本實(shí)用新型涉及冶煉行業(yè)，一種液壓傾翻鋼包倒渣車。

背景技術(shù)：

在不銹鋼冶煉過(guò)程中，鋼水經(jīng)過(guò)鋼包精煉后，鋼包液面是一層厚厚的鋼渣，需盡快除渣后倒入AOD爐進(jìn)行繼續(xù)冶煉，防止渣過(guò)多影響冶煉效果和鋼水質(zhì)量，因此鋼包精煉后必須吊到專屬倒渣區(qū)域進(jìn)行傾翻倒渣處理后再運(yùn)送至AOD爐區(qū)域，此流程需要作業(yè)時(shí)間，因此造成作業(yè)周期變長(zhǎng)，占用行車作業(yè)時(shí)間，生產(chǎn)效率降低，安全系數(shù)低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可在車輛移動(dòng)過(guò)程中完成傾翻鋼包倒渣流程的液壓傾翻鋼包倒渣車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種液壓傾翻鋼包倒渣車，其特征在于，包括：車架和驅(qū)動(dòng)裝置，所述車架下端前后兩側(cè)分別設(shè)置有控制車輛前進(jìn)/后退的主動(dòng)輪和平衡車架的負(fù)重輪，所述車架上端設(shè)置有用于放置鋼包的液壓傾翻裝置，所述車架后部設(shè)置有用于盛接鋼渣的渣盤(pán)；所述驅(qū)動(dòng)裝置作用于主動(dòng)輪。

進(jìn)一步地，所述液壓傾翻裝置包括液壓缸、曲臂組件和為液壓缸提供動(dòng)力的液壓站；

所述液壓站安裝在所述車架前部，所述的液壓缸緊鄰液壓站設(shè)置，所述曲臂組件用于固定并傾翻鋼包，其一端與液壓缸的伸縮端連接，另一端與車架鉸接，以在液壓缸的作用下順時(shí)針/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傾翻鋼包一定角度，使鋼包內(nèi)的鋼渣倒入渣盤(pán)內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述曲臂組件包括兩個(gè)相互配合固定鋼包的傾翻臂和同步梁，所述同步梁兩端分別連接所述的兩個(gè)傾翻臂的一端，所述傾翻臂的另一端與車架鉸接；所述同步梁為V字型結(jié)構(gòu)，所述V字形結(jié)構(gòu)頂部?jī)啥朔謩e連接所述的傾翻臂。

進(jìn)一步地，所述液壓傾翻裝置包括兩個(gè)液壓缸，所述兩液壓缸的自由端分別于兩傾翻臂的一端鉸接。

進(jìn)一步地，所述主動(dòng)輪包括分別設(shè)置在車架下端左右兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接減速機(jī)的輸入端，所述減速機(jī)的輸出端作用于主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸上。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括一個(gè)備用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述減速機(jī)為雙環(huán)減速機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述備用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端分別連接雙環(huán)減速機(jī)的兩個(gè)輸入端，所述雙環(huán)減速機(jī)的輸出端作用于主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸上。

進(jìn)一步地，所述負(fù)重輪包括分別設(shè)置在車架下端左右兩側(cè)的兩個(gè)負(fù)重輪組；所述負(fù)重輪組包括支座，所述支座上端與車架鉸接，下端設(shè)置兩轉(zhuǎn)輪，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)輪設(shè)置在同一條水平直線上。

進(jìn)一步地，所述傾翻臂一端通過(guò)螺栓與同步梁連接，另一端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承和銷軸與車架連接，所述傾翻臂可圍繞銷軸為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述傾翻臂為U型支座結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型涉及一種液壓傾翻鋼包倒渣車，減少作業(yè)周期，大大提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也提高了安全系數(shù)。其工作原理是將鋼包倒渣過(guò)程放在鋼包運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中完成，即鋼包精煉后直接將鋼包吊入本實(shí)用新型的液壓傾翻鋼包倒渣車，在鋼包車運(yùn)輸鋼包到AOD爐區(qū)域的過(guò)程中，在車上完成鋼包液壓傾翻倒渣流程，不再額外增加作業(yè)時(shí)間，生產(chǎn)效率大大提高。

并且針對(duì)性強(qiáng)，主要是針對(duì)精煉后的鋼包在車輛行進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行傾翻倒渣的設(shè)備；采用液壓站安裝在車架上，且有隔熱濺渣保護(hù)，因此動(dòng)力管線大大減少，動(dòng)力損耗減少，維護(hù)量減少。

主動(dòng)輪采用雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，有兩種工作模式，即可一用一備，也可同時(shí)驅(qū)動(dòng)，雙保險(xiǎn)，安全可靠。主動(dòng)輪采用雙環(huán)減速機(jī)，因此載荷大，沖擊小，壽命長(zhǎng)。傾翻臂采用U型支座結(jié)構(gòu)，吊入鋼包具有導(dǎo)向和固定作用，傾翻過(guò)程中也不晃動(dòng)，安全可靠。負(fù)重輪采用雙輪結(jié)構(gòu)，且與車架為單銷軸連接，具有自身角度調(diào)整功能，因此負(fù)重輪載荷均衡。

采用模塊化設(shè)計(jì)，主動(dòng)輪和負(fù)重輪可快速更換安裝，方便維護(hù)。渣盤(pán)底座采用大V型滑坡設(shè)計(jì)，吊入渣盤(pán)方便。采用同步梁設(shè)計(jì)，因此在傾翻過(guò)程中即可保證一定同步性，又可提高傾翻臂的剛度，安全可靠。采用雙液壓缸同步液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同步性有液壓回路反饋檢測(cè)系統(tǒng)，因此安全性非常高。減少整個(gè)AOD爐冶煉兌鋼水流程的作業(yè)周期，大大提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為電爐液壓傾翻鋼包倒渣車主視圖；

圖2為電爐液壓傾翻鋼包倒渣車傾翻時(shí)的主視圖；

圖3為電爐液壓傾翻鋼包倒渣車俯視圖；

圖4為電爐液壓傾翻鋼包倒渣車左視圖。

液壓站1、車架2、液壓缸3、主動(dòng)輪4、傾翻臂5、同步梁6、負(fù)重輪7、電機(jī)8、減速機(jī)9、鋼包10、渣盤(pán)11、銷軸12。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的實(shí)施作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例一

如圖1-4所示，本實(shí)用新型一種液壓傾翻鋼包倒渣車，包括：車架2和驅(qū)動(dòng)裝置，所述車架2下端前后兩側(cè)分別設(shè)置有控制車輛前進(jìn)/后退的主動(dòng)輪4和平衡車架2的負(fù)重輪7，所述車架2上端設(shè)置有用于放置鋼包10的液壓傾翻裝置，所述車架2后部設(shè)置有用于盛接鋼渣的渣盤(pán)11；所述驅(qū)動(dòng)裝置作用于主動(dòng)輪4。

將液壓傾翻鋼包倒渣設(shè)備設(shè)置為可活動(dòng)的，鋼包10精煉后直接將鋼包10吊入本實(shí)用新型的液壓傾翻鋼包倒渣車，在鋼包車運(yùn)輸鋼包10到AOD爐區(qū)域的過(guò)程中，在車上完成鋼包10液壓傾翻倒渣流程，不再額外增加作業(yè)時(shí)間，生產(chǎn)效率大大提高。

首先液壓傾翻鋼包倒渣車在等待位待行車將精煉后的鋼包10吊入液壓傾翻裝置中，液壓傾翻鋼包倒渣車開(kāi)始在沿軌道向AOD爐區(qū)域行駛，此時(shí)液壓傾翻裝置圍繞其旋轉(zhuǎn)軸中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著傾翻角度加大，鋼包10中的頂部鋼渣傾倒到渣盤(pán)11中，根據(jù)要求傾倒結(jié)束，液壓傾翻裝置圍繞其旋轉(zhuǎn)軸中心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，落回原位置，鋼包10處于垂直位置，傾倒鋼渣結(jié)束，吊車吊起鋼包10后往AOD爐傾倒鋼水。此時(shí)液壓傾翻鋼包倒渣車?yán)^續(xù)前進(jìn)開(kāi)往鋼渣堆放區(qū)域，由另一部行車吊起渣盤(pán)11運(yùn)走，并同時(shí)更換空的渣盤(pán)11放在液壓傾翻鋼包倒渣車上，然后液壓傾翻鋼包倒渣車原路返回，至此一個(gè)完整傾翻鋼包倒渣流程結(jié)束。

優(yōu)選的，渣盤(pán)11底座采用大V型滑坡設(shè)計(jì)，吊入渣盤(pán)11方便。

主動(dòng)輪4和負(fù)重輪7可快速更換安裝，方便維護(hù)

實(shí)施例二，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述液壓傾翻裝置包括液壓缸3、曲臂組件和為液壓缸3提供動(dòng)力的液壓站1；

所述液壓站1安裝在所述車架2前部，所述的液壓缸3緊鄰液壓站1設(shè)置，所述曲臂組件用于固定并傾翻鋼包10，其一端與液壓缸3的伸縮端連接，另一端與車架2鉸接，以在液壓缸3的作用下順時(shí)針/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傾翻鋼包10一定角度，使鋼包10內(nèi)的鋼渣倒入渣盤(pán)11內(nèi)。

液壓站1為液壓缸3提供傾翻動(dòng)力，通過(guò)液壓缸3的伸長(zhǎng)和縮短實(shí)現(xiàn)曲臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，傾倒時(shí)液壓站1開(kāi)始工作，液壓缸3桿端伸出，提升傾翻臂組件的左側(cè)，使傾翻臂組件圍繞其旋轉(zhuǎn)軸中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著傾翻角度加大，鋼包10中的頂部鋼渣傾倒到渣盤(pán)11中，根據(jù)要求傾倒結(jié)束，液壓缸3桿端縮回，隨之傾翻臂組件圍繞其旋轉(zhuǎn)軸中心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直到傾翻臂組件底面坐落在車架2上，鋼包10處于垂直位置。

液壓站1安裝在車架2上，且有隔熱濺渣保護(hù)，因此動(dòng)力管線大大減少，動(dòng)力損耗減少，維護(hù)量減少。

實(shí)施例三，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述曲臂組件包括兩個(gè)相互配合固定鋼包的傾翻臂5和同步梁6，所述同步梁6兩端分別連接所述的兩個(gè)傾翻臂5的一端，所述傾翻臂5的另一端與車架2鉸接；所述同步梁6為V字型結(jié)構(gòu)，所述V字形結(jié)構(gòu)頂部?jī)啥朔謩e連接所述的傾翻臂5。

同步梁6成V字型，繞開(kāi)鋼包，更好的保證兩傾翻臂5的穩(wěn)定性和同步性，在傾翻過(guò)程中即可保證一定同步性，又可提高傾翻臂5的剛度，安全可靠。

實(shí)施例四，所述液壓傾翻裝置包括兩個(gè)液壓缸3，所述兩液壓缸3的自由端分別于兩傾翻臂5的一端鉸接。

采用雙液壓缸3同步液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同步性有液壓回路反饋檢測(cè)系統(tǒng)，因此安全性非常高。

實(shí)施例五，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述主動(dòng)輪4包括分別設(shè)置在車架2下端左右兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接。

實(shí)施例六，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的輸出端連接減速機(jī)9的輸入端，所述減速機(jī)9的輸出端作用于主動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)軸上。

實(shí)施例七，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括一個(gè)備用驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，所述減速機(jī)9為雙環(huán)減速機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和所述備用驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的輸出端分別連接雙環(huán)減速機(jī)的兩個(gè)輸入端，所述雙環(huán)減速機(jī)的輸出端作用于主動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)軸上。

主動(dòng)輪4采用雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，有兩種工作模式，即可一用一備，也可同時(shí)驅(qū)動(dòng)，雙保險(xiǎn)，安全可靠。

主動(dòng)輪4采用雙環(huán)減速機(jī)，因此載荷大，沖擊小，壽命長(zhǎng)。

實(shí)施例八，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述負(fù)重輪7包括分別設(shè)置在車架2下端左右兩側(cè)的兩個(gè)負(fù)重輪組；所述負(fù)重輪組包括支座，所述支座上端與車架2鉸接，下端設(shè)置兩轉(zhuǎn)輪，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)輪設(shè)置在同一條水平直線上。

負(fù)重輪7采用雙輪結(jié)構(gòu)，且與車架2為單銷軸連接，具有自身角度調(diào)整功能，因此負(fù)重輪7載荷均衡。

實(shí)施例九，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述傾翻臂5一端通過(guò)螺栓與同步梁6連接，另一端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承和銷軸與車架2連接，所述傾翻臂5可圍繞銷軸為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)。

實(shí)施例十，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述傾翻臂5為U型支座結(jié)構(gòu)。

傾翻臂5采用U型支座結(jié)構(gòu)，吊入鋼包10具有導(dǎo)向和固定作用，傾翻過(guò)程中也不晃動(dòng)，安全可靠。

實(shí)施例十一，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，最優(yōu)選實(shí)施例：

首先車架2安裝在主動(dòng)輪4和負(fù)重輪7上，主動(dòng)輪4由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和一個(gè)雙環(huán)減速機(jī)9等部件組成，為車輛提供行走動(dòng)力，控制車輛前進(jìn)后退；負(fù)重輪7是雙輪單支座結(jié)構(gòu)，和車架2采用單銷軸連接，因此自身具備角度調(diào)節(jié)，做到載荷均衡。車架2前部平臺(tái)安裝液壓站1，為液壓缸3提供傾翻動(dòng)力。鋼包10放在兩條傾翻臂5上的U型支座上，保證鋼包不會(huì)移動(dòng)，兩條傾翻臂5中間通過(guò)螺栓連接著同步梁6，同步梁6成V字型，繞開(kāi)鋼包，用來(lái)保證傾翻臂5的穩(wěn)定性和同步性。傾翻臂5右側(cè)通過(guò)關(guān)節(jié)軸承、銷軸和車架2的支座連接，傾翻臂5可圍繞其銷軸為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)傾翻臂5的左側(cè)分別和兩個(gè)液壓缸3通過(guò)關(guān)節(jié)軸承和銷軸連接，液壓缸3通過(guò)自身耳軸安裝固定在車架2的支座上，液壓缸3圍繞自身耳軸中心擺動(dòng)，當(dāng)液壓缸3桿端提升時(shí)，會(huì)帶動(dòng)傾翻臂5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傾翻一定角度，鋼包10隨之一起傾翻，將鋼渣倒入坐落在車架2上的渣盤(pán)11中，反之回到水平狀態(tài)。

以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。