一種鑄造汽車輪轂的模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪轂鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種鑄造汽車輪轂的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是指輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，它是汽車重要的組成部件。汽車輪轂按材質(zhì)主要分為鋼輪轂和鋁合金輪轂，按工藝則主要分為鑄造工藝和鍛造工藝。
[0003]在汽車輪轂的鑄造工藝中，為了減少鑄件的熱節(jié)，常常在模具中加入鑲塊。如圖1所示為常用的汽車輪轂?zāi)＞呓Y(jié)構(gòu)，在合模前要將鑲塊人工地安裝在下模中，在開模后還要將鑄件中對鑲塊取出，生產(chǎn)效率十分低。專利號為201320188379.4的實用新型中，對加入的鑲塊加以改進，在該鑲塊上設(shè)有一撬洞，以方便在脫模時工人取下鑲塊。雖然一定程度上提高了工人取出鑲塊的速度，但是，這要取決于工人操作的熟練程度和工作的疲勞程度，并不適用于大規(guī)模的生產(chǎn)當(dāng)中。因此，為了進一步提高汽車輪轂的生產(chǎn)效率，實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的目的，需要對現(xiàn)有生產(chǎn)過程中取出鑲塊的技術(shù)做進一步改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種鑄造汽車輪轂的模具，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中手工脫鑲塊、生產(chǎn)效率低的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型所涉及的技術(shù)方案如下:
[0006]一種鑄造汽車輪轂的模具，包括上模、邊模和下模；所述下模的上端面與邊模的內(nèi)圓周端面配合構(gòu)成空腔，所述上模置入空腔內(nèi)與下模的上端面以及邊模的內(nèi)圓周端面配合構(gòu)成輪轂型腔；所述輪轂型腔包括輪輞型腔、輪輻型腔和輪芯型腔；其中，所述上模包括上鑲件、下鑲件、復(fù)位板和鑲塊，所述上鑲件與下鑲件固定連接，所述復(fù)位板與鑲塊固定設(shè)置，所述鑲塊限位并卡設(shè)于下鑲件中，可向內(nèi)向外擺動，并與上模一體化。
[0007]所述的模具，其中，所述下鑲件包括圓環(huán)和密封塊，所述密封塊設(shè)置有多個，所述密封塊設(shè)置在圓環(huán)的外緣上，所述圓環(huán)和密封塊一體設(shè)置；所述鑲塊設(shè)置于兩個密封塊間的卡位中，所述上鑲件與下鑲件連接，所述鑲塊鎖閉于卡位中。
[0008]所述的模具，其中，所述鑲塊頂部設(shè)置有第一凹槽，所述上鑲件底部設(shè)置有支點凸臺，所述鑲塊頂部的第一凹槽與上鑲件的支點凸臺抵接，并以此為擺動支點。
[0009]所述的模具，其中，所述上鑲件設(shè)置為缽形結(jié)構(gòu)，所述上鑲件底部的外緣上設(shè)有多個支點凸臺。
[0010]所述的模具，其中，所述復(fù)位板設(shè)置為楔形結(jié)構(gòu)并固定在鑲塊的內(nèi)表面，所述鑲塊的外表面設(shè)置為澆鑄面，所述鑲塊設(shè)置為楔形結(jié)構(gòu)，且底部和兩側(cè)均設(shè)有階梯狀的密封凸邊，所述密封凸邊為一級階梯密封凸邊；所述鑲塊頂部與澆鑄面相接的位置處設(shè)有一卡位槽。
[0011]所述的模具，其中，所述鑲塊頂部的兩端和下鑲件的密封塊頂部的兩端均設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽兩兩相對設(shè)置；在所述第二凹槽上設(shè)有插銷，所述鑲塊通過插銷與密封塊活動連接，并以該結(jié)構(gòu)為支點擺動。
[0012]所述的模具，其中，所述下模還包括復(fù)位銷，所述復(fù)位銷一端設(shè)置為導(dǎo)向柱結(jié)構(gòu)，另一端固定設(shè)置在下模的上端面。
[0013]本實用新型將鑲塊與上模設(shè)置為一體，利用鑲塊頂部設(shè)置的凹槽與上鑲件底部設(shè)置的支點凸臺配合，使鑲塊可繞支點凸臺擺動。當(dāng)上模合模時，鑲塊被復(fù)位銷頂出，上模內(nèi)形成密閉空間；當(dāng)輪轂脫模時，輪輞內(nèi)端面對鑲塊的作用力，使鑲塊復(fù)位。采用此結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)鑲塊在輪轂生產(chǎn)過程中的自動安裝與復(fù)位，而不需要在每個生產(chǎn)周期上手動地將其安裝和拆卸，省去脫鑲塊的步驟，提高生產(chǎn)效率，很好地解決了現(xiàn)有汽車輪轂生產(chǎn)過程中需要人工脫鑲塊、生產(chǎn)效率低的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有汽車輪轂?zāi)＞叩慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型中汽車輪轂?zāi)＞叩恼w結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實用新型中鑲塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實用新型中鑲塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本實用新型中下鑲件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是本實用新型中合模完成的效果示意圖
[0020]圖7是本實用新型中合模完成后的剖面示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]本實用新型公開了一種汽車輪轂?zāi)＞?，結(jié)合圖2至圖7所示，包括上模3、邊模I和下模2。所述下模2的上端面與邊模I的內(nèi)圓周端面配合構(gòu)成空腔；所述上模3置入空腔內(nèi)，與下模2的上端面以及邊模I的內(nèi)圓周端面配合構(gòu)成輪轂型腔；所述輪轂型腔包括輪輞型腔、輪輻型腔和輪芯型腔。其中，如圖2所示，所述上模3包括上鑲件4、下鑲件5、復(fù)位板7和鑲塊6，所述上鑲件4與下鑲件5通過螺絲固定連接，所述復(fù)位板7與鑲塊6通過螺絲固定連接，所述鑲塊6限位并卡設(shè)于下鑲件5上，且可向內(nèi)向外做往復(fù)擺動。
[0023]如圖5所示，下鑲件5包括圓環(huán)501和密封塊502。密封塊502設(shè)置在圓環(huán)501的外緣上，并設(shè)置為多個，密封塊502等間距地設(shè)置在圓環(huán)501的外緣上。在圓環(huán)501的外緣上還設(shè)置了向上凸起的限位檻503，且所述限位檻503設(shè)置在相鄰密封塊502之間。所述鑲塊6卡設(shè)于密封塊502之間的卡位上。圓環(huán)501和密封塊502以及限位檻503 —體設(shè)置。
[0024]所述上鑲件4設(shè)置為缽形結(jié)構(gòu)，所述支點凸臺(圖中未示出)設(shè)置在上鑲件4底部的外緣上，并等間距分布。
[0025]結(jié)合圖3、圖4以及圖7所示，復(fù)位板7設(shè)置為楔形結(jié)構(gòu)并固定在鑲塊6的內(nèi)表面，所述鑲塊的外表面設(shè)置為澆鑄面604。所述復(fù)位板7楔形結(jié)構(gòu)的斜面朝內(nèi)安裝。所述鑲塊6設(shè)置為楔形結(jié)構(gòu)，鑲塊6頂部設(shè)有第一凹槽601，在本實施例中優(yōu)選為橢圓形凹槽；所述第一凹槽601與上鑲件4的支點凸臺抵接，并以此為支點擺動。鑲塊6底部和兩側(cè)均設(shè)有階梯狀的密封凸邊602，作為本實施例的優(yōu)選方案，階梯狀的密封凸邊602設(shè)置為一級階梯的密封凸邊602。所述密封凸邊602與限位檻503和密封塊502兩側(cè)邊配合，使上模3內(nèi)部形成封閉空間。在鑲塊6頂部與澆鑄面604連接的位置處還設(shè)有卡位槽603，該卡位槽603與輪輞內(nèi)端面配合構(gòu)成勾搭結(jié)構(gòu)，在上模3脫模時將輪轂勾起。
[0026]進一步的，所述鑲塊6頂部的兩端和下鑲件5的密封塊502頂部的兩端均設(shè)有第二凹槽605，且所述鑲塊6頂部的第二凹槽605與其相鄰近的密封塊502頂部的第二凹槽605為相對設(shè)置。在所述第二凹槽605中還設(shè)有插銷(圖中未示出)，使鑲塊6通過插銷與密封塊502活動連接，并以插銷為支點往復(fù)擺動.第二凹槽605與插銷配合的