一種導(dǎo)電阻燃新型礦用實心輪胎胎面膠料配方與生產(chǎn)工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及礦用實心輪胎，特別是一種導(dǎo)電阻燃新型礦用實心輪胎胎面膠料配方與生產(chǎn)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開放以來，國民經(jīng)濟快速增長，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為目前國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。隨著工業(yè)車輛和其它特殊用途車輛的發(fā)展，對輪胎性能的要求越來越高。實心輪胎因具有較高的負荷能力、行駛平穩(wěn)、耐扎刺、無需經(jīng)常修補等特點而被廣泛應(yīng)用于工程車輛等低速車輛上。受到廣大消費者的青睞，為實心輪胎市場帶來無限商機。我國汽車工業(yè)、采礦業(yè)、采煤業(yè)、金屬冶煉行業(yè)的迅猛發(fā)展和消防、隔離易燃物品等方面的需要，對橡膠產(chǎn)品的阻燃導(dǎo)電性能提出了更高要求，對其需求量呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。但目前大多數(shù)的合成橡膠都是可燃或易燃膠種，耐磨性不好，由此帶來了潛在的火災(zāi)危害性，給生產(chǎn)生活帶來了諸多不便。因此，這些行業(yè)專用輪胎產(chǎn)品的阻燃性顯得極為緊迫和重要。為了解決這一問題，科研單位與企業(yè)的技術(shù)人員在不斷地探索、研究，希望研制出一種導(dǎo)電阻燃新型實心輪胎，雖然取得了一定的進展，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服以上不足，提供一種導(dǎo)電阻燃新型礦用實心輪胎胎面膠料配方與生產(chǎn)工藝，在胎面膠內(nèi)摻入5-8%的60目-150目細鐵屑，提高了輪胎的導(dǎo)電性能和耐磨性；在胎面膠配方中加入一定比例的環(huán)保型阻燃劑，采用阻燃性能優(yōu)良的氯丁象膠與綜合性能優(yōu)異的天然橡膠并用，解決現(xiàn)有礦用實心輪胎易燃和導(dǎo)電性差的問題，該輪胎可廣泛應(yīng)用于采礦業(yè)、采煤業(yè)、金屬冶煉業(yè)等涉及高溫可燃環(huán)境的場所。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種導(dǎo)電阻燃新型礦用實心輪胎，該輪胎胎面膠料加以下材料成份:天然橡膠13-18 %、氯丁橡膠35-40 %、導(dǎo)電炭黑20-25%、阻燃劑8-12.5%、活性劑3.5-4.5%、促進劑及防老劑1.5_2%、細鐵屑5_8%、其它填料約3%。
[0005]工藝流程:
[0006]1、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠料的制備:將上述除細鐵屑外的材料在密煉機中混合均勻后，在開煉機上摻入細鐵屑；
[0007]2、輪胎成型:在成型機上分別按基部膠、芯部膠、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠的順序卷取成型特定規(guī)格重量的輪胎胎胚；
[0008]3、輪胎硫化:液壓站工作硫化機組上蓋開啟，將模具送入硫化機組室內(nèi)，上蓋關(guān)閉開始硫化，溫度控制在120-140°C，壓力為ll-20MPa，排氣8_9次，保溫保壓硫化90min到20h(根據(jù)輪胎規(guī)格大小硫化壓力與溫度不同)，硫化結(jié)束，關(guān)閉供氣閥門，排放殘余蒸汽；
[0009]4、取胎出模:液壓站工作打開硫化室上蓋，吊鉤取出模具，打開自鎖裝置取出輪胎，修邊，即制得本發(fā)明采用阻燃橡膠和新型環(huán)保型阻燃劑的實心輪胎胎面膠制得的阻燃導(dǎo)電汽車實心輪胎。
[0010]另外:芯部膠、基部膠的膠料配方中使用的均為本行業(yè)通用材料，制作工藝為密煉機混煉。
[0011]采用該配方的原理是:
[0012]氯丁橡膠外觀為乳白色、米黃色或淺棕色的片狀或塊狀物，有良好的物理機械性能，耐油，耐熱，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸堿，耐化學(xué)試劑。具有較高的拉伸強度、伸長率和可逆的結(jié)晶性，粘接性好。但是氯丁橡膠耐寒性和貯存穩(wěn)定性較差，電絕緣性不佳，采用阻燃性能優(yōu)良的氯丁橡膠與綜合性能優(yōu)異的天然橡膠并用，可改善此現(xiàn)象，提高穩(wěn)定性，摻入5-8%的60目-150目細鐵屑，可增加輪胎的導(dǎo)電性能和耐磨性，達到導(dǎo)電阻燃的效果。
【具體實施方式】
[0013]所述輪胎胎面膠料加以下材料成份:天然橡膠13-18%、氯丁橡膠35-40%、導(dǎo)電炭黑20-25%、阻燃劑8-12.5%、活性劑3.5-4.5%、促進劑及防老劑1.5_2%、細鐵屑5-8%、其它填料約3%。
[0014]工藝流程:
[0015]1、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠料的制備:將上述除細鐵屑外的材料在密煉機中混合均勻后，在開煉機上摻入細鐵屑；
[0016]2、輪胎成型:在成型機上分別按基部膠、芯部膠、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠的順序卷取成型特定規(guī)格重量的輪胎胎胚；
[0017]3、輪胎硫化:液壓站工作硫化機組上蓋開啟，將模具送入硫化機組室內(nèi)，上蓋關(guān)閉開始硫化，溫度控制在120°C _130°C左右，壓力為ll-20MPa，排氣8_9次，保溫保壓硫化90min到20h(根據(jù)輪胎規(guī)格大小硫化壓力與溫度不同)，硫化結(jié)束，關(guān)閉供氣閥門，排放殘余蒸汽；
[0018]4、取胎出模:液壓站工作打開硫化室上蓋，吊鉤取出模具，打開自鎖裝置取出輪胎，修邊，即制得本發(fā)明采用阻燃橡膠和新型環(huán)保型阻燃劑的實心輪胎胎面膠制得的阻燃導(dǎo)電汽車實心輪胎。
[0019]另外:芯部膠、基部膠的膠料配方中使用的均為本行業(yè)通用材料，制作工藝為密煉機混煉。
[0020]氯丁橡膠外觀為乳白色、米黃色或淺棕色的片狀或塊狀物，有良好的物理機械性能，耐油，耐熱，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸堿，耐化學(xué)試劑。具有較高的拉伸強度、伸長率和可逆的結(jié)晶性，粘接性好。但是氯丁橡膠耐寒性和貯存穩(wěn)定性較差，電絕緣性不佳，采用阻燃性能優(yōu)良的氯丁橡膠與綜合性能優(yōu)異的天然橡膠并用，可改善此現(xiàn)象，提高穩(wěn)定性，摻入10-15%的60目-150目細鐵屑，可增加輪胎的導(dǎo)電性能和耐磨性，達到導(dǎo)電阻燃的效果。
[0021]實施案例I
[0022]按上述配方比例等分，生產(chǎn)小汽車輪胎
[0023]輪胎胎面膠料加以下材料成份:天然橡膠15.50%、氯丁橡膠36.1%、導(dǎo)電炭黑20.70%、阻燃劑7.75%、氧化鋅氧化鎂4.11 %、促進劑及防老劑2.94%、細鐵屑7.22%、其它填料5.68%。
[0024]工藝流程:
[0025]1、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠料的制備:將上述除細鐵屑外的材料在密煉機中混合均勻后，在開煉機上摻入細鐵屑；
[0026]2、輪胎成型:在成型機上分別按基部膠、芯部膠、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠的順序卷取成型特定規(guī)格重量的輪胎胎胚；
[0027]3、輪胎硫化:液壓站工作硫化機組上蓋開啟，將模具送入硫化機細室內(nèi)，上蓋關(guān)閉開始硫化，溫度控制在130-140°C，壓力為ll-20MPa，排氣8_9次，保溫保壓硫化90min到1h(根據(jù)輪胎規(guī)格大小硫化壓力與溫度不同)，硫化結(jié)束，關(guān)閉供氣閥門，排放殘余蒸汽；
[0028]4、取胎出模:液壓站工作打開硫化室上蓋，吊鉤取出模具，打開自鎖裝置取出輪胎，修邊，即制得本發(fā)明采用阻燃橡膠和新型環(huán)保型阻燃劑的實心輪胎胎面膠制得的阻燃導(dǎo)電小汽車實心輪胎。
[0029]另外:芯部膠、基部膠的膠料配方中使用的均為本行業(yè)通用材料，制作工藝為密煉機混煉。
[0030]實施案例2
[0031]按上述配方比例等分，生產(chǎn)拖拉機輪胎
[0032]輪胎胎面膠料加以下材料成份:天然橡膠15.720%、氯丁橡膠36.1%、導(dǎo)電炭黑20.50%、阻燃劑7.85%、氧化鋅氧化鎂4.01 %、促進劑及防老劑3.04%、細鐵屑7.20%、具它填料5.58%。
[0033]工藝流程:
[0034]1、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠料的制備:將上述除細鐵屑外的材料在密煉機中混合均勻后，在開煉機上摻入細鐵屑；
[0035]2、輪胎成型:在成型機上分別按基部膠、芯部膠、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠的順序卷取成型特定規(guī)格重量的輪胎胎胚；
[0036]3、輪胎硫化:液壓站工作硫化機組上蓋開啟，將模具送入硫化機組室內(nèi)，上蓋關(guān)閉開始硫化，溫度控制在130-140°C，壓力為ll-20MPa，排氣8_9次，保溫保壓硫化5h到20h(根據(jù)輪胎規(guī)格大小硫化壓力與溫度不同)，硫化結(jié)束，關(guān)閉供氣閥門，排放殘余蒸汽；
[0037]4、取胎出模:液壓站工作打開硫化室上蓋，吊鉤取出模具，打開自鎖裝置取出輪胎，修邊，即制得本發(fā)明采用阻燃橡膠和新型環(huán)保型阻然劑的實心輪胎胎面膠制得的阻燃導(dǎo)電拖拉機實心輪胎。
[0038]另外:芯部膠、基部膠的膠料配方中使用的均為本行業(yè)通用材料，制作工藝為密煉機混煉。
【主權(quán)項】
1.一種導(dǎo)電阻燃新型礦用實心輪胎胎面膠料配方與生產(chǎn)工藝，所述的輪胎胎面膠料加以下材料成份:天然橡膠13-18 %、氯丁橡膠35-40 %、導(dǎo)電炭黑20-25 %、阻燃劑8-12.5 %、活性劑3.5-4.5%、促進劑及防老劑1.5-2%、細鐵屑5-8%、其它填料約3% ;工藝流程: (1)導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠料的制備:將上述除細鐵屑外的材料在密煉機中混合均勻后，在開煉機上摻入細鐵屑； (2)輪胎成型:在成型機上分別按基部膠、芯部膠、導(dǎo)電阻燃新型礦用實心胎面膠的順序卷取成型特定規(guī)格重量的輪胎胎胚； (3)輪胎硫化:液壓站工作硫化機組上蓋開啟，將模具送入硫化機組室內(nèi)，上蓋關(guān)閉開始硫化，溫度控制在120-140°C，壓力為ll-20MPa，排氣8_9次，保溫保壓硫化90min到20h(根據(jù)輪胎規(guī)格大小硫化壓力與溫度不同)，硫化結(jié)束，關(guān)閉供氣閥門，排放殘余蒸汽； (4)取胎出模:液壓站工作打開硫化室上蓋，吊鉤取出模具，打開自鎖裝置取出輪胎，修邊，即制得本發(fā)明采用阻燃橡膠和新型環(huán)保型阻燃劑的實心輪胎胎面膠制得的阻燃導(dǎo)電汽車實心輪胎。 另外:芯部膠、基部膠的膠料配方中使用的均為本行業(yè)通用材料，制作工藝為密煉機混煉。
【專利摘要】一種導(dǎo)電阻燃新型礦用實心輪胎胎面膠料配方與生產(chǎn)工藝，在胎面膠內(nèi)摻入5-8％的60目-150目細鐵屑，提高了輪胎的導(dǎo)電性能和耐磨性；在胎面膠配方中加入一定比例的環(huán)保型阻燃劑，采用阻燃性能優(yōu)良的氯丁橡膠與綜合性能優(yōu)異的天然橡膠并用，解決現(xiàn)有礦用實心輪胎易燃和導(dǎo)電性差的問題，該輪胎可廣泛應(yīng)用于采礦業(yè)、采煤業(yè)、金屬冶煉業(yè)等涉及高溫可燃環(huán)境的場所。
【IPC分類】B29C35-02, C08L7-00, C08K3-08, B60C1-00, C08L11-00, C08K3-04
【公開號】CN104744750
【申請?zhí)枴緾N201310756809
【發(fā)明人】彭廣森, 唐永紅
【申請人】江蘇森光橡膠制品有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月26日