一種用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定?？蛟O(shè)有導(dǎo)柱，動(dòng)?？蛟O(shè)有與所述導(dǎo)柱相配合的導(dǎo)套，定模芯內(nèi)設(shè)有定模型腔，所述定模型腔包括多個(gè)定模槽，所述動(dòng)?？騼?nèi)設(shè)有動(dòng)模型腔，所述動(dòng)模型腔設(shè)置有與所述多個(gè)定模槽相配合的多組動(dòng)模凸塊，所述動(dòng)模型腔的中部設(shè)有漏斗狀流道與分流子連通，所述漏斗狀流道通過連通溝槽延伸至所述動(dòng)模凸塊的邊緣。液態(tài)金屬通過澆口套和分流子流入動(dòng)模芯和定模芯之間的動(dòng)模型腔和定模型腔內(nèi)，形成所需零件。動(dòng)?？蚝投？蛲ㄟ^導(dǎo)柱和導(dǎo)套導(dǎo)向定位，使得模具鑄造的產(chǎn)品尺寸精度更高。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于合模精度高，鑄件質(zhì)量好，可同時(shí)澆筑多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件。
【專利說明】—種用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及模具領(lǐng)域，具體涉及一種用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鑄造是金屬零件的常用加工方法，尤其適用于制作形狀復(fù)雜的零件毛胚。制造時(shí)，將液態(tài)金屬澆注入鑄型的空腔內(nèi)，待冷卻凝固后即可獲得固態(tài)的鑄件。鑄型對(duì)鑄件的質(zhì)量有很大影響，尤其是采用分模造型時(shí)，鑄型中帶有分型面，易產(chǎn)生錯(cuò)箱缺陷，如果鑄件還帶有孔結(jié)構(gòu)，則更易產(chǎn)生形狀和尺寸的偏差，影響鑄型的形狀精度，從而影響到鑄件的質(zhì)量。現(xiàn)有技術(shù)中通常最多是采用導(dǎo)柱和導(dǎo)套進(jìn)行定位，其定位精度不高，因此鑄件精度不高，尤其是在制作一些高精度的精細(xì)制品時(shí)容易造成廢品率高。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220611624.3的發(fā)明公開了一種可更換模芯的壓鑄模具，包括上模腳、下模腳、動(dòng)?？?、定?？蚝晚敵鰴C(jī)構(gòu)，在所述動(dòng)?？蛏显O(shè)有動(dòng)模進(jìn)料鑲塊和動(dòng)模芯，在所述定?？蛏显O(shè)有定模進(jìn)料鑲塊和定模芯，在所述動(dòng)模芯和定模芯上設(shè)有滑塊，所述滑塊固定設(shè)于滑塊座上，所述動(dòng)模芯與所述動(dòng)?？?、所述定模芯與所述定?？蚍謩e為可拆卸連接。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201120079863.4的發(fā)明公開了一種用于開有側(cè)孔的套筒的模具，包括定?？?、動(dòng)?？?、模腳、上頂出板、下頂出板和支撐柱，定?？蚝蛣?dòng)?？虻囊粋€(gè)底面各有一個(gè)空腔，定?？虻目涨缓蛣?dòng)模框的空腔互相對(duì)齊拼合成一個(gè)完成的鑄型空腔，動(dòng)?？蛳路降淖笥覂蓚?cè)各設(shè)有一個(gè)模腳，兩個(gè)模腳之間由上至下依次設(shè)有上頂出板和下頂出板，動(dòng)?？蛳路降闹胁吭O(shè)一支撐柱，支撐柱位于上頂出板和下頂出板的外側(cè)，其特征是:還包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套、分流錐、料筒、套筒、定模芯、動(dòng)模芯、頂針、頂板導(dǎo)柱、頂板導(dǎo)套、斜銷、滑塊、滑塊座、鎖緊塊、摩擦塊、壓條和滑塊擋塊，定模芯嵌在定?？虻酌娴目涨粌?nèi)，動(dòng)模芯嵌在動(dòng)模框底面的空腔內(nèi)，定模芯的底面和動(dòng)模芯的底面互相對(duì)齊，定?？虻牡酌嫔显O(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱位于定模芯的一側(cè)，導(dǎo)柱的一端插入定模框內(nèi)且通過螺釘固定在定?？蛏希瑒?dòng)?？虻牡酌嫔显O(shè)有導(dǎo)套，導(dǎo)套位于動(dòng)模芯的一側(cè)，導(dǎo)套插入動(dòng)?？騼?nèi)且導(dǎo)套的底面通過螺釘固定在動(dòng)?？蛏?，導(dǎo)柱的另一端插入導(dǎo)套內(nèi)，定模芯的另一側(cè)設(shè)有料筒，料筒外套有套筒，料筒兩端的開口分別設(shè)于定?？虻膬蓚€(gè)端面上，料筒的一個(gè)開口處設(shè)有分流錐，料筒開口和分流錐形成的通道和鑄型空腔貫通，頂針的一端固定在上頂出板上，頂針的另一端頂在動(dòng)模芯上，頂板導(dǎo)柱一端外側(cè)套有頂板導(dǎo)套且用螺釘固定在下頂出板上，頂板導(dǎo)柱的另一端穿過上頂出板后卡入動(dòng)?？蚨嗣嫔系拿た變?nèi)，定模框和動(dòng)?？虻膬啥硕奸_有斜銷孔，定?？虻男变N孔和動(dòng)?？虻男变N孔互相對(duì)齊，斜銷依次穿過定?？虻男变N孔和動(dòng)模框的斜銷孔將定?？蚝蛣?dòng)?？蜻B接，定模芯和動(dòng)模芯拼合后拼合面的兩端分別設(shè)有滑塊，滑塊的另一側(cè)設(shè)有滑塊座，滑塊座的截面為階梯形，滑塊座下一級(jí)臺(tái)階的斜面上壓上鎖緊塊，滑塊座的頂部襯有摩擦塊，摩擦塊的頂部設(shè)有壓條，摩擦塊的一側(cè)設(shè)有滑塊擋塊。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種合模精度高，鑄件質(zhì)量好的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，包括定模框、定模芯、動(dòng)?？蚝蛣?dòng)模芯，定模框一側(cè)設(shè)有澆口套，動(dòng)模框的相應(yīng)位置設(shè)有分流子，其特征在于所述定?？蛟O(shè)有導(dǎo)柱，動(dòng)?？蛟O(shè)有與所述導(dǎo)柱相配合的導(dǎo)套，定模芯內(nèi)設(shè)有定模型腔，所述定模型腔包括多個(gè)定模槽，每個(gè)定模槽的中間設(shè)有一凹陷的圓形平臺(tái)，所述圓形平臺(tái)內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形平臺(tái)的兩側(cè)為方形凹槽，所述定?？騼?nèi)設(shè)有圓柱形鑲塊，所述圓柱形鑲塊的位置與定模槽內(nèi)圓孔的位置相配合，所述動(dòng)?？騼?nèi)設(shè)有動(dòng)模型腔，所述動(dòng)模型腔設(shè)置有與所述多個(gè)定模槽相配合的多組動(dòng)模凸塊，每組動(dòng)模凸塊包括一圓形凸臺(tái)，所述圓形凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形凸臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有方形凸臺(tái)，所述方形凸臺(tái)朝向圓形凸臺(tái)處為內(nèi)凹的圓弧面，所述動(dòng)模型腔的中部設(shè)有漏斗狀流道與分流子連通，所述漏斗狀流道通過連通溝槽延伸至所述動(dòng)模凸塊的邊緣。所述多個(gè)定模槽為四個(gè)定模槽，所述多組動(dòng)模凸塊為四組動(dòng)模凸塊。所述動(dòng)模芯位于圓形凸臺(tái)外側(cè)的位置設(shè)有渣包，動(dòng)?？蛟O(shè)置有排氣槽，所述排氣槽與渣包連通，使得排氣更加有效，減少產(chǎn)品氣孔，提高產(chǎn)品質(zhì)量。所述方形凹臺(tái)上設(shè)置有頂針，開模后用于頂出產(chǎn)品，動(dòng)模芯內(nèi)還設(shè)有復(fù)位桿，讓頂出機(jī)構(gòu)預(yù)先復(fù)位，不至于碰傷模具型芯。
[0007]液態(tài)金屬通過澆口套和分流子流入動(dòng)模芯和定模芯之間的動(dòng)模型腔和定模型腔內(nèi)，形成所需零件。動(dòng)?？蚝投？蛲ㄟ^導(dǎo)柱和導(dǎo)套導(dǎo)向定位，使得模具鑄造的產(chǎn)品尺寸精度更高。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于合模精度高，鑄件質(zhì)量好，可同時(shí)澆筑多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為定模框和定模芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為動(dòng)?？蚝蛣?dòng)模芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面根據(jù)說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。
[0011]圖中I為定?？?2為導(dǎo)柱,3為冷卻水路,4為圓柱形鑲塊,5為燒口套,6為防撞板，7為防派板,8為定模芯,9為復(fù)位桿，10為動(dòng)模芯，11為洛包，12為頂針，13為排氣槽,14為流道，15為分流子，16為導(dǎo)套，17為動(dòng)?？?，18為模腳，19為防撞柱，20為頂針固定板，21為支撐柱，22為推板,23為定模槽,24為圓形凸臺(tái)，25為方形凸臺(tái)，26為凹陷的圓形平臺(tái)，27為小凸塊，28為連通溝槽,29為小凹槽。
[0012]—種用于同時(shí)加多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，包括定?？?、定模芯8、動(dòng)?？?7和動(dòng)模芯10，定?？? 一側(cè)設(shè)有澆口套5，動(dòng)模框17的相應(yīng)位置設(shè)有分流子15，其特征在于所述定模框I設(shè)有導(dǎo)柱2，動(dòng)模框17設(shè)有與所述導(dǎo)柱2相配合的導(dǎo)套16，定模芯8內(nèi)設(shè)有定模型腔，所述定模型腔包括四個(gè)定模槽23，每個(gè)定模槽23的中間設(shè)有一凹陷的圓形平臺(tái)26，所述圓形平臺(tái)內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形平臺(tái)的兩側(cè)為方形凹槽，所述凹陷的圓形平臺(tái)的另外兩側(cè)外沿上端設(shè)置有兩個(gè)小凸塊27，所述小凸塊上設(shè)置有小孔，所述定?？騼?nèi)設(shè)有圓柱形鑲塊4，所述圓柱形鑲塊的位置與定模槽內(nèi)圓孔的位置相配合，所述動(dòng)?？?7內(nèi)設(shè)有動(dòng)模型腔，所述動(dòng)模型腔包括與所述四個(gè)定模槽23相配合的四組動(dòng)模凸塊，該動(dòng)模凸塊包括一圓形凸臺(tái)24，所述圓形凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形凸臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有方形凸臺(tái)25，所述方形凸臺(tái)朝向圓形凸臺(tái)處為內(nèi)凹的圓弧面，所述圓形凸臺(tái)24的另外兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)小凹槽29，所述小凹槽29上設(shè)置有與小凸臺(tái)27的小孔相配合的小圓柱，所述動(dòng)模型腔的中部設(shè)有漏斗狀流道14與分流子15連通，所述漏斗狀流道14通過連通溝槽28延伸至所述動(dòng)模凸塊的邊緣。
[0013]合模后，所述多組動(dòng)模凸塊嵌入所述多個(gè)定模槽內(nèi)，其中圓形凸臺(tái)24與凹陷的圓形平臺(tái)26之間留有間隙，方形凸臺(tái)25與凹陷的圓形平臺(tái)26兩側(cè)的方形凹槽之間留有間隙，凹陷的圓形平臺(tái)26另外兩側(cè)的小凸塊27和圓形凸臺(tái)另外兩側(cè)的小凹槽29留有間隙，形成了動(dòng)模框和定?？蛑g的澆筑空間。其中圓柱形鑲塊4用于形成產(chǎn)品的通孔，采用鑲塊的形式，若有損壞便于更換。
[0014]所述動(dòng)模芯8位于圓形凸臺(tái)外側(cè)的位置設(shè)有渣包11，動(dòng)?？蛟O(shè)置有排氣槽13，所述排氣槽13與渣包11連通，排氣槽13和渣包11使得排氣更加有效，減少產(chǎn)品氣孔，提高產(chǎn)品質(zhì)量。所述方形凸臺(tái)25上設(shè)置有頂針12，開模后用于頂出產(chǎn)品，動(dòng)?？?7的底部設(shè)置頂針固定板20，頂針12固定在該頂針固定板20上，頂針固定板20下方還設(shè)置有推板22，所述推板用于壓住頂針，壓鑄機(jī)作用于推板使其前行，頂出產(chǎn)品。流道設(shè)計(jì)成漏斗狀，能夠增加壓力使得鋁液在很短時(shí)間內(nèi)充填型腔，鑄造出高質(zhì)量的產(chǎn)品。動(dòng)?？?7底部設(shè)有模腳18,用于固定在壓鑄機(jī)上,支持模塊,模腳18的一側(cè)設(shè)有防撞柱19,動(dòng)?？蚝投？虻南鄳?yīng)一側(cè)還設(shè)置有防撞板6，所述防撞板和防撞柱均設(shè)置在模具放置面，保護(hù)水管。動(dòng)模框17和定?？騃內(nèi)還可設(shè)有與定模芯8和動(dòng)模芯10相配合的敲?？?，在模具裝配或修繕時(shí)用于敲下模芯。定模芯內(nèi)8還設(shè)有冷卻水路3，用于控制模具溫度，延長(zhǎng)模具壽命。動(dòng)模芯10內(nèi)還設(shè)有復(fù)位桿9，讓頂出機(jī)構(gòu)預(yù)先復(fù)位，不至于碰傷模具型芯。動(dòng)?？?7底部還設(shè)置有支撐柱21，當(dāng)沖頭壓射伴隨巨大沖擊力，所述支撐柱用于增強(qiáng)模具的抗剪強(qiáng)度，放置模具變形影響產(chǎn)品尺寸精度。定?？虻膫?cè)面還設(shè)有防濺板7，放置鋁液溢出傷及操作者。
[0015]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，包括定模框、定模芯、動(dòng)模框和動(dòng)模芯，定?？蛞粋?cè)設(shè)有澆口套，動(dòng)?？虻南鄳?yīng)位置設(shè)有分流子，其特征在于 所述定?？蛟O(shè)有導(dǎo)柱，動(dòng)?？蛟O(shè)有與所述導(dǎo)柱相配合的導(dǎo)套； 所述定模芯內(nèi)設(shè)有定模型腔，所述定模型腔包括多個(gè)定模槽，每個(gè)定模槽的中間設(shè)有一凹陷的圓形平臺(tái)，所述圓形平臺(tái)內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形平臺(tái)的兩側(cè)為方形凹槽，所述定?？騼?nèi)設(shè)有圓柱形鑲塊，所述圓柱形鑲塊的位置與定模槽內(nèi)圓孔的位置相配合； 所述動(dòng)?？騼?nèi)設(shè)有動(dòng)模型腔，所述動(dòng)模型腔設(shè)置有與所述多個(gè)定模槽相配合的多組動(dòng)模凸塊，每組動(dòng)模凸塊包括一圓形凸臺(tái)，所述圓形凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有一圓孔，所述圓形凸臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有方形凸臺(tái)，所述方形凸臺(tái)朝向圓形凸臺(tái)處為內(nèi)凹的圓弧面； 所述動(dòng)模型腔的中部設(shè)有漏斗狀流道與分流子連通，所述漏斗狀流道通過連通溝槽延伸至所述動(dòng)模凸塊的邊緣。
2.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述多組動(dòng)模凸塊嵌入所述多個(gè)定模槽內(nèi)，其中圓形凸臺(tái)與凹陷的圓形平臺(tái)之間留有間隙，方形凸臺(tái)與凹陷的圓形平臺(tái)兩側(cè)的方形凹槽之間留有間隙，凹陷的圓形平臺(tái)另外兩側(cè)的小凸塊和圓形凸臺(tái)另外兩側(cè)的小凹槽留有間隙，形成了動(dòng)模框和定?？蛑g的澆筑空間。
3.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多個(gè)定模槽為四個(gè)定模槽，所述多組動(dòng)模凸塊為四組動(dòng)模凸塊。
4.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述動(dòng)模芯位于圓形凸臺(tái)外側(cè)的位置設(shè)有渣包，動(dòng)?？蛟O(shè)置有排氣槽，所述排氣槽與渣包連通。
5.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述方形凹臺(tái)上設(shè)置有頂針，動(dòng)模框的底部設(shè)置頂針固定板，頂針固定在該頂針固定板上，頂針固定板下方還設(shè)置有推板，所述推板壓住頂針。
6.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:動(dòng)?？虻撞吭O(shè)有模腳，模腳的一側(cè)設(shè)有防撞柱，動(dòng)?？蚝投？虻南鄳?yīng)一側(cè)還設(shè)置有防撞板。
7.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:定模芯內(nèi)還設(shè)有冷卻水路。
8.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于--動(dòng)模芯內(nèi)還設(shè)有復(fù)位桿。
9.如權(quán)利要求1的用于同時(shí)加工多個(gè)汽車減震系統(tǒng)部件的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于--動(dòng)模框底部還設(shè)置有支撐柱。
【文檔編號(hào)】B22C9/20GK103736922SQ201310720494
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】沈林根 申請(qǐng)人:上海亞德林有色金屬有限公司