一種夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種夾緊裝置，其特征在于，包括夾具的下底座、上底座、墊板、壓板、調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺母；下底座上端設(shè)有第一槽口和線性槽口；上底座下端設(shè)有第二槽口和線性凸起；下底座上四個(gè)第一螺紋桿分別從下到上依次穿過四個(gè)調(diào)節(jié)螺母、墊板上四個(gè)第二通孔、上底座上四個(gè)第一通孔以及另外四個(gè)調(diào)節(jié)螺母裝配連接； 上底座上端左設(shè)置有兩個(gè)支撐塊、兩個(gè)支撐圓柱和兩個(gè)墊塊；所述的支撐圓柱上部設(shè)置有第一弧形凹口；壓緊圓柱下部設(shè)置有第二弧形凹口；第二安裝環(huán)設(shè)置在兩個(gè)第一安裝環(huán)中間并通過銷軸組成轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈；第二螺紋桿從下到上依次穿過第一個(gè)鎖緊螺母、U型槽口及第二個(gè)鎖緊螺母裝配連接。本夾具具有穩(wěn)定性好，工件變形小，定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，方便操作，效率高等特點(diǎn)。
【專利說明】一種夾緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾緊裝置，特別是涉及一種汽車半軸兩端內(nèi)孔研磨使用的夾緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車半軸的兩端都有中心孔需要研磨，兩在對(duì)汽車半軸進(jìn)行車床加工時(shí)，一般的做法是采用三爪卡盤直接夾緊盤部，然后再用頂針頂緊另一端即可，這種方式存在以下缺陷:如頂尖頂?shù)锰o，工件加工時(shí)受熱而伸長受阻也將引起彎曲變形，如頂尖頂?shù)锰?，則穩(wěn)定性又較差，且無法保證半軸中心線與頂針在同一直線上，造成加工基準(zhǔn)不準(zhǔn)，廢品率偏高；夾取不方便，影響工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車半軸兩端內(nèi)孔研磨加工時(shí)，穩(wěn)定性好，工件變形小，定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，方便操作，效率高的的夾緊
>J-U ρ?α裝直。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種夾緊裝置，其特征在于，包括夾具的下底座、上底座、墊板、壓板、調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺母；所述的下底座底部固定在機(jī)床工作臺(tái)上，所述的下底座上端設(shè)有第一槽口和線性槽口；所述的第一槽口內(nèi)固定連接有四個(gè)第一螺紋桿；所述的上底座下端設(shè)有第二槽口和線性凸起；所述的第二槽口上設(shè)置有四個(gè)第一通孔；所述的線性凸起與線性槽口線性配合；所述的墊板設(shè)置有四個(gè)第二通孔；所述的下底座上四個(gè)第一螺紋桿分別從下到上依次穿過四個(gè)調(diào)節(jié)螺母、墊板上四個(gè)第二通孔、上底座上四個(gè)第一通孔以及另外四個(gè)調(diào)節(jié)螺母裝配連接在一起；所述的上底座上端左右兩側(cè)還平行設(shè)置有兩個(gè)支撐塊、兩個(gè)支撐圓柱和兩個(gè)墊塊；所述的支撐塊上部設(shè)置有兩個(gè)平行的第一安裝環(huán)；所述的支撐圓柱上部設(shè)置有夾持汽車半軸下部的第一弧形凹口 ；所述的墊塊上部豎直方向設(shè)置有第二螺紋桿；所述的壓板底端面的左右兩側(cè)平行設(shè)置有兩個(gè)第二安裝環(huán)、兩個(gè)壓緊圓柱和兩個(gè)U型槽口 ；所述的壓緊圓柱下部設(shè)置有夾持汽車半軸上部的第二弧形凹口 ；所述的第二安裝環(huán)設(shè)置在兩個(gè)第一安裝環(huán)中間并通過銷軸裝配連接組成轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈；所述的第二螺紋桿從下到上依次穿過第一個(gè)鎖緊螺母、U型槽口及第二個(gè)鎖緊螺母裝配連接在一起。
[0005]進(jìn)一步的，所述的壓板中部還設(shè)置有第三槽口，其作為觀察口，夾具使用時(shí)方便對(duì)汽車半軸的夾緊狀態(tài)進(jìn)行時(shí)時(shí)觀察，同時(shí)還減少壓板整體重量，節(jié)約成本。
[0006]進(jìn)一步的，所述的壓板上第三槽口的左右兩側(cè)設(shè)置有手柄，方便操作。
[0007]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其采用一個(gè)壓板就能使汽車半軸上兩個(gè)部位被同時(shí)壓緊，可以防止工件震動(dòng)而出現(xiàn)松懈，穩(wěn)定性好且實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)同一，夾緊位置不在兩側(cè)頂端處，工件加工時(shí)變形小，從而減少汽車半軸上中心軸的定位誤差，提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置的汽車半軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置的后視圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置的下底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置的上底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置的壓板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖7是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置的墊板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖8是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置在機(jī)床上夾緊狀態(tài)時(shí)的立體圖。
[0016]圖9是本實(shí)用新型-一種夾緊裝置在機(jī)床上夾緊狀態(tài)時(shí)的主視體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1至圖9所示,一種夾緊裝置,包括夾具的下底座8、上底座1、墊板5、壓板2、調(diào)節(jié)螺母7、鎖緊螺母3 ;所述的下底座8底部固定在機(jī)床工作臺(tái)上，所述的下底座8上端設(shè)有第一槽口 81和線性槽口 82 ;所述的線性槽口 82方向與機(jī)床主軸平行；所述的第一槽口81內(nèi)固定連接有四個(gè)第一螺紋桿6 ;所述的上底座I下端設(shè)有第二槽口 16和線性凸起17 ；所述的第二槽口 16上設(shè)置有四個(gè)第一通孔15 ;所述的線性凸起17與線性槽口 82線性配合；所述的墊板5設(shè)置有四個(gè)第二通孔51 ;所述的下底座8上四個(gè)第一螺紋桿6分別從下到上依次穿過四個(gè)調(diào)節(jié)螺母7、墊板5上四個(gè)第二通孔51、上底座I上四個(gè)第一通孔15以及另外調(diào)節(jié)螺母7裝配連接在一起；所述的上底座I上端左右兩側(cè)還平行設(shè)置有兩個(gè)支撐塊11、兩個(gè)支撐圓柱(12)和兩個(gè)墊塊13 ;所述的支撐塊11上部設(shè)置有兩個(gè)平行的第一安裝環(huán)111 ;所述的支撐圓柱12上部設(shè)置有夾持汽車半軸10下部的第一弧形凹口 121 ;所述的墊塊13上部豎直方向設(shè)置有第二螺紋桿14 ;所述的壓板2底端面的左右兩側(cè)平行設(shè)置有兩個(gè)第二安裝環(huán)22、兩個(gè)壓緊圓柱21和兩個(gè)U型槽口 23 ;所述的壓緊圓柱21下部設(shè)置有夾持汽車半軸10上部的第二弧形凹口 211 ;所述的第二安裝環(huán)(22)設(shè)置在兩個(gè)第一安裝環(huán)111中間并通過銷軸4裝配連接組成轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈；所述的第二螺紋桿14從下到上依次穿過第一個(gè)鎖緊螺母3、U型槽口 23及第二個(gè)鎖緊螺母3裝配連接在一起；所述的壓板2中部還設(shè)置有第三槽口 24 ;所述的壓板2上第三槽口 24的左右兩側(cè)設(shè)置有手柄25。
[0019]如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型的下底座8底部固定在機(jī)床工作臺(tái)上，由于下底座8上四個(gè)第一螺紋桿6分別從下到上依次穿過四個(gè)調(diào)節(jié)螺母7、墊板5上四個(gè)第二通孔51、上底座I上四個(gè)第一通孔15以及另外四個(gè)調(diào)節(jié)螺母7裝配連接在一起的，調(diào)節(jié)下端的四個(gè)調(diào)節(jié)螺母7，可以使上底座I在豎直方向上下運(yùn)動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)中心高度上下調(diào)節(jié)；當(dāng)調(diào)節(jié)好位置后，再通過上端的四個(gè)調(diào)節(jié)螺母7向下旋動(dòng)而鎖緊上底座I防止松動(dòng)，由于在加工過程中，由于震動(dòng)松動(dòng)、工件大小不同及加工后尺寸偏差大等原因，都需要對(duì)上底座I上的兩個(gè)第一弧形凹口 121所確定的定位基準(zhǔn)度中心高度進(jìn)行調(diào)整修正，從而保證加工主軸中心與夾具定位軸心的重合一致。
[0020]如圖1至圖9，本實(shí)用新型在把調(diào)整好中心高度后，夾緊工件操作如下:操作前，其兩個(gè)墊塊13上的兩個(gè)第二螺紋桿14下端都分別裝配有一個(gè)鎖緊螺母3，這時(shí)手持手柄25，這樣壓板2上的兩個(gè)第二安裝環(huán)22在扭力作用下并通過鉸鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)大于90度后就給汽車半軸10的安裝預(yù)留了操作空間，此時(shí)把汽車半軸10放在兩個(gè)支撐圓柱12上部的第一弧形凹口 121內(nèi)；再對(duì)壓板2上手柄25用力使其通過轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈結(jié)構(gòu)來轉(zhuǎn)動(dòng)壓板2，這樣壓緊圓柱21下部的第二弧形凹口 211就會(huì)與汽車半軸10上部接觸，同時(shí)此時(shí)螺紋桿14也會(huì)穿過U型槽口 23，然后把另外兩個(gè)鎖緊螺母3裝配到兩個(gè)螺紋桿14的上端，并旋轉(zhuǎn)上端的兩個(gè)鎖緊螺母3向下運(yùn)動(dòng)而把汽車半軸10鎖緊，上端鎖緊后，再下端兩個(gè)鎖緊螺母3旋轉(zhuǎn)并向上運(yùn)動(dòng)頂緊壓板底部，這樣可以防止加工時(shí)壓板2受震動(dòng)而松動(dòng)；并最終使兩個(gè)第二弧形凹口 211和兩個(gè)第一弧形凹口 121把汽車半軸10兩端的上下部都?jí)壕o，故操作輔助時(shí)間少，穩(wěn)定性好，變形?。挥捎趭A具的底座I上兩個(gè)第一弧形凹口 121中心與機(jī)床的主軸中心是同軸的，而兩個(gè)第一弧形凹口 121是固定不動(dòng)，所以在汽車半軸夾緊時(shí)，其汽車半軸10上的兩端內(nèi)孔的中心線均與機(jī)床主軸一致，故其能確保其加工基準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。
[0021]如圖1至圖9，本實(shí)用新型的上底座I與下底座8之間通過線性凸起17與線性槽口 82線性配合，這樣通過線性配合可以限制上底座I在下底座8上的運(yùn)動(dòng)方向只能為沿主軸方向運(yùn)動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)；由于上底座I的兩個(gè)支撐圓柱12上部由于夾持汽車半軸10下部的兩個(gè)第一弧形凹口 121是作為汽車半軸10的定位基準(zhǔn)；雖然下底座8上第一螺紋桿與上底座I上第一通孔15存在間隙但由于線性配合作用下限制了下底座8不能轉(zhuǎn)動(dòng)，所以可以保證其與于主軸線始終處于平行狀態(tài)。
[0022]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種夾緊裝置，其特征在于，包括夾具的下底座(8)、上底座(1)、墊板(5)、壓板(2)、調(diào)節(jié)螺母(7)、鎖緊螺母(3);所述的下底座(8)底部固定在機(jī)床工作臺(tái)上，所述的下底座(8)上端設(shè)有第一槽口(81)和線性槽口(82);所述的第一槽口(81)內(nèi)固定連接有四個(gè)第一螺紋桿(6);所述的上底座(1)下端設(shè)有第二槽口(16)和線性凸起(17);所述的第二槽口(16)上設(shè)置有四個(gè)第一通孔(15);所述的線性凸起(17)與線性槽口(82)線性配合；所述的墊板(5)設(shè)置有四個(gè)第二通孔(51);所述的下底座(8)上四個(gè)第一螺紋桿(6)分別從下到上依次穿過四個(gè)調(diào)節(jié)螺母(7)、墊板(5)上四個(gè)第二通孔(51)、上底座(1)上四個(gè)第一通孔(15)以及另外四個(gè)調(diào)節(jié)螺母(7)裝配連接在一起；所述的上底座(1)上端左右兩側(cè)還平行設(shè)置有兩個(gè)支撐塊(11 )、兩個(gè)支撐圓柱(12)和兩個(gè)墊塊(13);所述的支撐塊(11)上部設(shè)置有兩個(gè)平行的第一安裝環(huán)(111);所述的支撐圓柱(12)上部設(shè)置有夾持汽車半軸(10)下部的第一弧形凹口(121);所述的墊塊(13)上部豎直方向設(shè)置有第二螺紋桿(14);所述的壓板(2)底端面的左右兩側(cè)平行設(shè)置有兩個(gè)第二安裝環(huán)(22)、兩個(gè)壓緊圓柱(21)和兩個(gè)U型槽口(23);所述的壓緊圓柱(21)下部設(shè)置有夾持汽車半軸(10)上部的第二弧形凹口(211);所述的第二安裝環(huán)(22)設(shè)置在兩個(gè)第一安裝環(huán)(111)中間并通過銷軸(4)裝配連接組成轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈；所述的第二螺紋桿(14)從下到上依次穿過第一個(gè)鎖緊螺母(3)、U型槽口(23)及第二個(gè)鎖緊螺母(3)裝配連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的一種夾緊裝置，其特征是:所述的壓板(2)中部還設(shè)置有第三槽口(24)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種夾緊裝置，其特征是:所述的壓板(2)上第三槽口(24)的左右兩側(cè)設(shè)置有手柄(25 )。
【文檔編號(hào)】B24B37/27GK204235356SQ201420618264
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】萬春, 高思勇, 張文強(qiáng), 陳仁松, 趙平, 高飛, 張平 申請(qǐng)人:重慶荊江汽車半軸有限公司