一種可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)，所述電路控制器通過第一導(dǎo)線與車載小氣泵相連，通過第二導(dǎo)線與電子氣壓表相連，通過第三導(dǎo)線與電控氣閥相連，通過第四導(dǎo)線與位移傳感器相連，通過第五導(dǎo)線與車內(nèi)燈伸縮開關(guān)相連，通過第六導(dǎo)線與汽車電源相連，通過第七導(dǎo)線與控制旋鈕相連，通過第八導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)相連。本發(fā)明通過改變安裝在減震器上的充氣鋼筒或充氣鋼筒總成里的氣壓來改變減震強(qiáng)度，氣壓大小可以由駕駛者自由調(diào)節(jié)。在汽車增加載荷時(shí)本發(fā)明會(huì)自動(dòng)加大充氣鋼管或充氣鋼筒總成里的氣壓至設(shè)定值，在汽車減少載荷時(shí)會(huì)自動(dòng)將氣壓降至設(shè)定值。本發(fā)明可以提高駕駛舒適性，滿足所以駕駛者對(duì)減震強(qiáng)度的不同要求，最主要的是成本低。
【專利說明】一種可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)，具體地說是可以實(shí)現(xiàn)汽車減震強(qiáng)度自動(dòng)和手動(dòng)調(diào)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的絕大部分汽車的減震強(qiáng)度是固定的，通俗的講就是減震的軟、硬是固定的，不換彈簧是不能改變減震強(qiáng)度的，通過頻繁的更換彈簧來經(jīng)常改變減震強(qiáng)度是不現(xiàn)實(shí)的?？勺兤嚋p震強(qiáng)度系統(tǒng)在我國生產(chǎn)的合資車和自主品牌汽車上還沒有。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服傳統(tǒng)汽車減震器的不足之處，從而提供一種可以實(shí)現(xiàn)汽車減震強(qiáng)度可變的系統(tǒng)，以達(dá)到駕駛者可以自由調(diào)節(jié)減震強(qiáng)度目的。
[0004]按照發(fā)明新型提供的技術(shù)方案，可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)包括充氣鋼筒、密封圈、活塞圈、防塵圈、充氣管、充氣嘴、電控氣閥、電子氣壓表、車載小氣泵、位移傳感器、控制旋鈕和電路控制器。電路控制器通過第一導(dǎo)線與車載小氣泵相連，通過第二導(dǎo)線與電子氣壓表相連，通過第三導(dǎo)線與電控氣閥相連，通過第四導(dǎo)線與位移傳感器相連，通過第五導(dǎo)線與車內(nèi)燈伸縮開關(guān)相連，通過第六導(dǎo)線與汽車電源相連，通過第七導(dǎo)線與控制旋鈕相連，通過第八導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)相連。充氣嘴安裝在充氣鋼筒上，密封圈安裝在充氣鋼筒上端，防塵圈安裝在充氣鋼筒下端，活塞圈安裝在減震器缸筒上端，充氣鋼筒套在減震器缸筒上，這樣活塞圈就可以將充氣鋼筒下部密封，減震器活塞桿穿過密封圈將充氣鋼筒上部密封，這樣充氣鋼筒就成了密封的鋼筒。車載小氣泵通過充氣管對(duì)充氣鋼筒充氣，車載小氣泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉或行李箱內(nèi)，靠近減震器；電子氣壓表和電控氣閥安裝在充氣管路上，位移傳感器安裝在充氣鋼筒上，控制旋鈕安裝在汽車內(nèi)部。
[0005]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，基本不需對(duì)現(xiàn)有減震器進(jìn)行改動(dòng)；本發(fā)明可以手動(dòng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車的減震強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為螺旋彈簧減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為鋼板彈簧減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
本發(fā)明主要由電路控制器1、車載小氣泵2、電子氣壓表3、電控氣閥4、充氣嘴5、充氣管
6、充氣鋼筒7、密封圈8、活塞圈9、防塵圈10、位移傳感器13、第一導(dǎo)線15、第二導(dǎo)線16、第三導(dǎo)線17、第四導(dǎo)線18、第五導(dǎo)線19、第六導(dǎo)線20、第七導(dǎo)線21、第八導(dǎo)線22、控制旋鈕23構(gòu)成。
[0010]本發(fā)明采用電路控制器I通過第一導(dǎo)線15與車載小氣泵2相連，通過第二導(dǎo)線16與電子氣壓表3相連，通過第三導(dǎo)線17與電控氣閥4相連，通過第四導(dǎo)線18與位移傳感器13相連，通過第五導(dǎo)線19與車內(nèi)燈伸縮開關(guān)14相連，通過第六導(dǎo)線20與汽車電源24相連，通過第七導(dǎo)線21與控制旋鈕23相連，通過第八導(dǎo)線22與點(diǎn)火開關(guān)25相連。充氣嘴5安裝在充氣鋼筒7上，充氣嘴5就是一個(gè)小鋼管，可以雙向通氣；密封圈8安裝在充氣鋼筒7上端，減震器活塞桿12穿過密封圈8將充氣鋼筒7上部密封；活塞圈9是橡膠或塑料制成，活塞圈9安裝在減震器缸筒11上端，充氣鋼筒7套在減震器缸筒11上，活塞圈9將充氣鋼筒7下部密封，這樣充氣鋼筒7就形成了一個(gè)可以充氣的密封的鋼筒，內(nèi)部有潤(rùn)滑脂。充氣鋼管7上端固定在減震底座26上，當(dāng)減震器上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器缸筒11就在充氣鋼筒7里上下滑動(dòng)，當(dāng)充氣鋼筒7內(nèi)部有壓縮空氣時(shí)，減震強(qiáng)度就變大，氣壓越高，強(qiáng)度越大。防塵圈10安裝在充氣鋼筒7下端。車載小氣泵2通過充氣管6對(duì)充氣鋼筒7充氣，車載小氣泵2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉或行李箱內(nèi)，靠近減震器；電子氣壓表3和電控氣閥4安裝在充氣管路上。位移傳感器13安裝在充氣鋼筒7上，控制旋鈕23安裝在車內(nèi)控制面板上。
[0011]本發(fā)明的工作原理及工作過程:
在圖1所示實(shí)例中，當(dāng)駕駛者感覺減震強(qiáng)度偏小時(shí)，也就是減震偏軟時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)安裝在控制面板上的控制旋鈕23，將控制旋鈕23向減震強(qiáng)度大的一面旋轉(zhuǎn)，控制旋鈕23通過第七導(dǎo)線21傳輸信號(hào)到電路控制器1，電路控制器I通過第一導(dǎo)線I控制車載小氣泵2工作，車載小氣泵2通過充氣管6對(duì)充氣鋼筒7充氣，充氣鋼筒7內(nèi)部的氣壓就變大，于是減震強(qiáng)度就變大，也就是說減震變硬。安裝在充氣管路上的電子氣壓表3會(huì)實(shí)時(shí)將壓力數(shù)據(jù)通過第二導(dǎo)線16傳輸?shù)诫娐房刂破鱅，當(dāng)電路控制器I監(jiān)測(cè)到壓力達(dá)到設(shè)定數(shù)值時(shí)，就斷開車載小氣泵2的工作電路，車載小氣泵2停止對(duì)充氣鋼筒7充氣。當(dāng)駕駛者感覺減震強(qiáng)度偏大時(shí)，也就是減震偏硬時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)安裝在控制面板上的控制旋鈕23，將控制旋鈕23向減震強(qiáng)度小的一面旋轉(zhuǎn)，控制旋鈕23通過第七導(dǎo)線21傳輸信號(hào)到電路控制器1，電路控制器I通過第三導(dǎo)線17控制電控氣閥4工作，電控氣閥4就打開閥門對(duì)充氣鋼筒7里的壓縮空氣進(jìn)行放氣，將壓力降到設(shè)定值。這樣通過控制旋鈕23駕駛者可以自由調(diào)節(jié)減震強(qiáng)度。只要充氣管路保持完好，充氣鋼筒7里的氣壓就能保持設(shè)定值，時(shí)間長(zhǎng)了有所漏氣后，電路控制器I通過電子氣壓表3監(jiān)測(cè)到充氣鋼筒7里的氣壓低于設(shè)定值后，通過第一導(dǎo)線I控制車載小氣泵2工作，車載小氣泵2通過充氣管6對(duì)充氣鋼筒7充氣，使充氣鋼筒7里的氣壓達(dá)到設(shè)定值。
[0012]當(dāng)駕駛者或乘客打開車門進(jìn)入車內(nèi)，安裝在車門附近的車內(nèi)燈伸縮開關(guān)14就工作，通過第五導(dǎo)線19將信號(hào)傳輸?shù)诫娐房刂破?，電路控制器I就進(jìn)入工作狀態(tài)，接通電子氣壓表3和位移傳感器13的電路，由于載荷的重量使汽車下沉，于是裝在充氣鋼筒7上的位移傳感器13就將汽車下沉多少的數(shù)據(jù)通過第四導(dǎo)線18傳輸?shù)诫娐房刂破?，電路控制器I就通過第一導(dǎo)線I控制車載小氣泵2工作，車載小氣泵2通過充氣管6對(duì)充氣鋼筒7進(jìn)行充氣，充氣鋼筒7內(nèi)部的氣壓就變大，于是減震強(qiáng)度就變大，也就是說減震變硬。安裝在充氣管路上的電子氣壓表3會(huì)實(shí)時(shí)將壓力數(shù)據(jù)通過第二導(dǎo)線16傳輸?shù)诫娐房刂破?，當(dāng)電路控制器I監(jiān)測(cè)到壓力達(dá)到設(shè)定數(shù)值時(shí)，就斷開車載小氣泵2的工作電路，車載小氣泵2停止對(duì)充氣鋼筒7充氣。當(dāng)汽車熄火，電路控制器I通過第八導(dǎo)線22收到點(diǎn)火開關(guān)25關(guān)閉的信號(hào)，延遲一段時(shí)間后，電路控制器I通過第三導(dǎo)線17控制電控氣閥4工作，電控氣閥4就打開閥門把充氣鋼管7里的壓縮空氣放掉點(diǎn)，使氣壓降至設(shè)定值。本發(fā)明在自動(dòng)工作時(shí)所增加的壓力數(shù)值是在控制旋鈕23所設(shè)定數(shù)值的基礎(chǔ)上增加的，在放氣時(shí)也只會(huì)放到控制旋鈕23所設(shè)定的數(shù)值。
[0013]如果是鋼板彈簧減震器就直接增加I套充氣鋼筒總成，充氣鋼筒總成分上下2部分，一部分套入另一部分，兩者之間靠活塞圈9密封，其他部件和螺旋彈簧減震器一樣。
[0014]每個(gè)螺旋彈簧減震器或鋼板彈簧減震器各配I個(gè)車載小氣泵2、電子氣壓表3、電控氣閥4和位移傳感器13，整個(gè)系統(tǒng)只有I個(gè)電路控制器I。
【權(quán)利要求】
1.一種可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)，其特征是:采用電路控制器(I)、車載小氣泵(2)、電子氣壓表(3)、電控氣閥(4)、充氣嘴(5)、充氣管(6)、充氣鋼筒(7)、密封圈(8)、活塞圈(9)、防塵圈(10)、位移傳感器(13)、控制旋鈕(23)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)，其特征是:電路控制器(I)通過第一導(dǎo)線(15)與車載小氣泵(2)相連，通過第二導(dǎo)線(16)與電子氣壓表(3)相連，通過第三導(dǎo)線(17)與電控氣閥(4)相連，通過第四導(dǎo)線(18)與位移傳感器(13)相連，通過第五導(dǎo)線(19)與車內(nèi)燈伸縮開關(guān)(14)相連，通過第六導(dǎo)線(20)與汽車電源(24)相連，通過第七導(dǎo)線(21)與控制旋鈕(23)相連，通過第八導(dǎo)線(22)與點(diǎn)火開關(guān)(25)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)，其特征是:密封圈(8)安裝在充氣鋼筒(7)上端，減震器活塞桿(12)穿過密封圈(8)將充氣鋼筒(7)上部密封；活塞圈(9 )安裝在減震器缸筒(11)上端，充氣鋼筒(7 )套在減震器缸筒(11)上，活塞圈(9 )將充氣鋼筒(7)下部密封，充氣鋼筒(7)就形成了一個(gè)可以充氣的密封的鋼筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變汽車減震強(qiáng)度系統(tǒng)，其特征是:車載小氣泵(2)通過充氣管(6)與充氣鋼筒(7)相連。
【文檔編號(hào)】B60G17/015GK103660835SQ201210335939
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月12日
【發(fā)明者】許偉慶 申請(qǐng)人:許偉慶