車(chē)載分子篩制氧設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，包括主機(jī)和控制器，主機(jī)安裝在汽車(chē)后備箱或駕駛室內(nèi)，控制器安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)；主機(jī)包括主機(jī)箱和進(jìn)氣管，進(jìn)氣管外端安放汽車(chē)外部，主機(jī)箱內(nèi)設(shè)有依次與進(jìn)氣管內(nèi)端連接的進(jìn)氣消音器、空氣壓縮機(jī)、電磁閥、吸附塔、閥門(mén)、儲(chǔ)氧罐、安全閥、細(xì)菌過(guò)濾器，細(xì)菌過(guò)濾器外端連接出氧管，出氧管的氧氣出口與汽車(chē)輸氧設(shè)備連接；吸附塔內(nèi)裝有分子篩；電磁閥通過(guò)管道與出氣消音器連接，出氣消音器與出氣管連接；電磁閥與控制板電連接，控制板上設(shè)有控制板無(wú)線收發(fā)模塊；控制器包括顯示板、氧濃度檢測(cè)模塊、控制器無(wú)線收發(fā)模塊；控制板無(wú)線收發(fā)模塊與控制器無(wú)線收發(fā)模塊配套通訊。本實(shí)用新型安全、無(wú)污染、使用方便，減緩駕駛員、乘客疲勞。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)載分子篩制氧設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載分子篩制氧設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)在車(chē)窗門(mén)長(zhǎng)期關(guān)閉的狀態(tài)下，駕駛室內(nèi)空氣中氧氣含量(氧濃度)會(huì)因?yàn)轳{駛室內(nèi)人員的呼吸逐漸降低，通常使人感覺(jué)疲勞，氣悶，影響駕駛室內(nèi)人員的健康和行車(chē)安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，既能保證汽車(chē)駕駛室內(nèi)有充足的氧氣，避免駕駛室內(nèi)人員因?yàn)槿毖跻鸬纳眢w不適，又能保證汽車(chē)駕駛室內(nèi)氧氣含量在安全值以下，避免行車(chē)意外。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，包括主機(jī)和控制器，主機(jī)安裝在汽車(chē)后備箱或駕駛室內(nèi)，控制器安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)；主機(jī)包括主機(jī)箱和進(jìn)氣管，進(jìn)氣管外端安放汽車(chē)外部，主機(jī)箱內(nèi)設(shè)有依次與進(jìn)氣管內(nèi)端連接的進(jìn)氣消音器、空氣壓縮機(jī)、電磁閥、吸附塔、閥門(mén)、儲(chǔ)氧罐、安全閥、細(xì)菌過(guò)濾器，細(xì)菌過(guò)濾器外端連接出氧管，出氧管的氧氣出口與汽車(chē)輸氧設(shè)備連接；吸附塔內(nèi)裝有分子篩；電磁閥通過(guò)管道與出氣消音器連接，出氣消音器與出氣管連接；電磁閥與控制板電連接，控制板上設(shè)有控制板無(wú)線收發(fā)模塊；控制器包括顯示板、氧濃度檢測(cè)模塊、控制器無(wú)線收發(fā)模塊；控制板無(wú)線收發(fā)模塊與控制器無(wú)線收發(fā)模塊配套通訊。
[0005]吸附塔至少設(shè)置兩個(gè)且并聯(lián)設(shè)置。
[0006]吸附塔設(shè)置兩個(gè)且并聯(lián)設(shè)置，閥門(mén)為T(mén)形三通閥。
[0007]主機(jī)與采用汽車(chē)自帶電瓶供電，通過(guò)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC檔位控制電源的通斷。
[0008]輸氧設(shè)備為空調(diào)系統(tǒng)，出氧管的氧氣出口與空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)連接。
[0009]輸氧設(shè)備為吸氧裝置，出氧管的氧氣出口與吸氧裝置的管道連接。
[0010]輸氧設(shè)備包括空調(diào)系統(tǒng)和吸氧裝置并可切換，出氧管的氧氣出口通過(guò)控制閥分別與空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)和吸氧裝置的管道連接。
[0011]控制器上氧濃度檢測(cè)模塊時(shí)刻檢測(cè)汽車(chē)駕駛室內(nèi)的氧氣含量，當(dāng)氧濃度檢測(cè)模塊檢測(cè)到汽車(chē)駕駛室內(nèi)的氧氣含量高于設(shè)定上限或低于設(shè)定下限的氧濃度值時(shí)，控制器通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊依無(wú)線方式向主機(jī)發(fā)送停止制氧或啟動(dòng)制氧指令。
[0012]汽車(chē)駕駛室內(nèi)人員可以根據(jù)需要，自由選擇駕駛室內(nèi)彌散的吸氧方式和使用鼻氧管、吸氧面罩等吸氧裝置吸入的吸氧方式。
[0013]本實(shí)用新型安全、無(wú)污染、使用方便，減緩駕駛員、乘客疲勞，既能保證汽車(chē)駕駛室內(nèi)有充足的氧氣，又能保證汽車(chē)駕駛室內(nèi)氧氣含量在安全值以下，避免行車(chē)意外。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例:如圖1、2所示，車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，包括主機(jī)I和控制器2，主機(jī)I安裝在汽車(chē)后備箱或駕駛室內(nèi)，控制器2安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)；主機(jī)I包括主機(jī)箱3和進(jìn)氣管4，進(jìn)氣管4外端安放汽車(chē)外部，主機(jī)箱3內(nèi)設(shè)有依次與進(jìn)氣管4內(nèi)端連接的進(jìn)氣消音器5、空氣壓縮機(jī)6、電磁閥7、吸附塔、閥門(mén)11、儲(chǔ)氧罐12、安全閥13、細(xì)菌過(guò)濾器14，細(xì)菌過(guò)濾器14外端連接出氧管15，出氧管15的氧氣出口與汽車(chē)輸氧設(shè)備連接；吸附塔9、10內(nèi)裝有分子篩；電磁閥7通過(guò)管道與出氣消音器17連接，出氣消音器17與出氣管18連接；電磁閥7與控制板8電連接，控制板8上設(shè)有控制板無(wú)線收發(fā)模塊16 ;控制器2包括顯示板20、氧濃度檢測(cè)模塊21、控制器無(wú)線收發(fā)模塊19 ;控制板無(wú)線收發(fā)模塊16與控制器無(wú)線收發(fā)模塊19配套通訊。吸附塔至少設(shè)置兩個(gè)吸附塔9、10且并聯(lián)設(shè)置。本實(shí)施例中，吸附塔設(shè)置兩個(gè)且并聯(lián)設(shè)置，閥門(mén)11為T(mén)形三通閥。主機(jī)I與采用汽車(chē)自帶電瓶供電，通過(guò)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC檔位控制電源的通斷。當(dāng)輸氧設(shè)備為空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，出氧管15的氧氣出口與空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)連接，通過(guò)汽車(chē)駕駛室內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，將制出的氧氣輸送到駕駛室內(nèi)。當(dāng)輸氧設(shè)備為吸氧裝置時(shí)，吸氧裝置可以是鼻氧管、吸氧面罩等，出氧管15的氧氣出口與吸氧裝置的管道連接。吸氧裝置也可以設(shè)置成空調(diào)系統(tǒng)、吸氧裝置可切換結(jié)構(gòu)，汽車(chē)駕駛室內(nèi)人員可以根據(jù)需要，將氧氣輸送到駕駛室內(nèi)彌散在空氣中的吸入方式切換為使用鼻氧管、吸氧面罩等吸氧裝置吸入的吸氧方式。
[0017]具體實(shí)施時(shí)，車(chē)載分子篩制氧設(shè)備分主機(jī)I與控制器2兩部分；主機(jī)I有一主機(jī)箱3，進(jìn)氣管4 一端安放汽車(chē)外部，另一端連接進(jìn)氣消音器5，從汽車(chē)外部將空氣引入到空氣壓縮機(jī)6的吸氣口，空氣在空氣壓縮機(jī)6內(nèi)被壓縮后，經(jīng)過(guò)連接管進(jìn)入電磁閥7，電磁閥7按控制板8給出的變壓吸附工作程序，通過(guò)連接管交替輸入裝有分子篩的兩組吸附塔9、10內(nèi)，吸附塔9、10制出的高濃度氧氣通過(guò)T形三通閥11進(jìn)入儲(chǔ)氧罐12 ;吸附塔9、10解吸出的氮?dú)獾韧ㄟ^(guò)電磁閥7、排氣消音器17、排氣管18排出到汽車(chē)外的空氣中；儲(chǔ)氧罐12上設(shè)有安全閥13，安全閥13可防止儲(chǔ)氧罐12內(nèi)的壓力過(guò)高，當(dāng)儲(chǔ)氧罐12內(nèi)的壓力超過(guò)安全閥13的設(shè)定壓力值時(shí)，安全閥13保護(hù)裝置自動(dòng)打開(kāi)，將氧氣排出，儲(chǔ)氧罐12內(nèi)的壓力下降到安全閥13設(shè)定壓力值以下后，安全閥13保護(hù)裝置自動(dòng)關(guān)閉；細(xì)菌過(guò)濾器14 一端通過(guò)連接管與安全閥13連接，另一端與出氧管15連接，細(xì)菌過(guò)濾器14可有效過(guò)濾制出氧氣中大部分細(xì)菌等有害物質(zhì)，進(jìn)一步保障吸入氧氣的潔凈度；儲(chǔ)氧罐12內(nèi)的氧氣通過(guò)細(xì)菌過(guò)濾器14、出氧管15，然后再通過(guò)汽車(chē)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)入汽車(chē)駕駛室內(nèi)，讓汽車(chē)駕駛室內(nèi)有充足的氧氣。
[0018]控制器2的顯示板20上設(shè)有氧濃度檢測(cè)模塊21，氧濃度檢測(cè)模塊21時(shí)刻檢測(cè)汽車(chē)駕駛室內(nèi)的氧氣含量，當(dāng)氧濃度檢測(cè)模塊21檢測(cè)到汽車(chē)駕駛室內(nèi)的氧氣含量高于設(shè)定的上限氧濃度值時(shí)，控制器2通過(guò)控制器無(wú)線收發(fā)模塊19依無(wú)線方式向主機(jī)I發(fā)送停止制氧指令，控制板8上控制板無(wú)線收發(fā)模塊16通過(guò)無(wú)線方式接收到控制器2指令，會(huì)切斷空氣壓縮機(jī)6及電磁閥7的電源，停止制氧；當(dāng)汽車(chē)駕駛室內(nèi)氧氣含量低于設(shè)定的下限氧濃度值時(shí)，控制器2通過(guò)控制器無(wú)線收發(fā)模塊19依無(wú)線方式向主機(jī)I發(fā)送啟動(dòng)制氧指令，控制板8上控制板無(wú)線收發(fā)模塊16通過(guò)無(wú)線方式接收到控制器2指令，會(huì)接通空氣壓縮機(jī)6及電磁閥7的電源，開(kāi)始制氧。
[0019]駕駛員可以根據(jù)情況選擇手動(dòng)或者自動(dòng)控制制氧設(shè)備，當(dāng)手動(dòng)控制制氧設(shè)備時(shí)，氧濃度檢測(cè)模塊21仍然工作，防止駕駛室內(nèi)氧氣含量過(guò)高。
[0020]本實(shí)用新型是以分子篩(molecular sieve)為吸附劑，通過(guò)變壓吸附法(pressureswing adsorption,簡(jiǎn)稱(chēng)PSA)，以環(huán)境空氣為原料，在常溫低壓的條件下，利用分子篩加壓時(shí)對(duì)空氣中的氮?dú)馕饺萘吭黾樱瑴p壓時(shí)對(duì)空氣中的氮?dú)馕饺萘繙p少的特性，形成加壓吸附、減壓解吸的快速循環(huán)過(guò)程，使空氣中的氧氣和氮?dú)獾靡苑蛛x，從而制出純度達(dá)到90%以上的氧氣。工作時(shí)，當(dāng)一組吸附塔處于進(jìn)氣吸附制氧過(guò)程時(shí)，另一組吸附塔處于排氣解吸過(guò)程，兩組吸附塔在控制系統(tǒng)的指令下，通過(guò)電磁閥，周而復(fù)始交替完成吸附和解吸再生過(guò)程，源源不斷的制造出合格的高純度氧氣，并將氮?dú)獾韧ㄟ^(guò)排氣消音器排入空氣中。分子篩制氧設(shè)備在制氧過(guò)程中，還可以過(guò)濾空氣內(nèi)大部分粉塵、細(xì)菌等有害物質(zhì)，保障了我們吸入的氧氣是健康的。
【權(quán)利要求】
1.車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，其特征在于:包括主機(jī)和控制器，主機(jī)安裝在汽車(chē)后備箱或駕駛室內(nèi)，控制器安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)；主機(jī)包括主機(jī)箱和進(jìn)氣管，進(jìn)氣管外端安放汽車(chē)外部，主機(jī)箱內(nèi)設(shè)有依次與進(jìn)氣管內(nèi)端連接的進(jìn)氣消音器、空氣壓縮機(jī)、電磁閥、吸附塔、閥門(mén)、儲(chǔ)氧罐、安全閥、細(xì)菌過(guò)濾器，細(xì)菌過(guò)濾器外端連接出氧管，出氧管的氧氣出口與汽車(chē)輸氧設(shè)備連接；吸附塔內(nèi)裝有分子篩；電磁閥通過(guò)管道與出氣消音器連接，出氣消音器與出氣管連接；電磁閥與控制板電連接，控制板上設(shè)有控制板無(wú)線收發(fā)模塊；控制器包括顯示板、氧濃度檢測(cè)模塊、控制器無(wú)線收發(fā)模塊；控制板無(wú)線收發(fā)模塊與控制器無(wú)線收發(fā)模塊配套通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，其特征在于:吸附塔至少設(shè)置兩個(gè)且并聯(lián)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，其特征在于:吸附塔設(shè)置兩個(gè)且并聯(lián)設(shè)置，閥門(mén)為T(mén)形三通閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，其特征在于:主機(jī)與采用汽車(chē)自帶電瓶供電，通過(guò)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC檔位控制電源的通斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，其特征在于:輸氧設(shè)備為空調(diào)系統(tǒng)，出氧管的氧氣出口與空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，其特征在于:輸氧設(shè)備為吸氧裝置，出氧管的氧氣出口與吸氧裝置的管道連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載分子篩制氧設(shè)備，其特征在于:輸氧設(shè)備包括空調(diào)系統(tǒng)和吸氧裝置并可切換，出氧管的氧氣出口通過(guò)控制閥分別與空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)和吸氧裝置的管道連接。
【文檔編號(hào)】C01B13/02GK203602354SQ201320675562
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】王國(guó)芳, 郭棟, 崔建松, 王俊杰 申請(qǐng)人:平頂山神行保健科技有限公司