專利名稱：一種車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料及其制備和施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛內(nèi)部的阻尼減振降噪材料及其制備和施工方法，尤其是指一種 用于車輛的改性瀝青熱熔型阻尼材料及其制備和施工方法。該阻尼材料具有高阻尼、寬溫域
的特性，熱熔粘接在車輛內(nèi)部可降低噪聲，抑制振動(dòng)，提高車輛乘坐舒適性。
背景技術(shù)：
隨著軌道交通行業(yè)和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，為了創(chuàng)造一個(gè)舒適的運(yùn)動(dòng)空間，減振降噪用 高分子阻尼材料己經(jīng)越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車、火車等交通工具的車體和地板。高分子阻尼材 料主要是利用高分子材料的粘彈性在振動(dòng)過(guò)程中由于分子間的內(nèi)摩擦力將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能， 從而使振動(dòng)的振幅降低。
目前市場(chǎng)上車輛所用的改性瀝青熱熔型阻尼材料，主要以高聚物改性瀝青為主要有機(jī)成 分，并以此改善了瀝青的感性溫度，使阻尼材料具有良好的耐高低溫性能，以及良好的韌性、 耐老化性能和耐腐蝕性能，具有優(yōu)異的隔聲和阻尼性能，可應(yīng)用于汽車、火車、飛機(jī)、工程 機(jī)械等領(lǐng)域起減振降噪、隔聲隔熱的作用。
一般好的阻尼材料的阻尼損耗因子應(yīng)在0.4以上，這樣才具有較好的減振降噪作用，但 目前車輛所采用的熱熔型阻尼材料由于改性瀝青的分子鏈間內(nèi)摩擦力仍偏小，仍然存在阻尼
損耗因子偏低問(wèn)題(普遍在0.4左右)，剛剛達(dá)到指標(biāo)指，因此減振降噪作用仍不十分理想。 中國(guó)專利(專利號(hào)為ZL85104749.1)公開了一種用于汽車行業(yè)的寬溫域高阻尼熱熔型阻尼材 料，但上述阻尼材料收縮率為5%，阻尼損耗因子僅為0.3左右，所以減振降噪作用不十分理 想。中國(guó)專利(專利號(hào)為200410035402.1)公開了另一種用于汽車行業(yè)的SBS改性瀝青熱熔 型阻尼材料及其制備方法，該材料的熱熔收縮率僅為1%，阻尼損耗因子也僅為0.4左右，減 振降噪作用也不十分理想。因此很有必要對(duì)此進(jìn)一步加以研究。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)目前車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料存在的不足，研究提出一種耐高低溫性能優(yōu)異、高阻尼寬溫域、低收縮率、熱熔黏附力強(qiáng)的阻尼材料及其制備和施工方法。 該材料利用車輛車體的加熱過(guò)程直接黏附在車體內(nèi)部，具有明顯的減振降噪作用。
本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)實(shí)施方案實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。 一種車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料， 采用改性瀝青與橡膠共混，再加入增粘樹脂增強(qiáng)粘接性能，其阻尼材料的成分及配比如下
改性瀝青100 200份；橡膠5 60份；樹脂50 200份；填料250 800份； 將上述材料經(jīng)改性、煉膠、捏合、擠出、壓片成型，制得車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料。
上述的改性瀝青可以是10#、 40#、 70#、 110#瀝青的一種或二種以上的混合物，在經(jīng)過(guò) 瀝青改性劑為SBS、 EVA、 APP、 CPE中的一種或二種以上的混合物的改性后所形成的改性 瀝青；
上述的樹脂是石油樹脂、松香樹脂、萜烯樹脂、酚醛樹脂、古馬隆樹脂中的一種或二種 以上的混合物；
上述的填料是氫氧化鋁、硫酸鋇、碳酸鈣、氧化鎂、氧化鋅、云母、硅石中的一種或二 種以上的混合物。
本發(fā)明的制備工藝包括以下步驟
第一步在16(TC 230'C的瀝青改性爐中加入瀝青和改性劑，攪拌保溫2 4個(gè)小時(shí)待 改性劑完全分散均勻； '
第二步將橡膠和部分填料在開煉機(jī)中混煉均勻，然后出片；
第三步將上述混煉的橡膠、改性瀝青、樹脂和剩余填料一起加入6(TC 10(TC的捏合 機(jī)中，待混合均勻后出料；
第四步將攪拌均勻的混合料送入擠出機(jī)中擠出，然后雙輥壓延成型。
該車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料在車輛上的使用是直接利用車體的加熱烤漆過(guò)程實(shí)現(xiàn) 熱貼合鋪設(shè)在車體上的。
本發(fā)明所述的改性瀝青熱熔型阻尼材料與其它熱熔型阻尼材料相比綜合性能有了顯著提 高。由于采用了橡膠與改性瀝青共混，由于橡膠中具有極性大，體積大的側(cè)基，加入后增大
4了分子鏈段運(yùn)動(dòng)的內(nèi)摩擦力，提高了阻尼材料的阻尼性能，拓寬了阻尼材料的使用溫域，增
大了材料的空間位阻，其阻尼損耗因子高達(dá)0.8，使用溫度范圍在-3(TC 7(TC之間；且由于 加入了增粘樹脂，提高了阻尼材料的粘接性能。該阻尼材料通過(guò)熱熔方式可以和車輛的車體 內(nèi)部緊密粘接，具有優(yōu)異的減振降噪性能。
具體實(shí)施例方式
為了更好地理解與實(shí)施，下面將結(jié)合具體實(shí)例，對(duì)本發(fā)明改性瀝青熱熔型阻尼材料及其 制備作進(jìn)一步說(shuō)明。 實(shí)例l
將30千克線型SBS與100千克10#瀝青一起加入到溫度為190°C的改性爐中，攪拌至SBS 完全溶解；然后將三元乙丙橡膠20千克與50千克60目云母粉在混煉機(jī)上混煉均勻；將上述 改性瀝青130千克和混煉膠70千克加入溫度為70'C的捏合機(jī)中，并加入C9石油樹脂50千 克、碳酸鈣200千克、60目云母粉300千克，充分混合均勻后在擠出機(jī)中擠出壓延成型。
實(shí)例2
將15千克EVA與100千克40#瀝青一起加入到溫度為16(TC的改性爐中，攪拌至EVA 完全溶解；然后將丁基橡膠40千克與50千克60目云母粉在混煉機(jī)上混煉均勻；將上述改性 瀝青115千克和混煉膠卯千克加入溫度為7(TC的捏合機(jī)中，并加入萜烯樹脂50千克、碳酸 鈣200千克、60目云母粉300千克，充分混合均勻后在擠出機(jī)中擠出壓延成型。
實(shí)例3
將10千克線型SBS、 5千克EVA與100千克40#瀝青一起加入到溫度為1卯。C的改性爐 中，攪拌至SBS與EVA完全溶解；然后將丁基橡膠40千克與50千克60目云母粉在混煉機(jī) 上混煉均勻；將上述改性瀝青115千克和混煉膠90千克加入溫度為70'C的捏合機(jī)中，并加 入C9石油樹脂IOO千克、碳酸鈣200千克、60目云母粉300千克，充分混合均勻后在擠出 機(jī)中擠出壓延成型。
實(shí)例4
將20千克線型SBS與100千克70#瀝青一起加入到溫度為19(TC的改性爐中，攪拌至SBS完全溶解；然后將天然橡膠20千克、丁基橡膠30千克與50千克60目云母粉在混煉機(jī)上混 煉均勻；將上述改性瀝青120千克和混煉膠100千克加入溫度為7(TC的捏合機(jī)中，并加入 C9石油樹脂20千克、松香樹脂30千克、硅石200千克、60目云母粉300千克，充分混合 均勻后在擠出機(jī)中擠出壓延成型。 實(shí)例5
將20千克APP與100千克100#瀝青一起加入到溫度為16(TC的改性爐中，攪拌至APP 完全溶解；然后將三元乙丙橡膠20千克與50千克60目云母粉在混煉機(jī)上混煉均勻；將上述 改性瀝青120千克和混煉膠70千克加入溫度為7(TC的捏合機(jī)中，并加入C9石油樹脂50千 克、碳酸鈣200千克、60目云母粉300千克，充分混合均勻后在擠出機(jī)中擠出壓延成型。
實(shí)例6
將20千克線型SBS、 20千克40#瀝青、80千克70#瀝青一起加入到溫度為1卯。C的改性 爐中，攪拌至SBS完全溶解；然后將三元乙丙橡膠20千克、硅橡膠30千克與50千克60目 云母粉在混煉機(jī)上混煉均勻；將上述改性瀝青120千克和混煉膠100千克加入溫度為70'C的 捏合機(jī)中，并加入C9石油樹脂50千克、碳酸鈣200千克、60目云母粉300千克，充分混合 均勻后在擠出機(jī)中擠出壓延成型。
在車輛上使用時(shí)只需直接利用車體的加熱烤漆過(guò)程，將本發(fā)明的車輛用改性瀝青熱熔型
阻尼材料鋪設(shè)在車體上，實(shí)現(xiàn)熱貼合便可。
權(quán)利要求
1.一種車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料，其特征在于采用改性瀝青與橡膠共混，再加入適量的增粘樹脂增強(qiáng)粘接性能，其阻尼材料的成分及配比如下改性瀝青100～200份；橡膠5～60份；樹脂50～200份；填料250～800份；將上述材料經(jīng)改性、煉膠、捏合、擠出、壓片成型。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料，其特征在于所述的改性瀝青是10#、 40#、 70#、 110#瀝青的一種或二種以上的混合物，在經(jīng)過(guò)瀝青改性劑為SBS、 EVA、 APP、 CPE中的一種或二種以上的混合物的改性后所形成的改性瀝青。
3. 如權(quán)利要求l所述的車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料，其特征在于所述的橡膠是天 然膠、丁基橡膠、鹵化丁基橡膠、三元乙丙橡膠、丁腈橡膠、硅橡膠的一種或二種以上的混 合物。
4. 如權(quán)利要求l所述的車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料，其特征在于所述的樹脂是石油樹脂、松香樹脂、萜烯樹脂酚醛樹脂、古馬隆樹脂中的一種或二種以上的混合物。
5. 如權(quán)利要求l所述的車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料，其特征在于所述的填料是氫氧化鋁、硫酸鋇、碳酸鈣、氧化鎂、氧化鋅、云母、硅石中的一種或二種以上的混合物。
6. —種車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料制備方法，其特征在于所述的改性瀝青熱熔型 阻尼材料包括以下步驟和工藝過(guò)程第一步在16(TC 23(TC的瀝青改性爐中加入瀝青和改性劑，攪拌保溫2 4個(gè)小時(shí)待 改性劑完全分散均勻；第二步將橡膠和部分填料在開煉機(jī)中混煉均勻，然后出片；第三步將上述混煉的橡膠、改性瀝青、樹脂和剩余填料一起加入60。C 10(TC的捏合 機(jī)中，待混合均勻后出料；第四步將攪拌均勻的混合料送入擠出機(jī)中擠出，然后雙輥壓延成型。
7. —種車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料施工方法，其特征在于所述的改性瀝青熱熔型 阻尼材料在車輛上使用時(shí)只需直接利用車體的加熱烤漆過(guò)程，將本發(fā)明的車輛用改性瀝青熱 熔型阻尼材料鋪設(shè)在車體上，實(shí)現(xiàn)熱貼合便可。
全文摘要
一種車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料，采用改性瀝青與橡膠共混，再加入增粘樹脂增強(qiáng)粘接性能，其阻尼材料的成分及配比為改性瀝青100～200份；橡膠5～60份；樹脂50～200份；填料250～800份；將上述材料經(jīng)改性、煉膠、捏合、擠出、壓片成型，制得車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料。在車輛上使用時(shí)只需直接利用車體的加熱烤漆過(guò)程，將本發(fā)明的車輛用改性瀝青熱熔型阻尼材料鋪設(shè)在車體上，實(shí)現(xiàn)熱貼合便可。該阻尼材料是一種優(yōu)異的減振降噪材料，具有寬溫域、高阻尼的特性，在20℃～40℃時(shí)阻尼損耗因子可達(dá)0.8。
文檔編號(hào)C08L95/00GK101654561SQ20081003213
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者羅仡科, 譚亮紅, 賀才春 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司