1.一種飛機阻攔床攔停單元頂蓋，其特征在于：所述的飛機阻攔床攔停單元頂蓋是采用雙環(huán)戊二烯型不飽和聚酯樹脂作基體樹脂，聚丁二烯-苯乙烯共聚物作低收縮劑，頻哪醇硅烷基醚與過氧化苯甲酰叔丁酯、過氧化-2-乙基己酸叔丁酯分別或合用的引發(fā)劑，添加了紫外光吸收劑而制備的不飽和聚酯玻璃纖維模塑件SMC。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機阻攔床攔停單元頂蓋，其特征在于：所述聚丁二烯-苯乙烯共聚是粘度為800～1200mPa·S的40％聚丁二烯-苯乙烯共聚樹脂的苯乙烯溶液。
3.如權(quán)利要求1所述的飛機阻攔床攔停單元頂蓋，其特征在于：所述紫外光吸收劑為苯并三唑類粉體材料。
4.如權(quán)利要求1所述的飛機阻攔床攔停單元頂蓋，其特征在于：所述引發(fā)劑是苯頻哪醇硅烷基醚、過氧化苯甲酰叔丁酯、過氧化-2-乙基己酸叔丁酯中的一種或兩種以上的混合物。
5.一種制備權(quán)利要求1所述飛機阻攔床攔停單元頂蓋的方法，具有如下技術(shù)特征：按重量份，將15～25重量份的雙環(huán)戊二烯型不飽和聚酯樹脂，5～8重量份聚丁二烯-苯乙烯共聚樹脂的苯乙烯溶液，5～8重量份聚醋酸乙烯酯的苯乙烯溶液，55～65重量份氫氧化鋁，3～5重量份紫外光吸收劑，0.4～0.6重量份活性氧化鎂，0.4～0.6重量份引發(fā)劑，0.6～1重量份硬脂酸鋅投入混合罐中常溫下高速攪拌至少10分鐘配制成不飽和聚酯樹脂玻璃纖維增強模塑料SMC樹脂糊，然后用上述SMC樹脂糊通過涂敷機均勻地涂敷在兩承載膜帶上形成樹脂糊膜層，將上層樹脂糊膜層、中間層短切無堿玻璃纖維和下層樹脂糊膜層浸壓在一起后收卷，放于恒溫45℃～60℃的熟化間熟化10～16h，制成8～12重量份短切玻璃纖維含量的SMC材料；再按產(chǎn)品所需厚度疊層鋪設(shè)于140～150℃的頂蓋模具中壓制成型，熱壓結(jié)束后取出，并自然冷卻至室溫，即制得攔停單元非金屬防護(hù)頂蓋。
6.如權(quán)利要求5所述的制備飛機阻攔床攔停單元頂蓋的方法，其特征在于：所述非金屬防護(hù)頂蓋重量組成為：15～25重量份雙環(huán)戊二烯型不飽和聚酯樹脂，5～8重量份40％聚丁二烯-苯乙烯共聚樹脂的苯乙烯溶液，5～8重量份40％聚醋酸乙烯酯的苯乙烯溶液，55～65重量份氫氧化鋁，3～5重量份紫外光吸收劑，0.4～0.6重量份活性氧化鎂，0.4～0.6重量份引發(fā)劑，1～2重量份顏料糊，0.6～1重量份硬脂酸鋅，9～13重量份短切玻璃纖維。
7.如權(quán)利要求5所述的飛機阻攔床攔停單元頂蓋，其特征在于：在SMC樹脂糊中還含有1～2重量份顏料糊。
8.如權(quán)利要求7所述的制備飛機阻攔床攔停單元頂蓋的方法，其特征在于：所述顏料糊是取鈦白粉、炭黑、氧化鐵紅、酞青藍(lán)中的一種或兩種以上的混合物，再加入可增稠間苯型不飽和聚酯樹脂經(jīng)研磨而成的混合物，其中顏料量與不飽和聚酯樹脂量的重量比為10～50：50；所述聚醋酸乙烯酯為含量40％聚醋酸乙烯酯的苯乙烯溶液。
9.如權(quán)利要求5所述的制備飛機阻攔床攔停單元頂蓋的方法，其特征在于：所述氫氧化鋁采用粒徑為8μm的氫氧化鋁粉體材料；所述活性氧化鎂采用粒徑為6μm活性氧化鎂粉體材料。
10.如權(quán)利要求5所述的制備飛機阻攔床攔停單元頂蓋的方法，其特征在于：所述玻璃纖維布為無堿玻璃纖維。