本實(shí)用新型是一種用于生產(chǎn)汽車(chē)油嘴的連續(xù)模，屬于模具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分，噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥，當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時(shí)，其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)把閥針吸起，讓閥門(mén)開(kāi)啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確。

作為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件之一的噴油嘴，它的質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有很大影響。目前，汽車(chē)市場(chǎng)上的汽車(chē)噴油嘴模型由于其結(jié)構(gòu)特殊，通常噴油嘴的材料采用的是T2與高速鋼，造型常采用沙鑄、熔鑄的形式進(jìn)行制備。由于砂型鑄造的金屬液的壓力常常過(guò)低，容易形成充不滿、冷隔等缺陷，而熔模鑄造的工藝過(guò)程復(fù)雜，導(dǎo)致現(xiàn)有的汽車(chē)噴油嘴生產(chǎn)技術(shù)存在生產(chǎn)效率偏低，使用壽命短，產(chǎn)品精度不高，使用性能不穩(wěn)定等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種用于生產(chǎn)汽車(chē)油嘴的連續(xù)模，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，加工質(zhì)量好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于生產(chǎn)汽車(chē)油嘴的連續(xù)模，包括注液及加工設(shè)備、支座、模具組件以及冷卻組件，所述模具組件安裝在支座上端面，所述冷卻組件設(shè)置在模具組件內(nèi)部，所述注液及加工設(shè)備設(shè)置在模具組件上側(cè)，所述模具組件包括電動(dòng)升降機(jī)、 模支塊、定位件、彈簧、滑槽以及油嘴模型，所述滑槽開(kāi)設(shè)在支座上端面，所述模支塊下端裝配在滑槽內(nèi)部，所述彈簧安裝在模支塊下端內(nèi)部，所述彈簧下端安裝有定位件，所述定位件裝配在滑槽內(nèi)部，所述油嘴模型裝配在模支塊內(nèi)部，所述電動(dòng)升降機(jī)安裝在支座上端面，所述電動(dòng)升降機(jī)設(shè)置在模支塊右側(cè)，所述模支塊右端面與電動(dòng)升降機(jī)相連接，所述冷卻組件包括壓板、空腔一、模芯、水流出口、空腔二、空腔三以及水流入口，所述壓板安裝在油嘴模型上端面，所述空腔一開(kāi)設(shè)在壓板內(nèi)部，所述模芯固定在壓板下端面中心位置，所述空腔二開(kāi)設(shè)在模芯內(nèi)部，所述空腔一與空腔二相連接，所述水流出口設(shè)置在模支座右端面下部位置，所述水流入口設(shè)置在壓板上端面，所述空腔三開(kāi)設(shè)在模支座內(nèi)部，所述空腔三與空腔一通過(guò)軟管相連接。

進(jìn)一步地，所述模支塊通過(guò)滑塊與滑槽相連接。

進(jìn)一步地，所述滑槽內(nèi)部上端面加工有球形凹槽，且定位件裝配在球形凹槽內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述模支座下端面加工有盲孔，且彈簧以及定位件均裝配在盲孔內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述水流入口通過(guò)軟管與水箱相連接，且水箱內(nèi)安裝有水泵。

進(jìn)一步地，所述空腔一以及空腔二通過(guò)連接口相連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種用于生產(chǎn)汽車(chē)油嘴的連續(xù)模，因本實(shí)用新型添加了電動(dòng)升降機(jī)、模支塊、定位件、彈簧以及滑槽，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)油嘴的連續(xù)加工，提高了汽車(chē)油嘴的加工速度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)油嘴加工的工位分離，連續(xù)性差，加工效率低的問(wèn)題。

因本實(shí)用新型添加了壓板、空腔一、模芯、空腔二以及空腔三，該設(shè)計(jì)提高了汽車(chē)油嘴鑄型過(guò)程中的冷卻效果，保證了汽車(chē)油嘴的質(zhì)量，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)油嘴加工質(zhì)量差，使用壽命短的問(wèn)題。

因添加了滑塊，該設(shè)計(jì)便于模支座的安裝以及移動(dòng)，因添加了球形凹槽， 該設(shè)計(jì)便于模支座的定位，因添加了盲孔，該設(shè)計(jì)便于彈簧以及定位件的安裝，因添加了水箱以及水泵，該設(shè)計(jì)便于水流的輸送，因添加了連接口，該設(shè)計(jì)便于空腔三與空腔一相連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，加工質(zhì)量好，可靠性高。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種用于生產(chǎn)汽車(chē)油嘴的連續(xù)模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種用于生產(chǎn)汽車(chē)油嘴的連續(xù)模中模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種用于生產(chǎn)汽車(chē)油嘴的連續(xù)模中冷卻組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-注液及加工設(shè)備、2-支座、3-模具組件、4-冷卻組件、31-電動(dòng)升降機(jī)、32-模支塊、33-定位件、34-彈簧、35-滑槽、36-油嘴模型、41-壓板、42-空腔一、43-模芯、44-水流出口、45-空腔二、46-空腔三、47-水流入口。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于生產(chǎn)汽車(chē)油嘴的連續(xù)模，包括注液及加工設(shè)備1、支座2、模具組件3以及冷卻組件4，模具組件3安裝在支座2上端面，冷卻組件4設(shè)置在模具組件3內(nèi)部，注液及加工設(shè)備1設(shè)置在模具組件3上側(cè)。

模具組件3包括電動(dòng)升降機(jī)31、模支塊32、定位件33、彈簧34、滑槽35以及油嘴模型36，滑槽35開(kāi)設(shè)在支座2上端面，模支塊32下端裝配在滑 槽35內(nèi)部，彈簧34安裝在模支塊32下端內(nèi)部，彈簧34下端安裝有定位件33，定位件33裝配在滑槽35內(nèi)部，油嘴模型36裝配在模支塊32內(nèi)部，電動(dòng)升降機(jī)31安裝在支座2上端面，電動(dòng)升降機(jī)31設(shè)置在模支塊32右側(cè)，模支塊32右端面與電動(dòng)升降機(jī)31相連接，該設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)油嘴加工的工位分離，連續(xù)性差，加工效率低的問(wèn)題。

冷卻組件4包括壓板41、空腔一42、模芯43、水流出口44、空腔二45、空腔三46以及水流入口47，壓板41安裝在油嘴模型36上端面，空腔一42開(kāi)設(shè)在壓板41內(nèi)部，模芯43固定在壓板41下端面中心位置，空腔二45開(kāi)設(shè)在模芯43內(nèi)部，空腔一42與空腔二45相連接，水流出口44設(shè)置在模支座2右端面下部位置，水流入口47設(shè)置在壓板41上端面，空腔三46開(kāi)設(shè)在模支座2內(nèi)部，空腔三46與空腔一42通過(guò)軟管相連接，該設(shè)計(jì)解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)油嘴加工質(zhì)量差，使用壽命短的問(wèn)題。

模支塊32通過(guò)滑塊與滑槽35相連接，滑槽35內(nèi)部上端面加工有球形凹槽，且定位件33裝配在球形凹槽內(nèi)部，模支座2下端面加工有盲孔，且彈簧34以及定位件33均裝配在盲孔內(nèi)部，水流入口47通過(guò)軟管與水箱相連接，且水箱內(nèi)安裝有水泵，空腔一42以及空腔二45通過(guò)連接口相連接。

具體實(shí)施方式：工作人員使用本實(shí)用新型時(shí)，將油嘴模型36放置在模支座2內(nèi)部，然后使電動(dòng)升降機(jī)31運(yùn)行，電動(dòng)升降機(jī)31工作帶動(dòng)模支座2移動(dòng)，模支座2移動(dòng)帶動(dòng)油嘴模型36移動(dòng)，當(dāng)油嘴模型36移動(dòng)到注液位置時(shí)，工作人員使注液及加工設(shè)備1運(yùn)行，注液及加工設(shè)備1工作，將鑄造液澆注到油嘴模型36內(nèi)部，當(dāng)鑄造液澆注到合適的體積時(shí)，工作人員使?jié)沧⒐ぷ魍Ｖ?，然后工作人員使電動(dòng)升降機(jī)31運(yùn)行，使模支座2移動(dòng)，模支座2移動(dòng)帶動(dòng)定位件33移動(dòng)，并對(duì)彈簧34產(chǎn)生壓力，使彈簧34收縮，從而使定位件33移動(dòng)到盲孔內(nèi)部，當(dāng)模支座2移動(dòng)到下一個(gè)加工工位時(shí)，定位件33裝配到球形凹槽內(nèi)部，工作人員使注液及加工設(shè)備1工作，從而進(jìn)行油嘴加工工作，該設(shè)計(jì)便于汽車(chē)油嘴的加工。

在汽車(chē)油嘴的鑄型過(guò)程中，工作人員使水箱中的水泵工作，水泵工作將水箱中的涼水通過(guò)軟管輸送到水流入口47，水流經(jīng)過(guò)水流入口47輸送到空腔一42、空腔二45以及空腔三46內(nèi)部，對(duì)鑄造液進(jìn)行冷卻，從而使汽車(chē)油嘴快速冷卻，吸收了熱量的水流通過(guò)水流出口44排出，該設(shè)計(jì)提高了汽車(chē)油嘴的加工質(zhì)量。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。