本發(fā)明涉及一種路面裂縫修補的材料，具體是一種環(huán)保型路面加熱型密封膠材料及其制法和應(yīng)用。

背景技術(shù)：

目前，我國公路建設(shè)經(jīng)過多年的發(fā)展，尤其是高速公路還在繼續(xù)擴大建設(shè)規(guī)模。然而，困擾了國內(nèi)外瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的解決?？p隙的存在會造成道路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，最終將嚴重影響行車的平穩(wěn)性和安全性，并且會大大降低路面的使用壽命。目前國內(nèi)采用的密封膠來源廣泛，質(zhì)量參差不齊，使用效果不盡理想，因受到灌縫材料的低溫冷脆性及高溫軟化性等特性的限制，修補后的裂縫會隨氣溫的變化經(jīng)過一年的面層漲縮重新開裂。特別是低溫性能普遍較差，很多密封膠一到冬季即與裂縫壁撕裂，失去了防水的效果，已經(jīng)成為制約瀝青路面灌縫技術(shù)發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。這一問題的存在，加重了路面養(yǎng)護維護的工作量和材料成本。

公開號為CN105199666A的中國專利，公開了一種可應(yīng)用于各種材料路面的道路裂縫修補的道路密封膠生產(chǎn)及其施工工藝；主要由質(zhì)量百分比為29％的基質(zhì)瀝青，15％的細橡膠粉，45％的化石粉，0.4％的SBS改性瀝青，0.4％的丁苯橡膠橡膠粉，0.1％的活性劑，0.1％的增粘劑和10％的柴油組成；用于瀝青、混凝土公路，高速公路、高等級公路、城市公路、機場跑道等瀝青路面的灌縫修補及水泥混凝土路面的接縫密封修復(fù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在根據(jù)不同地區(qū)及不同的氣候條件和路面裂縫特征，尤其根據(jù)環(huán)保要求，選擇合適的密封膠作為路面裂縫修補的材料。

另外，本發(fā)明實現(xiàn)在高溫下密封膠與瀝青路面滲透融合，具有充分的彈性，不外溢或粘胎；冷卻后產(chǎn)生高粘結(jié)力，并依靠較強的彈性，隨裂縫漲縮而發(fā)生彈性變形，特別是在冬季始終保持其密封作用。

本發(fā)明具體采用的技術(shù)方案是：

一種環(huán)保型路面加熱型密封膠材料，其特征是，采用包括如下重量份的原料制成：

其中，所述石油瀝青針入度為100-200，所述SBS改性劑為苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，所述SBR改性劑為聚苯乙烯丁二烯共聚物，所述相溶劑(相容劑)為環(huán)烷基橡膠油，所述填充料為鈉基膨潤土。

本發(fā)明中，所采用的聚酯纖維其主要成分為聚對苯二甲酸乙二醇酯，所述木質(zhì)素纖維優(yōu)選天然木材有機纖維，所述天然巖瀝青采用商品型號為青川NES的瀝青。

本發(fā)明的交聯(lián)劑選用本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)中常用交聯(lián)劑即可。

一種環(huán)保型路面加熱型密封膠材料的制法，其特征是，包括如下步驟：

1)按照本發(fā)明配比將道路石油瀝青預(yù)熱至180-200℃加入配料罐，持續(xù)攪拌狀態(tài)下加入SBS改性劑、SBR改性劑充分均勻混合，溶脹10分鐘；

2)經(jīng)膠體磨剪切研磨2-3次，使改性劑顆粒細度達到5μm以下，輸送至發(fā)育罐加入交聯(lián)劑，保持180-200℃循環(huán)、攪拌發(fā)育3-5h，形成具有穩(wěn)定體系的高溫預(yù)混料；

3)將預(yù)混料輸送至預(yù)混罐，在預(yù)混罐中持續(xù)攪拌狀態(tài)下依次加入廢舊輪胎橡膠粉、天然巖瀝青、相溶劑、聚酯纖維、木質(zhì)素纖維升溫至并保持180-200℃攪拌發(fā)育1-2h至混合均勻后，持續(xù)攪拌狀態(tài)下再加入鈉基膨潤土升溫至并保持180-200℃攪拌發(fā)育1-2h至混合均勻；

4)再將預(yù)混罐中高溫混合物輸送至低溫捏合機中降溫至并保持150-170℃捏合1-2h至充分反應(yīng)后，降溫至130-140℃經(jīng)擠出機擠出稱重裝箱成型，制成環(huán)保型路面加熱型密封膠材料。

一種環(huán)保型路面加熱型密封膠材料的應(yīng)用，其特征是，所述密封膠材料用于普通公路、高速公路、機場跑道裂縫和接縫的密封修復(fù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是：

1)由于加入的環(huán)烷基橡膠油，是一種能滿足出口產(chǎn)品環(huán)保要求的材料，替代現(xiàn)有產(chǎn)品中的芳烴油，環(huán)保意義極大；

2)青川NES天然巖瀝青產(chǎn)生于特殊的巖石裂隙中，所受的壓力與溫度條件要比其他天然瀝青高，故聚合程度很高，分子量很大，軟化點較高；

3)聚酯纖維與同是石油產(chǎn)品的瀝青有極強的吸附性，在介質(zhì)中有良好的吸附性和分散性；木質(zhì)素纖維有良好的韌性、分散性和化學(xué)穩(wěn)定性，具有非常優(yōu)秀的增稠抗裂性能；

4)鈉基膨潤土熱穩(wěn)定性好，有較強的可塑性、膨潤性、粘結(jié)性、吸附性、催化性、觸變性、懸浮性以及陽離子交換性等等。

5)本發(fā)明具有優(yōu)異的粘合性、低溫柔性、熱穩(wěn)定性、抗嵌入性和耐老化性，可廣泛應(yīng)用于普通公路、高速公路、機場跑道等裂縫和接縫的密封修復(fù)。

具體實施方式

實施例：單位：重量份

1)配方：

2)制法：

1)按照實施例1-3中任一項的配方，將道路石油瀝青預(yù)熱至180-200℃加入配料罐，持續(xù)攪拌狀態(tài)下加入SBS改性劑、SBR改性劑充分均勻混合，溶脹10分鐘；

2)經(jīng)膠體磨剪切研磨2-3次，使改性劑顆粒細度達到5μm以下，輸送至發(fā)育罐加入交聯(lián)劑，保持180-200℃循環(huán)、攪拌發(fā)育3-5h，形成具有穩(wěn)定體系的高溫預(yù)混料；

3)將預(yù)混料輸送至預(yù)混罐，在預(yù)混罐中持續(xù)攪拌狀態(tài)下依次加入廢舊輪胎橡膠粉、天然巖瀝青、相溶劑、聚酯纖維、木質(zhì)素纖維升溫至并保持180-200℃攪拌發(fā)育1-2h至混合均勻后，持續(xù)攪拌狀態(tài)下再加入鈉基膨潤土升溫至并保持180-200℃攪拌發(fā)育1-2h至混合均勻；

4)再將預(yù)混罐中高溫混合物輸送至低溫捏合機中降溫至并保持150-170℃捏合1-2h至充分反應(yīng)后，降溫至130-140℃經(jīng)擠出機擠出稱重裝箱成型，制成環(huán)保型路面加熱型密封膠材料。