本發(fā)明涉及降噪領(lǐng)域，尤其涉及一種鑄造設(shè)備用降噪裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷發(fā)展和進步，鑄造車間的機械化生產(chǎn)也在不斷的提高和進步，在效率和效益不斷提高的同時，由于機械化生產(chǎn)而造成的噪聲污染問題也已經(jīng)引起了社會的關(guān)注，鑄造車間工作者們也開始更加的關(guān)注噪音污染給自身帶來的傷害。由于噪聲污染往往是無形的污染，長時間的累計后才會顯示其危害，所以常常被人們忽視，但隨著現(xiàn)代化工業(yè)的迅速發(fā)展，噪聲污染越來越嚴(yán)重，已經(jīng)成為一種公害。試驗表明，當(dāng)人受到一次突然而至的噪聲干擾，就要喪失4秒鐘的思想集中，噪聲會使勞動生產(chǎn)效率降低10％～50％，隨著噪聲的增加，差錯率上升。由此可見，噪聲不但會分散人們的注意力，導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，容易疲勞，工作效率下降，差錯率上升，同時，噪聲還會掩蔽安全信號，導(dǎo)致事故發(fā)生。研究表明，人長期工作在80dB的噪聲環(huán)境中，聽力系統(tǒng)功能就會受到傷害，而在這樣的環(huán)境中工作20年，有10％的人出現(xiàn)耳聾，當(dāng)噪聲環(huán)境高于90dB時，將會有超過20％的比例出現(xiàn)耳聾患者。因此，如何控制鑄造車間的噪聲污染問題，應(yīng)該引起我們足夠的重視。

在鑄造車間中，噪音幾乎充斥著每一個角落，存在于每一道工序中，而且噪音種類繁多。其噪聲特點是聲壓級高、頻率范圍廣、持續(xù)時間長。鑄造車間主要噪聲源主要來自以拋丸機、砂清理機、鼓風(fēng)機FD、震殼機、噴砂機、清砂機和中頻爐等等高噪音設(shè)備。為了解決這一問題，我們設(shè)計了針對鑄造設(shè)備用的降噪裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種鑄造設(shè)備用降噪裝置，包括降噪板，降噪板設(shè)有五塊，五塊降噪板組成一個無底的長方體；所述的五塊降噪板之間的連接處為焊接連接，所述的連接處外面黏貼聚氨酯海綿；

所述的降噪板分為內(nèi)外兩層，外層為隔聲層，內(nèi)層為吸聲層；所述的隔聲層由三層組成，從外到內(nèi)依次是聚氨酯泡沫板、發(fā)泡鋁板和聚酯纖維板；所述的吸聲層由兩層組成從內(nèi)到外分別是鋁板和鋼板。

進一步，所述的聚氨酯泡沫板為網(wǎng)狀聚氨酯泡沫板。

進一步，所述的鋼板為不銹鋼板。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的一種鑄造設(shè)備用降噪裝置，使用方便，可以通過吸聲和隔聲，吸取大部分噪音，防止了噪聲對工人工作和身體的不良影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述降噪板的截面圖；

其中：1-降噪板；11-隔聲層；12-吸聲層。

具體實施方式

以下將結(jié)合本發(fā)明的實施例參照附圖進行詳細敘述。

一種鑄造設(shè)備用降噪裝置，包括降噪板1，降噪板1設(shè)有五塊，五塊降噪板1組成一個無底的長方體；所述的五塊降噪板1之間的連接處為焊接連接，所述的連接處外面黏貼聚氨酯海綿；

所述的降噪板1分為內(nèi)外兩層，外層為隔聲層11，內(nèi)層為吸聲層12；所述的隔聲層11由三層組成，從外到內(nèi)依次是聚氨酯泡沫板、發(fā)泡鋁板和聚酯纖維板；所述的吸聲層12由兩層組成從內(nèi)到外分別是鋁板和鋼板。

進一步，所述的聚氨酯泡沫板為網(wǎng)狀聚氨酯泡沫板。

進一步，所述的鋼板為不銹鋼板。

原理：

使用時，將所述的一種鑄造設(shè)備用降噪裝置罩在需要降噪的設(shè)備之上。

聚氨酯泡沫板、發(fā)泡鋁板和聚酯纖維板均為多孔性吸聲材料，工作原理是利用材料表面與外界相通，而材料內(nèi)部存在無數(shù)相互連通且均勻分布的微小孔隙，當(dāng)聲波撞擊到材料表面時，孔隙內(nèi)的空氣由于存在粘滯性而產(chǎn)生振動，進而使空氣和孔壁不斷的產(chǎn)生摩擦生熱，使得聲能不斷地將能量轉(zhuǎn)化為振動空氣的動能，而空氣的動能又不斷轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，由于熱傳導(dǎo)和空氣的粘滯性導(dǎo)致聲能轉(zhuǎn)化為熱能的二次衰減。

鋁板和鋼板為密閉硬質(zhì)材料，通過阻隔聲波起到隔音作用。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。