本實用新型涉及一種模具，具體涉及一種差速器模具。

背景技術(shù)：

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

差速器是汽車驅(qū)動橋差速傳動的主要部件之一，為車輛提供差速、向兩邊半軸傳遞動力的重要功能，對汽車的性能和安全有著非常重要的作用，而且在重型車輛使用中承受著非常大的載荷，一旦出現(xiàn)故障，維修更換難度大、費時費力，維修費用高，對汽車的運行影響極大，因此對其生產(chǎn)質(zhì)量及其使用性能有著較高的要求。

現(xiàn)有差速器模具在生產(chǎn)過程中精度差，組裝不便，且浪費材料。因此，需要一種能夠快速精確組裝的差速器模具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠快速精確組裝的差速器模具。本實用新型能有效節(jié)省材料，優(yōu)化模具組裝步驟，有效提高模具精度，提高模具組裝效率，具有廣泛的適用性。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種差速器模具，包括外模與芯盒，其特征在于：所述外模包括上型模與下型模，所述上型模包括上模座，所述上模座呈矩形，所述上模座四角設(shè)有防撞棒A，所述上模座上側(cè)中部設(shè)有澆口A，所述澆口A下方兩側(cè)設(shè)有橫澆道A，所述橫澆道下方設(shè)有若干豎澆道A，所述豎澆道A之間設(shè)有若干差速器工件模A；所述下型模包括下模座，所述下模座設(shè)有與上型模對應(yīng)的防撞棒B、澆口B、橫澆道B、豎澆道B與差速器工件模B；所述防撞棒A、澆口A、橫澆道A、豎澆道A、差速器工件模A、防撞棒B、澆口B、橫澆道B、豎澆道B與差速器工件模B可拆卸。本實用新型上型模上的澆口、澆道、冒口頂部距離分型面的距離大于下型模上口、澆道、冒口頂部距離分型面的距離，優(yōu)選為上型模上的澆口、澆道、冒口頂部距離分型面的距離是下型模上口、澆道、冒口頂部距離分型面的距離二倍。本實用新型通過優(yōu)化布局的方式使?jié)部?、澆道與差速器工件模位置更加合理，從而降低生產(chǎn)材料的使用。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述豎澆道A設(shè)有冒口。將冒口與豎澆道整合可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)材料的使用，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述澆口A設(shè)有過塊安裝位A，所述澆口B設(shè)有過濾塊安裝位B。過濾塊能有效過濾澆注液中的雜質(zhì)，能夠有效提高工件合格率。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防撞棒A、澆口A、橫澆道A、豎澆道A、差速器工件模A、防撞棒B、澆口B、橫澆道B、豎澆道B與差速器工件模B，每個部件設(shè)置不少于兩個定位銷。模具組裝過程中先人工安裝定位銷，然后進(jìn)行防撞棒A、澆口A、橫澆道A、豎澆道A、差速器工件模A、防撞棒B、澆口B、橫澆道B、豎澆道B及差速器工件模B與上模座、下模座預(yù)安裝，最后通過固緊螺栓將防撞棒A2、澆口A3、橫澆道A4、豎澆道A、差速器工件模A、防撞棒B、澆口B、橫澆道B、豎澆道B與差速器工件模B與上模座、下模座固定連接。該設(shè)置只需人工上定位銷及預(yù)安裝，安裝固緊螺栓過程由機(jī)械完成，能有效提高上型模與下型模組裝效率，且定位銷預(yù)安裝可以使固緊螺栓與精確對準(zhǔn)，防止固緊螺栓滑絲。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述差速器模具采用HT250灰鑄鐵制成

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型能有效節(jié)省差速器生產(chǎn)材料，降低生產(chǎn)成本；

2、本實用新型能優(yōu)化組裝工序，提高生產(chǎn)效率；

3、本實用新型通過合理布局上型模上的澆口、澆道、冒口及合理的分型面設(shè)置有效提高了分型成功率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的一種差速器模具的上型模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例所提供的一種差速器模具的下型模結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、上模座；2、防撞棒A；3、澆口A；4、橫澆道A；5、豎澆道A；6、差速器工件模A；7、過濾塊安裝位A；8、冒口；9、下模座；10、防撞棒B；11、澆口B；12、橫澆道B；13、豎澆道B；14、差速器工件模B；15、過濾塊安裝位B。

具體實施方式

以下將結(jié)合實施方式和附圖對本實用新型創(chuàng)造的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的具體效果進(jìn)行清除、完整的描述，以充分的理解本實用新型創(chuàng)造的目的、特征和效果。本實用新型創(chuàng)造的各項技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提可以交互組合。

參見圖1-2，一種差速器模具，包括外模與芯盒，其特征在于：所述外模包括上型模與下型模，所述上型模包括上模座1，所述上模座1呈矩形，所述上模座1四角設(shè)有防撞棒A2，所述上模座1上側(cè)中部設(shè)有澆口A3，所述澆口A3下方兩側(cè)設(shè)有橫澆道A4，所述橫澆道下方設(shè)有若干豎澆道A5，所述豎澆道A5之間設(shè)有若干差速器工件模A6；所述下型模包括下模座9，所述下模座9設(shè)有與上型模對應(yīng)的防撞棒B10、澆口B11、橫澆道B12、豎澆道B13與差速器工件模B14；所述防撞棒A2、澆口A3、橫澆道A4、豎澆道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、澆口B11、橫澆道B12、豎澆道B13與差速器工件模B14可拆卸。本實用新型通過優(yōu)化布局的方式使?jié)部?、澆道與差速器工件模位置更加合理，從而降低生產(chǎn)材料的使用。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述豎澆道A5設(shè)有冒口8。將冒口8與豎澆道整合可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)材料的使用，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述澆口A3設(shè)有過濾塊安裝位A7，所述澆口B11設(shè)有過濾塊安裝位B15。過濾塊能有效過濾澆注液中的雜質(zhì)，能夠有效提高工件合格率。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防撞棒A2、澆口A3、橫澆道A4、豎澆道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、澆口B11、橫澆道B12、豎澆道B13與差速器工件模B14，每個部件設(shè)置不少于兩個定位銷。模具組裝過程中先人工安裝定位銷，然后進(jìn)行防撞棒A2、澆口A3、橫澆道A4、豎澆道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、澆口B11、橫澆道B12、豎澆道B13及差速器工件模B14與上模座1、下模座9預(yù)安裝，最后通過固緊螺栓將防撞棒A2、澆口A3、橫澆道A4、豎澆道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、澆口B11、橫澆道B12、豎澆道B13及差速器工件模B14與上模座1、下模座9固定連接。該設(shè)置只需人工上定位銷及預(yù)安裝，安裝固緊螺栓過程由機(jī)械完成，能有效提高上型模與下型模組裝效率，且定位銷預(yù)安裝可以使固緊螺栓與防撞棒A2、澆口A3、橫澆道A4、豎澆道A5、差速器工件模A6、防撞棒B10、澆口B11、橫澆道B12、豎澆道B13及差速器工件模B14精確對準(zhǔn)，防止固緊螺栓滑絲。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述差速器模具采用HT250灰鑄鐵制成。

需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制。盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。