一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料及其制備方法，特別涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)風(fēng)道管是汽車空調(diào)系統(tǒng)中用于輸送空氣的管道及相關(guān)部件，包括進(jìn)風(fēng)管路、出風(fēng)管路、除霜管路等。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)風(fēng)道管通常為塑料制成，但是塑料通常存在阻燃性能不佳，在遇到故障或事故時(shí)易引發(fā)火災(zāi)，從而造成嚴(yán)重的人生財(cái)產(chǎn)損失。而且現(xiàn)有技術(shù)中的某些塑料制品的原料來(lái)源不環(huán)保，經(jīng)由空調(diào)輸送的冷氣或暖氣會(huì)將風(fēng)道管揮發(fā)出的有毒有害物質(zhì)送入車內(nèi)，使得人在車內(nèi)會(huì)吸入這些有毒有害氣體，長(zhǎng)期以往會(huì)對(duì)人體健康造成較大的危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料具有很高的阻燃性能，且環(huán)保無(wú)毒對(duì)人體無(wú)傷害。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，所述復(fù)合材料由以下質(zhì)量配比的組分構(gòu)成:組合聚醚:異氰酸酯=1.4: I ；
所述組合聚醚的構(gòu)成按質(zhì)量份數(shù)計(jì)如下:
聚醚多元醇I35 — 55份
聚醚多元醇225 - 45份
聚醚多元醇335 — 65份
聚氨酯硅油3.0 — 4.5份
催化劑1.8 — 2.5份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯40 — 45份
水3.0 — 4.2 份。
[0006]上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其中，所述的異氰酸酯為異氰酸酯MR200，購(gòu)于三井化學(xué)公司。
[0007]上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其中，所述的聚醚多元醇I為聚醚多元醇4110，購(gòu)于中國(guó)石油錦州石化公司。
[0008]上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其中，所述的聚醚多元醇2為聚醚多元醇3450，購(gòu)于石家莊亞?wèn)|化工有限公司。
[0009]上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其中，所述的聚醚多元醇3為聚醚多元醇1300，購(gòu)于廣州市海珥瑪植物油脂有限公司。
[0010]上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其中，所述的聚氨酯硅油為聚氨酯硅油AK-8803，購(gòu)于南京德美世創(chuàng)化工有限公司。
[0011]上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其中，所述的催化劑為催化劑HP11，購(gòu)于溧陽(yáng)市圳宇化工有限公司。
[0012]上述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚:將聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、催化劑、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度80 - 120r/min，攪拌時(shí)間6 — 8h即可得組合聚醚，然后再將組合聚醚與異氰酸酯按1.4: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0013]本發(fā)明所述汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了車輛的安全性和乘客的人身安全。同時(shí)由于本發(fā)明所述復(fù)合材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而不會(huì)釋放出對(duì)人體有毒有害的物質(zhì)，對(duì)人體健康無(wú)危害。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1
一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚:將35份的聚醚多元醇4110、25份的聚醚多元醇3450、35份的聚醚多元醇1300、3份的聚氨酯硅油AK-8803U.8份的催化劑HP11、40份的磷酸三(1-氯_2_丙基)酯和3份的水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度80r/min，攪拌時(shí)間6h即可得組合聚醚，然后再將組合聚醚與異氰酸酯按1.4: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0016]實(shí)施例2
一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚:將40份的聚醚多元醇4110、30份的聚醚多元醇3450、40份的聚醚多元醇1300、3.5份的聚氨酯硅油AK-8803、2份的催化劑HP11、42份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和3.3份的水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度90r/min，攪拌時(shí)間7h即可得組合聚醚，然后再將組合聚醚與異氰酸酯按1.4: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0017]實(shí)施例3
一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚:將50份的聚醚多元醇4110、40份的聚醚多元醇3450、60份的聚醚多元醇1300、4份的聚氨酯硅油AK-8803、2.3份的催化劑HP11、44份的磷酸三(1-氯_2_丙基)酯和4份的水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度llOr/min，攪拌時(shí)間7.5h即可得組合聚醚，然后再將組合聚醚與異氰酸酯按1.4: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0018]實(shí)施例4
一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚醚:將55份的聚醚多元醇4110、45份的聚醚多元醇3450、65份的聚醚多元醇1300、4.5份的聚氨酯硅油AK-8803、2.5份的催化劑HP11、45份的磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和4.2份的水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度120r/min，攪拌時(shí)間8h即可得組合聚醚，然后再將組合聚醚與異氰酸酯按1.4: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0019]以下為本發(fā)明所述汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料的阻燃性能測(cè)試結(jié)果:
檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求:阻燃材料的燃燒速度應(yīng)不大于100mm/min，若出現(xiàn)下列情況則分別按要求標(biāo)識(shí)試驗(yàn)結(jié)果，檢驗(yàn)結(jié)果分為A、B、C、D、E 5個(gè)等級(jí):
A - ( O mm/min):試樣暴露在火焰中15s,熄滅火源試樣仍未燃燒,或試樣能燃燒,但火焰達(dá)到第一測(cè)量標(biāo)線之前熄滅，無(wú)燃燒距離可計(jì)。
[0020]B:從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰在60s內(nèi)自行熄滅，且燃燒距離不大于50mm，則認(rèn)為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0021]C -燃燒速度實(shí)測(cè)值(mm/min)
從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰在兩個(gè)測(cè)量標(biāo)線之間熄滅，且不滿足第2條情況時(shí)，則按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算燃燒速度。
[0022]D -燃燒速度實(shí)測(cè)值(mm/min)
從試驗(yàn)計(jì)時(shí)開始，火焰燃燒到達(dá)第二標(biāo)線，或從計(jì)時(shí)開始，試樣長(zhǎng)時(shí)間緩慢燃燒，則可以在試驗(yàn)計(jì)時(shí)20min時(shí)終止試驗(yàn)，并記錄燃燒時(shí)間及燃燒距離且按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算燃燒速度。
[0023]E:試樣在火焰引燃15s內(nèi)已經(jīng)燃燒并到達(dá)第一標(biāo)線，則認(rèn)為試樣不能滿足燃燒速度的要求。
[0024]檢驗(yàn)結(jié)果:A(O mm/min)ο
[0025]這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本發(fā)明不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其特征在于，所述復(fù)合材料由以下質(zhì)量配比的組分構(gòu)成:組合聚醚:異氰酸酯=1.4:1 ； 所述組合聚醚的構(gòu)成按質(zhì)量份數(shù)計(jì)如下: 聚醚多元醇I35 — 55份 聚醚多元醇225 - 45份 聚醚多元醇335 — 65份 聚氨酯硅油3.0 — 4.5份 催化劑1.8 — 2.5份 磷酸三(1-氯-2-丙基)酯40 — 45份 水3.0 — 4.2 份。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其特征在于，所述的異氰酸酯為異氰酸酯MR200。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇I為聚醚多元醇4110。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇2為聚醚多元醇3450。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚醚多元醇3為聚醚多元醇1300。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚氨酯硅油為聚氨酯硅油AK-8803。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料，其特征在于，所述的催化劑為催化劑HPlI。
8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料的制備方法，其特征在于，制備步驟如下:首先制備組合聚醚:將聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、催化劑、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反應(yīng)釜中進(jìn)行混合反應(yīng)，攪拌速度80 - 120r/min，攪拌時(shí)間6 — 8h即可得組合聚醚，然后再將組合聚醚與異氰酸酯按1.4: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)風(fēng)道管復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料由聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚氨酯硅油、催化劑、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯、水和異氰酸酯組成，所述復(fù)合材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了車輛的安全性和乘客的人身安全。同時(shí)本發(fā)明所述復(fù)合材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而不會(huì)釋放出對(duì)人體有毒有害的物質(zhì)，對(duì)人體健康無(wú)危害。
【IPC分類】C08G18-48, C08K5-521, C08L75-04, C08L75-08
【公開號(hào)】CN104530348
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410602999
【發(fā)明人】朱章弟, 紀(jì)新根
【申請(qǐng)人】揚(yáng)中市天正合成材料研究中心
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日