一種鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，包括以下步驟：裝窯、連續(xù)熱處理工藝以及出窯，所述裝窯采用懸掛方式，每個(gè)搖枕、側(cè)架最近部位之間的間距大于5mm，所述搖枕、側(cè)架均懸掛在熱處理窯的有效加熱區(qū)內(nèi)；所述連續(xù)熱處理工藝分為預(yù)熱、加熱、保溫三個(gè)階段；所述出窯是控制窯門(mén)開(kāi)、關(guān)的節(jié)拍時(shí)間，窯門(mén)開(kāi)、關(guān)總時(shí)間不大于60s，所述搖枕、側(cè)架進(jìn)出窯時(shí)的時(shí)間錯(cuò)時(shí)開(kāi)啟，所述搖枕、側(cè)架出窯冷卻后進(jìn)行回火處理。本發(fā)明使最終得到的搖枕、側(cè)架的力學(xué)性能、金相組織明顯提高，關(guān)鍵部位的金相組織等級(jí)明顯提高，產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度、壽命、熱效率提高，變形量明顯減小，表面氧化程度降低，搖枕、側(cè)架各爐次、各部位質(zhì)量的一致性好，能源消耗降低。
【專利說(shuō)明】一種鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于熱處理工藝【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)式 熱處理方法。

【背景技術(shù)】
[0002] -直以來(lái)，我國(guó)乃至世界鐵路貨車搖枕、側(cè)架鑄件的生產(chǎn)中，搖枕、側(cè)架的熱處理 都是采用臺(tái)車式電阻爐，或者臺(tái)車式燃?xì)鉅t進(jìn)行熱處理。隨著鐵路貨車"高速、重載"的發(fā) 展，對(duì)搖枕、側(cè)架的質(zhì)量提出了更高的要求，同時(shí)，節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)政策對(duì)設(shè)備技術(shù)的革新 在生產(chǎn)中的應(yīng)用提出了更高的要求。
[0003] 臺(tái)車式熱處理出現(xiàn)的搖枕、側(cè)架鑄件，有以下缺點(diǎn)：鑄件存在同一爐次質(zhì)量差別 大、變形、同一產(chǎn)品金相組織不均勻、關(guān)鍵部位金相組織較差，產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度、壽命不高、 的熱效率低等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù) 式熱處理方法。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法， 包括以下步驟：搖枕、側(cè)架的裝窯、搖枕、側(cè)架的連續(xù)熱處理工藝以及搖枕、側(cè)架的出窯，其 特征在于：所述搖枕、側(cè)架的裝窯采用懸掛方式，每個(gè)搖枕、側(cè)架最近部位之間的間距大于 5mm，所述搖枕、側(cè)架均懸掛在熱處理窯的有效加熱區(qū)內(nèi)；所述搖枕、側(cè)架的連續(xù)熱處理工藝 分為預(yù)熱、加熱、保溫三個(gè)階段，所述搖枕、側(cè)架的入窯預(yù)熱溫度為500?800°C，預(yù)熱時(shí)間 為0. 5?3h，加熱時(shí)間為0. 5?3h，保溫溫度為880?950°C，保溫時(shí)間為2. 5?3. 5h ;所 述搖枕、側(cè)架的出窯是窯門(mén)開(kāi)、關(guān)的節(jié)拍時(shí)間為20?40min，窯門(mén)開(kāi)、關(guān)總時(shí)間不大于60s， 所述搖枕、側(cè)架進(jìn)出窯時(shí)的時(shí)間錯(cuò)時(shí)開(kāi)啟，所述搖枕、側(cè)架出窯后采用吹風(fēng)冷卻到700°C以 下，待搖枕、側(cè)架冷卻后表面溫度不高于50°C后進(jìn)行回火處理，回火溫度520?550°C，保溫 時(shí)間為2. 5?3h。
[0006] 本發(fā)明所述的鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，其所述搖枕、側(cè)架在同一 冶煉爐次連續(xù)排列，在所述搖枕、側(cè)架的上、中、下部設(shè)置有試塊，所述試塊掛在每爐鑄件的 第一掛和最后一掛上，每冶煉爐掛次不少于6個(gè)試塊。
[0007] 本發(fā)明所述的鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，其所述搖枕、側(cè)架裝窯 時(shí)，每一掛鑄件的鑄件號(hào)、試塊編號(hào)與由小車及附屬吊具編號(hào)對(duì)應(yīng)。
[0008] 本發(fā)明所述的鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，其所述搖枕、側(cè)架在熱處 理窯各區(qū)溫度升到正火工藝曲線規(guī)定溫度再保溫不少于30min后再入窯。
[0009] 本發(fā)明對(duì)搖枕、側(cè)架通過(guò)懸掛的方式送入熱處理窯中，然后對(duì)搖枕、側(cè)架進(jìn)行連續(xù) 熱處理的方式，使最終得到的搖枕、側(cè)架的力學(xué)性能、金相組織明顯提高，關(guān)鍵部位的金相 組織等級(jí)明顯提高，產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度、壽命、熱效率提高，變形量明顯減小，表面氧化程度降 低，搖枕、側(cè)架各爐次、各部位質(zhì)量的一致性好，能源消耗降低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1是本發(fā)明的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明 進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于 限定本發(fā)明。
[0012] 如圖1所示，一種鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，包括以下步驟：搖枕、 側(cè)架的裝窯、搖枕、側(cè)架的連續(xù)熱處理工藝以及搖枕、側(cè)架的出窯。
[0013] 其中，所述搖枕、側(cè)架的裝窯采用懸掛方式，每個(gè)搖枕、側(cè)架最近部位之間的間距 大于5mm，所述搖枕、側(cè)架均懸掛在熱處理窯的有效加熱區(qū)內(nèi)，所述搖枕、側(cè)架在熱處理窯 各區(qū)溫度升到正火工藝曲線規(guī)定溫度再保溫不少于30min后再入窯；所述搖枕、側(cè)架的 連續(xù)熱處理工藝分為預(yù)熱、加熱、保溫三個(gè)階段，所述搖枕、側(cè)架的入窯預(yù)熱溫度為500? 800°C，預(yù)熱時(shí)間為0. 5?3h，加熱時(shí)間為0. 5?3h，保溫溫度為880?950°C，保溫時(shí)間 為2. 5?3. 5h ;所述搖枕、側(cè)架的出窯是窯門(mén)開(kāi)、關(guān)的節(jié)拍時(shí)間為20?40min，窯門(mén)開(kāi)、關(guān) 總時(shí)間不大于60s，所述搖枕、側(cè)架進(jìn)出窯時(shí)的時(shí)間錯(cuò)時(shí)開(kāi)啟，所述搖枕、側(cè)架出窯后采用吹 風(fēng)冷卻到700°C以下，待搖枕、側(cè)架冷卻后表面溫度不高于50°C后進(jìn)行回火處理，回火溫度 520?550°C，保溫時(shí)間為2. 5?3h，所述回火的次數(shù)不限，可在連續(xù)式回火窯內(nèi)進(jìn)行，也可 以在臺(tái)車窯內(nèi)進(jìn)行。
[0014] 所述搖枕、側(cè)架在同一冶煉爐次連續(xù)排列，在所述搖枕、側(cè)架的上、中、下部設(shè)置有 試塊，所述試塊掛在每爐鑄件的第一掛和最后一掛上，每冶煉爐掛次不少于6個(gè)試塊，所述 搖枕、側(cè)架裝窯時(shí)，每一掛鑄件的鑄件號(hào)、試塊編號(hào)與由小車及附屬吊具編號(hào)對(duì)應(yīng)。
[0015] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，包括以下步驟：搖枕、側(cè)架的裝窯、 搖枕、側(cè)架的連續(xù)熱處理工藝以及搖枕、側(cè)架的出窯，其特征在于：所述搖枕、側(cè)架的裝窯采 用懸掛方式，每個(gè)搖枕、側(cè)架最近部位之間的間距大于5mm，所述搖枕、側(cè)架均懸掛在熱處理 窯的有效加熱區(qū)內(nèi)；所述搖枕、側(cè)架的連續(xù)熱處理工藝分為預(yù)熱、加熱、保溫三個(gè)階段，所述 搖枕、側(cè)架的入窯預(yù)熱溫度為500?800°C，預(yù)熱時(shí)間為0. 5?3h，加熱時(shí)間為0. 5?3h， 保溫溫度為880?950°C，保溫時(shí)間為2. 5?3. 5h ;所述搖枕、側(cè)架的出窯是窯門(mén)開(kāi)、關(guān)的節(jié) 拍時(shí)間為20?40min，窯門(mén)開(kāi)、關(guān)總時(shí)間不大于60s，所述搖枕、側(cè)架進(jìn)出窯時(shí)的時(shí)間錯(cuò)時(shí)開(kāi) 啟，所述搖枕、側(cè)架出窯后采用吹風(fēng)冷卻到700°C以下，待搖枕、側(cè)架冷卻后表面溫度不高于 50°C后進(jìn)行回火處理，回火溫度520?550°C，保溫時(shí)間為2. 5?3h。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，其特征在于：所述 搖枕、側(cè)架在同一冶煉爐次連續(xù)排列，在所述搖枕、側(cè)架的上、中、下部設(shè)置有試塊，所述試 塊掛在每爐鑄件的第一掛和最后一掛上，每冶煉爐掛次不少于6個(gè)試塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，其特征在于：所述 搖枕、側(cè)架裝窯時(shí)，每一掛鑄件的鑄件號(hào)、試塊編號(hào)與由小車及附屬吊具編號(hào)對(duì)應(yīng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架連續(xù)熱處理方法，其特征在于：所 述搖枕、側(cè)架在熱處理窯各區(qū)溫度升到正火工藝曲線規(guī)定溫度再保溫不少于30min后再入 窯。
【文檔編號(hào)】C21D9/00GK104046763SQ201410301026
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】李正強(qiáng), 劉文中, 劉成勇, 李竹, 王之成, 劉幼平, 劉海德, 王稀軍, 張建鋒, 張志昌, 李倩, 楊永升, 程洪建 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司