本發(fā)明涉及一種電纜料用的護層級軟PVC塑料，特別涉及高耐磨、耐油型汽車電纜專用軟聚氯乙烯電纜料及制作方法，屬電纜料制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CN101386697A、名稱“一種汽車用電線電纜軟聚氯乙烯塑料及其制備方法”，以質(zhì)量分數(shù) 計： PVC100份 增塑劑一20～50份、增塑劑二5～55份、熱穩(wěn)定劑4～12份、潤滑劑一0.1～1份、潤滑劑二0.1～1份、抗氧劑一 0.1～1.0份、抗氧劑二0.1～1.0份、填料5～60份、交聯(lián)劑5～30份、引發(fā)劑0.05～0.3份、交聯(lián)助劑0.5～3份、耐磨改性劑3～10；其中：所述PVC的聚合度為1000～2500； 所述增塑劑一為檸檬酸酯類、石油酯類或者苯多酸酯類； 所述增塑劑二為耐寒或其他種類增塑劑； 所述熱穩(wěn)定劑為鈣鋅穩(wěn)定劑； 所述潤滑劑一為硬脂酸類； 所述潤滑劑二為高分子脂肪族類； 所述抗氧劑一為包括抗氧劑1010和亞磷酸酯的復(fù)合抗氧劑或雙酚A； 所述抗氧劑二為DLTDP抗氧劑； 所述填料為無機填料； 所述交聯(lián)劑為酯類聚合物； 所述引發(fā)劑為硫黃硫化體系，過氧化物硫化體系或者金屬氧化物硫化體系； 所述交聯(lián)助劑為丙烯酸酯類或硅烷類； 所述耐磨改性劑為硫酸鹽或者硅的氧化物。其不足之處：用偏苯三酸三辛酯和癸二酸二(2—乙基己基)酯作為PVC基料的增塑劑時，由于癸二酸二(2—乙基己基)酯耐油性差，而偏苯三酸三辛酯的取量小，從而導(dǎo)致所制材料的耐磨性和耐油性不理想。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
設(shè)計目的：設(shè)計一種既能實現(xiàn)高耐磨要求，又能實現(xiàn)耐油要求，同時又能符合UL美標(biāo)和歐標(biāo)要求的高耐磨、耐油型汽車電纜專用軟聚氯乙烯電纜料及制作方法。
設(shè)計方案：為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的。本申請在基體樹脂中，添加了丙烯酸酯三聚物改性劑來凸顯耐油性能。添加偏苯增塑劑，解決線纜的使用溫度。添加碳酸鈣填充劑來降低成本。為了滿足汽車線纜的耐磨要求，添加有機硅酮復(fù)合物來解決這一關(guān)鍵技術(shù)難題，最終提供了高耐磨、耐油型汽車電纜專用軟聚氯乙烯電纜料，具有高性能獨特性，低成本，對環(huán)境無污染等優(yōu)點，同時一定情況下可以替代汽車用彈性線纜。
技術(shù)方案1：一種高耐磨、耐油型汽車電纜專用軟聚氯乙烯電纜料，軟PVC塑料組成及配比為（質(zhì)量份計）：PVC樹脂50份；增塑劑28～35份；穩(wěn)定劑3～6份；填充劑15～25份；潤滑劑0.3～0.8份；改性劑0.5～1份;耐磨劑0.5～1份。
技術(shù)方案2：一種高耐磨、耐油型汽車電纜專用軟聚氯乙烯電纜料制備方法，采用混煉機將樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、耐磨劑、填充劑、潤滑劑、改性劑按照一定的配比進行混煉，混煉時間為5～8分鐘，之后再經(jīng)雙螺桿單螺桿剪切造粒，加料段145-155℃，壓縮段155-165℃，均化段165-170℃。機頭170-175℃，樣品采用平板硫化機硫化，平板硫化機溫度為170℃～180℃，壓力為14MPa～16MPa，時間為7～9min。
本發(fā)明與背景技術(shù)相比，一是采用偏苯作為主增塑劑來實現(xiàn)線纜在-20～105℃的工作溫度；同時使用有機硅酮復(fù)合物和丙烯酸酯三聚物（VA含量40%）來提高400%的耐磨性與耐油性；二是采用軟PVC塑料符合ROHS標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保要求；滿足UL美標(biāo)和歐標(biāo)的指標(biāo)要求；三是價格低廉。
具體實施方式
實施例1：一種高耐磨、耐油型汽車電纜專用軟聚氯乙烯電纜料，軟PVC塑料組成及配比為（質(zhì)量份計）：PVC樹脂50份；增塑劑28～35份；穩(wěn)定劑3～6份；填充劑15～25份；潤滑劑0.3～0.8份；改性劑0.5～1份;耐磨劑0.5～1份。所述VC樹脂為巨化SG-2型。所述增塑劑為偏苯。所述穩(wěn)定劑為熊牌8890鈣鋅復(fù)合穩(wěn)定劑。所述改性劑為丙烯酸酯三聚物（VA含量40%）。所述填充劑為碳酸鈣。所述潤滑劑為G32-1復(fù)合脂。所述耐磨劑為有機硅酮復(fù)合物。
實施例2：在實施例1的基礎(chǔ)上，PVC樹脂50份；增塑劑28份；穩(wěn)定劑3份；填充劑15份；潤滑劑0.3份；改性劑0.5份;耐磨劑0.份。
實施例3：在實施例1的基礎(chǔ)上，PVC樹脂50份；增塑劑35份；穩(wěn)定劑6份；填充劑25份；潤滑劑0.8份；改性劑1份;耐磨劑1份。
實施例4：在實施例1的基礎(chǔ)上，PVC樹脂50份；增塑劑31份；穩(wěn)定劑4份；填充劑19份；潤滑劑0.5份；改性劑0.7份;耐磨劑0.7份。
實施例5：在實施例1的基礎(chǔ)上，PVC樹脂50份；增塑劑32份；穩(wěn)定劑4份；填充劑20份；潤滑劑0.6份；改性劑0.6份;耐磨劑0.6份。
實施例6：在上述實施例的基礎(chǔ)上，一種高耐磨、耐油型汽車電纜專用軟聚氯乙烯電纜料制備方法，采用混煉機將樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、耐磨劑、填充劑、潤滑劑、改性劑按照一定的配比進行混煉，混煉時間為5～8分鐘，之后再經(jīng)雙螺桿單螺桿剪切造粒，加料段145-155℃，壓縮段155-165℃，均化段165-170℃。機頭170-175℃，樣品采用平板硫化機硫化，平板硫化機溫度為170℃～180℃，壓力為14MPa～16MPa，時間為7～9min。
實施例7：在實施例6的基礎(chǔ)上，混煉時間為5～8分鐘，之后再經(jīng)雙螺桿單螺桿剪切造粒，加料段145-155℃，壓縮段155-165℃，均化段165-170℃。機頭170-175℃，樣品采用平板硫化機硫化，平板硫化機溫度為175℃，壓力為15MPa，時間為8min。
例：準(zhǔn)確稱取巨化PVC樹脂SG-2型50g，偏苯26g，熊牌8890穩(wěn)定劑4g，丙烯酸酯三聚物改性劑4g，碳酸鈣10g，高嶺土3.5g，潤滑劑0.6g，有機硅酮0.8g。最終制得本發(fā)明所述的高耐磨、耐油型汽車電纜專用軟聚氯乙烯電纜料，拉伸強度18.1MPa，斷裂伸長率342%，-20℃低溫脆化 10/30。電阻率：1.1*1012。耐油老化（70℃，168h）：拉伸強度保留率97.2%，斷裂伸長率保留率75.6%。熱老化（135℃，240h）：拉伸強度保留率97.2%，斷裂伸長率保留率93.6%。耐磨等級（Fv(mm3)/100轉(zhuǎn)）：T級，F(xiàn)v≤2.0。
需要理解到的是：上述實施例雖然對本發(fā)明的設(shè)計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本發(fā)明設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本發(fā)明設(shè)計思路的限制，任何不超出本發(fā)明設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。