用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，包括機(jī)架、裝設(shè)于機(jī)架上的高頻加熱爐以及裝設(shè)于機(jī)架上的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌貫穿高頻加熱爐的爐膛，機(jī)架上設(shè)有用于從爐膛的一端推動(dòng)內(nèi)套沿導(dǎo)軌滑動(dòng)通過(guò)爐膛的推送機(jī)構(gòu)以及用于從爐膛的另一端推動(dòng)內(nèi)套并與推送機(jī)構(gòu)配合將內(nèi)套定位在爐膛中的推擋定位機(jī)構(gòu)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率少、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠性高、易于保證生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及熱處理設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車波紋管的生產(chǎn)中，高頻加熱設(shè)備主要用于對(duì)內(nèi)套成型焊接后的產(chǎn)品進(jìn)行熱處理，達(dá)到釋放成型應(yīng)力的目的，避免內(nèi)套在裝車運(yùn)行時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫尾氣作用，導(dǎo)致內(nèi)套受熱后扣節(jié)過(guò)緊、卡死脫節(jié)或斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量隱患，使車輛排氣系統(tǒng)產(chǎn)生共振噪音，無(wú)法正常工作。
[0003]高頻加熱設(shè)備對(duì)內(nèi)套進(jìn)行熱處理時(shí)，采用氣缸推送機(jī)構(gòu)將內(nèi)套送入高頻加熱爐膛，停留預(yù)定的時(shí)間后再送出?，F(xiàn)有高頻加熱設(shè)備是采用臥式推軌式結(jié)構(gòu)，包括高頻加熱爐和由石英棒制作的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌貫穿高頻加熱爐的爐膛，內(nèi)套被送到導(dǎo)軌上后由氣缸推送機(jī)構(gòu)推動(dòng)沿導(dǎo)軌滑動(dòng)進(jìn)入爐膛，加熱完成后再由氣缸推送機(jī)構(gòu)推出爐膛，并從導(dǎo)軌的末端掉落，氣缸推送機(jī)構(gòu)的推送行程通過(guò)傳感器來(lái)控制。為保證將內(nèi)套進(jìn)入高頻加熱爐后處在高頻加熱范圍，氣缸推送機(jī)構(gòu)設(shè)有波珠螺母和三角型的擋塊的組合機(jī)構(gòu)，通過(guò)正反撥動(dòng)的波珠螺母使擋塊的翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換卡住內(nèi)套或脫離內(nèi)套，當(dāng)擋塊呈90度直角時(shí)，擋塊可卡在內(nèi)套的內(nèi)部，進(jìn)而可推動(dòng)內(nèi)套沿導(dǎo)軌滑動(dòng)至準(zhǔn)確位置，當(dāng)擋塊與推桿呈直線時(shí)，擋塊脫離內(nèi)套，進(jìn)而可從內(nèi)套的內(nèi)部退出。由于波珠螺母具有彈簧和鋼珠結(jié)構(gòu)，在高溫(高頻加熱設(shè)備能在12秒內(nèi)將產(chǎn)品從室溫瞬間加熱到1100度)、高濕(熱處理后冷卻水濕氣)的環(huán)境下，容易出現(xiàn)彈簧受熱疲勞及鋼珠生銹卡死的故障，需要更換波珠螺母，設(shè)備運(yùn)行一個(gè)班(8小時(shí))有時(shí)會(huì)出現(xiàn)2?3次故障，而每次維修需耗時(shí)Γ2小時(shí)，存在故障率高、更換耗時(shí)長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、維護(hù)成本高等問(wèn)題。更為嚴(yán)重的是，在擋塊退出時(shí)如果波珠螺母卡死使擋塊卡住內(nèi)套，會(huì)使內(nèi)套卡死在爐膛內(nèi)，導(dǎo)致高頻加熱爐的爐膛頂開裂、石英導(dǎo)軌崩斷，一旦出現(xiàn)該情況，需要停產(chǎn)2^3天進(jìn)行維修和更換，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率少、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠性高、易于保證生產(chǎn)效率的用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，包括機(jī)架、裝設(shè)于機(jī)架上的高頻加熱爐以及裝設(shè)于機(jī)架上的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌貫穿高頻加熱爐的爐膛，所述機(jī)架上設(shè)有用于從爐膛的一端推動(dòng)內(nèi)套沿導(dǎo)軌滑動(dòng)通過(guò)爐膛的推送機(jī)構(gòu)以及用于從爐膛的另一端推動(dòng)內(nèi)套并與推送機(jī)構(gòu)配合將內(nèi)套定位在爐膛中的推擋定位機(jī)構(gòu)。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn):
所述推送機(jī)構(gòu)包括第一擋塊、推桿、滑塊、裝設(shè)于機(jī)架上的滑軌以及裝設(shè)于機(jī)架上的第一伸縮氣缸，所述滑塊滑設(shè)于滑軌上并與第一伸縮氣缸的伸縮桿相連，所述推桿固接于滑塊上，所述第一擋塊可拆卸的連接于推桿的端部。
[0007]所述第一伸縮氣缸并排設(shè)置于導(dǎo)軌的一側(cè)，且第一伸縮氣缸的伸縮桿的縮入方向與第一擋塊的推送方向一致。
[0008]所述第一擋塊以螺紋連接方式連接于推桿的端部。
[0009]所述推擋定位機(jī)構(gòu)包括第二擋塊和第二伸縮氣缸，所述第二擋塊連接于第二伸縮氣缸的伸縮桿上。
[0010]所述第二擋塊和第二伸縮氣缸的伸縮桿之間通過(guò)由電木材料制作的連桿相連。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置采用推送機(jī)構(gòu)推動(dòng)內(nèi)套通過(guò)爐膛，同時(shí)推擋定位機(jī)構(gòu)可與推送機(jī)構(gòu)配合對(duì)內(nèi)套進(jìn)行定位，使內(nèi)套處在高頻加熱爐的高頻加熱范圍內(nèi)，從而保證熱處理的質(zhì)量，相比于現(xiàn)有的熱處理裝置，采用推送方式的推送機(jī)構(gòu)和推擋定位機(jī)構(gòu)不需要設(shè)置結(jié)構(gòu)復(fù)雜和易損壞的零部件，且不會(huì)出現(xiàn)因動(dòng)作失效而導(dǎo)致設(shè)備損壞的情況，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率少、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠性高、易于保證生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明在推送機(jī)構(gòu)將內(nèi)套推入爐膛時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明在推送機(jī)構(gòu)和推擋定位機(jī)構(gòu)配合對(duì)內(nèi)套進(jìn)行定位時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明在推送機(jī)構(gòu)將內(nèi)套推出爐膛并從導(dǎo)軌一端掉落的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖例說(shuō)明:
1、機(jī)架；2、高頻加熱爐；3、導(dǎo)軌；4、推送機(jī)構(gòu)；41、第一擋塊；42、推桿；43、滑塊；44、滑軌；45、第一伸縮氣缸；5、推擋定位機(jī)構(gòu)；51、第二擋塊；52、第二伸縮氣缸；53、連桿；6、內(nèi)套。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，包括機(jī)架1、裝設(shè)于機(jī)架I上的高頻加熱爐2以及裝設(shè)于機(jī)架I上的導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3貫穿高頻加熱爐2的爐膛，機(jī)架I上設(shè)有推送機(jī)構(gòu)4以及推擋定位機(jī)構(gòu)5，推送機(jī)構(gòu)4可從爐膛的一端推動(dòng)內(nèi)套6沿導(dǎo)軌3正向滑動(dòng)，將內(nèi)套6推入爐膛或推至導(dǎo)軌3的末端，推擋定位機(jī)構(gòu)5可從爐膛的另一端推動(dòng)內(nèi)套6沿導(dǎo)軌3反向滑動(dòng)，并與推送機(jī)構(gòu)4配合將內(nèi)套6定位在爐膛中。該用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置采用推送機(jī)構(gòu)4推動(dòng)內(nèi)套6通過(guò)爐膛，同時(shí)推擋定位機(jī)構(gòu)5可與推送機(jī)構(gòu)4配合對(duì)內(nèi)套6進(jìn)行定位，使內(nèi)套6處在高頻加熱爐2的高頻加熱范圍內(nèi)，從而保證熱處理的質(zhì)量，相比于現(xiàn)有的熱處理裝置，采用推送方式的推送機(jī)構(gòu)4和推擋定位機(jī)構(gòu)5不需要設(shè)置結(jié)構(gòu)復(fù)雜和易損壞的零部件，且不會(huì)出現(xiàn)因動(dòng)作失效而導(dǎo)致設(shè)備損壞的情況，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率少、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠性高、易于保證生產(chǎn)效率。
[0019]本實(shí)施例中，推送機(jī)構(gòu)4包括第一擋塊41、推桿42、滑塊43、裝設(shè)于機(jī)架I上的滑軌44以及裝設(shè)于機(jī)架I上的第一伸縮氣缸45，推桿42呈L型，滑塊43呈長(zhǎng)條形，滑塊43滑設(shè)于滑軌44上并與第一伸縮氣缸45的伸縮桿相連，推桿42固接于滑塊43上，第一擋塊
41可拆卸的連接于推桿42的端部。第一擋塊41具體是以螺紋連接方式連接于推桿42的端部，便于拆裝、更換。上述第一伸縮氣缸45并排設(shè)置于導(dǎo)軌3的一側(cè)，且第一伸縮氣缸45的伸縮桿的縮入方向與第一擋塊41的推送方向一致，這樣可避免將第一伸縮氣缸45設(shè)置在導(dǎo)軌3的一端而增加機(jī)架I的長(zhǎng)度，提高了設(shè)備的緊湊性。
[0020]當(dāng)?shù)谝簧炜s氣缸45的伸縮桿伸出時(shí)，驅(qū)使第一擋塊41向左運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離高頻加熱爐2，當(dāng)?shù)谝簧炜s氣缸45的伸縮桿縮入時(shí)，驅(qū)使第一擋塊41向右運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可將內(nèi)套6推入高頻加熱爐2的爐膛中。
[0021]本實(shí)施例中，推擋定位機(jī)構(gòu)5包括第二擋塊51和第二伸縮氣缸52，第二擋塊51連接于第二伸縮氣缸52的伸縮桿上。第二伸縮氣缸52位于導(dǎo)軌3的一端，且第二伸縮氣缸52的伸縮方向與內(nèi)套6的滑動(dòng)方向一致，當(dāng)?shù)诙炜s氣缸52伸出時(shí)，驅(qū)使第二擋塊51伸入高頻加熱爐2的爐膛，當(dāng)?shù)诙炜s氣缸52縮入時(shí)，驅(qū)使第二擋塊51退出高頻加熱爐2的爐膛。
[0022]上述第二擋塊51和第二伸縮氣缸52的伸縮桿之間通過(guò)由電木材料制作的連桿53相連，電木材料制作的連桿53具有良好的隔熱性能，可避免第二擋塊51的高溫傳遞到第二伸縮氣缸52的伸縮桿上，導(dǎo)致第二伸縮氣缸52的密封受熱損壞。
[0023]本發(fā)明用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置的工作過(guò)程如下:
在初始狀態(tài)時(shí)，如圖1所示，第一伸縮氣缸45驅(qū)使第一擋塊41與高頻加熱爐2的一側(cè)間隔一段距離，第二伸縮氣缸52驅(qū)使第二擋塊51遠(yuǎn)離高頻加熱爐2的另一側(cè)，內(nèi)套6被送入到第一擋塊41和高頻加熱爐2之間的導(dǎo)軌3上；
第一伸縮氣缸45驅(qū)使第一擋塊41將內(nèi)套6推入高頻加熱爐2的爐膛，然后第一伸縮氣缸45停止動(dòng)作，此時(shí)由于內(nèi)套6的慣性，內(nèi)套6與第一擋塊41不接觸，參見圖2。
[0024]控制第二伸縮氣缸52驅(qū)使第二擋塊51伸入爐膛內(nèi)反向推動(dòng)內(nèi)套6，直至內(nèi)套6與第一擋塊41接觸，最終第一擋塊41和第二擋塊51將內(nèi)套6定位在設(shè)定位置，保證內(nèi)套6處于高頻加熱爐2的高頻加熱范圍，參見圖3 ;定位完成后第一伸縮氣缸45和第二伸縮氣缸52分別驅(qū)使第一擋塊41和第二擋塊51退出爐膛。
[0025]熱處理完成后，如圖4所示，第一伸縮氣缸45再次驅(qū)使第一擋塊41動(dòng)作，將內(nèi)套6從爐膛中推出，并從導(dǎo)軌3的末端掉落，進(jìn)行后續(xù)的冷卻處理。
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例。對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，包括機(jī)架(I)、裝設(shè)于機(jī)架(I)上的高頻加熱爐(2)以及裝設(shè)于機(jī)架(I)上的導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌(3)貫穿高頻加熱爐(2)的爐膛，其特征在于:所述機(jī)架(I)上設(shè)有用于從爐膛的一端推動(dòng)內(nèi)套(6)沿導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)通過(guò)爐膛的推送機(jī)構(gòu)(4)以及用于從爐膛的另一端推動(dòng)內(nèi)套(6)并與推送機(jī)構(gòu)(4)配合將內(nèi)套(6)定位在爐膛中的推擋定位機(jī)構(gòu)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，其特征在于:所述推送機(jī)構(gòu)(4)包括第一擋塊(41)、推桿(42)、滑塊(43)、裝設(shè)于機(jī)架(I)上的滑軌(44)以及裝設(shè)于機(jī)架(I)上的第一伸縮氣缸(45)，所述滑塊(43)滑設(shè)于滑軌(44)上并與第一伸縮氣缸(45)的伸縮桿相連，所述推桿(42)固接于滑塊(43)上，所述第一擋塊(41)可拆卸的連接于推桿(42)的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，其特征在于:所述第一伸縮氣缸(45)并排設(shè)置于導(dǎo)軌(3)的一側(cè)，且第一伸縮氣缸(45)的伸縮桿的縮入方向與第一擋塊(41)的推送方向一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，其特征在于:所述第一擋塊(41)以螺紋連接方式連接于推桿(42)的端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，其特征在于:所述推擋定位機(jī)構(gòu)(5)包括第二擋塊(51)和第二伸縮氣缸(52),所述第二擋塊(51)連接于第二伸縮氣缸(52)的伸縮桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車波紋管內(nèi)套的熱處理裝置，其特征在于:所述第二擋塊(51)和第二伸縮氣缸(52)的伸縮桿之間通過(guò)由電木材料制作的連桿(53)相連。
【文檔編號(hào)】C21D9/08GK104372154SQ201410660975
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】姚勝輝, 孫達(dá), 朱正剛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙成進(jìn)汽車配件有限公司