一種復(fù)合材料及其應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種復(fù)合材料及其應(yīng)用，該復(fù)合材料包括重量比為50-55％的碳纖維與重量比為45-50％的工程塑料，其制造方法為：將碳纖維短切后與工程塑料混合，攪拌均勻，固化成型即可或?qū)⑻祭w維短切后與工程塑料造粒注塑成型。本發(fā)明還提供上述復(fù)合材料的應(yīng)用，所述的復(fù)合材料可用于制造汽車輪轂及吊車吊具。本發(fā)明的復(fù)合材料質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕、材料環(huán)保，可減輕現(xiàn)有車輛配件重量，減少能源消耗。
【專利說(shuō)明】一種復(fù)合材料及其應(yīng)用

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新型材料領(lǐng)域，特別是涉及一種復(fù)合材料及其應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002]世界處于綠色能源汽車時(shí)代，各國(guó)機(jī)動(dòng)車工程技術(shù)人員將汽車輕量化課題均放在首位，并且都在尋求替代燃油的電動(dòng)力能源汽車，保護(hù)地球人類的共同家園。其次是考慮汽車的經(jīng)久耐用、燃油少、載重多、行駛快，安全可靠、舒適等性能指標(biāo)。在當(dāng)今世界，很多發(fā)達(dá)國(guó)家均走過(guò)和正在經(jīng)歷著空氣污染霧霾痛苦的煎熬，可治理霧霾過(guò)程又需要一個(gè)漫長(zhǎng)的歲月時(shí)間。人類認(rèn)識(shí)到機(jī)動(dòng)車燃油是霧霾的來(lái)源之一，要機(jī)動(dòng)車采用耗電，首先需要汽車自身輕量化，每輛汽車由2.8噸重減輕到300-350公斤重，1.2噸重減輕到130-150公斤，或不足100公斤；其次需要提供大容量、極短充電時(shí)間的蓄電裝置；第三就是要配置能夠節(jié)電10%-30%以上的電動(dòng)機(jī)。只有具備以上條件才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的汽車輕量化。這三點(diǎn)不是一個(gè)簡(jiǎn)單地設(shè)想，汽車制造水平及現(xiàn)代化高低，本身就是代表一個(gè)國(guó)家工業(yè)綜合實(shí)力水平的象征。
[0003]現(xiàn)有的汽車配件、吊車等機(jī)動(dòng)車輛的主要部件均由金屬或合金制成，整體質(zhì)量較重，尤其是吊車吊具，起重時(shí)，需要耗費(fèi)更多的動(dòng)力將吊具吊起，浪費(fèi)了資源，不利于環(huán)境保護(hù)。而為了滿足汽車配件、吊車吊具等的強(qiáng)度要求，通常需要加大材料的用量，增加了整體的質(zhì)量。如何創(chuàng)設(shè)一種強(qiáng)度高、耐高溫，耐腐蝕，比重輕，工藝簡(jiǎn)單、物美價(jià)廉，可回收再利用的新的復(fù)合材料及其應(yīng)用，實(shí)屬當(dāng)前重要的研發(fā)課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種復(fù)合材料及其應(yīng)用，使其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕、材料環(huán)保，從而減輕現(xiàn)有車輛配件重量，減少能源消耗。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種復(fù)合材料，包括重量比為50-55%的碳纖維與重量比為45-50%的工程塑料，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料混合，攪拌均勻，固化成型即可或?qū)⑻祭w維短切后與工程塑料造粒注塑成型。
[0006]進(jìn)一步的，所述的碳纖維的重量比為51-53%，工程塑料的重量比為47-49%。
[0007]所述的碳纖維的重量比為52%，工程塑料的重量比為48%。
[0008]所述的工程塑料為ABS工程塑料。
[0009]本發(fā)明還提供上述復(fù)合材料的應(yīng)用，所述的復(fù)合材料用于制造汽車輪轂。
[0010]所述的復(fù)合材料還用于制造吊車吊具。
[0011]采用這樣的設(shè)計(jì)后，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本發(fā)明的復(fù)合材料可用于制造汽車輪轂、吊車吊具等強(qiáng)度要求較高的機(jī)動(dòng)車輛配件，可減輕汽車輪轂吊車吊具重量60% -80%,而且強(qiáng)度提高兩倍，具有強(qiáng)度高，耐高溫，耐腐蝕，比重輕，成型工藝好，減少工藝程序，環(huán)保，材料來(lái)源易得，物美價(jià)廉，方便工業(yè)化，可再回收利用、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，適用于所用機(jī)動(dòng)車需要應(yīng)用的輪轂，特別對(duì)真空輪胎具有良好的配合，加速了綠色新能源汽車產(chǎn)業(yè)化與應(yīng)用。
[0013]本發(fā)明的輪轂適用于所用機(jī)動(dòng)車采用輪胎行駛所需要的輪轂，工藝簡(jiǎn)單，材料來(lái)源易得，物美價(jià)廉，適應(yīng)急冷急熱，熱漲冷縮幾乎沒(méi)有變化，使用壽命長(zhǎng)，值得大力推廣。
[0014]本發(fā)明的復(fù)合材料制造的吊具抗拉性好，可根據(jù)不同起重吊具的要求制造成各種規(guī)格，如海港裝卸貨物用的吊車起重牽引吊具、造船用的吊車起重牽引吊具、工廠用的吊車起重牽引吊具、臨時(shí)搬運(yùn)用的電動(dòng)或手動(dòng)吊車起重牽引吊具。

【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明提供一種復(fù)合材料，包括重量比為50-55%的碳纖維與重量比為45-50%的工程塑料，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料混合，攪拌均勻，固化成型即可或?qū)⑻祭w維短切后與工程塑料造粒注塑成型。
[0016]所述的工程塑料優(yōu)選為ABS工程塑料。
[0017]實(shí)施例1
[0018]一種復(fù)合材料，所述的碳纖維的重量比為55%，工程塑料的重量比為45%。其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料混合，攪拌均勻，固化成型即可或?qū)⑻祭w維短切后與工程塑料造粒注塑成型。
[0019]實(shí)施例2
[0020]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述的碳纖維的重量比為52%，工程塑料的重量比為48%。
[0021]實(shí)施例3
[0022]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述的碳纖維的重量比為51%，工程塑料的重量比為49%。
[0023]實(shí)施例4
[0024]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述的碳纖維的重量比為53%，工程塑料的重量比為47%。
[0025]實(shí)施例5
[0026]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，所述的碳纖維的重量比為54%，工程塑料的重量比為46%。
[0027]本發(fā)明還提供上述復(fù)合材料的應(yīng)用，所述的復(fù)合材料可用于制造汽車輪轂及吊車吊具。
[0028]所述的復(fù)合材料制造的汽車輪轂加工成型時(shí)可預(yù)埋金屬螺絲眼。
[0029]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合材料，其特征在于，包括重量比為50-55%的碳纖維與重量比為45-50%的工程塑料，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料混合，攪拌均勻，固化成型即可或?qū)⑻祭w維短切后與工程塑料造粒注塑成型。
2.—種權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料，其特征在于，所述的碳纖維的重量比為51-53%，工程塑料的重量比為47-49%。
3.—種權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料，其特征在于，所述的碳纖維的重量比為52%，工程塑料的重量比為48%。
4.一種權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的復(fù)合材料，其特征在于，所述的工程塑料為ABS工程塑料。
5.一種權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的復(fù)合材料的應(yīng)用，其特征在于，所述的復(fù)合材料用于制造汽車輪轂。
6.一種權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的復(fù)合材料的應(yīng)用，其特征在于，所述的復(fù)合材料用于制造吊車吊具。
【文檔編號(hào)】C08K7/06GK104312081SQ201410539965
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】肖忠淵 申請(qǐng)人:榮成復(fù)合材料有限公司