一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，它包括預(yù)埋于基面的鋼板、外側(cè)壓板和至少一組斜面壓板，設(shè)置在爐下軌道內(nèi)側(cè)的一組壓板均為斜面壓板，設(shè)置在爐下軌道內(nèi)側(cè)的斜面壓板與預(yù)埋于基面的鋼板為一體連接，所述的斜面壓板的傾斜度略小于軌道下翼的傾斜度，所述的外側(cè)壓板通過(guò)螺栓與預(yù)埋于基面的鋼板相連接。本r實(shí)用新型所提出的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，結(jié)構(gòu)新穎巧妙，配置合理可靠，無(wú)需大的改造，既保障了軌道固定的可靠性，又保障了檢修更換的便利，有利于降低了軌道故障率，提高的生產(chǎn)運(yùn)行的效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及鋼鐵冶金輔助設(shè)備，具體涉及一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的轉(zhuǎn)爐爐下軌道，采用軌道壓板固定方式安裝。軌道下方預(yù)埋鋼板，軌道擺放 在鋼板上，軌道壓板螺栓間隔500mm左右焊接在鋼板上，通過(guò)緊固螺栓螺母壓緊軌道下翼， 來(lái)固定軌道。
[0003] 由于爐下運(yùn)行的鋼包車(chē)渣車(chē)定位與轉(zhuǎn)爐出鋼下渣的傾動(dòng)動(dòng)作難以匹配，鋼渣噴撒 在軌道兩側(cè)，尤其是內(nèi)側(cè)。加上爐口渣圈掉落及加料時(shí)廢鋼遺落，爐下鋼渣等垃圾很多。
[0004] 目前轉(zhuǎn)爐爐下渣坑幾乎全部采用裝載機(jī)鏟除鋼渣，清渣時(shí)間短、渣坑紅渣多、作業(yè) 空間窄、危險(xiǎn)程度高。裝載機(jī)快速清理軌道內(nèi)側(cè)鋼渣時(shí)，難免鏟到間隔的固定壓板結(jié)構(gòu)，導(dǎo) 致壓板螺栓螺母松動(dòng)、脫落。高壓高溫下的軌道于是產(chǎn)生彎曲變形，輕則車(chē)輛卡死不動(dòng)，重 則載重鋼水的車(chē)輛脫軌。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，克服裝載 機(jī)對(duì)軌道壓板的損壞，既保障軌道固定的可靠性，又方便檢修更換軌道，且不需要大的改造 更新。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型所提出的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，它包 括預(yù)埋于基面的鋼板、外側(cè)壓板和至少一組斜面壓板，設(shè)置在爐下軌道內(nèi)側(cè)的一組壓板均 為斜面壓板，設(shè)置在爐下軌道內(nèi)側(cè)的斜面壓板與預(yù)埋于基面的鋼板為一體連接，所述的斜 面壓板的傾斜度略小于軌道下翼的傾斜度，所述的外側(cè)壓板通過(guò)螺栓與預(yù)埋于基面的鋼板 相連接；軌道安裝時(shí)，將軌道內(nèi)側(cè)下翼嵌裝于斜面壓板的斜面凹槽內(nèi)，將外側(cè)壓板壓緊軌道 外側(cè)下翼，并通過(guò)螺栓固定；軌道更換及軌道的調(diào)整與固定時(shí)，松開(kāi)螺栓，拆下外側(cè)壓板，即 可卸下軌道；在軌道內(nèi)側(cè)存在鋼渣需要裝載機(jī)鏟除時(shí)，只需清理內(nèi)側(cè)斜面壓板，由于內(nèi)側(cè)斜 面壓板與鋼板為一體結(jié)構(gòu)，不通過(guò)螺栓固定，內(nèi)側(cè)斜面壓板不會(huì)發(fā)生螺栓破壞而松動(dòng)。
[0007] 因鑄造與內(nèi)側(cè)斜面壓板一體的鋼板難度大，費(fèi)用高，所述的內(nèi)側(cè)斜面壓板與預(yù)埋 于基面的鋼板通過(guò)焊接連接。
[0008] 為確保在焊接壓板時(shí)，壓板因焊接應(yīng)力輕微上翹也能與軌道下翼面貼合，斜面壓 板的傾斜度為軌道下翼的傾斜度的93%，軌道下翼的傾斜度為1:14,斜面壓板的傾斜度略 小為1:15。
[0009] 為保障裝載機(jī)鏟除鋼渣時(shí)，對(duì)軌道外側(cè)壓板也不進(jìn)行破壞，所述的外側(cè)壓板也為 斜面壓板，其規(guī)格與內(nèi)側(cè)斜面壓板相同。
[0010] 為節(jié)約成本，盡量不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)，所述的外側(cè)壓板為原有的螺栓壓板。
[0011] 本實(shí)用新型所提出的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，結(jié)構(gòu)新穎巧妙，配置合理可 靠，無(wú)需大的改造，既保障了軌道固定的可靠性，又保障了檢修更換的便利，有利于降低了 軌道故障率，提高的生產(chǎn)運(yùn)行的效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2是本實(shí)用新型所提出的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖3是本實(shí)用新型所提出的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖4是爐下軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖5是斜面壓板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 參見(jiàn)附圖1，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置包括鋼板和螺栓壓板2,螺栓壓 板壓住軌道1下翼的凹槽為直角，螺栓壓板壓緊軌道下翼后，通過(guò)螺栓固定；由于爐下運(yùn)行 的鋼包車(chē)渣車(chē)定位與轉(zhuǎn)爐出鋼下渣的傾動(dòng)動(dòng)作難以匹配，鋼渣噴撒在軌道兩側(cè)，尤其是內(nèi) 偵L目前轉(zhuǎn)爐爐下渣坑幾乎全部采用裝載機(jī)鏟除鋼渣，清渣時(shí)間短、渣坑紅渣多、作業(yè)空間 窄、危險(xiǎn)程度高。裝載機(jī)快速清理軌道內(nèi)側(cè)鋼渣時(shí)，難免鏟到間隔的固定壓板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致壓 板螺栓螺母松動(dòng)、脫落。高壓高溫下的軌道于是產(chǎn)生彎曲變形，輕則車(chē)輛卡死不動(dòng)，重則載 重鋼水的車(chē)輛脫軌。由于螺栓螺母松動(dòng)脫落造成軌道變形，而生產(chǎn)節(jié)奏快，沒(méi)有時(shí)間檢查恢 復(fù)壓板螺栓，造成爐下車(chē)輛脫軌、卡阻。
[0018] 參見(jiàn)附圖2-3, 一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，它包括預(yù)埋于基面的鋼板4、外側(cè) 壓板和至少一組斜面壓板3,設(shè)置在爐下軌道內(nèi)側(cè)的一組壓板均為斜面壓板，設(shè)置在爐下 軌道內(nèi)側(cè)的斜面壓板與預(yù)埋于基面的鋼板為一體連接，所述的斜面壓板的傾斜度β略小 于軌道下翼的傾斜度α，所述的外側(cè)壓板通過(guò)螺栓與預(yù)埋于基面的鋼板相連接；軌道安裝 時(shí)，將軌道內(nèi)側(cè)下翼嵌裝于斜面壓板的斜面凹槽內(nèi)，將外側(cè)壓板壓緊軌道外側(cè)下翼，并通過(guò) 螺栓固定；軌道更換及軌道的調(diào)整與固定時(shí)，松開(kāi)螺栓，拆下外側(cè)壓板，即可卸下軌道。
[0019] 因鑄造與內(nèi)側(cè)斜面壓板一體的鋼板難度大，費(fèi)用高，所述的內(nèi)側(cè)斜面壓板與預(yù)埋 于基面的鋼板通過(guò)焊接連接。
[0020] 為確保在焊接壓板時(shí)，壓板因焊接應(yīng)力輕微上翹也能與軌道下翼面貼合，斜面壓 板的傾斜度為軌道下翼的傾斜度的93%，軌道下翼的傾斜度為1:14,斜面壓板的傾斜度略 小為1:15。
[0021] 為保障裝載機(jī)鏟除鋼渣時(shí)，對(duì)軌道外側(cè)壓板也不進(jìn)行破壞，所述的外側(cè)壓板也為 斜面壓板，其規(guī)格與內(nèi)側(cè)斜面壓板相同。
[0022] 為節(jié)約成本，盡量不改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)，所述的外側(cè)壓板為原有的螺栓壓板。
[0023] 本實(shí)用新型所提出的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，結(jié)構(gòu)新穎巧妙，配置合理可 靠，無(wú)需大的改造，既保障了軌道固定的可靠性，又保障了檢修更換的便利，有利于降低了 軌道故障率，提高的生產(chǎn)運(yùn)行的效率。
【權(quán)利要求】
1. 一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，它包括預(yù)埋于基面的鋼板和外側(cè)壓板，其特征在于 它還包括至少一組斜面壓板，設(shè)置在爐下軌道內(nèi)側(cè)的一組壓板均為斜面壓板，設(shè)置在爐下 軌道內(nèi)側(cè)的斜面壓板與預(yù)埋于基面的鋼板為一體連接，所述的斜面壓板的傾斜度略小于軌 道下翼的傾斜度，所述的外側(cè)壓板通過(guò)螺栓與預(yù)埋于基面的鋼板相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，其特征在于所述的內(nèi)側(cè)斜 面壓板與預(yù)埋于基面的鋼板通過(guò)焊接連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，其特征在于斜面壓板的傾斜 度為軌道下翼的傾斜度的93%,軌道下翼的傾斜度為1:14,斜面壓板的傾斜度略小為1:15。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，其特征在于所述的外側(cè)壓板 也為斜面壓板，其規(guī)格與內(nèi)側(cè)斜面壓板相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)爐爐下軌道的安裝裝置，其特征在于所述的外側(cè)壓板 為原有的螺栓壓板。
【文檔編號(hào)】C21C5/46GK204022865SQ201420416248
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】王玉龍, 徐兆春 申請(qǐng)人:馬鋼(集團(tuán))控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司