專利名稱：橡膠輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橡膠輪胎胎面。
技術(shù)背景
作為汽車重要組成部分的汽車輪胎，是汽車承受重力、傳遞牽引力、制動力、轉(zhuǎn)向力以及承受路面反作用力的重要部件，其質(zhì)量好壞，直接涉及人身財產(chǎn)安全。
國際上習慣把小汽車輪胎分成乘用車胎(Passenger Car Tire)和輕卡胎(Light Truck Tire)，另外就是貨車和巴士胎(Truck&Bus Tire)；而根據(jù)輪胎工藝結(jié)構(gòu)的不同，又分成斜交胎(Bias)和子午胎(Radii)，而子午胎又分為全鋼和半鋼兩種，大體上9. 00以上規(guī)格的貨車、巴士子午胎稱全鋼子午線輪胎，9. 00規(guī)格以下的貨車、巴士胎和小汽車子午胎稱半鋼子午線輪胎。
一般說來，目前我國小汽車輪胎全部使用半鋼子午胎，而子午胎又分不必使用內(nèi)胎的(也就是俗稱的真空胎)和用內(nèi)胎的，由于真空胎的結(jié)構(gòu)適應(yīng)高速行駛，它的無內(nèi)胎使它在行駛中即使被扎破小口時，充氣不會瞬間跑光，有利于駕駛員掌控避險，其安全性較高，所以目前的小汽車輪胎基本都是用真空子午胎。
高性能輪胎對操控性和安全性來說都是一項很值得投資的項目，如果能夠好好照顧輪胎將會使輪胎的性能得以持續(xù)維持在最佳狀態(tài)，并且增加輪胎的壽命。
輪胎所使用的橡膠材質(zhì)對輪胎的循跡性有著決定性的影響。膠質(zhì)軟的摩擦系數(shù)就高，橡膠分子也對地面有更佳的附著力，整體的循跡性將會提升。但這只有在輪胎還沒有過熱時才成立，因為不同的輪胎都有不同的工作溫度范圍，和最佳的工作溫度。軟質(zhì)的輪胎雖有較佳的循跡性但是磨耗也比較快，因此輪胎材質(zhì)的選用真可說是一門藝術(shù)，不但要考慮抓地力還要考慮輪胎的過熱臨界點，更要考慮磨耗。在泥沙路面使用越軟的材質(zhì)通?？傻玫阶羁斓乃俣?，但是在柏油、水泥這種硬質(zhì)路面來說，磨耗又是個令人頭痛的問題。
材質(zhì)的選擇必須考慮輪胎的荷重、工作溫度以及磨耗。對一般道路用胎來說，通常會選用較硬的材質(zhì)是必須的，一方面是為了高速公路上的需要，一方面是為了輪胎壽命的 ^慮ο發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種橡膠輪胎胎面，它可以提高輪胎胎面的耐磨性、抗撕裂性能和抗崩花掉塊性能，提高輪胎的使用壽命。
為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
本發(fā)明提供了一種橡膠輪胎胎面，所述橡膠輪胎胎面由下列重量份配比的原料制備而成天然橡膠70 100份；丁苯橡膠0 20份；moo或N200系列炭黑30 45份；聚硼酸脂短纖維5 10份；白炭黑10 20份；TESPT 3 5份；硬脂酸1. 5 3份；氧化鋅 3 4份；防老劑RD 1 2份；防老劑40201 2份；微晶蠟1份；增塑劑A 1 2份；石油類增粘樹脂O 3份；促進劑1 2份；硫黃1 2份。
所述moo或N200系列炭黑為爐法moo或N200系列炭黑。
所述TESPT為硅69與N330炭黑重量比為1 1的混合物。
所述促進劑為促進劑TBBS (NS)或促進劑CBS (CZ)。
本發(fā)明能夠提高輪胎胎面的耐磨性、抗撕裂性能和抗崩花掉塊性能。撕裂強度 (直角型)提高8%以上，磨耗性能(阿克隆磨耗)提高7%以上；可有效提高成品胎的磨耗性能，平均每毫米磨耗提高15%以上，提高了成品輪胎的使用壽命。
具體實施方式
實施例1
本發(fā)明提供了一種橡膠輪胎胎面，所述橡膠輪胎胎面由下列重量份配比的原料制備而成天然橡膠70份；丁苯橡膠20份；爐法moo系列炭黑30份；聚硼酸脂短纖維10份； 白炭黑10份；TESPT 5份；硬脂酸1. 5份；氧化鋅4份；防老劑3份；微晶蠟1份；增塑劑5 份；促進劑1份；硫黃2份。
其中，所述TESPT為硅69與N330炭黑重量比為1 1的混合物。所述防老劑為 RD和4010的混合物。所述增塑劑為增塑劑A和石油類增粘樹脂的混合物。所述促進劑為促進劑TBBS (NS)。
實施例2
本發(fā)明提供了一種橡膠輪胎胎面，所述橡膠輪胎胎面由下列重量份配比的原料制備而成天然橡膠100份；丁苯橡膠O份；爐法N200系列炭黑45份；聚硼酸脂短纖維5份； 白炭黑20份；TESPT 3份；硬脂酸3份；氧化鋅3份；防老劑4份；微晶蠟1份；增塑劑2份； 促進劑2份；硫黃1份。
其中，所述TESPT為硅69與N330炭黑重量比為1 1的混合物。所述防老劑為 RD和4010的混合物。所述增塑劑為增塑劑A和石油類增粘樹脂的混合物。所述促進劑為促進劑CBS (CZ)。
實施例3
本發(fā)明提供了一種橡膠輪胎胎面，所述橡膠輪胎胎面由下列重量份配比的原料制備而成天然橡膠85份；丁苯橡膠15份；100系列W21炭黑38份；聚硼酸脂短纖維7份； 白炭黑15份；TESPT 4份；硬脂酸2份；氧化鋅3. 5份；防老劑3. 5份；微晶蠟1份；增塑劑 3份；后效性促進劑1. 5份；和硫黃1. 5份。
其中，所述TESPT為硅69與N330炭黑重量比為1 1的混合物。所述防老劑為 RD和4010的混合物。所述增塑劑為增塑劑A和石油類增粘樹脂的混合物。所述促進劑為促進劑CBS (CZ)。
本發(fā)明實施例1的性能試驗數(shù)據(jù)如下撕裂強度(直角型)提高8%以上，磨耗性能(阿克隆磨耗)提高7%以上；可有效提高成品胎的實際磨耗性能，平均每毫米磨耗提高 15%以上，提高了成品輪胎的使用壽命。
最后應(yīng)說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種橡膠輪胎胎面，其特征在于，所述橡膠輪胎胎面由下列重量份配比的原料制備而成天然橡膠70 100份；丁苯橡膠0 20份；moo或N200系列炭黑30 45份；聚硼酸脂短纖維5 10份；白炭黑10 20份；TESPT 3 5份；硬脂酸1. 5 3份；氧化鋅 3 4份；防老劑RD 1 2份；防老劑40201 2份；微晶蠟1份；增塑劑A 1 2份；石油類增粘樹脂0 3份；促進劑1 2份；硫黃1 2份。
2.如權(quán)利要求1所述的橡膠輪胎胎面，其特征在于所述WOO或N200系列炭黑為爐法moo或N200系列炭黑。
3.如權(quán)利要求1所述的橡膠輪胎胎面，其特征在于所述TESPT為硅69與N330炭黑重量比為1 1的混合物。
4.如權(quán)利要求1所述的橡膠輪胎胎面，其特征在于所述促進劑為促進劑NS或促進劑CZ。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橡膠輪胎胎面，所述橡膠輪胎胎面由下列重量份配比的原料制備而成天然橡膠70～100份；丁苯橡膠0～30份；N100或N200系列炭黑(爐法)30～45份；聚硼酸脂短纖維5～10份；白炭黑10～20份；TESPT(硅69與N330炭黑1∶1的混合物)3～5份；硬脂酸1.5～3份；氧化鋅3～4份；防老劑3～4份；微晶蠟1份；增塑劑2～5份；后效性促進劑1～2份；和硫黃1～2份。本發(fā)明可以提高輪胎胎面的耐磨性、抗撕裂性能和抗崩花掉塊性能。
文檔編號C08K3/06GK102558623SQ20121002596
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者楊建新, 王坤, 緱月林 申請人:新疆昆侖輪胎有限公司