專利名稱：一種電動車車輪輪轂合金的制備工藝的制作方法
一種電動車車輪輪轂合金的制備工藝技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于冶金領(lǐng)域，涉及電動車鋁合金車輪的制造，尤其是一種電動車車輪輪轂合金的制備工藝。
背景技術(shù)：
目前，電動車因其輕便、快捷及節(jié)能，已經(jīng)普及應(yīng)用到人們的生活之中。目前，電動車前后輪輪轂所使用的鋁合金為A365(ASTMB79-96標準)，與我國國標GB/T1173-1995A101合金等同。其制造工藝為:鋁合金鑄造工藝、T6處理、機加工，其中鋁合金在鑄造后必須經(jīng)過T6處理，即將鋁合金鑄件在535°C ±5并加溫6-12小時，而后在600C -100°C的水中淬火，入水時間在25秒完成，然后再進行時效處理195°C -205°C >3-5小時空冷，否則達不到車輪的鋁合金機械性能要求。
這種工藝的缺點是:工藝較為復(fù)雜，電能和工時較大，導(dǎo)致車輪制造的成本較高。
通過專利文獻檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明申請相關(guān)的公開專利文獻。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工藝簡單、成本低廉、環(huán)保節(jié)能的電動車車輪輪轂合金的制備工藝。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
—種電動車車輪輪轂合金的制備工藝，包括壓鑄模具設(shè)計制造、鋁合金熔煉、壓鑄生產(chǎn)清理、毛坯檢驗、機加工、成品檢驗，其特征在于:所述鋁合金熔煉的步驟是:
I)原材料準備:
a.招徒:A 1-OO 招徒；
b.鋁銅中間合金，含銅50%，其余為鋁，占鋁錠重量比為1% ；
c.鋁鐵中間含金，含鐵20%，其余為鋁，占鋁錠重量比為0.8% ；
d.鋁硅中間合金，含硅12.5%，其余為鋁，占鋁錠重量比為9% ；
2)熔煉方法:
a.加料順序:鋁錠一鋁硅中間合金一鋁銅中間合金一鋁鐵中間合金一鋁硅中間合金；
b.當熔煉爐內(nèi)的合金液升溫到730度-750度時，使用精煉除渣劑進行合金液處理，再進行成分檢測，用光譜儀測定；
c.向熔煉爐加入晶`粒細化元素鍶、鈦、綳進行晶粒細化處理，再進行攪拌；
d.將處理后的鋁合金液送到保溫爐進行壓鑄生產(chǎn)。
而且，所述壓鑄模具設(shè)計制造的工藝是:
I)采用500噸臥室冷室壓鑄機生產(chǎn)，每模一件；
2)采用中心澆口，四個滑塊形成輪圈部分；
3)剎車部分鑲鐵圈，在壓鑄時一同壓到鑄件中；
4)在輪軸部分放頂出桿，頂出鑄件。
而且，所述晶粒細化元素鍶、鈦和綳的重量比為1:1:1。
本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果為:
1、本合金在化學(xué)成分上進行了調(diào)整，使S1、Cu、Mg、Mn、Fe、Zn、Al的添加量有較大變化，使其經(jīng)過對合金液的處理，細化了晶粒提高強度和硬度達到輪轂的性能要求。
2、本合金在制造過程中，省去了 T6工序，不需淬火及回火處理，省去了大量的電能及工時，成本降低20%左右。
3、本合金配伍科學(xué)，工藝簡單，成本低廉，環(huán)保節(jié)能，提高了生產(chǎn)效率，改善了輪轂合金品質(zhì)，為電動車向更好的質(zhì)量發(fā)展做出了貢獻。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。
本發(fā)明的合金的成分構(gòu)成及其重量百分比范圍分別為:
硅 8.0 10.0 銅 0.02 0.05 鎂 >0.16 錳 >0.5 鐵 0.8 1.0 鋅 <0.1 鎳 <0.03 鍶 0.2 0.5 鈦 0.2 0.5 綳 0.2 0.5 Al 余量。
一種電動車車輪輪轂合金的制備工藝，步驟是:
1、壓鑄模具設(shè)計制造 :
I)采用500噸臥室冷室壓鑄機生產(chǎn)，每模一件；
2)采用中心澆口，四個滑塊形成輪圈部分；
3)剎車部分鑲鐵圈，在壓鑄時一同壓到鑄件中；
4)在輪軸部分放頂出桿，頂出鑄件；
2、鋁合金熔煉:
I)原材料準備:
a.招徒:A 1-OO 招徒；
b.鋁銅中間合金，含銅50%，其余為鋁，占鋁錠重量比為1% ；
c.鋁鐵中間含金，含鐵20%，其余為鋁，占鋁錠重量比為0.8% ；
d.鋁硅中間合金，含硅12.5%，其余為鋁，占鋁錠重量比為9%。
2)熔煉設(shè)備，采用I噸的燃氣熔煉爐。
3)熔煉方法:
a.加料順序:鋁錠一鋁硅中間合金一鋁銅中間合金一鋁鐵中間合金一鋁硅中間合金；
b.當熔煉爐內(nèi)的合金液升溫到730度-750度時，使用精煉除渣劑進行合金液處理，再進行成分檢測，用光譜儀測定；
c.向熔煉爐加入鍶、鈦、綳，其添加量均為鋁錠重量的0.4%，以進行晶粒細化處理，再進行攪拌；
d.將處理后的鋁合金液送到保溫爐進行壓鑄生產(chǎn)；
3、壓鑄生產(chǎn)清理:
生產(chǎn)好的鋁輪轂壓鑄件一清理溢流槽一飛進毛刺一中心澆口車去一待浸漆。
4、毛坯檢驗:
I)在生產(chǎn)過程中對內(nèi)部質(zhì)量2小時抽驗一次內(nèi)部氣孔情況，輪圈部分不允許有氣孔；
2)表面質(zhì)量檢驗，輪圈及其表面不允許有大花倫存在；
3)輪圈部分不能存在變形。
5、機加工:我公司采用數(shù)控機床加工，一次成形。
6、成品檢驗:
I)表面質(zhì)量要求干凈清理不允許有磕碰；
2)浸漆部分不能有掉漆現(xiàn)象；
3)軸承裝的是否正確。
上述工藝使得模具壽命在50000次以上，生產(chǎn)效率高，，一人一班次生產(chǎn)400-500模次，尺寸精度為CT4-7，達到國家GB/T6414-1999標準。
調(diào)整化學(xué)成分后本合金與現(xiàn)有合金的機械性能對比
權(quán)利要求
1.一種電動車車輪輪轂合金的制備工藝，包括壓鑄模具設(shè)計制造、鋁合金熔煉、壓鑄生產(chǎn)清理、毛坯檢驗、機加工、成品檢驗，其特征在于:所述鋁合金熔煉的步驟是: 1)原材料準備: a.鋁錠:A1-00鋁錠； b.鋁銅中間合金，含銅50%，其余為鋁，占鋁錠重量比為1%； c.鋁鐵中間含金，含鐵20%，其余為鋁，占鋁錠重量比為0.8% ； d.鋁硅中間合金，含硅12.5%，其余為鋁，占鋁錠重量比為9%; 2)熔煉方法: a.加料順序:鋁錠一鋁硅中間合金一鋁銅中間合金一鋁鐵中間合金一鋁硅中間合金； b.當熔煉爐內(nèi)的合金液升溫到730度-750度時，使用精煉除渣劑進行合金液處理，再進行成分檢測，用光譜儀測定； c.向熔煉爐加入晶粒細化元素鍶、鈦、綳進行晶粒細化處理，再進行攪拌； d.將處理后的鋁合金液送到保溫爐進行壓鑄生產(chǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車車輪輪轂合金的制備工藝，其特征在于:所述壓鑄模具設(shè)計制造的工藝是: 1)采用500噸臥室冷室壓鑄機生產(chǎn)，每模一件； 2)采用中心澆口，四個滑塊形成輪圈部分； 3)剎車部分鑲鐵圈，在壓鑄時一同壓到鑄件中； 4)在輪軸部分放頂出桿，頂出鑄件。
3.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的電動車車輪輪轂合金的制備工藝，其特征在于: 所述晶粒細化元素銀、鈦和綳的重量比為1:1:1。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動車車輪輪轂合金的制備工藝，所述鋁合金熔煉的步驟是a.鋁錠→鋁硅中間合金→鋁銅中間合金→鋁鐵中間合金→鋁硅中間合金；b.當熔煉爐內(nèi)的合金液升溫到730度-750度時，使用精煉除渣劑進行合金液處理，再進行成分檢測，用光譜儀測定；c.向熔煉爐加入晶粒細化元素鍶、鈦、錋進行晶粒細化處理，再進行攪拌；d.將處理后的鋁合金液送到保溫爐進行壓鑄生產(chǎn)。本合金在制造過程中，省去了T6工序，不需淬火及回火處理，省去了大量的電能及工時，成本降低20%左右。
文檔編號B22D17/22GK103184360SQ201310141320
公開日2013年7月3日 申請日期2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月23日
發(fā)明者徐德慧 申請人:天津市慧德工貿(mào)有限公司