專利名稱：一種汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)，尤其是涉及一種能夠一模制造兩產(chǎn)品的汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車零部件制造過(guò)程中，模具制造不僅要求加工精度高，而且還要求加工表面質(zhì)量要好，一般來(lái)說(shuō)，模具工作部分的制造公差都應(yīng)控制在正負(fù)0. Olmm以內(nèi)，有的甚至要求在微米級(jí)范圍內(nèi)；模具加工后的表面不僅不允許有任何缺陷，而且工作部分的表面粗糙度 Ra都要求小于0. 4_。鑄造是指將室溫中為液態(tài)但不久后將固化的物質(zhì)倒入特定形狀的鑄模待其凝固成形的加工方式。鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了制作時(shí)間.被鑄物質(zhì)多為原為固態(tài)但加熱至液態(tài)的金屬，而鑄模的材料可以是沙、金屬甚至陶瓷。因應(yīng)不同要求，使用的方法也會(huì)有所不同。對(duì)于簿壁鑄鐵件， 主要是通過(guò)后澆入的鐵液對(duì)先澆入的鐵液進(jìn)行后續(xù)的液態(tài)補(bǔ)縮，即依賴澆注系統(tǒng)代替冒口補(bǔ)縮的。而對(duì)于厚壁鑄鐵件，不僅要利用后澆入的鐵液對(duì)先澆入的鐵液的后續(xù)液態(tài)補(bǔ)縮作用，更要利用鑄件各部分不同時(shí)凝固的石墨化膨脹來(lái)抵消凝固收縮。應(yīng)當(dāng)指出的是，鑄鐵件的凝固收縮受到鑄件結(jié)構(gòu)和壁厚的影響。因此，雖然是同一鑄件，其各部分的組織是不相同的。實(shí)際上，不少合格鑄件的中心部位不同程度地存在著縮松或疏松，而現(xiàn)有的鑄造模板通常為一模一產(chǎn)品，澆注系統(tǒng)還采用冒口容易造成鐵水浪費(fèi)， 其生產(chǎn)效率低，制造繁雜，增加生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠一模生產(chǎn)出兩制品，無(wú)冒口、效率高、生產(chǎn)成本低的汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，一種汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)，包括一鑄造下模，在所述鑄造下模上設(shè)置有成型模板，在成型模板四周設(shè)置有循環(huán)外澆道，該成型模板兩端上對(duì)稱設(shè)置有型腔，其中間部分設(shè)置有與兩端型腔相連通的內(nèi)澆道。進(jìn)一步，所述循環(huán)外澆道包括直澆道以及橫澆道，該橫澆道與直澆道首尾相連，呈長(zhǎng)方形環(huán)繞成型模板一周，所述直澆道與橫澆道相連通。進(jìn)一步，在所述鑄造下模兩端上設(shè)置有把手，便于工作人員的使用。本實(shí)用新型提出汽車零部件鑄造下模具上不設(shè)置冒口，而是將鐵液均勻分散引入循環(huán)外澆道以及兩端的型腔，使鑄件各部分溫度平均，達(dá)到一組模具同時(shí)生產(chǎn)兩個(gè)產(chǎn)品的效果，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，在汽車零部件生產(chǎn)中，可顯著提高產(chǎn)品出品率。

[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型提出的一種汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)，包括一鑄造下模100，在所述鑄造下模100上設(shè)置有成型模板110，在成型模板110四周設(shè)置有循環(huán)外澆道111，該成型模板110兩端上對(duì)稱設(shè)置有型腔112，其中間部分設(shè)置有與型腔 112相連通的內(nèi)澆道113。上述循環(huán)外澆道111包括直澆道以及橫澆道，該橫澆道與直澆道首尾相連，呈長(zhǎng)方形環(huán)繞成型模板一周，所述直澆道與橫澆道相連通。在鑄造模板100的兩端分別對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)把手120，便于工作人員對(duì)鑄造模板的移動(dòng)。本實(shí)用新型提出汽車零部件鑄造下模具上不設(shè)置冒口，而是將鐵液均勻分散引入循環(huán)外澆道110，然后通過(guò)型腔112，兩端的型腔112通過(guò)內(nèi)澆道113相連通，使鑄件各部分溫度平均，生產(chǎn)時(shí)，一模板在其兩端個(gè)生產(chǎn)一個(gè)同樣的鑄件，達(dá)到一組模具同時(shí)生產(chǎn)兩個(gè)產(chǎn)品的效果，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，在汽車零部件生產(chǎn)中，可顯著提高產(chǎn)品出品率。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)，包括一鑄造下模，在所述鑄造下模上設(shè)置有成型模板，在成型模板四周設(shè)置有循環(huán)外澆道，該成型模板兩端上對(duì)稱設(shè)置有型腔， 其中間部分設(shè)置有與兩端型腔相連通的內(nèi)澆道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)，其特征在于， 所述循環(huán)外澆道包括直澆道以及橫澆道，所述直澆道與橫澆道相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)，其特征在于在所述鑄造下模兩端上設(shè)置有把手。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的是一種汽車零部件無(wú)冒口鑄造下模具澆注系統(tǒng)，包括一鑄造下模，在所述鑄造下模上設(shè)置有成型模板，在成型模板四周設(shè)置有循環(huán)外澆道，該成型模板兩端上對(duì)稱設(shè)置有型腔，其中間部分設(shè)置有與兩端型腔相連通的內(nèi)澆道。本實(shí)用新型提出汽車零部件鑄造下模具上不設(shè)置冒口，而是將鐵液均勻分散引入循環(huán)外澆道以及兩端的型腔，使鑄件各部分溫度平均，達(dá)到一組模具同時(shí)生產(chǎn)兩個(gè)產(chǎn)品的效果，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，在汽車零部件生產(chǎn)中，可顯著提高產(chǎn)品出品率。
文檔編號(hào)B22C9/08GK202137331SQ20112017730
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者俞家華 申請(qǐng)人:俞家華