；其特征在于所述的限位座與曲桿把手通過設(shè)置活動關(guān)節(jié)活動連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，其特征在于所述的活動關(guān)節(jié) 連接是鉸接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，其特征在于在所述的限 位座上設(shè)置把手螺柱。
4. 如權(quán)利要求3所述的在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，其特征在于所述的把手螺柱 在限位座上兩端分別設(shè)置兩個。
全文摘要
一種在汽車涂裝中支撐后蓋的輔具，包括可與汽車后蓋連接的限位座、起支撐后蓋和手動掀后蓋的曲桿把手。所述的限位座與曲桿把手通過設(shè)置活動關(guān)節(jié)活動連接。為了方便輔具與汽車后蓋快速手工連接，在所述的限位座上設(shè)置把手螺柱。把手螺柱在限位座上兩端分別設(shè)置兩個。由于采用可于動擰緊的把手螺柱連接汽車后蓋，方便快速的操作。由于限位座與曲桿把手通過設(shè)置活動關(guān)節(jié)活動連接，利用自身重力下垂，自動讓開膠槍的運行軌跡，保證了在涂布PVC膠條的時候，做到一槍操作，避免膠條的開裂和提升膠條的美觀。此輔具所用材料普通。工裝制作工藝不復(fù)雜，耐用性好，成本較低。
文檔編號B05C13/02GK101745492SQ20091025146
公開日2010年6月23日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者孫小忠 申請人:奇瑞汽車股份有限公司