本發(fā)明涉及汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣柔性管用聚乙烯波紋管的加工方法。

背景技術(shù)：

汽車排氣系統(tǒng)主要是排放發(fā)動機(jī)工作所排出的廢氣，同時(shí)使排出的廢氣污染減小，噪音減小。汽車排氣管對汽車機(jī)身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用，排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼，通常為剛性管。然而由于汽車行駛過程中的振動可能導(dǎo)致剛性汽車的排氣管抗震性較差，影響使用壽命。因此，有必要提供一種汽車排氣柔性管，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車排氣柔性管，以解決現(xiàn)有剛性汽車的排氣管抗震性較差，影響使用壽命的問題。同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種汽車排氣柔性管用聚乙烯波紋管及其加工方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種汽車排氣柔性管，包括第一管路、與所述第一管路連通的聚乙烯波紋管以及與所述聚乙烯波紋管連通的第二管路；所述第一管路與所述聚乙烯波紋管的連接處設(shè)有第一密封套；所述第二管路與所述聚乙烯波紋管的連接處設(shè)有第二密封套；所述第一管路與所述第二管路的直徑相等。

所述聚乙烯波紋管的直徑大于所述第一管路與所述第二管路的直徑。

汽車排氣柔性管用聚乙烯波紋管，由聚乙烯45%、雙酚A型聚碳酸酯5%、聚丙烯5%、增容劑5%、剛性母料3%、抗氧劑2%、光穩(wěn)定劑5%、石墨烯5%、硅烷偶聯(lián)劑5%、3-乙酰氨基-5-甲基異噁唑2%、光屏蔽劑3%和工程塑料15%制成。

汽車排氣柔性管用聚乙烯波紋管的加工方法，步驟如下：

1）、將除工程塑料之外的物料混合均勻，加熱至熔融；

2）、將熔融狀物料投入雙螺桿擠出造粒機(jī)中，擠出造粒機(jī)各段加工溫度分別設(shè)定為：1-2區(qū)溫度為265℃，3-4區(qū)溫度為275℃，5-6區(qū)溫度為285℃，7-8區(qū)溫度為305℃，9-10區(qū)溫度為310℃，模頭溫度100℃，雙螺桿長徑比為32，螺桿轉(zhuǎn)速為310轉(zhuǎn)/分鐘，切粒轉(zhuǎn)速為15 次/分鐘；

3）、出料，冷卻至室溫，然后加入工程塑料共混得到共混料；

4）、造粒，再次加熱熔融，然后投入雙螺桿擠出造粒機(jī)中，擠出造粒機(jī)各段加工溫度分別設(shè)定為：1-2區(qū)溫度為265℃，3-4區(qū)溫度為275℃，5-6區(qū)溫度為285℃，7-8區(qū)溫度為305℃，9-10區(qū)溫度為310℃，模頭溫度100℃，雙螺桿長徑比為32，螺桿轉(zhuǎn)速為310轉(zhuǎn)/分鐘，切粒轉(zhuǎn)速為15 次/分鐘；

5）、出料，冷卻至室溫，得到注塑料粒子；

6）、通過注塑機(jī)將注塑料粒子加工成波紋管；

7）、將波紋管置于200℃環(huán)境下熱處理3小時(shí)，然后自然冷卻得成品。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

1）、本發(fā)明的汽車排氣柔性管，包括第一管路、與所述第一管路連通的聚乙烯波紋管以及與所述聚乙烯波紋管連通的第二管路；所述第一管路與所述聚乙烯波紋管的連接處設(shè)有第一密封套；所述第二管路與所述聚乙烯波紋管的連接處設(shè)有第二密封套；所述第一管路與所述第二管路的直徑相等；通過在第一管路和第二管路之間設(shè)置聚乙烯波紋管，有效避免了由于汽車行駛過程中的振動導(dǎo)致剛性汽車的排氣管抗震性較差，影響使用壽命的問題。

2）、汽車排氣柔性管用聚乙烯波紋管，與現(xiàn)有聚乙烯波紋管材相比，在常溫條件下環(huán)剛度可提高20%，45～70℃條件下環(huán)剛度可以提高30%；常溫條件下環(huán)柔度可提高15%，同時(shí)，顯著延長了使用壽命。

3）、汽車排氣柔性管用聚乙烯波紋管的加工方法，步驟簡便，成本低廉，對設(shè)備的要求不高，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的汽車排氣柔性管的正常狀態(tài)下的示意圖；

圖2為本發(fā)明的汽車排氣柔性管的彎曲狀態(tài)下的示意圖。

圖中：第一管路1、聚乙烯波紋管2、第二管路3、第一密封套11、第二密封套31。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1至圖2所示，本發(fā)明提供一種汽車排氣柔性管，包括第一管路1、與第一管路1連通的聚乙烯波紋管2以及與聚乙烯波紋管2連通的第二管路3。通過在第一管路1和第二管路3之間設(shè)置聚乙烯波紋管2，有效避免了由于汽車行駛過程中的振動，導(dǎo)致剛性汽車的排氣管抗震性較差，影響使用壽命的問題。

進(jìn)一步，第一管路1與聚乙烯波紋管2的連接處設(shè)有第一密封套11；第二管路3與聚乙烯波紋管2的連接處設(shè)有第二密封套31；有效防止汽車尾氣的泄漏，增強(qiáng)汽車的排氣管的密封性。第一管路1與第二管路3的直徑相等。聚乙烯波紋管2的直徑大于第一管路1與第二管路3的直徑。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明的汽車排氣柔性管，包括第一管路1、與第一管1路連通的聚乙烯波紋管2以及與聚乙烯波紋管2連通的第二管路3；第一管路1與聚乙烯波紋管2的連接處設(shè)有第一密封套11；第二管路3與聚乙烯波紋管2的連接處設(shè)有第二密封套31；第一管路1與第二管路3的直徑相等；通過在第一管路1和第二管路3之間設(shè)置聚乙烯波紋管2，有效避免了由于汽車行駛過程中的振動，導(dǎo)致剛性汽車的排氣管抗震性較差，影響使用壽命的問題。

實(shí)施例2

汽車排氣柔性管用聚乙烯波紋管，由聚乙烯45%、雙酚A型聚碳酸酯5%、聚丙烯5%、增容劑5%、剛性母料3%、抗氧劑2%、光穩(wěn)定劑5%、石墨烯5%、硅烷偶聯(lián)劑5%、3-乙酰氨基-5-甲基異噁唑2%、光屏蔽劑3%和工程塑料15%制成。

實(shí)施例3

汽車排氣柔性管用聚乙烯波紋管的加工方法，步驟如下：

1）、將除工程塑料之外的物料（采用實(shí)施例2配比原料）混合均勻，加熱至熔融；

2）、將熔融狀物料投入雙螺桿擠出造粒機(jī)中，擠出造粒機(jī)各段加工溫度分別設(shè)定為：1-2區(qū)溫度為265℃，3-4區(qū)溫度為275℃，5-6區(qū)溫度為285℃，7-8區(qū)溫度為305℃，9-10區(qū)溫度為310℃，模頭溫度100℃，雙螺桿長徑比為32，螺桿轉(zhuǎn)速為310轉(zhuǎn)/分鐘，切粒轉(zhuǎn)速為15 次/分鐘；

3）、出料，冷卻至室溫，然后加入工程塑料共混得到共混料；

4）、造粒，再次加熱熔融，然后投入雙螺桿擠出造粒機(jī)中，擠出造粒機(jī)各段加工溫度分別設(shè)定為：1-2區(qū)溫度為265℃，3-4區(qū)溫度為275℃，5-6區(qū)溫度為285℃，7-8區(qū)溫度為305℃，9-10區(qū)溫度為310℃，模頭溫度100℃，雙螺桿長徑比為32，螺桿轉(zhuǎn)速為310轉(zhuǎn)/分鐘，切粒轉(zhuǎn)速為15 次/分鐘；

5）、出料，冷卻至室溫，得到注塑料粒子；

6）、通過注塑機(jī)將注塑料粒子加工成波紋管；

7）、將波紋管置于200℃環(huán)境下熱處理3小時(shí)，然后自然冷卻得成品。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。