本發(fā)明涉及熔融鐵類合金的處理領域，具體為一種多座包位鋼包臺車及其使用方法。

背景技術：

現(xiàn)代煉鋼廠在鋼水冶煉過程中廣泛運用二次精煉（又稱爐外精煉）工藝，形成了“轉爐/電爐-二次精煉-連鑄”的煉鋼生產模式。二次精煉作為完整、獨立的生產工序與煉鋼、連鑄合理密切配合，成為現(xiàn)代煉鋼廠煉鋼生產的關鍵環(huán)節(jié)。二次精煉工藝設備種類較多，通常配合轉爐煉鋼方式進行批量、高效生產的是rh、lf、cas等二次精煉工藝設備。

以rh精煉工藝設備為例，在“轉爐-rh精煉-連鑄”生產工藝流程中，理想狀態(tài)下：rh精煉工序的作業(yè)周期要小于轉爐作業(yè)周期，轉爐作業(yè)周期要小于連鑄澆鋼周期，rh精煉處理周期越短，越有利于煉鋼生產工藝流程的順行。

精煉工藝的發(fā)展以高效化為目標，因此精煉設備必須合理配置，以保證生產調度靈活、方便、有效，整個生產流程快捷高效。縮短rh精煉處理周期，一方面要縮短rh的精煉處理作業(yè)時間，如提高真空抽氣速度、提高脫碳速度等，另一方面要縮短rh的輔助作業(yè)時間，如鋼包的進出及鋼包吊運的等待時間。

國內一般鋼廠rh精煉設備都采用離線布置方式，即轉爐出鋼鋼包需要轉運后才能進rh精煉設備進行處理。rh精煉設備布置在精煉跨，轉爐出鋼后的鋼包臺車開出，用行車將鋼包吊運到rh鋼包臺車上，rh鋼包臺車開到rh處理位進行處理。鋼水進出從鋼水接受跨或精煉跨，轉爐出鋼到rh工位需要行車吊運一次。大多數(shù)煉鋼廠的rh精煉設備為單工位，經過rh處理后的一包鋼水由行車吊離rh鋼包臺車后，下一包鋼水才能吊入rh鋼包臺車，需要等待一定的時間，rh作業(yè)周期（包括鋼包進出吊運的時間，行車運行和等待時間、鋼包臺車走行時間）增長。

目前，二次精煉中廣泛使用普通鋼包臺車的生產操作方式為：二次精煉處理結束后，由行車將經過二次精煉處理后的鋼水包吊離鋼包臺車后，鋼包臺車車上有空位置，下一包鋼水才能吊入。當使用一臺行車吊運時，需等到吊運處理好的鋼包至連鑄機后，行車才有時間返回去吊運待處理鋼包，當待處理鋼包吊入鋼包臺車后，二次精煉鋼包臺車方可開向二次精煉處理工位。如果采用兩臺行車作業(yè)的話，分別吊運待處理鋼包和吊運處理好的行車的運行路線不能相互干涉，有一定的限制條件，吊運能力提高有限。

本發(fā)明解決了經過二次精煉處理后的鋼水包由行車吊離鋼包臺車后，下一包鋼水才能吊入二次精煉鋼包臺車，需要等待一定時間的問題，減少了二次精煉輔助作業(yè)時間（包括行車吊運鋼包、鋼包臺車行走時間等），提高了二次精煉設備的作業(yè)效率。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種縮短等待時間、提高生產效率、便于操作的煉鋼工藝，本發(fā)明公開了一種多座包位鋼包臺車及其使用方法。

本發(fā)明通過如下技術方案達到發(fā)明目的：

一種多座包位鋼包臺車，包括車架、其特征是：還包括鋼包支座、驅動輪組、從動輪組、一級平衡架和鉸軸，

鋼包支座固定在車架的上部；

車架底部的兩端各可轉動地設一個驅動輪組，每個驅動輪組都由一個獨立的電機驅動，每個驅動輪組的內側各設一個從動輪組，每個從動輪組都可轉動地設于一個一級平衡架內，每個一級平衡架都通過鉸軸設于車架的底部。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：鋼包支座至少有兩個，各個鋼包支座沿車架的移動軸線方向依次設置。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：還包括二級平衡架，從動輪組可轉動地設于二級平衡架上，二級平衡架通過鉸軸和一級平衡架連接。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：車架的前端和后端分別設有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：車架至少有兩個，相鄰的車架通過互相匹配的突出部和卡槽互相嵌合再用鉸軸連接。

所述的多座包位鋼包臺車，其特征是：每個驅動輪組都由一個獨立的電機分別驅動，或者所有驅動輪組都由一個共同的電機集中驅動。

所述的多座包位鋼包臺車的使用方法，其特征是：按如下步驟依次實施：

a.使多座包位鋼包臺車位于鋼包吊運位，且多座包位鋼包臺車的車架上未設鋼包，此時將待處理的鋼包放入車架的1號鋼包支座內；

b.將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包成為完成精煉的鋼包；

c.將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車將下一待處理的鋼包放入多座包位鋼包臺車車架的2號鋼包支座內，并將完成精煉的鋼包吊離多座包位鋼包臺車的1號鋼包支座；

d.將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包成為完成精煉的鋼包；

e.將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車再次將待處理的鋼包放入車架的1號鋼包支座內，并將完成精煉的鋼包吊離多座包位鋼包臺車的2號鋼包支座；

f.重復步驟b至步驟e。

本發(fā)明解決了經過二次精煉處理后的鋼水包由行車吊離鋼包臺車后，下一包鋼水才能吊入二次精煉鋼包臺車，需要等待一定時間的問題，減少了二次精煉輔助作業(yè)時間（包括行車吊運鋼包、二次精煉鋼包臺車行走時間等），提高了二次精煉設備的作業(yè)效率。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明縮短鋼包吊運時間，提高生產效率，便于操作。

附圖說明

圖1是采用多座包位整體車架鋼包臺車的本發(fā)明的主視圖；

圖2是采用多座包位整體車架鋼包臺車的本發(fā)明的俯視圖；

圖3是本發(fā)明使用時驅動方法的流程圖；

圖4是本發(fā)明使用時運行方法的流程圖；

圖5是本發(fā)明使用時將待處理的鋼包放入鋼包支座時的示意圖；

圖6是本發(fā)明使用時將完成精煉的鋼包吊離鋼包支座時的示意圖；

圖7是采用多座包位鉸接車架鋼包臺車的本發(fā)明的主視圖；

圖8是采用多座包位鉸接車架鋼包臺車的本發(fā)明的俯視圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本發(fā)明。

實施例1

一種多座包位鋼包臺車，包括車架1、鋼包支座2、驅動輪組31、從動輪組32、一級平衡架41、二級平衡架42和鉸軸5，如圖1和圖2所示，具體結構是：

鋼包支座2有兩個，兩個鋼包支座2沿車架1的移動軸線方向依次設置并固定在車架1的上部；

車架1底部的兩端各可轉動地設一個驅動輪組31，每個驅動輪組31都由一個獨立的電機驅動，根據(jù)實際情況，也可以所有驅動輪組31都由一個共同的電機集中驅動，每個驅動輪組31的內側各設一個從動輪組32，從動輪組32通過轉軸可轉動地設于二級平衡架42上，二級平衡架42通過鉸軸5和一級平衡架41連接，從而使每個從動輪組32都可轉動地設于一個一級平衡架41內，每個一級平衡架41都通過鉸軸5設于車架1的底部。

本實施例使用時，包括ⅰ驅動和ⅱ運行，

ⅰ.驅動時，如圖3所示，按如下步驟依次實施：

s1選用有兩個鋼包支座2的多座包位鋼包臺車；將兩個鋼包支座2分別編為1#和2#；

s2判斷車架1上鋼包支座2內鋼包10的數(shù)量；

s3判斷每一個鋼包10的具體位置，即鋼包10被置于哪個車架1的哪個鋼包支座2內；

根據(jù)鋼包10的數(shù)量和位置確定驅動輪組31啟動的數(shù)量和位置，如果車架1上僅有一個鋼包支座2內設有鋼包10，則啟動靠近鋼包10一側的驅動輪組31，如果車架1上鋼包10的數(shù)量多于一個，則啟動所有的驅動輪組31；

ⅱ.運行時，如圖4所示，按如下步驟依次實施：

s6.1使多座包位鋼包臺車位于鋼包吊運位，且多座包位鋼包臺車的車架1上未設鋼包10，此時將待處理的鋼包10放入車架1的1#鋼包支座2內；

s6.2將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包10成為完成精煉的鋼包10；

s6.3如圖5所示，將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車將下一待處理的鋼包10放入多座包位鋼包臺車車架1的2#鋼包支座2內，并將完成精煉的鋼包10吊離多座包位鋼包臺車的1#鋼包支座2；

s6.4將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包10成為完成精煉的鋼包10；

s6.5如圖6所示，將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車再次將待處理的鋼包10放入車架1的1#鋼包支座2內，并將完成精煉的鋼包10吊離多座包位鋼包臺車的2#鋼包支座2；

s6.6重復步驟s6.2至步驟s6.5。

實施例2

一種多座包位鋼包臺車，包括車架1、鋼包支座2、驅動輪組31、從動輪組32、一級平衡架41、二級平衡架42和鉸軸5，如圖7和圖8所示，具體結構是：

車架1有兩個，車架1的前端和后端分別設有突出部和卡槽，所述突出部和所述卡槽互相匹配，相鄰的車架1通過互相匹配的突出部和卡槽互相嵌合再用鉸軸5連接。其他結構都和實施例1同。

本實施例使用時，包括ⅰ驅動和ⅱ運行，

ⅰ.驅動時，如圖3所示，按如下步驟依次實施：

s1選用兩臺多座包位鋼包臺車且每臺多座包位鋼包臺車都只設有一個鋼包支座2，將兩臺多座包位鋼包臺車通過相鄰車架1互相匹配的突出部和卡槽互相嵌合再用鉸軸5連接；將兩個鋼包支座2分別編為1#和2#；

s2判斷車架1上鋼包支座2內鋼包10的數(shù)量；

s3判斷每一個鋼包10的具體位置，即鋼包10被置于哪個車架1的哪個鋼包支座2內；

根據(jù)鋼包10的數(shù)量和位置確定驅動輪組31啟動的數(shù)量和位置，如果車架1上僅有一個鋼包支座2內設有鋼包10，則啟動靠近鋼包10一側的驅動輪組31，如果車架1上鋼包10的數(shù)量多于一個，則啟動所有的驅動輪組31；

ⅱ.運行時，如圖4所示，按如下步驟依次實施：

s6.1使多座包位鋼包臺車位于鋼包吊運位，且多座包位鋼包臺車的車架1上未設鋼包10，此時將待處理的鋼包10放入車架1的1#鋼包支座2內；

s6.2將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包10成為完成精煉的鋼包10；

s6.3如圖5所示，將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車將下一待處理的鋼包10放入多座包位鋼包臺車車架1的2#鋼包支座2內，并將完成精煉的鋼包10吊離多座包位鋼包臺車的1#鋼包支座2；

s6.4將多座包位鋼包臺車開入處理位進行精煉處理，經過處理后待處理的鋼包10成為完成精煉的鋼包10；

s6.5如圖6所示，將多座包位鋼包臺車開離處理位到達鋼包吊運位，行車再次將待處理的鋼包10放入車架1的1#鋼包支座2內，并將完成精煉的鋼包10吊離多座包位鋼包臺車的2#鋼包支座2；

s6.6重復步驟s6.2至步驟s6.5。