汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車配件，具體地，設(shè)及一種汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套是汽車空調(diào)中的一種重要的配件。目前，汽車空調(diào)用風(fēng)擋 連接套主要是高分子材質(zhì)制造而成，由于汽車空調(diào)中冷暖風(fēng)的交替，進(jìn)而導(dǎo)致汽車空調(diào)中 的高分子材料極易老化。
[0003] 雖然，目前高分子領(lǐng)域中抗老化的材料較多，但是成本較高，同時(shí)在高溫條件下， 尤其是夏天的情況下，運(yùn)些材料往往會(huì)出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象，進(jìn)而極大地影響了汽車空調(diào)的質(zhì) 量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套及其制備方法，通過(guò)該方法制得 的汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套具有成本低、抗老化和耐高溫的性質(zhì)。 陽(yáng)〇化]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套的制備方法，包 括：
[0006] 1)將海泡石粉、賠石粉、納米二氧化娃、氧化姉、過(guò)氧化二異丙苯醇、亞憐酸Ξ苯醋 和硫酸混合并熱處理，然后過(guò)濾取濾餅；
[0007] 2)將聚氯乙締、聚乙二醇、鐵酸醋、二甲基甲酯胺、鶴酸錯(cuò)、貝殼粉、氮化棚、 N，N-亞甲基雙丙締酸胺、二月桂酸二下基錫和Ξ徑甲基丙烷混煉W制得混煉物；
[0008] 3)將混煉物固化成型W制得汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套。
[0009] 本發(fā)明還提供了一種汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套，該汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套通過(guò)上述 的方法制備而得。
[0010] 通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明首先將海泡石粉、賠石粉、納米二氧化娃、氧化姉、過(guò)氧 化二異丙苯醇、亞憐酸Ξ苯醋和硫酸進(jìn)行活化處理，然后將聚氯乙締、聚乙二醇、鐵酸醋、二 甲基甲酯胺、鶴酸錯(cuò)、貝殼粉、氮化棚、N，N-亞甲基雙丙締酸胺、二月桂酸二下基錫和Ξ徑甲 基丙烷混煉且通過(guò)各物料間的協(xié)同作用使得制得的汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套具有成本低、抗 老化和耐高溫的性質(zhì)。
[0011] 本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予W詳細(xì)說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0012] W下對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體 實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0013] 本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套的制備方法，包括：
[0014] 1)將海泡石粉、賠石粉、納米二氧化娃、氧化姉、過(guò)氧化二異丙苯醇、亞憐酸Ξ苯醋 和硫酸混合并熱處理，然后過(guò)濾取濾餅；
[0015] 2)將聚氯乙締、聚乙二醇、鐵酸醋、二甲基甲酯胺、鶴酸錯(cuò)、貝殼粉、氮化棚、 N，N-亞甲基雙丙締酸胺、二月桂酸二下基錫和Ξ徑甲基丙烷混煉W制得混煉物；
[0016] 3)將混煉物固化成型W制得汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套。
[0017] 在發(fā)明的步驟1)中，各物料的用量可W在寬的范圍內(nèi)，但是為了制得的汽車空調(diào) 用風(fēng)擋連接套具有更優(yōu)異的成本低、抗老化和耐高溫的性質(zhì)，優(yōu)選地，在步驟1)中，相對(duì)于 100重量份的海泡石粉，賠石粉的用量為40-50重量份，納米二氧化娃的用量為10-15重量 份，氧化姉的用量為8-12重量份，過(guò)氧化二異丙苯醇的用量為14-20重量份，亞憐酸Ξ苯醋 的用量為35-40重量份，硫酸的用量為5-8重量份。
[0018] 在發(fā)明的步驟1)中，熱處理的條件可W在寬的范圍內(nèi)，但是為了制得的汽車空調(diào) 用風(fēng)擋連接套具有更優(yōu)異的成本低、抗老化和耐高溫的性質(zhì)，優(yōu)選地，熱處理至少滿足W下 條件：熱處理溫度為200-250°C，熱處理時(shí)間為3-化。
[0019] 在發(fā)明的步驟2)中，各物料的用量可W在寬的范圍內(nèi)，但是為了制得的汽車空調(diào) 用風(fēng)擋連接套具有更優(yōu)異的成本低、抗老化和耐高溫的性質(zhì)，優(yōu)選地，相對(duì)于100重量份的 聚氯乙締，聚乙二醇的用量為80-100重量份，鐵酸醋的用量為25-30重量份，二甲基甲酯胺 的用量為25-45重量份，鶴酸錯(cuò)的用量為10-17重量份，貝殼粉的用量為9-19重量份，氮化 棚的用量為6-10重量份，N，N-亞甲基雙丙締酸胺的用量為12-26重量份，二月桂酸二下基 錫的用量為10-14重量份，Ξ徑甲基丙烷的用量為9-14重量份。
[0020] 在發(fā)明的步驟2)中，聚氯乙締W及聚乙二醇的分子量可W在寬的范圍內(nèi)，但是為 了制得的汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套具有更優(yōu)異的成本低、抗老化和耐高溫的性質(zhì)，優(yōu)選地，聚 氯乙締的重均分子量為3000-5000,聚乙二醇的重均分子量為6000-9000。
[0021] 在發(fā)明的步驟2)中，納米二氧化娃W及貝殼粉粒徑可W在寬的范圍內(nèi)，但是為了 制得的汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套具有更優(yōu)異的成本低、抗老化和耐高溫的性質(zhì)，優(yōu)選地，納米 二氧化娃的粒徑為15-25皿，貝殼粉的粒徑為0. 3-0. 5mm。
[0022] 在發(fā)明的步驟2)中，混煉的具體條件可W在寬的范圍內(nèi)，但是為了制得的汽車空 調(diào)用風(fēng)擋連接套具有更優(yōu)異的成本低、抗老化和耐高溫的性質(zhì)，優(yōu)選地，混煉至少滿足W下 條件：混煉溫度為205-225 °C，混煉時(shí)間為3-化。
[0023] 本發(fā)明還提供了一種汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套，該汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套通過(guò)上述 的方法制備而得。
[0024]W下將通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。 陽(yáng)〇2引 實(shí)施例1
[00%] 1)將海泡石粉、賠石粉、納米二氧化娃（粒徑為20nm)、氧化姉、過(guò)氧化二異丙苯 醇、亞憐酸Ξ苯醋和硫酸按照100 :45 :13 :10 :17 :38 :7的重量比混合并于230°C下熱處理 4h，然后過(guò)濾取濾餅；
[0027] 2)將聚氯乙締（重均分子量4000)、聚乙二醇（重均分子量7000)、鐵酸醋、二甲基 甲酯胺、鶴酸錯(cuò)、貝殼粉（粒徑為0.4mm)、氮化棚、N，N-亞甲基雙丙締酸胺、二月桂酸二下基 錫和Ξ徑甲基丙烷按照100 :90 :28 :35 :15 :14 :8 :20 :12 :11的重量比混合，并于215°C下 混煉地W制得混煉物；
[0028] 3)將所述混煉物于195°C下固化成型W制得汽車空調(diào)用風(fēng)擋連接套A1。
[0029] 實(shí)施例2
[0030] 1)將海泡石粉、賠石粉、納米二氧化娃（粒徑為15nm)、氧化姉、過(guò)氧化二異丙苯 醇、亞憐酸Ξ苯醋和硫酸按照100 :40 :10 :8 :14 :35 :5的重量比混合并于200°