Lft客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝的制作方法
【專利摘要】LFT客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝，涉及車用空調(diào)殼體生產(chǎn)【技術(shù)領域】，本發(fā)明工藝采用改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑原料，經(jīng)上料、計量、熔融混配、保溫輸送和模壓固化工序制成LFT客車用空調(diào)殼體。本發(fā)明可以通過在線調(diào)節(jié)不同的添加劑，聚合物只需一次加熱，可在線回收材料，本發(fā)明工藝無需經(jīng)過半成品加工工序，具有能耗低、制造和物流成本低和生產(chǎn)周期短的優(yōu)點。
【專利說明】LFT客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及車用空調(diào)殼體生產(chǎn)【技術(shù)領域】，具體涉及一種LFT客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]LFT,長纖維增強熱塑性材料,英文是 Long Fiber reinforced Thermoplastics,是和普通的纖維增強熱塑性材料相比較而言的，通常情況下，纖維增強熱塑性材料中的纖維長度小于I毫米，而LFT中，纖維的長度一般大于2毫米，和普通纖維增強材料制品比較，LFT材料具有力學性能優(yōu)良、自動化程度高和制品質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)點。 [0003]目前輕量化是汽車發(fā)展的重要方向，是汽車節(jié)能的重要手段，使用塑料及其復合材料制作汽車零部件，相對金屬材料具有輕量化（密度只有鋼材密度的I / 6~I / 7)、成本低、易加工等顯著優(yōu)勢，在汽車上特別是內(nèi)飾件中得到了廣泛應用，其中應用最廣泛的是纖維增強復合材料。而LFT制品相對于其他纖維增強材料像SMC制品、GMT制品具有生產(chǎn)效率高、成本低、易回收再生、制品更輕（密度只有鋼材密度的I / 6~I / 7)、性能強等優(yōu)勢，逐漸取代SMC和GMT，成為當前汽車行業(yè)纖維增強復合材料的發(fā)展方向。目前在國內(nèi)LFT制造方法是將聚合物、玻璃纖維和添加劑熔融混配制成LFT原料，然后通過半成品制造商將LFT原料制成半成品，最后經(jīng)過加工廠進行制件，聚合物需要經(jīng)過二次加熱過程，能耗高，中間需經(jīng)過半成品環(huán)節(jié)，制造和物流成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種LFT客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在聚合物需二次加熱能耗高、制造和物流成本高的的問題。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0006]一種LFT客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝，采用改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑原料，經(jīng)上料、計量、熔融混配、保溫輸送和模壓固化工序制成LFT客車用空調(diào)殼體，具體生產(chǎn)工藝如下：
[0007](I)上料，將改性聚丙烯聚合物顆粒通過真空上料裝置送至下一工序，同時將專用玻璃纖維通過連續(xù)送料裝置送到下一工序；
[0008](2)計量，通過自動稱量裝置對改性聚丙烯聚合物顆粒進行連續(xù)稱量，同時對專用玻璃纖維和添加劑進行計量；
[0009](3)熔融，將稱量好的改性聚丙烯聚合物顆粒送至一階雙螺桿擠出機，一階雙螺桿擠出機升溫將改性聚丙烯聚合物顆粒熔融；
[0010](4)混配，將熔融改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑按照根據(jù)空調(diào)殼體的機械性能要求，在二階雙螺桿擠出機中進行材料的混配；
[0011](5)定量切斷，使用坯料切斷裝置將混配好的坯料切斷；
[0012](6)保溫輸送，將成型坯料通過保溫輸送裝置送至模壓工序，與此同時，對模具進行冷卻降溫并且調(diào)整好模壓機的操作參數(shù)；
[0013](7)模壓固化，將嵌件放入模具中，然后將成型坯料鋪在模具上，然后合模壓制，模具溫度為50-60°C，模具壓力為2500-3500Mpa，保壓時間為180秒，200秒后即可出模，放入
冷卻定型工裝；
[0014](8)自檢，對出模的型材進行目測檢查，不合格品進行粉碎再處理；
[0015](9)修整，對自檢合格品進行修邊打孔，修整后再進行檢驗，檢驗合格品送至組裝工序，不合格品進行修補，修補合格品送至組裝工序，修補不合格品進行粉碎再處理；
[0016](10)組裝，把需要組裝的V形粘結(jié)面和殼體粘結(jié)面打磨清洗干凈，用膠槍均勻的在打磨面上打上一層薄膠，再把V形放正并壓實粘結(jié)牢靠，然后把鋁管槽內(nèi)清洗干凈，并用膠槍打上膠，按要求把鋁管放入槽內(nèi)，保證鋁管下面用膠填實，無間隙，然后用刮板把上面填實刮平，最后對組裝好的空調(diào)殼體上的螺釘涂抹黃油；
[0017](11)包裝，將空調(diào)殼體包裝好，入庫。
[0018]上述玻璃纖維占原材料總質(zhì)量的35%，添加劑包括阻燃劑、抗氧化劑、粘合促進劑和水性脫模劑。
[0019]本發(fā)明工藝的LFT客車用空調(diào)殼體的原材料選擇靈活，可以通過在線調(diào)節(jié)不同的添加劑，聚合物只需一次加熱，可在線回收材料，本發(fā)明工藝無需經(jīng)過半成品加工工序，具有能耗低、制造和物流成本低和生產(chǎn)周期短的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
`[0021]圖I是本發(fā)明一種LFT客車`用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝的流程圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖所示，一種LFT客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝，采用改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑原料，玻璃纖維占原材料總質(zhì)量的35%，添加劑包括阻燃劑、抗氧化劑、粘合促進劑和水性脫模劑，具體生產(chǎn)工藝如下：
[0023](I)上料，將改性聚丙烯聚合物顆粒通過真空上料裝置送至下一工序，同時將專用玻璃纖維通過連續(xù)送料裝置送到下一工序；
[0024](2)計量，通過自動稱量裝置對改性聚丙烯聚合物顆粒進行連續(xù)稱量，同時對專用玻璃纖維和添加劑進行計量；
[0025](3)熔融，將稱量好的改性聚丙烯聚合物顆粒送至一階雙螺桿擠出機，一階雙螺桿擠出機升溫將改性聚丙烯聚合物顆粒熔融；
[0026](4)混配，將熔融改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑按照根據(jù)空調(diào)殼體的機械性能要求，在二階雙螺桿擠出機中進行材料的混配；
[0027](5)定量切斷，使用坯料切斷裝置將混配好的坯料切斷；
[0028](6)保溫輸送，將成型坯料通過保溫輸送裝置送至模壓工序，與此同時，對模具進行冷卻降溫并且調(diào)整好模壓機的操作參數(shù)；
[0029](7)模壓固化，將嵌件放入模具中，然后將成型坯料鋪在模具上，然后合模壓制，模具溫度為50-60°C，模具壓力為2500-3500Mpa，保壓時間為180秒，200秒后即可出模，放入冷卻定型工裝；
[0030](8)自檢，對出模的型材進行目測檢查，不合格品進行粉碎再處理；
[0031](9)修整，對自檢合格品進行修邊打孔，修整后再進行檢驗，檢驗合格品送至組裝工序，不合格品進行修補，修補合格品送至組裝工序，修補不合格品進行粉碎再處理；
[0032](10)組裝，把需要組裝的V形粘結(jié)面和殼體粘結(jié)面打磨清洗干凈，用膠槍均勻的在打磨面上打上一層薄膠，再把V形放正并壓實粘結(jié)牢靠，然后把鋁管槽內(nèi)清洗干凈，并用膠槍打上膠，按要求把鋁管放入槽內(nèi)，保證鋁管下面用膠填實，無間隙，然后用刮板把上面填實刮平，最后對組裝好的空調(diào)殼體上的螺釘涂抹黃油；
[0033](11)包裝，將空調(diào)殼體包裝好，入庫。
【權(quán)利要求】
1.一種LFT客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝，其特征是采用改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑原料，經(jīng)上料、計量、熔融混配、保溫輸送和模壓固化工序制成LFT客車用空調(diào)殼體，具體生產(chǎn)工藝如下： (1)上料，將改性聚丙烯聚合物顆粒通過真空上料裝置送至下一工序，同時將專用玻璃纖維通過連續(xù)送料裝置送到下一工序； (2)計量，通過自動稱量裝置對改性聚丙烯聚合物顆粒進行連續(xù)稱量，同時對專用玻璃纖維和添加劑進行計量； (3)熔融，將稱量好的改性聚丙烯聚合物顆粒送至一階雙螺桿擠出機，一階雙螺桿擠出機升溫將改性聚丙烯聚合物顆粒熔融； (4)混配，將熔融改性聚丙烯聚合物顆粒、玻璃纖維和添加劑按照根據(jù)空調(diào)殼體的機械性能要求，在二階雙螺桿擠出機中進行材料的混配； (5)定量切斷，使用坯料切斷裝置將混配好的坯料切斷； (6)保溫輸送，將成型坯料通過保溫輸送裝置送至模壓工序，與此同時，對模具進行冷卻降溫并且調(diào)整好模壓機的操作參數(shù)； (7)模壓固化，將嵌件放入模具中，然后將成型坯料鋪在模具上，然后合模壓制，模具溫度為50-60°C，模具壓力為2500-3500Mpa， 保壓時間為180秒，200秒后即可出模，放入冷卻定型工裝； (8)自檢，對出模的型材進行目測檢查，不合格品進行粉碎再處理； (9)修整，對自檢合格品進行修邊打孔，修整后再進行檢驗，檢驗合格品送至組裝工序，不合格品進行修補，修補合格品送至組裝工序，修補不合格品進行粉碎再處理； (10)組裝，把需要組裝的V形粘結(jié)面和殼體粘結(jié)面打磨清洗干凈，用膠槍均勻的在打磨面上打上一層薄膠，再把V形放正并壓實粘結(jié)牢靠，然后把鋁管槽內(nèi)清洗干凈，并用膠槍打上膠，按要求把鋁管放入槽內(nèi)，保證鋁管下面用膠填實，無間隙，然后用刮板把上面填實刮平，最后對組裝好的空調(diào)殼體上的螺釘涂抹黃油； (11)包裝，將空調(diào)殼體包裝好，入庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LFT客車用空調(diào)殼體的模壓生產(chǎn)工藝，其特征是玻璃纖維占原材料總質(zhì)量的35%，添加劑包括阻燃劑、抗氧化劑、粘合促進劑和水性脫模劑。
【文檔編號】C08K13/04GK103772817SQ201410013563
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】孟凡辰 申請人:德州北辰復合材料有限公司