本實(shí)用新型涉及砂輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種磨汽車皮帶的電鑄砂輪。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的磨汽車皮帶的電鑄砂輪大多為手持式操作，工作效率低、工作時(shí)對(duì)皮帶表面損傷較大，成品質(zhì)量差，廢品率高，制造成本高，且對(duì)操作人員存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種磨汽車皮帶的電鑄砂輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的手持操作效率低、成品質(zhì)量差、對(duì)皮帶損傷較大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種磨汽車皮帶的電鑄砂輪，包括皮帶、從動(dòng)輪、電鑄砂輪、第一旋轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)輪、第二旋轉(zhuǎn)軸、工作層、基體、內(nèi)孔、過(guò)渡層、第三旋轉(zhuǎn)軸、砂輪電機(jī)、變頻電機(jī)、張緊裝置和電動(dòng)伸縮桿，所述從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的中間設(shè)置有電鑄砂輪，且從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、電鑄砂輪在同一條平行線上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在主動(dòng)輪的中心位置，且第二旋轉(zhuǎn)軸的一端通過(guò)三角帶與變頻電機(jī)相連接，所述電鑄砂輪的中心位置設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)軸，且第一旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，所述第一旋轉(zhuǎn)軸的一端與砂輪電機(jī)相連接，所述從動(dòng)輪的中心位置設(shè)置有第三旋轉(zhuǎn)軸，且第三旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有張緊裝置，所述電鑄砂輪由工作層、基體、過(guò)渡層共同組成，所述內(nèi)孔設(shè)置在電鑄砂輪的中心位置，所述三角帶放置在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪上。

優(yōu)選的，所述電鑄砂輪上設(shè)置有V型槽，該V型槽與汽車皮帶的結(jié)構(gòu)相吻合。

優(yōu)選的，所述張緊裝置上設(shè)置有拉力傳感器。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)伸縮桿上設(shè)置有壓力傳感器，且電動(dòng)伸縮桿的底部設(shè)置有可調(diào)整的限位塊。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)輪與主動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)大小一致。

優(yōu)選的，所述電鑄砂輪的外側(cè)鑲嵌有若干凸棱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)置有V型槽的電鑄砂輪具有耐高溫、熱穩(wěn)定性好、導(dǎo)熱性好的優(yōu)點(diǎn)，與汽車皮帶的結(jié)構(gòu)相吻合，再對(duì)皮帶的角度進(jìn)行磨制時(shí)可一次成型，無(wú)需單面磨，工作效率高；設(shè)置有主動(dòng)輪與從動(dòng)輪，通過(guò)主動(dòng)輪與皮帶帶動(dòng)從動(dòng)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；設(shè)置有張緊裝置與拉力傳感器，通過(guò)張緊裝置來(lái)拉動(dòng)從動(dòng)輪，達(dá)到一定拉力后由拉力傳感器將信號(hào)反饋到外部控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)控制變頻電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，保證了生產(chǎn)加工的安全；設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，在汽車皮帶磨到一定程度后，通過(guò)壓力傳感器的反饋信號(hào)可自動(dòng)調(diào)節(jié)電鑄砂輪的高低，操作方便，使用安全，工作效率高，對(duì)所磨的汽車皮帶具有精度高，成品率高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型左部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型電鑄砂輪立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：三角帶-1；從動(dòng)輪-2；電鑄砂輪-3；第一旋轉(zhuǎn)軸-4；主動(dòng)輪-5；第二旋轉(zhuǎn)軸-6；工作層-7；基體-8；內(nèi)孔-9；過(guò)渡層-10；第三旋轉(zhuǎn)軸-11；砂輪電機(jī)-12；變頻電機(jī)-13；張緊裝置-14；電動(dòng)伸縮桿-15。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種磨汽車皮帶的電鑄砂輪，包括皮帶1、從動(dòng)輪2、電鑄砂輪3、第一旋轉(zhuǎn)軸4、主動(dòng)輪5、第二旋轉(zhuǎn)軸6、工作層7、基體8、內(nèi)孔9、過(guò)渡層10、第三旋轉(zhuǎn)軸11、砂輪電機(jī)12、變頻電機(jī)13、張緊裝置14和電動(dòng)伸縮桿15，從動(dòng)輪2與主動(dòng)輪5的中間設(shè)置有電鑄砂輪3，且從動(dòng)輪2、主動(dòng)輪5、電鑄砂輪3在同一條平行線上，第二旋轉(zhuǎn)軸6設(shè)置在主動(dòng)輪5的中心位置，且第二旋轉(zhuǎn)軸6的一端通過(guò)三角帶與變頻電機(jī)13相連接，電鑄砂輪3的中心位置設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)軸4，且第一旋轉(zhuǎn)軸4上設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿15，第一旋轉(zhuǎn)軸4的一端與砂輪電機(jī)12相連接，從動(dòng)輪2的中心位置設(shè)置有第三旋轉(zhuǎn)軸11，且第三旋轉(zhuǎn)軸11上設(shè)置有張緊裝置14，電鑄砂輪3由工作層7、基體8、過(guò)渡層10共同組成，內(nèi)孔9設(shè)置在電鑄砂輪3的中心位置，三角帶1放置在主動(dòng)輪5與從動(dòng)輪2上。

上述實(shí)施例中，具體的，電鑄砂輪3上設(shè)置有V型槽與汽車皮帶的結(jié)構(gòu)相吻合，再對(duì)皮帶1的角度進(jìn)行磨制時(shí)可一次成型，三面可同時(shí)與工作層7相接觸進(jìn)行加工，無(wú)需單面磨，工作效率高，電鑄砂輪3上的工作層7又稱CBN層，由磨料、結(jié)合劑和填料組成，是磨具的工作部分，過(guò)渡層10又稱非CBN層，由結(jié)合劑、金屬粉和填料組成，是將CBN層牢固地連接在基體8上的部分，基體8是由鋁合金組成。

上述實(shí)施例中，具體的，張緊裝置14上設(shè)置有拉力傳感器，張緊裝置14拉伸到一定程度后，通過(guò)拉力傳感器將信號(hào)反饋到外部控制系統(tǒng)，由外部控制系統(tǒng)控制變頻電機(jī)13的轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述實(shí)施例中，具體的，電動(dòng)伸縮桿15上設(shè)置有壓力傳感器，且電動(dòng)伸縮桿15的底部設(shè)置有可調(diào)整的限位塊，在達(dá)不到一定壓力后，壓力傳感器將信號(hào)反饋到外部控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)控制電動(dòng)伸縮桿15的升降，通過(guò)電動(dòng)伸縮桿15的底部限位塊來(lái)控制行程。

上述實(shí)施例中，具體的，從動(dòng)輪2與主動(dòng)輪5的結(jié)構(gòu)大小一致，通過(guò)主動(dòng)輪5與皮帶1帶動(dòng)從動(dòng)輪2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

上述實(shí)施例中，具體的，電鑄砂輪3的外側(cè)鑲嵌有若干凸棱，具體參照說(shuō)明書(shū)附圖圖4，電鑄砂輪3的左側(cè)為汽車皮帶，電鑄砂輪3外側(cè)的凸棱與汽車皮帶旋轉(zhuǎn)接觸后，可打磨出如圖4所示的汽車皮帶樣式。

工作原理：在使用該磨汽車皮帶的電鑄砂輪時(shí)，首先需要對(duì)整個(gè)磨汽車皮帶的電鑄砂輪有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，在使用時(shí)，能夠更加便捷的進(jìn)行使用，首先將三角帶1放置在主動(dòng)輪5與從動(dòng)輪2的槽內(nèi)，從動(dòng)輪2通過(guò)張緊裝置14拉伸到一定程度后，通過(guò)拉力傳感器將信號(hào)反饋到外部控制系統(tǒng)，由外部控制系統(tǒng)控制變頻電機(jī)13的運(yùn)轉(zhuǎn)，變頻電機(jī)13呈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，啟動(dòng)砂輪電機(jī)12帶動(dòng)電鑄砂輪3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，砂輪電機(jī)12呈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過(guò)電動(dòng)伸縮桿15推動(dòng)電鑄砂輪3對(duì)汽車皮帶進(jìn)行磨制，在汽車皮帶1磨到一定程度后，通過(guò)壓力傳感器的反饋信號(hào)可自動(dòng)調(diào)節(jié)電鑄砂輪的高低，在達(dá)不到一定壓力后，壓力傳感器將信號(hào)反饋到外部控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)控制電動(dòng)伸縮桿15的升降，通過(guò)電動(dòng)伸縮桿15的底部限位塊來(lái)控制行程，進(jìn)而完成一系列操作流程。

綜上所述，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。