一種汽車線束用分段式波紋管的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車線束用分段式波紋管，包括一體成型的中間硬段部分和兩端軟段部分，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋寬度大于兩端軟段部分的環(huán)形波紋寬度，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋間距離大于兩端軟段部分的環(huán)形波紋間距離。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有保護性能優(yōu)異、安裝工藝簡單等優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車線束用分段式波紋管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種波紋管，尤其是涉及一種汽車線束用分段式波紋管。
【背景技術(shù)】
[0002]波紋管廣泛地應(yīng)用于汽車中用于線束的保護，隨著車載系統(tǒng)多樣化的發(fā)展，汽車線束系統(tǒng)電越來越復(fù)雜，對線束走向有越來越多的要求。
[0003]傳統(tǒng)的波紋管為一段式，即同一種波紋管為同一種波形，當線束部位對波紋管要求不同時，比如直線段需要優(yōu)異的強度以更好地固定線束，而彎曲段則需要優(yōu)異的柔性以更好地過渡或轉(zhuǎn)彎，這時需要不同類型的波紋管分別保護同一線束不同部位，然后將兩種不同波紋管之間進行連接，采用這種連接方式工藝較復(fù)雜，且兩種波紋管的連接部位為薄弱環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生失效。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種、保護性能優(yōu)異、安裝工藝簡單的汽車線束用分段式波紋管。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車線束用分段式波紋管，其特征在于，包括一體成型的中間硬段部分和兩端軟段部分，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋寬度大于兩端軟段部分的環(huán)形波紋寬度，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋間距離大于兩端軟段部分的環(huán)形波紋間距離。
[0007]所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋寬度為兩端軟段部分的環(huán)形波紋寬度的5?20倍。
[0008]所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋寬度為兩端軟段部分的環(huán)形波紋寬度的10倍。
[0009]所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋間距離為兩端軟段部分的環(huán)形波紋間距離5?20倍。
[0010]所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋間距離為兩端軟段部分的環(huán)形波紋間距離10倍。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012]1、保護性能優(yōu)異:采用一體的分段式波紋管替代多種波紋管組合，不存在波紋管之間連接的問題(在連接位置易出現(xiàn)保護失效)，同一線束各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)無縫連接，故可以取得更好的保護線束的效果。
[0013]2、安裝工藝簡單:采用一體的分段式波紋管即可滿足同一線束上不同區(qū)域?qū)Σy管的不同需求，無需采用多種不同波紋管進行拼接，故安裝工藝簡單且可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0016]實施例
[0017]如圖1所示，一種汽車線束用分段式波紋管，包括一體成型的中間硬段部分I和兩端軟段部分2，所述的中間硬段部分I的環(huán)形波紋11寬度大于兩端軟段部分2的環(huán)形波紋21寬度，所述的中間硬段部分I的環(huán)形波紋間距離大于兩端軟段部分2的環(huán)形波紋間距離。
[0018]所述的中間硬段部分I的環(huán)形波紋寬度為兩端軟段部分2的環(huán)形波紋寬度的10倍。所述的中間硬段部分I的環(huán)形波紋間距離為兩端軟段部分2的環(huán)形波紋間距離10倍。
[0019]兩端軟段部分2的波形稠密，具有很好的柔韌性，可以實現(xiàn)線束過彎或其它需要柔性的應(yīng)用；中間硬段部分I波形稀疏，具有很好地剛性，可以很好地固定線束位置并保持線束的柔性結(jié)構(gòu)，通過分段式即硬段和軟段的組合，同一根波紋管可以靈活地實現(xiàn)多功能化。
[0020]本實用新型的分段式波紋管，將不同頻率的波形整合到同一根波紋管上，不同段性能不同，用于實現(xiàn)不同的功能，從而實現(xiàn)用一根分段式波紋管替代多根單段波紋管組合的方式。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車線束用分段式波紋管，其特征在于，包括一體成型的中間硬段部分和兩端軟段部分，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋寬度大于兩端軟段部分的環(huán)形波紋寬度，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋間距離大于兩端軟段部分的環(huán)形波紋間距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束用分段式波紋管，其特征在于，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋寬度為兩端軟段部分的環(huán)形波紋寬度的5?20倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束用分段式波紋管，其特征在于，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋寬度為兩端軟段部分的環(huán)形波紋寬度的10倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束用分段式波紋管，其特征在于，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋間距離為兩端軟段部分的環(huán)形波紋間距離5?20倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車線束用分段式波紋管，其特征在于，所述的中間硬段部分的環(huán)形波紋間距離為兩端軟段部分的環(huán)形波紋間距離10倍。
【文檔編號】H02G3/04GK203504085SQ201320599269
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】李高勇, 盧勇 申請人:德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司