本發(fā)明涉及一種聚氨酯材料。

該聚氨酯材料的特征在于由多羥基化合物、丁二醇和異氰酸酯制備。

在一個(gè)實(shí)施方案中，該異氰酸酯是任選改性的二苯甲烷4,4'-二異氰酸酯。

在一個(gè)實(shí)施方案中，該丁二醇是1,4-丁二醇。

在一個(gè)實(shí)施方案中，該聚氨酯材料包含uv穩(wěn)定劑和/或一種或多種著色(colour)顏料。

本發(fā)明還涉及一種制備聚氨酯的方法，其特征在于

a)混合多羥基化合物和丁二醇，

b)將根據(jù)a)的混合物熱處理和脫氣，

c)將異氰酸酯熱處理和脫氣，

d)將根據(jù)b)的脫氣的混合物和根據(jù)c)的脫氣的異氰酸酯經(jīng)混合頭泵送入模具，

e)在所述模具中固化，和

f)將固化件脫模。

本發(fā)明還涉及一種制備風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的防護(hù)罩的方法，其特征在于

a)混合多羥基化合物和丁二醇，

b)將根據(jù)a)的混合物熱處理和脫氣，

c)將異氰酸酯熱處理和脫氣，

d)將根據(jù)b)的脫氣的混合物和根據(jù)c)的脫氣的異氰酸酯經(jīng)混合頭泵送入模具，

e)在所述模具中固化，和

f)將固化件脫模。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在該聚氨酯材料或該方法中，根據(jù)b)和/或c)的熱處理在30℃至50℃的溫度下進(jìn)行。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在該聚氨酯材料或該方法中，根據(jù)b)和/或c)的熱處理在大約40℃的溫度下進(jìn)行。

在一個(gè)實(shí)施方案中，將步驟d)中的模具預(yù)熱。

在一個(gè)實(shí)施方案中，將步驟d)中的模具預(yù)熱到90℃至120℃的溫度。

在一個(gè)實(shí)施方案中，將步驟d)中的模具預(yù)熱到大約100℃的溫度。

在一個(gè)實(shí)施方案中，其中步驟e)中的固化在90℃至120℃的溫度下進(jìn)行。

在一個(gè)實(shí)施方案中，步驟e)中的固化在大約100℃的溫度下進(jìn)行。

在一個(gè)實(shí)施方案中，步驟e)中的固化進(jìn)行大約15分鐘。

在一個(gè)實(shí)施方案中，該方法包含另一步驟：

g)后固化。

在一個(gè)實(shí)施方案中，步驟g)中的后固化在大約100℃的溫度下在大約12小時(shí)內(nèi)發(fā)生。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在該聚氨酯材料或該方法中，多羥基化合物、丁二醇和異氰酸酯以100:(3至5):(30至35)的多羥基化合物:丁二醇:異氰酸酯重量比使用。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在該聚氨酯材料或該方法中，多羥基化合物、丁二醇和異氰酸酯以100:4:32.3的多羥基化合物:丁二醇:異氰酸酯重量比使用。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在該聚氨酯材料或該方法中，該多羥基化合物包含uv穩(wěn)定劑和/或一種或多種著色顏料。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在該聚氨酯材料或該方法中，該多羥基化合物是os380-a-59a。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在該聚氨酯材料或該方法中，該異氰酸酯是pf。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在該聚氨酯材料或該方法中，丁二醇是1,4-丁二醇。

本發(fā)明還涉及風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的預(yù)成型防護(hù)罩。

背景技術(shù)：

ep0037987a2(messerschmitt--blohmgesellschaft)公開(kāi)了用于翼板、轉(zhuǎn)子葉片等的導(dǎo)流罩和后端蓋。

wo2004/076852a2(vestaswindsystemsa/s)描述了預(yù)成型以配合風(fēng)力渦輪機(jī)葉片并隨后粘著到該葉片上的前緣蓋。

wo2010/122157a1(hempela/s)公開(kāi)了聚氨酯涂層的特定化學(xué)組成。

但是，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)方法，難以獲得良好結(jié)果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的改進(jìn)的預(yù)成型防護(hù)罩。

考慮到這一目的，該預(yù)成型防護(hù)罩由聚合物材料，如聚醚基聚氨酯制成，該預(yù)成型防護(hù)罩經(jīng)調(diào)整而適應(yīng)于通過(guò)將該預(yù)成型防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)粘合到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的表面上而沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的至少一部分連接，該預(yù)成型防護(hù)罩在縱向上細(xì)長(zhǎng)并具有至少基本上u形的橫截面，該預(yù)成型防護(hù)罩包括縱向延伸的中心罩部和分別在中心罩部的兩側(cè)之一縱向延伸的兩個(gè)外周罩部，該中心罩部具有至少1毫米的最小厚度，且各外周罩部具有從至少1毫米的最大厚度至小于1/2毫米的最小厚度遞減的厚度。

下面描述該預(yù)成型防護(hù)罩的有利實(shí)施方案。

在一個(gè)實(shí)施方案中，各外周罩部的最大厚度對(duì)應(yīng)于中心罩部的最小厚度。

在一個(gè)實(shí)施方案中，中心罩部的最小厚度為至少2毫米，優(yōu)選至少3毫米，更優(yōu)選至少4毫米，最優(yōu)選大約5毫米。

在一個(gè)實(shí)施方案中，中心罩部的厚度從中心罩部的一側(cè)到另一側(cè)至少基本恒定。

在一個(gè)實(shí)施方案中，各外周罩部的最小厚度小于1/3毫米，優(yōu)選小于1/5毫米，更優(yōu)選小于1/7毫米，最優(yōu)選大約1/10毫米。

在一個(gè)實(shí)施方案中，各外周罩部具有從其最大厚度至其最小厚度至少基本連續(xù)遞減的厚度。

在一個(gè)實(shí)施方案中，各外周罩部的寬度為預(yù)成型防護(hù)罩的總寬度的至少3％，優(yōu)選至少7％，更優(yōu)選至少12％，最優(yōu)選至少15％。

在一個(gè)實(shí)施方案中，預(yù)成型防護(hù)罩的總寬度為至少30毫米，優(yōu)選至少50毫米，更優(yōu)選至少100毫米，最優(yōu)選大約150至250毫米。

在一個(gè)實(shí)施方案中，預(yù)成型防護(hù)罩的總寬度沿縱向增加。

在一個(gè)實(shí)施方案中，預(yù)成型防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)帶有許多具有1/2至2毫米，優(yōu)選大約1毫米的高度的突起。

在一個(gè)實(shí)施方案中，該預(yù)成型防護(hù)罩具有縱向延伸的對(duì)稱(chēng)軸，且其中該預(yù)成型防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)在對(duì)稱(chēng)軸的兩側(cè)之一帶有許多相對(duì)于縱向以斜角延伸的間隔開(kāi)的細(xì)長(zhǎng)突起。

本發(fā)明還涉及包括如上所述的預(yù)成型防護(hù)罩的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，其中該預(yù)成型防護(hù)罩通過(guò)粘合到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的表面上而沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的至少一部分連接。

在一個(gè)實(shí)施方案中，該風(fēng)力渦輪機(jī)葉片包括第一葉片殼體和第二葉片殼體，它們沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片前緣的第一縱向接縫和沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片后緣的第二縱向接縫接合在一起以形成風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，且其中預(yù)成型防護(hù)罩圍繞第一或第二縱向接縫，優(yōu)選圍繞第一縱向接縫至少大致對(duì)稱(chēng)連接。

本發(fā)明還涉及為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片提供如上所述的預(yù)成型防護(hù)罩的方法。通過(guò)將該預(yù)成型防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)粘合到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的表面上而沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的至少一部分連接該預(yù)成型防護(hù)罩，由此通過(guò)下列步驟實(shí)施粘合：

·在預(yù)成型防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)上提供粘合劑，如雙組分聚氨酯粘合劑，

·將預(yù)成型防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)壓向風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的表面，和

·除去從各外周罩部和風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的表面之間漏出的過(guò)量粘合劑。

下面描述該方法的有利實(shí)施方案。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在預(yù)成型防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)至少基本沿預(yù)成型防護(hù)罩的縱向?qū)ΨQ(chēng)軸以粘合劑線串(string)的形式提供粘合劑。

在一個(gè)實(shí)施方案中，該預(yù)成型防護(hù)罩通過(guò)下列步驟制造：

·提供具有與風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的所述縱向邊緣的至少一部分的外部幾何形狀相似或至少基本匹配的幾何形狀的陽(yáng)模部件，

·提供具有與陽(yáng)模部件匹配但略微更大的幾何形狀的陰模部件，

·將陽(yáng)模部件向陰模部件上閉合，由此形成模腔，

·將粘合劑倒入模腔，和

·通過(guò)將陽(yáng)模部件與陰模部件分開(kāi)而打開(kāi)模腔并推出模制的預(yù)成型防護(hù)罩。

在一個(gè)實(shí)施方案中，作為維修操作為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片提供預(yù)成型防護(hù)罩，由此在連接預(yù)成型防護(hù)罩之前，例如通過(guò)打磨或銑削而機(jī)械加工與預(yù)成型防護(hù)罩對(duì)應(yīng)的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的所述表面的區(qū)域。

在一個(gè)實(shí)施方案中，在風(fēng)力渦輪機(jī)葉片仍安裝在風(fēng)力渦輪機(jī)上時(shí)為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片提供預(yù)成型防護(hù)罩。

在一個(gè)實(shí)施方案中，如上所述的預(yù)成型防護(hù)罩由如任一上述實(shí)施方案中限定或制備的聚氨酯材料形式的聚合物材料制成。

在一個(gè)實(shí)施方案中，風(fēng)力渦輪機(jī)葉片包括由如任一上述實(shí)施方案中限定或制備的聚氨酯材料形式的聚合物材料制成的所述預(yù)成型防護(hù)罩。

在為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片提供預(yù)成型防護(hù)罩的方法的一個(gè)實(shí)施方案中，所述預(yù)成型防護(hù)罩由如任一上述實(shí)施方案中限定或制備的聚氨酯材料形式的聚合物材料制成。

第二發(fā)明還涉及制造結(jié)合有集成的防雷電增強(qiáng)、前緣保護(hù)、空氣動(dòng)力學(xué)增強(qiáng)和除冰系統(tǒng)的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片組件的方法，所述方法包括：

為葉片尖端區(qū)域提供一片式新型聚氨酯材料的包覆成型件，所述材料完全覆蓋葉片前緣的外表面，所述材料覆蓋葉片殼體層壓件和實(shí)心(solid)金屬尖端接閃器之間的界面；在葉片殼體層壓件和實(shí)心金屬尖端接閃器之間的界面處集成新型聚氨酯介電和氣動(dòng)整流柵；在葉片上的弦向優(yōu)化位置集成另外的氣動(dòng)整流柵；在葉片前緣集成新型復(fù)合加熱層；和集成用于保護(hù)所述除冰層的接閃器組件。

在第二發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案中，該新型聚氨酯材料是如任一上述實(shí)施方案中限定或制備的聚氨酯材料。

第二發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于改進(jìn)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片對(duì)雷擊、前緣環(huán)境侵蝕、空氣動(dòng)力學(xué)增強(qiáng)和葉片結(jié)冰中所有或一部分的耐受性(resilience)的作為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片結(jié)構(gòu)的一部分的集成系統(tǒng)和相關(guān)制造方法。除該應(yīng)用和制造方法外，本發(fā)明還延及所述系統(tǒng)中所用的相關(guān)材料的特定組成和性質(zhì)。

第二發(fā)明的背景技術(shù)

風(fēng)力渦輪機(jī)在極端環(huán)境條件中工作，其中風(fēng)力渦輪機(jī)葉片特別易受前緣侵蝕、雷擊和結(jié)冰的傷害。

雷擊事件具有對(duì)渦輪葉片結(jié)構(gòu)造成物理破壞的潛在可能性。前緣侵蝕具有對(duì)葉片前緣造成物理破壞的可能性。葉片結(jié)冰造成風(fēng)力渦輪機(jī)被停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間延長(zhǎng)。

因此，近年來(lái)，風(fēng)力渦輪機(jī)制造商為改進(jìn)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的堅(jiān)固性已作出大量的努力，使得它們能在環(huán)境中有效運(yùn)行以避免對(duì)葉片的破壞和與葉片維修/更換過(guò)程中的渦輪機(jī)停工期相關(guān)的成本。

一般而言，風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的防雷電系統(tǒng)是已知的，改進(jìn)前緣的抗侵蝕堅(jiān)固性的方法也是已知的，并且存在用于將葉片除冰的各種系統(tǒng)。但是，對(duì)當(dāng)前的分立保護(hù)系統(tǒng)的保護(hù)要求常常相互排斥，現(xiàn)在沒(méi)有可同時(shí)保護(hù)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片免受雷電、前緣侵蝕和除冰的影響的已知保護(hù)系統(tǒng)。

在此背景下設(shè)計(jì)出第二發(fā)明。

第二發(fā)明的概述

在第一方面中，該第二發(fā)明包括：為葉片尖端區(qū)域提供一片式新型聚氨酯材料的包覆成型件；所述材料完全覆蓋葉片前緣的外表面；所述材料覆蓋葉片殼體層壓件和實(shí)心金屬尖端接閃器之間的界面；在葉片殼體層壓件和實(shí)心金屬尖端接閃器之間的界面處集成新型聚氨酯介電和氣動(dòng)整流柵；在葉片上的弦向優(yōu)化位置集成另外的氣動(dòng)整流柵；在葉片前緣集成新型復(fù)合加熱層；集成用于保護(hù)所述除冰層的接閃器組件。

該氣動(dòng)整流柵和介電柵組件可以使用具有優(yōu)化的機(jī)械、環(huán)境和電性質(zhì)的新型聚氨酯材料以取決于渦輪葉片外部幾何形狀的精確幾何形狀預(yù)鑄造。

可以在預(yù)成型的聚氨酯基底上施加除冰加熱層和相關(guān)防雷電層。

然后，將該系統(tǒng)的預(yù)成型組件加載到作為本發(fā)明的一部分開(kāi)發(fā)的新型相關(guān)自動(dòng)化工具中。設(shè)計(jì)該工具以根據(jù)使用該系統(tǒng)的所有或一部分元件而在一階段法或兩階段法中將該保護(hù)系統(tǒng)裝配到渦輪葉片上。

然后圍繞所涉風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的尖端定位和夾緊該自動(dòng)化工具。這一操作應(yīng)該作為葉片廠中的完成操作的一部分進(jìn)行或在已從風(fēng)力渦輪機(jī)上取下以供維護(hù)的現(xiàn)有葉片上進(jìn)行。

該自動(dòng)化工具然后將完整的保護(hù)系統(tǒng)裝配到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片上并保持就位直至該方法完成且該保護(hù)系統(tǒng)完全固化并粘結(jié)到葉片殼體上。不需要進(jìn)一步的完成操作，除非最終用戶要求作為正常葉片涂漆過(guò)程的一部分將該系統(tǒng)涂漆。

當(dāng)該保護(hù)系統(tǒng)要求包含除冰子系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在上述葉片完成操作之前在風(fēng)力渦輪機(jī)葉片中安裝相關(guān)動(dòng)力和控制子系統(tǒng)。

在葉片殼體層壓件和實(shí)心金屬尖端接閃器之間的界面處的介電/氣動(dòng)整流柵具有三個(gè)新穎功能；首先，該材料形成覆蓋實(shí)心金屬尖端接閃器和葉片層壓件之間的前緣界面的環(huán)境保護(hù)層，以保護(hù)所述界面免受由于在正常運(yùn)行過(guò)程中遇到的雨水和其它顆粒物造成的侵蝕。其次，安置在該界面上并毗鄰實(shí)心金屬尖端接閃器而弦向排布的介電柵(具有與葉片表面呈指定角度的垂直程度防止雷擊弧根連接到所述實(shí)心金屬尖端接閃器上的通常會(huì)對(duì)葉片殼體層壓件造成局部熱損傷的位置，由此改進(jìn)該保護(hù)系統(tǒng)的堅(jiān)固性。第三，具有新型幾何形狀的柵的垂直程度通過(guò)部分回收尖端渦流能量而降低葉片阻力，由此改進(jìn)效率。

完全包圍風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的前緣安置并包含所述葉片的絕對(duì)外表面的新型聚氨酯材料保護(hù)葉片免受前緣侵蝕。

除冰加熱層在葉片前緣處位于前緣保護(hù)層正下方并朝所述葉片的迎風(fēng)面和背風(fēng)面延伸。該加熱層包含新型薄層碳復(fù)合材料和聚氨酯材料，其可根據(jù)將利用的具體技術(shù)通過(guò)直接歐姆加熱或間接射頻輻射加熱。如果使用歐姆加熱法，則將電力傳輸系統(tǒng)和相關(guān)防雷防護(hù)頻帶集成到該聚氨酯基底中，并定位以使該防雷保護(hù)在雷擊事件期間防止對(duì)該加熱系統(tǒng)的破壞。所述加熱層在運(yùn)行過(guò)程中升溫并在葉片前緣提供快速的均勻的表面升溫，其根據(jù)所用控制系統(tǒng)的策略防止結(jié)冰或使已形成的冰融化和脫落。

使用自動(dòng)化模制法將該系統(tǒng)裝配到葉片上，以確保牢固附著到葉片結(jié)構(gòu)上而不需要另外的粘合劑和手動(dòng)過(guò)程。

將認(rèn)識(shí)到的是，第二發(fā)明的第一方面的優(yōu)選和/或任選特征可以與本發(fā)明的其它方面組合，反之亦然。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在將在下文參照非常示意性的附圖通過(guò)實(shí)施方案的實(shí)例更詳細(xì)解釋本發(fā)明，其中

圖1例示穿過(guò)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片和連接到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片上之前的預(yù)成型防護(hù)罩的橫截面，

圖2以更大比例尺例示圖1的穿過(guò)預(yù)成型防護(hù)罩的橫截面，和

圖3例示從其內(nèi)側(cè)看的圖1的預(yù)成型防護(hù)罩。

圖1顯示風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的預(yù)成型防護(hù)罩1，其中預(yù)成型防護(hù)罩1由聚合物材料，如聚醚基聚氨酯制成。預(yù)成型防護(hù)罩1經(jīng)調(diào)整而適應(yīng)于通過(guò)將預(yù)成型防護(hù)罩1的內(nèi)側(cè)4粘合到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的縱向邊緣3的表面5上而沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的縱向邊緣3的至少一部分連接。預(yù)成型防護(hù)罩1在縱向d上細(xì)長(zhǎng)并具有至少基本上u形的橫截面。預(yù)成型防護(hù)罩1包括沿縱向d延伸的中心罩部6和分別在中心罩部6的兩側(cè)之一縱向延伸的兩個(gè)外周罩部7。中心罩部6具有至少1毫米的最小厚度，且各外周罩部7具有從至少1毫米的最大厚度至小于1/2毫米的最小厚度遞減的厚度。

外周罩部7的特定形狀提供從預(yù)成型防護(hù)罩1的中心罩部到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的表面的良好過(guò)渡。無(wú)邊緣的良好過(guò)渡非常重要以避免風(fēng)力將破壞該材料?？梢栽谕庵苷植?的邊緣和風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的表面之間的可能的凹槽中施加密封材料(密封劑)以甚至進(jìn)一步改進(jìn)該過(guò)渡。

各外周罩部7的最大厚度可對(duì)應(yīng)于中心罩部的最小厚度。中心罩部的最小厚度可以為至少2毫米，優(yōu)選至少3毫米，更優(yōu)選至少4毫米，最優(yōu)選大約5毫米。

中心罩部6的厚度可以從中心罩部的一側(cè)到另一側(cè)至少基本恒定。

各外周罩部7的最小厚度可以小于1/3毫米，優(yōu)選小于1/5毫米，更優(yōu)選小于1/7毫米，最優(yōu)選大約1/10毫米。

各外周罩部7可具有從其最大厚度至其最小厚度至少基本連續(xù)遞減的厚度。

各外周罩部7的寬度可以為預(yù)成型防護(hù)罩的總寬度的至少3％，優(yōu)選至少7％，更優(yōu)選至少12％，最優(yōu)選至少15％。

預(yù)成型防護(hù)罩1的總寬度可以為至少30毫米，優(yōu)選至少50毫米，更優(yōu)選至少100毫米，最優(yōu)選大約150至250毫米。

預(yù)成型防護(hù)罩1的總寬度可以如圖3中所例示縱向增加。

預(yù)成型防護(hù)罩1的內(nèi)側(cè)可帶有許多具有1/2至2毫米，優(yōu)選大約1毫米的高度的未示出的突起。這樣的未示出的突起可具有確保在預(yù)成型防護(hù)罩1和風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的表面之間的粘合劑的適當(dāng)層厚度的功能。

該預(yù)成型防護(hù)罩可具有沿縱向d延伸的對(duì)稱(chēng)軸8。預(yù)成型防護(hù)罩1的內(nèi)側(cè)在該對(duì)稱(chēng)軸的兩側(cè)之一可帶有許多相對(duì)于縱向以斜角延伸的未示出的間隔開(kāi)的細(xì)長(zhǎng)突起。這樣的未示出的突起除上文提到的功能外還可具有將粘合劑適當(dāng)?shù)貜膶?duì)稱(chēng)軸8周?chē)膮^(qū)域?qū)蛲庵苷植?區(qū)域的功能。

如圖1中看出，預(yù)成型防護(hù)罩1經(jīng)調(diào)整而適應(yīng)于通過(guò)粘合到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的表面5上而沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的縱向邊緣3的至少一部分連接。

風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2可包括第一葉片殼體9和第二葉片殼體10，它們沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片前緣13的第一縱向接縫11和沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片后緣14的第二縱向接縫12接合在一起以形成風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2。預(yù)成型防護(hù)罩1可圍繞第一縱向接縫11或第二縱向接縫12，優(yōu)選圍繞第一縱向接縫11至少大致對(duì)稱(chēng)連接。

根據(jù)本發(fā)明的為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片提供預(yù)成型防護(hù)罩的方法，通過(guò)將該預(yù)成型防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)4粘合到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的縱向邊緣的表面5上而沿風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的縱向邊緣3的至少一部分連接預(yù)成型防護(hù)罩1。通過(guò)下列步驟實(shí)施粘合：

·在預(yù)成型防護(hù)罩1的內(nèi)側(cè)4上提供粘合劑，如雙組分聚氨酯粘合劑，

·將預(yù)成型防護(hù)罩1的內(nèi)側(cè)4壓向風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的縱向邊緣3的表面5，和

·除去從各外周罩部7和風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的縱向邊緣3的表面5之間漏出的過(guò)量粘合劑。

可以借助特殊工具將預(yù)成型防護(hù)罩1的內(nèi)側(cè)4壓向風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的縱向邊緣3的表面5。例如，工具可具有與預(yù)成型防護(hù)罩1的外側(cè)對(duì)應(yīng)的形狀，并可以沿預(yù)成型防護(hù)罩的外側(cè)滑動(dòng)，以使該預(yù)成型防護(hù)罩盡可能好地貼合到風(fēng)力渦輪機(jī)葉片上。

可以在預(yù)成型防護(hù)罩1的內(nèi)側(cè)5上至少基本沿預(yù)成型防護(hù)罩1的縱向?qū)ΨQ(chēng)軸8以粘合劑線串的形式提供粘合劑。通過(guò)隨后將防護(hù)罩1安置在風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2上并基本沿縱向?qū)ΨQ(chēng)軸8在防護(hù)罩1上壓擠，可以將該粘合劑壓向外周罩部7的方向并由此將其適當(dāng)分布。

預(yù)成型防護(hù)罩1可通過(guò)下列步驟制造：

·提供具有與風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的所述至少一部分縱向邊緣3的外部幾何形狀相似或至少基本匹配的幾何形狀的未示出的陽(yáng)模部件，

·提供具有與陽(yáng)模部件匹配但略微更大的幾何形狀的未示出的陰模部件，

·將陽(yáng)模部件向陰模部件上閉合，由此形成模腔，

·將粘合劑倒入模腔，和

·通過(guò)將陽(yáng)模部件與陰模部件分開(kāi)而打開(kāi)模腔并推出模制的預(yù)成型防護(hù)罩1。

可作為維修操作為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2提供預(yù)成型防護(hù)罩1，由此在連接預(yù)成型防護(hù)罩1之前例如通過(guò)打磨或銑削而機(jī)械加工與預(yù)成型防護(hù)罩1對(duì)應(yīng)的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2的縱向邊緣3的所述表面5的區(qū)域。

可以在風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2仍安裝在風(fēng)力渦輪機(jī)上時(shí)為風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2提供預(yù)成型防護(hù)罩1。

由此，根據(jù)本發(fā)明，可以以有利的方式維修受損的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片2。

該聚氨酯材料優(yōu)選由多羥基化合物、丁二醇和異氰酸酯制備。該異氰酸酯可以是任選改性的二苯甲烷4,4'-二異氰酸酯。該丁二醇可以是1,4-丁二醇。該聚氨酯材料可包含uv穩(wěn)定劑和/或一種或多種著色顏料。

該風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的防護(hù)罩可如下制備：

a)混合多羥基化合物和丁二醇，

b)將根據(jù)a)的混合物熱處理和脫氣，

c)將異氰酸酯熱處理和脫氣，

d)將根據(jù)b)的脫氣的混合物和根據(jù)c)的脫氣的異氰酸酯經(jīng)混合頭泵送入模具，

e)在所述模具中固化，和

f)將固化件脫模。

根據(jù)b)和/或c)的熱處理可以在30℃至50℃的溫度下進(jìn)行。根據(jù)b)和/或c)的熱處理可以在大約40℃的溫度下進(jìn)行?？梢詫⒉襟Ed)中的模具預(yù)熱?？梢詫⒉襟Ed)中的模具預(yù)熱到90℃至120℃的溫度?？梢詫⒉襟Ed)中的模具預(yù)熱到大約100℃的溫度。步驟e)中的固化可以在90℃至120℃的溫度下進(jìn)行。步驟e)中的固化可以在大約100℃的溫度下進(jìn)行。步驟e)中的固化可進(jìn)行大約15分鐘。該方法可包括另一步驟：g)后固化。步驟g)中的后固化可以在大約100℃的溫度下在大約12小時(shí)內(nèi)發(fā)生。在該聚氨酯材料或該方法中，多羥基化合物、丁二醇和異氰酸酯可以以100:(3至5):(30至35)的多羥基化合物:丁二醇:異氰酸酯重量比使用。多羥基化合物、丁二醇和異氰酸酯可以以100:4:32.3的多羥基化合物:丁二醇:異氰酸酯重量比使用。該多羥基化合物包含uv穩(wěn)定劑和/或一種或多種著色顏料。該多羥基化合物可以是os380-a-59a。該異氰酸酯可以是pf。丁二醇可以是1,4-丁二醇。

對(duì)比例:

為了闡明本發(fā)明的聚氨酯材料的雨蝕(re)耐久性，將該材料的耐久性與其它產(chǎn)品比較。

附件a顯示對(duì)由本發(fā)明聚氨酯材料制成的風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的防護(hù)罩的樣品件進(jìn)行的所謂雨蝕試驗(yàn)的結(jié)果。該試驗(yàn)已根據(jù)astmg73-10進(jìn)行。

附件a-1以更大比例尺顯示在試驗(yàn)開(kāi)始前的樣品件。

附件a-2顯示在該試驗(yàn)的九個(gè)不同階段的樣品件?！皍v”指示樣品件已暴露在紫外線下的小時(shí)數(shù)。“re”指示樣品件已暴露在模擬雨蝕下的小時(shí)數(shù)。

附件a-3顯示試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的樣品件。該樣品件已暴露在紫外線下573小時(shí)并且已暴露在模擬雨蝕下40小時(shí)?？煽闯觯瑳](méi)有可見(jiàn)的侵蝕。

附件b顯示對(duì)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(葉片編號(hào)1)的防護(hù)罩的樣品件進(jìn)行的雨蝕試驗(yàn)的結(jié)果；所述防護(hù)罩不是由本發(fā)明的聚氨酯材料制成。該試驗(yàn)已根據(jù)astmg73-10進(jìn)行。

附件b-3顯示在試驗(yàn)開(kāi)始前的樣品件。

附件b-4顯示已暴露在模擬雨蝕下0.5小時(shí)時(shí)的樣品件。可看出，沒(méi)有可見(jiàn)的侵蝕。

附件b-5顯示已暴露在模擬雨蝕下1小時(shí)時(shí)的樣品件?？煽闯?，有可見(jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件b-6顯示已暴露在模擬雨蝕下5.0小時(shí)時(shí)的樣品件。可看出，有可見(jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件b-7顯示在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)已暴露在模擬雨蝕下11.5小時(shí)時(shí)的樣品件?？煽闯觯锌梢?jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件c顯示對(duì)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(葉片編號(hào)2)的防護(hù)罩的樣品件進(jìn)行的雨蝕試驗(yàn)的結(jié)果；所述防護(hù)罩不是由本發(fā)明的聚氨酯材料制成。該試驗(yàn)已根據(jù)astmg73-10進(jìn)行。

附件c-2顯示在試驗(yàn)開(kāi)始前的樣品件。

附件c-3顯示已暴露在模擬雨蝕下5.0小時(shí)時(shí)的樣品件?？煽闯?，有可見(jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件c-4顯示已暴露在模擬雨蝕下10.0小時(shí)時(shí)的樣品件?？煽闯觯锌梢?jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件c-5顯示在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)已暴露在模擬雨蝕下21.0小時(shí)時(shí)的樣品件?？煽闯?，有可見(jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件d顯示對(duì)風(fēng)力渦輪機(jī)葉片(葉片編號(hào)3)的防護(hù)罩的樣品件進(jìn)行的雨蝕試驗(yàn)的結(jié)果；所述防護(hù)罩不是由本發(fā)明的聚氨酯材料制成。該試驗(yàn)已根據(jù)astmg73-10進(jìn)行。

附件d-2顯示在試驗(yàn)開(kāi)始前的樣品件。

附件d-3顯示已暴露在模擬雨蝕下0.5小時(shí)時(shí)的樣品件?？煽闯觯锌梢?jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件d-4顯示已暴露在模擬雨蝕下1.5小時(shí)時(shí)的樣品件?？煽闯?，有可見(jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件d-5顯示在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)已暴露在模擬雨蝕下3.5小時(shí)時(shí)的樣品件?？煽闯?，有可見(jiàn)的嚴(yán)重侵蝕。

附件e-1顯示所進(jìn)行的試驗(yàn)過(guò)程中各自的速度。

附件e-2顯示所進(jìn)行的試驗(yàn)過(guò)程中各自的溫度。

因此可看出，本發(fā)明的聚氨酯材料的耐久性明顯高于其它受試材料。