大型直列柴油機機體澆鑄模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型直列柴油機機體澆鑄模具。該大型直列柴油機機體澆鑄模具包括：型腔鑄件，其為長方體左右對稱結(jié)構(gòu)；多個直澆道，豎直設(shè)置在所述型腔鑄件的側(cè)面；多個橫澆道，橫向設(shè)置在所述型腔鑄件的側(cè)面，分別與所述多個直澆道的下端相應(yīng)連接；多個內(nèi)澆道，一端與所述橫澆道連接，另一端與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通；多個明冒口，布設(shè)在所述型腔鑄件頂部兩側(cè)，與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通。該大型直列柴油機機體澆鑄模具結(jié)構(gòu)簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠?qū)C體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質(zhì)量和成品率。
【專利說明】大型直列柴油機機體澆鑄模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及大型柴油機領(lǐng)域，特別涉及一種大型直列柴油機機體澆鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有大型直列柴油機機體澆鑄模具只有一個直澆道，高溫鐵水流入的流量小，澆鑄時間較長；另外，澆鑄溫度降低過快，且缺少對機體進行冒口的補縮，容易導(dǎo)致澆鑄不足，形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，嚴重影響機體鑄件的質(zhì)量和鑄件的成品率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，澆鑄時間短，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠?qū)C體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，機體鑄件質(zhì)量和成品率均高的大型直列柴油機機體澆鑄模具。
[0004]為達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種大型直列柴油機機體澆鑄模具，包括:型腔鑄件，其為長方體左右對稱結(jié)構(gòu)；多個直澆道，豎直設(shè)置在所述型腔鑄件的側(cè)面；多個橫澆道，橫向設(shè)置在所述型腔鑄件的側(cè)面，分別與所述多個直澆道的下端相應(yīng)連接；多個內(nèi)澆道，一端與所述橫澆道連接，另一端與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通；多個明冒口，布設(shè)在所述型腔鑄件頂部兩側(cè)，與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通。
[0005]上述技術(shù)方案中，直澆道為四個，分別為左邊下直澆道、左邊上直澆道、右邊上直澆道和右邊下直澆道；橫澆道為四個，分別為左下橫澆道、左上橫澆道、右上橫澆道和右下橫澆道；左邊下直澆道下端與左下橫澆道中部連接，左下橫澆道通過多個第一內(nèi)澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；左邊上直澆道下端與左上橫澆道中部連接，左上橫澆道通過多個第二內(nèi)澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；右邊上直澆道下端與右上橫澆道中部連接，右上橫澆道通過多個第三內(nèi)澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；右邊下直澆道下端與右下橫澆道中部連接，右下橫澆道通過多個第四內(nèi)澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通。
[0006]上述技術(shù)方案中，第一內(nèi)澆道為九個，第二內(nèi)澆道為十個，第三內(nèi)澆道為十個，第四內(nèi)燒道為九個。
[0007]上述技術(shù)方案中，明冒口為二十個，分成兩列、每列十個的布設(shè)在型腔鑄件頂部兩側(cè)。
[0008]上述技術(shù)方案中,還包括:多個排氣冒口，沿型腔鑄件的前后端方向成一列布設(shè)在型腔鑄件頂部中間。
[0009]上述技術(shù)方案中，排氣冒口呈人字形，其包括:排氣通道及位于排氣通道末端的暗冒口。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該大型直列柴油機機體澆鑄模具結(jié)構(gòu)簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠?qū)C體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質(zhì)量和成品率。【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的大型直列柴油機機體澆鑄模具的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的大型直列柴油機機體澆鑄模具的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明的大型直列柴油機機體澆鑄模具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明的大型直列柴油機機體澆鑄模具的排氣冒口結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準(zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術(shù)方案的限制。
[0016]本發(fā)明的大型直列柴油機機體澆鑄模具結(jié)構(gòu)簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠?qū)C體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質(zhì)量和成品率。
[0017]以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應(yīng)該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現(xiàn)或者與其他方面結(jié)合的實現(xiàn)。本說明書清楚的使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統(tǒng)應(yīng)用，包括當(dāng)前被認為是執(zhí)行本說明書中描述的發(fā)明原理的最好模式。當(dāng)描述元件或特征和/或?qū)嵤├龝r，冠以“一” “一個” “該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術(shù)語“包括” “包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。
[0018]如圖1至圖3所示，該大型直列柴油機機體澆鑄模具的具體結(jié)構(gòu)包括:型腔鑄件1，以及與型腔鑄件1連通的直澆道、橫澆道、內(nèi)澆道、明冒口和排氣冒口。其中，型腔鑄件1為長方體左右對稱結(jié)構(gòu)，用于形成直列柴油機機體的澆鑄型腔；直澆道布設(shè)在型腔鑄件1的中間位置，橫澆道從型腔鑄件1的中間位置、直澆道末端(鐵水流出端)向兩側(cè)伸展至型腔鑄件1的前后端。橫澆道通過內(nèi)澆道與型腔鑄件1的澆鑄型腔連通。明冒口布設(shè)在型腔鑄件1的頂部，排氣冒口布設(shè)在型腔鑄件1的中間，二者均用于排出澆鑄時型腔內(nèi)的氣體。該大型直列柴油機機體澆鑄模具通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質(zhì)量和成品率。
[0019]其中，直澆道為四個，分別為左邊下直澆道21、左邊上直澆道22、右邊上直澆道23和右邊下直澆道24。橫澆道為四個，分別為左下橫澆道31、左上橫澆道32、右上橫澆道33和右下橫澆道34。左邊下直澆道21豎直設(shè)置在型腔鑄件1左側(cè)中部，下端(鐵水流出端)與橫向布設(shè)的左下橫澆道31中部連接，左下橫澆道31又通過九個內(nèi)澆道41與型腔鑄件1的澆鑄型腔連通。左邊上直澆道22豎直設(shè)置在型腔鑄件1左側(cè)中部，下端(鐵水流出端)與橫向布設(shè)的左上橫澆道32中部連接，左上橫澆道32又通過十個內(nèi)澆道42與型腔鑄件1的澆鑄型腔連通。右邊上直澆道23豎直設(shè)置在型腔鑄件1右側(cè)中部，下端(鐵水流出端)與橫向布設(shè)的右上橫澆道33中部連接，右上橫澆道33又通過十個內(nèi)澆道43與型腔鑄件1的澆鑄型腔連通。右邊下直澆道24豎直設(shè)置在型腔鑄件1右側(cè)中部，下端(鐵水流出端)與橫向布設(shè)的右下橫澆道34中部連接，右下橫澆道34又通過九個內(nèi)澆道與型腔鑄件I的澆鑄型腔連通。其中，四個直澆道分別錯開，與相應(yīng)的橫澆道相連，形成上下、左右對稱結(jié)構(gòu)。澆鑄時，四個直澆道同時流入高溫鐵水，并經(jīng)四個橫澆道及與橫澆道連接的內(nèi)澆道流入型腔鑄件I的澆鑄型腔，縮短了澆鑄時間，保證了機體鑄件的質(zhì)量。
[0020]明冒口 5為二十個，分成兩列、每列十個的布設(shè)在型腔鑄件I頂部兩側(cè)，下端與型腔鑄件I的澆鑄型腔保持連通，用于排出澆鑄時型腔內(nèi)的氣體，并在澆鑄結(jié)束后對整個機體補縮鐵水，以提高機體鑄件的質(zhì)量。排氣冒口 6為十一個，沿型腔鑄件I的前后端方向成一列布設(shè)在型腔鑄件I頂部中間，如圖4所示，排氣冒口 6呈人字形，包括:排氣通道61及位于排氣通道61末端的暗冒口 62。暗冒口 62的下端與型腔鑄件I的澆鑄型腔保持連通，用于排出澆鑄時型腔內(nèi)的氣體，并在澆鑄結(jié)束后對機體中間檔關(guān)鍵位置進行補縮鐵水，這樣能保證機體質(zhì)量，避免出現(xiàn)縮松現(xiàn)象。
[0021 ] 使用時，首先高溫鐵液同時從左邊下直澆道21，左邊上直澆道22，右邊下直澆道24，右邊上直澆道23流入，然后從左下橫澆道31，左上橫澆道32，右邊下橫澆道34，右邊上橫澆道33經(jīng)過數(shù)個內(nèi)澆道流入型腔鑄件I的澆鑄型腔。高溫鐵液在充型的過程中，產(chǎn)生大量的氣體，這些氣體可以排氣冒口 6迅速排出，經(jīng)過排氣冒口 6的暗冒口 62，然后通過排氣通道61迅速排氣，避免排氣不暢導(dǎo)致鑄件縮松縮孔的鑄造缺陷產(chǎn)生。氣體還可以同時從型腔經(jīng)過明冒口 5直接向型腔外排氣。當(dāng)高溫鐵液澆鑄完型腔，20個機體頂面明冒口 5對整個機體補縮鐵水，同時11個排氣冒口 6的暗冒口 62也對機體中間檔關(guān)鍵位置進行補縮，這樣能保證機體質(zhì)量，避免出現(xiàn)縮松現(xiàn)象。
[0022]綜上，該大型直列柴油機機體澆鑄模具結(jié)構(gòu)簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠?qū)C體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質(zhì)量和成品率。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于，包括:型腔鑄件，其為長方體左右對稱結(jié)構(gòu)；多個直澆道，豎直設(shè)置在所述型腔鑄件的側(cè)面；多個橫澆道，橫向設(shè)置在所述型腔鑄件的側(cè)面，分別與所述多個直澆道的下端相應(yīng)連接；多個內(nèi)澆道，一端與所述橫澆道連接，另一端與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通；多個明冒口，布設(shè)在所述型腔鑄件頂部兩側(cè)，與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:所述直澆道為四個，分別為左邊下直澆道、左邊上直澆道、右邊上直澆道和右邊下直澆道；所述橫澆道為四個，分別為左下橫澆道、左上橫澆道、右上橫澆道和右下橫澆道；所述左邊下直澆道下端與左下橫澆道中部連接，所述左下橫澆道通過多個第一內(nèi)澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；所述左邊上直澆道下端與左上橫澆道中部連接，所述左上橫澆道通過多個第二內(nèi)澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；所述右邊上直澆道下端與右上橫澆道中部連接，所述右上橫澆道通過多個第三內(nèi)澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；所述右邊下直澆道下端與右下橫澆道中部連接，所述右下橫澆道通過多個第四內(nèi)澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:所述第一內(nèi)澆道為九個，所述第二內(nèi)澆道為十個，所述第三內(nèi)澆道為十個，所述第四內(nèi)澆道為九個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:所述明冒口為二十個，分成兩列、每列十個布設(shè)在所述型腔鑄件的頂部兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:該大型直列柴油機機體澆鑄模具還包括多個排氣冒口，沿型腔鑄件的前后端方向成一列布設(shè)在型腔鑄件頂部中間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大型直列柴油機機體澆鑄模具，其特征在于:所述排氣冒口呈人字形，該排氣冒口包括排氣通道及位于排氣通道末端的暗冒口。
【文檔編號】B22C9/22GK103736931SQ201410042562
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】黃耀光 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司