技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車用管制品，具體地，涉及一種抗形變汽車通風(fēng)管及其制備方法。
背景技術(shù)：
：在汽車空調(diào)中，通風(fēng)管是極其重要的部件，因?yàn)槠洳粌H承載這進(jìn)風(fēng)還起到出風(fēng)的功能，無論是進(jìn)風(fēng)還是出風(fēng)，一旦出現(xiàn)故障，則會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)不能正常的工作?，F(xiàn)有汽車空調(diào)的通風(fēng)管一般是由塑料制成，在普通的使用環(huán)境中，現(xiàn)有的通風(fēng)管能夠滿足汽車空調(diào)的使用要求。但是一旦天氣驟冷或者驟熱，則會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)通風(fēng)管出現(xiàn)較大的形變，進(jìn)而導(dǎo)致汽車空調(diào)不能夠正常的進(jìn)風(fēng)或者出風(fēng)，從而極大地限制了汽車空調(diào)的性能。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種抗形變汽車通風(fēng)管及其制備方法，通過該方法制得的汽車通風(fēng)管具有優(yōu)異的抗形變和耐候性，同時(shí)該制備方法原料易得，工序簡單。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種抗形變汽車通風(fēng)管的制備方法，包括：1）將熟糯米、麥芽、巰基乙醇、木糖醇與水混合后進(jìn)行發(fā)酵，接著將發(fā)酵體系進(jìn)行過濾取濾液；2）將納米硅藻土、魔芋粉、阿拉伯膠與濾液混合后進(jìn)行熬制以得到改性麥芽糖；3）將PVC（聚氯乙烯）、MBS（甲基丙烯酸-丁二烯-苯乙烯共聚物）、過氧化氫異丙苯、二甲基硅油、石英粉、三乙醇胺、甲殼素、硬脂酸、硫酸鋁鉀與改性麥芽糖進(jìn)行混煉，接著進(jìn)行成型以制得抗形變汽車通風(fēng)管。本發(fā)明還提供了一種抗形變汽車通風(fēng)管，該抗形變汽車通風(fēng)管通過上述的制備方法制備而得。在述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的制備方法通過各步驟以及各原料之間的協(xié)同作用使得制得的汽車通風(fēng)管具有優(yōu)異的抗形變和耐候性，同時(shí)該制備方法原料易得，工序簡單。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。具體實(shí)施方式以下對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。本發(fā)明提供了一種抗形變汽車通風(fēng)管的制備方法，包括：1）將熟糯米、麥芽、巰基乙醇、木糖醇與水混合后進(jìn)行發(fā)酵，接著將發(fā)酵體系進(jìn)行過濾取濾液；2）將納米硅藻土、魔芋粉、阿拉伯膠與濾液混合后進(jìn)行熬制以得到改性麥芽糖；3）將PVC（聚氯乙烯）、MBS（甲基丙烯酸-丁二烯-苯乙烯共聚物）、過氧化氫異丙苯、二甲基硅油、石英粉、三乙醇胺、甲殼素、硬脂酸、硫酸鋁鉀與改性麥芽糖進(jìn)行混煉，接著進(jìn)行成型以制得抗形變汽車通風(fēng)管。在上述制備方法的步驟1）中，各物料的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的汽車通風(fēng)管的抗形變性能和耐候性，優(yōu)選地，在步驟1）中，相對(duì)于100重量份的熟糯米，麥芽的用量為2-4重量份，巰基乙醇的用量為1-1.8重量份，木糖醇的用量為0.5-0.9重量份，水的用量為15-19重量份。在上述制備方法的步驟1）中，發(fā)酵的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的汽車通風(fēng)管的抗形變性能和耐候性，優(yōu)選地，在步驟1）中，發(fā)酵至少滿足以下條件：發(fā)酵溫度為40-55℃，發(fā)酵時(shí)間為48-72h。在上述制備方法的步驟2）中，各物料的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的汽車通風(fēng)管的抗形變性能和耐候性，優(yōu)選地，在步驟2）中，相對(duì)于100重量份的濾液，魔芋粉的用量為20-26重量份，阿拉伯膠的用量為7-11重量份，納米硅藻土的用量為1.5-2.6重量份。在上述制備方法的步驟2）中，熬制的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的汽車通風(fēng)管的抗形變性能和耐候性，優(yōu)選地，在步驟2）中，熬制至少滿足以下條件：熬制溫度為110-125℃，熬制時(shí)間為1-3h。在上述制備方法的步驟2）中，納米硅藻土的粒徑可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的汽車通風(fēng)管的抗形變性能和耐候性，優(yōu)選地，在步驟2）中，納米硅藻土的粒徑為10-20nm。在上述制備方法的步驟3）中，各物料的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的汽車通風(fēng)管的抗形變性能和耐候性，優(yōu)選地，在步驟3）中，相對(duì)于100重量份的PVC，MBS的用量為40-54重量份，過氧化氫異丙苯的用量為10-16重量份，二甲基硅油的用量為17-22重量份，石英粉的用量為20-27重量份，三乙醇胺的用量為9-13重量份，甲殼素的用量為17-28重量份，硬脂酸的用量為7-13重量份，硫酸鋁鉀的用量為4-7重量份，改性麥芽糖的用量為11-18重量份。在上述制備方法的步驟3）中，混煉的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的汽車通風(fēng)管的抗形變性能和耐候性，優(yōu)選地，在步驟3）中，混煉至少滿足以下條件：混煉溫度為210-220℃，混煉時(shí)間為4-6h。在上述制備方法的步驟3）中，高分子原料的分子量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的汽車通風(fēng)管的抗形變性能和耐候性，優(yōu)選地，在步驟3）中，PVC的重均分子量為3000-8000，MBS的重均分子量為2000-5000。本發(fā)明還提供了一種抗形變汽車通風(fēng)管，該抗形變汽車通風(fēng)管通過上述的制備方法制備而得。以下將通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。實(shí)施例11）將熟糯米、麥芽、巰基乙醇、木糖醇與水按照100：3：1.5：0.7：18的重量比混合后于45℃下發(fā)酵50h，接著將發(fā)酵體系進(jìn)行過濾取濾液；2）將粒徑為濾液、魔芋粉、阿拉伯膠與15nm的納米硅藻土按照100：23：9：1.9的重量比混合后于115℃下熬制2h得到改性麥芽糖；3）將PVC（重均分子量為5000）、MBS（重均分子量為4000）、過氧化氫異丙苯、二甲基硅油、石英粉、三乙醇胺、甲殼素、硬脂酸、硫酸鋁鉀與改性麥芽糖按照100：45：13：20：24：11：22：11：5：15的重量比于215℃下混煉5h，接著進(jìn)行擠出成型以制得抗形變汽車通風(fēng)管A1。實(shí)施例21）將熟糯米、麥芽、巰基乙醇、木糖醇與水按照100：2：1：0.5：15的重量比混合后于40℃下發(fā)酵48h，接著將發(fā)酵體系進(jìn)行過濾取濾液；2）將粒徑為濾液、魔芋粉、阿拉伯膠與10nm的納米硅藻土按照100：20：7：1.5的重量比混合后于110℃下熬制1h得到改性麥芽糖；3）將PVC（重均分子量為3000）、MBS（重均分子量為2000）、過氧化氫異丙苯、二甲基硅油、石英粉、三乙醇胺、甲殼素、硬脂酸、硫酸鋁鉀與改性麥芽糖按照100：40：10：17：20：9：17：7：4：11的重量比于210℃下混煉4h，接著進(jìn)行擠出成型以制得抗形變汽車通風(fēng)管A2。實(shí)施例31）將熟糯米、麥芽、巰基乙醇、木糖醇與水按照100：4：1.8：0.9：19的重量比混合后于55℃下發(fā)酵72h，接著將發(fā)酵體系進(jìn)行過濾取濾液；2）將粒徑為濾液、魔芋粉、阿拉伯膠與20nm的納米硅藻土按照100：26：11：2.6的重量比混合后于125℃下熬制3h得到改性麥芽糖；3）將PVC（重均分子量為8000）、MBS（重均分子量為5000）、過氧化氫異丙苯、二甲基硅油、石英粉、三乙醇胺、甲殼素、硬脂酸、硫酸鋁鉀與改性麥芽糖按照100：54：16：22：27：13：28：13：7：18的重量比于220℃下混煉6h，接著進(jìn)行擠出成型以制得抗形變汽車通風(fēng)管A3。對(duì)比例1按照實(shí)施例1的方法進(jìn)行制得汽車通風(fēng)管B1，不同的是，步驟1）中未使用巰基乙醇。對(duì)比例2按照實(shí)施例1的方法進(jìn)行制得汽車通風(fēng)管B2，不同的是，步驟1）中未使用木糖醇。對(duì)比例3按照實(shí)施例1的方法進(jìn)行制得汽車通風(fēng)管B3，不同的是，步驟2）中未使用魔芋粉。對(duì)比例4按照實(shí)施例1的方法進(jìn)行制得汽車通風(fēng)管B4，不同的是，步驟2）中未使用阿拉伯膠。對(duì)比例5按照實(shí)施例1的方法進(jìn)行制得汽車通風(fēng)管B5，不同的是，步驟2）中未使用納米硅藻土。對(duì)比例6按照實(shí)施例1的方法進(jìn)行制得汽車通風(fēng)管B6，不同的是，步驟3）中未使用改性麥芽糖。檢測例11）在25℃下，檢測上述汽車通風(fēng)管的拉伸強(qiáng)度1（MPa）；2）將上述汽車通風(fēng)管置于-10℃下靜置30h，再接著將其置于200℃下靜置30h，然后檢測拉伸強(qiáng)度2（MPa），具體結(jié)果見表1。表1拉伸強(qiáng)度1（MPa）拉伸強(qiáng)度2（MPa）A19.29.1A29.08.9A38.98.7B15.34.1B24.93.0B34.23.2B44.03.0B54.13.1B63.72.8通過上述實(shí)施例、對(duì)比例和檢測例可知，本發(fā)明提供的汽車通風(fēng)管具有優(yōu)異的抗形變和耐候性的優(yōu)點(diǎn)。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。當(dāng)前第1頁1 2 3