分段式臺(tái)車爐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鍛壓機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種分段式臺(tái)車爐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于核電、化工、機(jī)械、鍋爐等行業(yè)生產(chǎn)的大型鍛件，要求其綜合性能越來越高，因此都需要進(jìn)行熱處理，所以都配備大型熱處理爐。
[0003]由于缺乏大型的熱處理爐，所以導(dǎo)致很多大型鍛件無法一次性熱處理，只能對(duì)每一部分逐一處理，這就導(dǎo)致鍛件的熱處理性能降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種分段式臺(tái)車爐裝置，采用分段式的加熱方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鍛件均勻穩(wěn)固的熱處理，提高鍛件的熱處理性能。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種分段式臺(tái)車爐裝置，包括:依次連接的低溫爐、中溫爐和高溫爐，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐內(nèi)部安裝有加熱元件，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐分別安裝在第一臺(tái)車、第二臺(tái)車和第三臺(tái)車上，所述第一臺(tái)車、第二臺(tái)車和第三臺(tái)車之間一體形成連接，所述第一臺(tái)車的入口端和第三臺(tái)車的出口端還均連接有牽引車。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一臺(tái)車、第二臺(tái)車和第三臺(tái)車采用型鋼焊接形成。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐的底部均鋪設(shè)有保溫磚和耐火磚。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐上還均設(shè)有可提升式設(shè)置的爐門。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述牽引車與第一臺(tái)車的入口端和第三臺(tái)車的出口端之間為柔性連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明分段式臺(tái)車爐裝置采用分段式的加熱方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鍛件均勻穩(wěn)固的熱處理，提高鍛件的熱處理性能。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的分段式臺(tái)車爐裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、低溫爐，2、中溫爐，3、高溫爐，4、第一臺(tái)車，5、第二臺(tái)車，6、第三臺(tái)車，7、牽引車，8、爐門。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種分段式臺(tái)車爐裝置，包括:依次連接的低溫爐1、中溫爐2和高溫爐3，所述低溫爐
1、中溫爐2和高溫爐3內(nèi)部安裝有加熱元件。
[0014]所述低溫爐1、中溫爐2和高溫爐3內(nèi)部加熱溫度范圍分別為550~700°C、850-1000 °C 1155~1330°Co
[0015]優(yōu)選地，低溫爐1、中溫爐2和高溫爐3內(nèi)部加熱溫度分別為650°C、950°C和1200。。。
[0016]本發(fā)明中采用分段式的加熱方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鍛件均勻穩(wěn)固的熱處理，提高鍛件的熱處理性能。
[0017]所述低溫爐1、中溫2爐和高溫爐3分別安裝在第一臺(tái)車4、第二臺(tái)車5和第三臺(tái)車6上，所述第一臺(tái)車4、第二臺(tái)車5和第三臺(tái)車6之間一體形成連接。
[0018]所述第一臺(tái)車4、第二臺(tái)車5和第三臺(tái)車6采用型鋼焊接形成，能夠保證在滿負(fù)荷下不變形。
[0019]所述第一臺(tái)車4的入口端和第三臺(tái)車6的出口端還均連接有牽引車7，所述牽引車與第一臺(tái)車4的入口端和第三臺(tái)車6的出口端之間為柔性連接，能夠?qū)崿F(xiàn)物料的快速裝載和卸出。
[0020]所述低溫爐1、中溫爐2和高溫爐3的底部均鋪設(shè)有保溫磚和耐火磚，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的蓄熱效果。
[0021]所述低溫爐1、中溫爐2和高溫爐3上還均設(shè)有可提升式設(shè)置的爐門8，具有安全性能好，使用時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。
[0022]本發(fā)明分段式臺(tái)車爐裝置的有益效果是:
采用分段式的加熱方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鍛件均勻穩(wěn)固的熱處理，提高鍛件的熱處理性能。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分段式臺(tái)車爐裝置，其特征在于，包括:依次連接的低溫爐、中溫爐和高溫爐，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐內(nèi)部安裝有加熱元件，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐分別安裝在第一臺(tái)車、第二臺(tái)車和第三臺(tái)車上，所述第一臺(tái)車、第二臺(tái)車和第三臺(tái)車之間一體形成連接，所述第一臺(tái)車的入口端和第三臺(tái)車的出口端還均連接有牽引車。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式臺(tái)車爐裝置，其特征在于，所述第一臺(tái)車、第二臺(tái)車和第三臺(tái)車采用型鋼焊接形成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式臺(tái)車爐裝置，其特征在于，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐的底部均鋪設(shè)有保溫磚和耐火磚。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式臺(tái)車爐裝置，其特征在于，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐上還均設(shè)有可提升式設(shè)置的爐門。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式臺(tái)車爐裝置，其特征在于，所述牽引車與第一臺(tái)車的入口端和第三臺(tái)車的出口端之間為柔性連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種分段式臺(tái)車爐裝置，包括：依次連接的低溫爐、中溫爐和高溫爐，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐內(nèi)部安裝有加熱元件，所述低溫爐、中溫爐和高溫爐分別安裝在第一臺(tái)車、第二臺(tái)車和第三臺(tái)車上，所述第一臺(tái)車、第二臺(tái)車和第三臺(tái)車之間一體形成連接，所述第一臺(tái)車的入口端和第三臺(tái)車的出口端還均連接有牽引車。通過上述方式，本發(fā)明分段式臺(tái)車爐裝置采用分段式的加熱方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鍛件均勻穩(wěn)固的熱處理，提高鍛件的熱處理性能。
【IPC分類】C21D9/00
【公開號(hào)】CN105219943
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510686044
【發(fā)明人】周建洪
【申請(qǐng)人】中航卓越鍛造（無錫）有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日