本發(fā)明涉及光電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有微調(diào)裝置的玻璃基板劃線設(shè)備。

背景技術(shù)：

鍍膜玻璃(Coated glass)也稱反射玻璃。鍍膜玻璃是在玻璃表面涂鍍一層或多層金屬、合金或金屬化合物薄膜，以改變玻璃的光學性能，滿足某種特定要求。鍍膜玻璃按產(chǎn)品的不同特性，可分為以下幾類：熱反射玻璃、低輻射玻璃(Low-E)、導(dǎo)電膜玻璃等。

為滿足特定的要求，一塊玻璃基板上并不一定全面積地鍍膜，如此，在鍍膜之前，工作人員需在玻璃基板上劃出鍍膜區(qū)域。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述技術(shù)問題，提供一種具有微調(diào)裝置的玻璃基板劃線設(shè)備。

為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種具有微調(diào)裝置的玻璃基板劃線設(shè)備，包括劃線機架、活動插設(shè)在劃線機架中的升降機架、插設(shè)在升降機架中的刻度板、安裝在劃線機架上且用于驅(qū)動升降機架升降的升降驅(qū)動機構(gòu)；所述劃線機架的側(cè)壁上設(shè)有磁鐵，安裝有玻璃基板的鐵制框架吸附在劃線機架上，玻璃基板豎立設(shè)置且貼近刻度板；

升降驅(qū)動機構(gòu)包括前支撐板、后支撐板、上支撐板、下支撐板、中心驅(qū)動軸、驅(qū)動齒輪、蝸桿、蝸輪、中心齒輪和微調(diào)驅(qū)動裝置；前支撐板和后支撐板前后對稱分布并固定在劃線機架的左側(cè)壁上；中心驅(qū)動軸樞接在前支撐板和后支撐板之間；上支撐板和下支撐板分別固定在前支撐板和后支撐板的上端面和下端面上；驅(qū)動齒輪和蝸輪自前向后固定在中心驅(qū)動軸上；蝸桿通過蝸桿中心軸樞接在上支撐板和下支撐板之間；蝸桿與蝸輪嚙合；蝸桿中心軸的上部穿過上支撐板并且固定有中心齒輪；

微調(diào)驅(qū)動裝置包括主驅(qū)動齒輪、第一微調(diào)齒輪、第二微調(diào)齒輪和限位驅(qū)動裝置；主驅(qū)動齒輪的直徑大于第一微調(diào)齒輪的直徑；第一微調(diào)齒輪的直徑大于第二微調(diào)齒輪的直徑；主驅(qū)動齒輪樞接在主驅(qū)動軸上；主驅(qū)動軸固定在上支撐板上并且位于中心齒輪的前側(cè)；第一微調(diào)齒輪樞接在第一微調(diào)驅(qū)動軸上；第一微調(diào)驅(qū)動軸固定在上支撐板上并且位于中心齒輪的右側(cè)；第二微調(diào)齒輪樞接在第二微調(diào)驅(qū)動軸上；第二微調(diào)驅(qū)動軸固定在上支撐板上并且位于中心齒輪的后側(cè)；主驅(qū)動齒輪、第一微調(diào)齒輪、第二微調(diào)齒輪均與中心齒輪嚙合；主驅(qū)動齒輪上成型有若干等半徑均勻分布的上下貫穿的主驅(qū)動孔；第一微調(diào)齒輪上成型有若干等半徑均勻分布的上下貫穿的第一微調(diào)孔；第二微調(diào)齒輪上成型有若干等半徑均勻分布的上下貫穿的第二微調(diào)孔；主驅(qū)動軸、第一微調(diào)驅(qū)動軸和第二微調(diào)驅(qū)動軸上均安裝有限位驅(qū)動裝置；限位驅(qū)動裝置在第一微調(diào)驅(qū)動軸上的安裝方式與主驅(qū)動軸和第二微調(diào)驅(qū)動軸上的安裝方式相同；第一微調(diào)驅(qū)動軸上端面成型有橫截面的“凸”字型的驅(qū)動槽；限位驅(qū)動裝置包括驅(qū)動手柄、連接圓柱桿、連接限位板、一對限位圓柱銷、導(dǎo)向圓柱和復(fù)位壓簧；導(dǎo)向圓柱插設(shè)在驅(qū)動槽內(nèi)；連接圓柱桿的下端固定在導(dǎo)向圓柱上并且上端穿過驅(qū)動槽的上側(cè)壁；連接限位板呈“一”字型并且水平固定在連接圓柱桿的上部；驅(qū)動手柄固定在連接圓柱桿的上端面上；一對限位圓柱銷固定在連接限位板的下端面并且相對連接圓柱桿對稱；復(fù)位壓簧一端抵靠在連接圓柱桿的下端面、另一端抵靠在驅(qū)動槽的底面；

第一微調(diào)齒輪的直徑與中心齒輪的直徑相同。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，主驅(qū)動孔、第一微調(diào)孔和第二微調(diào)孔數(shù)量為偶數(shù)并且最少為八個。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，驅(qū)動手柄呈側(cè)臥的L型，驅(qū)動手柄的下端固定在連接圓柱桿的下端面；驅(qū)動手柄的上端成型有半球形。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，劃線機架呈凹字形，劃線機架包括豎立設(shè)置的劃線機架左立柱和劃線機架右立柱，劃線機架左立柱和劃線機架右立柱均開設(shè)豎直向的升降機架導(dǎo)向槽；

升降機架呈凹字形，升降機架包括豎立設(shè)置的升降機架左立柱和升降機架右立柱、連接升降機架左立柱底端和升降機架右立柱底端的升降機架底板，升降機架左立柱的內(nèi)側(cè)和升降機架右立柱的內(nèi)側(cè)均開設(shè)豎直向的刻度板導(dǎo)向槽；

升降機架左立柱滑動配合在劃線機架左立柱的升降機架導(dǎo)向槽內(nèi)，升降機架右立柱滑動配合在劃線機架右立柱的升降機架導(dǎo)向槽內(nèi)；刻度板的左側(cè)滑動配合在升降機架左立柱的刻度板導(dǎo)向槽內(nèi)，刻度板的右側(cè)滑動配合在升降機架右立柱的刻度板導(dǎo)向槽內(nèi)，刻度板的底端抵在升降機架底板上；

齒條固定設(shè)置在升降機架左立柱的外側(cè)壁上，驅(qū)動齒輪與齒條嚙合。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，主驅(qū)動軸上的一對限位圓柱銷之間的距離與相對的兩個主驅(qū)動孔之間的距離相同；第一微調(diào)驅(qū)動軸上的一對限位圓柱銷之間的距離與相對的兩個第一微調(diào)孔之間的距離相同；第二微調(diào)驅(qū)動軸上的一對限位圓柱銷之間的距離與相對的兩個第二微調(diào)孔之間的距離相同。

本發(fā)明的有益效果在于：升降驅(qū)動機構(gòu)具有單方向間歇驅(qū)動功能；微調(diào)驅(qū)動裝置驅(qū)動升降機架及刻度板等高度升降并且能起到微調(diào)功能，有利于劃線的精確性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的升降驅(qū)動機構(gòu)30的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的微調(diào)驅(qū)動裝置39的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的限位驅(qū)動裝置394的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的限位驅(qū)動裝置394的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，10、劃線機架；20、升降機架；201、刻度板導(dǎo)向槽；21、齒條；30、升降驅(qū)動機構(gòu)；31、前支撐板；32、后支撐板；33、上支撐板；34、下支撐板；35、中心驅(qū)動軸；36、驅(qū)動齒輪；37、蝸桿；371、蝸桿中心軸；372、蝸輪；38、中心齒輪；39、微調(diào)驅(qū)動裝置；391、主驅(qū)動齒輪；3910、主驅(qū)動孔；3911、主驅(qū)動軸；392、第一微調(diào)齒輪；3920、第一微調(diào)孔；3921、第一微調(diào)驅(qū)動軸；39210、驅(qū)動槽；393、第二微調(diào)齒輪；3930、第二微調(diào)孔；3931、第二微調(diào)驅(qū)動軸；394、限位驅(qū)動裝置；3941、驅(qū)動手柄；3942、連接圓柱桿；3943、連接限位板；3944、限位圓柱銷；3945、導(dǎo)向圓柱；3846、復(fù)位壓簧。

具體實施方式

如圖1所示，一種具有微調(diào)裝置的玻璃基板劃線設(shè)備，包括劃線機架10、活動插設(shè)在劃線機架10中的升降機架20、插設(shè)在升降機架20中的刻度板、安裝在劃線機架10上且用于驅(qū)動升降機架20升降的升降驅(qū)動機構(gòu)30；所述劃線機架10的側(cè)壁上設(shè)有磁鐵，安裝有玻璃基板的鐵制框架吸附在劃線機架10上，玻璃基板豎立設(shè)置且貼近刻度板；

如圖1～圖5所示，升降驅(qū)動機構(gòu)30包括前支撐板31、后支撐板32、上支撐板33、下支撐板34、中心驅(qū)動軸35、驅(qū)動齒輪36、蝸桿37、蝸輪372、中心齒輪38和微調(diào)驅(qū)動裝置39；前支撐板31和后支撐板32前后對稱分布并固定在劃線機架10的左側(cè)壁上；中心驅(qū)動軸35樞接在前支撐板31和后支撐板32之間；上支撐板33和下支撐板34分別固定在前支撐板31和后支撐板32的上端面和下端面上；驅(qū)動齒輪36和蝸輪372自前向后固定在中心驅(qū)動軸35上；蝸桿37通過蝸桿中心軸371樞接在上支撐板33和下支撐板34之間；蝸桿37與蝸輪372嚙合；蝸桿中心軸371的上部穿過上支撐板33并且固定有中心齒輪38；

如圖3～圖5所示，微調(diào)驅(qū)動裝置39包括主驅(qū)動齒輪391、第一微調(diào)齒輪392、第二微調(diào)齒輪393和限位驅(qū)動裝置394；主驅(qū)動齒輪391的直徑大于第一微調(diào)齒輪392的直徑；第一微調(diào)齒輪392的直徑大于第二微調(diào)齒輪393的直徑；主驅(qū)動齒輪391樞接在主驅(qū)動軸3911上；主驅(qū)動軸3911固定在上支撐板33上并且位于中心齒輪38的前側(cè)；第一微調(diào)齒輪392樞接在第一微調(diào)驅(qū)動軸3921上；第一微調(diào)驅(qū)動軸3921固定在上支撐板33上并且位于中心齒輪38的右側(cè)；第二微調(diào)齒輪393樞接在第二微調(diào)驅(qū)動軸3931上；第二微調(diào)驅(qū)動軸3931固定在上支撐板33上并且位于中心齒輪38的后側(cè)；主驅(qū)動齒輪391、第一微調(diào)齒輪392、第二微調(diào)齒輪393均與中心齒輪38嚙合；主驅(qū)動齒輪391上成型有若干等半徑均勻分布的上下貫穿的主驅(qū)動孔3910；第一微調(diào)齒輪392上成型有若干等半徑均勻分布的上下貫穿的第一微調(diào)孔3920；第二微調(diào)齒輪393上成型有若干等半徑均勻分布的上下貫穿的第二微調(diào)孔3930；主驅(qū)動軸3911、第一微調(diào)驅(qū)動軸3921和第二微調(diào)驅(qū)動軸3931上均安裝有限位驅(qū)動裝置394；限位驅(qū)動裝置394在第一微調(diào)驅(qū)動軸3921上的安裝方式與主驅(qū)動軸3911和第二微調(diào)驅(qū)動軸3931上的安裝方式相同；第一微調(diào)驅(qū)動軸3921上端面成型有橫截面的“凸”字型的驅(qū)動槽39210；限位驅(qū)動裝置394包括驅(qū)動手柄3941、連接圓柱桿3942、連接限位板3943、一對限位圓柱銷3944、導(dǎo)向圓柱3945和復(fù)位壓簧3946；導(dǎo)向圓柱3945插設(shè)在驅(qū)動槽39210內(nèi)；連接圓柱桿3942的下端固定在導(dǎo)向圓柱3945上并且上端穿過驅(qū)動槽39210的上側(cè)壁；連接限位板3943呈“一”字型并且水平固定在連接圓柱桿3942的上部；驅(qū)動手柄3941固定在連接圓柱桿3942的上端面上；一對限位圓柱銷3944固定在連接限位板3943的下端面并且相對連接圓柱桿3942對稱；復(fù)位壓簧3946一端抵靠在連接圓柱桿3942的下端面、另一端抵靠在驅(qū)動槽39210的底面；

第一微調(diào)齒輪392的直徑與中心齒輪38的直徑相同。

如圖3所示，主驅(qū)動孔3910、第一微調(diào)孔3920和第二微調(diào)孔3930數(shù)量為偶數(shù)并且最少為八個。

如圖3～圖5所示，驅(qū)動手柄3941呈側(cè)臥的L型，驅(qū)動手柄3941的下端固定在連接圓柱桿3942的下端面；驅(qū)動手柄3941的上端成型有半球形。

如圖1所示，劃線機架10呈凹字形，劃線機架10包括豎立設(shè)置的劃線機架左立柱和劃線機架右立柱，劃線機架左立柱和劃線機架右立柱均開設(shè)豎直向的升降機架導(dǎo)向槽；

升降機架20呈凹字形，升降機架20包括豎立設(shè)置的升降機架左立柱和升降機架右立柱、連接升降機架左立柱底端和升降機架右立柱底端的升降機架底板，升降機架左立柱的內(nèi)側(cè)和升降機架右立柱的內(nèi)側(cè)均開設(shè)豎直向的刻度板導(dǎo)向槽201；

升降機架左立柱滑動配合在劃線機架左立柱的升降機架導(dǎo)向槽內(nèi)，升降機架右立柱滑動配合在劃線機架右立柱的升降機架導(dǎo)向槽內(nèi)；刻度板的左側(cè)滑動配合在升降機架左立柱的刻度板導(dǎo)向槽內(nèi)，刻度板的右側(cè)滑動配合在升降機架右立柱的刻度板導(dǎo)向槽內(nèi)，刻度板的底端抵在升降機架底板上；

齒條21固定設(shè)置在升降機架左立柱的外側(cè)壁上，驅(qū)動齒輪36與齒條21嚙合。

如圖3所示，主驅(qū)動軸3911上的一對限位圓柱銷3944之間的距離與相對的兩個主驅(qū)動孔3910之間的距離相同；第一微調(diào)驅(qū)動軸3921上的一對限位圓柱銷3944之間的距離與相對的兩個第一微調(diào)孔3920之間的距離相同；第二微調(diào)驅(qū)動軸3931上的一對限位圓柱銷3944之間的距離與相對的兩個第二微調(diào)孔3930之間的距離相同。

升降驅(qū)動機構(gòu)30的工作原理如下：

通過驅(qū)動手柄3941下壓，使限位圓柱銷3944插入主驅(qū)動孔3910第一微調(diào)孔3920和第二微調(diào)孔3930其中之一中，然后旋轉(zhuǎn)驅(qū)動手柄3941驅(qū)動主驅(qū)動齒輪391、第一微調(diào)齒輪392、第二微調(diào)齒輪393其中之一，主驅(qū)動齒輪391、第一微調(diào)齒輪392或者第二微調(diào)齒輪393可以通過中心齒輪38、蝸桿中心軸371、蝸桿37、蝸輪372、中心驅(qū)動軸35促使驅(qū)動齒輪36旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪36通過齒條21升降機架20升降，工作人員用劃線工具，參照刻度板上的刻度，對玻璃基板進行劃線；

由于主驅(qū)動齒輪391、第一微調(diào)齒輪392、第二微調(diào)齒輪393的直徑各不相同，并且主驅(qū)動齒輪391的直徑大于第一微調(diào)齒輪392的直徑；第一微調(diào)齒輪392的直徑大于第二微調(diào)齒輪393的直徑；第一微調(diào)齒輪392的直徑與中心齒輪38的直徑相同；所以驅(qū)動升降機架20升降高度也不同，這樣就能通過驅(qū)動相應(yīng)的主驅(qū)動齒輪391、第一微調(diào)齒輪392、第二微調(diào)齒輪393來達到不同的等高升降高度，第一微調(diào)齒輪392、第二微調(diào)齒輪393能起到微調(diào)作用，這樣升降精度就能人為控制。

由于蝸桿37和蝸輪372的存在，升降機架20不會由于自身重力而自主、不可控的下降。

以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。