專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模具制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架是汽車上的重要零部件，它支撐著汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，是受力原件，因此尺寸精度、力學(xué)性能等決定著產(chǎn)品的質(zhì)量。通常汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架采用重力鑄造進(jìn)行生產(chǎn)。重力鑄造需人工澆注，模具的工作溫度、合金液澆鑄溫度、澆鑄速度、鑄件在鑄型中停留時(shí)間等因素在實(shí)際生產(chǎn)中很難控制。因此有必要研制出一種新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架鑄造方法，能夠克服重力鑄造的種種弊病，同時(shí)能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。壓鑄是指金屬液在壓力下高速充填型腔，以形成鑄件的一種方法，具有以下特點(diǎn):I生產(chǎn)效率高；2、鑄件的成形性能好，尺寸精度高、鑄件強(qiáng)度和表面質(zhì)量高；3、鑄件組織比較致密，機(jī)械性能好；4、液態(tài)金屬的工藝出品率高，不需要單獨(dú)設(shè)置澆冒口，出品率可達(dá)80%以上；5、勞動(dòng)條件好，設(shè)備簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。鑒于以上優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明是根據(jù)壓鑄技術(shù)研制出來的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種生產(chǎn)尺寸精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、外觀質(zhì)量出色、產(chǎn)品內(nèi)部致密度高、孔隙率低、力學(xué)性能優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架的壓鑄模具。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，包括動(dòng)模架、定模架、成形部分、抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)；所述的成形部分由動(dòng)模、定模、活動(dòng)型芯和側(cè)型芯組成，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架的型腔；抽芯機(jī)構(gòu)由連接桿、側(cè)滑塊、導(dǎo)滑槽和斜導(dǎo)柱組成；成形部分安裝在動(dòng)模架和定模架上，抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)安裝在動(dòng)模架上；動(dòng)模架和定模架上設(shè)置有模具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的抽芯機(jī)構(gòu)通過斜導(dǎo)柱完成模具抽芯，活動(dòng)型芯10通過液壓控制系統(tǒng)對(duì)鑄件實(shí)現(xiàn)局部加壓。所述的動(dòng)模安裝在動(dòng)模架內(nèi)，定模安裝在定模架內(nèi)；側(cè)型芯安裝在側(cè)滑塊上，活動(dòng)型芯安裝在連接桿上，連接桿與液壓控制系統(tǒng)相連。所述的動(dòng)模上開設(shè)有導(dǎo)滑槽，側(cè)滑塊與導(dǎo)滑槽采用間隙配合。開合模具時(shí)側(cè)滑塊在導(dǎo)滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而能保證活動(dòng)型芯在抽芯、復(fù)位、局部加壓的過程中能活動(dòng)自如。所述的動(dòng)模和定模的分型面采用階梯式分型面，分型面上設(shè)置有排溢系統(tǒng)。所述的動(dòng)模上設(shè)置有澆道、動(dòng)模導(dǎo)套、溢流槽、排氣槽。溢流槽可以容納污濁的金屬液，型腔中的氣體可以通過排氣槽排出，減少了鑄件縮孔、冷隔、燒不足等缺陷，提高了鑄件的內(nèi)部質(zhì)量。所述的定模上設(shè)置有定模導(dǎo)柱和斜導(dǎo)柱。定模導(dǎo)柱和動(dòng)模導(dǎo)套配合，在開合模時(shí)對(duì)動(dòng)定模起導(dǎo)向作用。斜導(dǎo)柱在開合模具時(shí)分別對(duì)側(cè)滑塊的抽芯和復(fù)位起導(dǎo)向作用。本發(fā)明的有益效果是:1、制得的成品尺寸精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、外觀質(zhì)量出色、工藝出品率高、同時(shí)成本低廉、產(chǎn)品內(nèi)部致密度高，孔隙率低，產(chǎn)品的力學(xué)性能優(yōu)良。2、通過液壓控制系統(tǒng)的控制，活動(dòng)型芯在鑄件的凝固過程中對(duì)鑄件實(shí)現(xiàn)局部加壓提高了產(chǎn)品內(nèi)部致密度，降低了孔隙率，提高了產(chǎn)品的力學(xué)性能。3、模具采用階梯分型面一方面降低了模具的制作成本，另一方面保證了產(chǎn)品的尺寸精度4、型腔內(nèi)的氣體可以通過動(dòng)模、定模、側(cè)型芯、活動(dòng)型芯之間的間隙以及排氣槽排出，解決了縮孔、縮松等缺陷。


圖1為本發(fā)明模具總圖。圖2為圖1的A-A剖面圖。圖3為本發(fā)明的動(dòng)模圖。圖4為本發(fā)明的定模圖。圖中:1動(dòng)模架；2定模架；3澆口套；4動(dòng)模；5定模；6工藝孔；7液壓控制系統(tǒng)；8連接桿；9側(cè)滑塊；10活動(dòng)型芯；11側(cè)型芯；12澆道；13動(dòng)模導(dǎo)套；14溢流槽；15排氣槽；16導(dǎo)滑槽；17定模導(dǎo)柱；18斜導(dǎo)柱。
具體實(shí)施例方式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，包括動(dòng)模架1、定模架2、成形部分、抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)。所述的成形部分包括動(dòng)模4、定模5、側(cè)型芯11和活動(dòng)型芯10，抽芯機(jī)構(gòu)包括側(cè)滑塊9、連接桿8。所述動(dòng)模4安裝在動(dòng)模架內(nèi)1，定模5安裝在定模架2內(nèi)，側(cè)型芯11安裝在側(cè)滑塊9上，活動(dòng)型芯11安裝在連接桿8上，連接桿8與液壓控制系統(tǒng)7相連。動(dòng)模5上設(shè)有抽芯機(jī)構(gòu)，連接桿8安裝在液壓控制系統(tǒng)7上，側(cè)滑塊9由模具鎖緊，抽芯機(jī)構(gòu)7和連接桿8由液壓缸鎖緊。動(dòng)模5、定模6、側(cè)型芯11、活動(dòng)型芯10共同組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架型腔。所述模具在斜導(dǎo)柱18的作用下完成抽芯，活動(dòng)型芯10通過液壓控制系統(tǒng)7對(duì)鑄件實(shí)現(xiàn)局部加壓。所述模具的分型面上設(shè)置了溢流槽14和排氣槽15。由圖1知，是本發(fā)明模具總圖。由動(dòng)模架1、定模架2、成形部分、抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)組成。由圖2知，圖1的A-A剖面圖。圖中的動(dòng)模4設(shè)置在動(dòng)模架I內(nèi)、定模5設(shè)置在定模架2內(nèi)。定模架2上設(shè)置有模具裝配的工藝孔6。定模5上設(shè)有澆口套3，動(dòng)模5上設(shè)有抽芯機(jī)構(gòu)，連接桿8安裝在液壓控制系統(tǒng)7上，側(cè)滑塊9由模具鎖緊，抽芯機(jī)構(gòu)7和連接桿8由液壓缸鎖緊。動(dòng)模5、定模6、側(cè)型芯11、活動(dòng)型芯10共同組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架型腔。由圖3知，是本發(fā)明的動(dòng)模圖。所述的動(dòng)模4和定模5的分型面采用階梯式分型面。所述模具的分型面采用階梯式分型面，一方面降低了模具的制作成本，另一方面保證了產(chǎn)品的尺寸精度。動(dòng)模5上設(shè)置有澆道12、動(dòng)模導(dǎo)套13、溢流槽14、排氣槽15和抽芯機(jī)構(gòu)。抽芯機(jī)構(gòu)主要由液壓控制系統(tǒng)7、連接桿8、側(cè)滑塊9、導(dǎo)滑槽16、活動(dòng)型芯10和側(cè)型芯11組成。由圖4知，本發(fā)明的定模圖。定模5上設(shè)置有定模導(dǎo)柱17和斜導(dǎo)柱18。模具的工作過程:模具合模時(shí)，在定模導(dǎo)柱17和動(dòng)模導(dǎo)套13的導(dǎo)向和定位作用下，合模系統(tǒng)帶動(dòng)動(dòng)模4向定模5方向移動(dòng)，側(cè)滑快9在斜導(dǎo)柱18作用下，到達(dá)工作位置，同時(shí)液壓控制系統(tǒng)7工作，帶動(dòng)活動(dòng)型芯10到達(dá)工作位置，模具閉合，并由合模系統(tǒng)提供足夠的鎖模力鎖緊模具。壓鑄時(shí)，由壓鑄機(jī)工作手將鋁液倒入壓室中并經(jīng)壓射機(jī)構(gòu)施壓澆道12進(jìn)入模具型腔內(nèi)，保壓一段時(shí)間后，型腔內(nèi)金屬液溫度處于液相線和固相線之間的某一溫度，金屬處于液固兩相共存狀態(tài)，鑄件的基本骨架已經(jīng)形成。此時(shí)液壓控制系統(tǒng)在程序的控制下，帶動(dòng)活動(dòng)型芯10進(jìn)一步向鑄件內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，對(duì)鑄件產(chǎn)生一定的擠壓力，并且在液壓控制系統(tǒng)的作用下保壓直至金屬液完全凝固。開模時(shí)合模系統(tǒng)帶動(dòng)動(dòng)模4向后移動(dòng)，開模力通過斜導(dǎo)柱18帶動(dòng)側(cè)滑塊9向外運(yùn)動(dòng)，同時(shí)液壓控制系統(tǒng)在程序的控制下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)型芯10與側(cè)型芯11同步向外運(yùn)動(dòng)，直至活動(dòng)型芯10與鑄件完全脫開，完成抽芯動(dòng)作，鑄件包在動(dòng)模型芯上繼續(xù)后移，直到推桿把鑄件從模具中推出。合模時(shí)，頂桿復(fù)位，斜導(dǎo)柱18使側(cè)滑塊9向內(nèi)移動(dòng)復(fù)位，液壓缸帶動(dòng)活動(dòng)型芯10向內(nèi)移動(dòng)復(fù)位，最后模具鎖緊，準(zhǔn)備下一次壓鑄。
權(quán)利要求
1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，包括動(dòng)模架(I)、定模架(2)、成形部分、抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)，所述的成形部分由動(dòng)模(4)、定模(5)、活動(dòng)型芯(10)和側(cè)型芯(11)組成，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架的型腔；抽芯機(jī)構(gòu)由連接桿(8)、側(cè)滑塊(9)、導(dǎo)滑槽(16)和斜導(dǎo)柱(18)組成；其特征在于:所述的成形部分安裝在動(dòng)模架(I)和定模架(2)上，抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)安裝在動(dòng)模架(2)上；動(dòng)模架(I)和定模架(2)上設(shè)置有模具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，抽芯機(jī)構(gòu)通過斜導(dǎo)柱(18)完成模具抽芯，活動(dòng)型芯(10)通過液壓控制系統(tǒng)(7)對(duì)鑄件實(shí)現(xiàn)局部加壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，其特征在于:所述的動(dòng)模(4)安裝在動(dòng)模架(I)內(nèi)，定模(5)安裝在定模架(2)內(nèi)；側(cè)型芯(11)安裝在側(cè)滑塊(9)上，活動(dòng)型芯(10)安裝在連接桿(8)上，連接桿(8)與液壓控制系統(tǒng)(7)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，其特征在于:所述的動(dòng)模(4)上開設(shè)有導(dǎo)滑槽(16)，側(cè)滑塊(9)與導(dǎo)滑槽(16)采用間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，其特征在于:所述的動(dòng)模(4)和定模(5)的分型面采用階梯式分型面，分型面上設(shè)置有排溢系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，其特征在于:動(dòng)模(4)上設(shè)置有澆道(12)、動(dòng)模導(dǎo)套(13)、溢流槽(14)、排氣槽(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，其特征在于:所述的定模(5)上設(shè)置有定模導(dǎo)柱(17)和斜導(dǎo)柱(18)。
全文摘要
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸臂支架壓鑄模具，包括動(dòng)模架(1)、定模架(2)、成形部分、抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)，其特征在于所述的成形部分安裝在動(dòng)模架(1)和定模架(2)上，抽芯機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)安裝在動(dòng)模架(2)上；動(dòng)模架(1)和定模架(2)上設(shè)置有模具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，抽芯機(jī)構(gòu)通過斜導(dǎo)柱(18)完成模具抽芯，活動(dòng)型芯(10)通過液壓控制系統(tǒng)(7)對(duì)鑄件實(shí)現(xiàn)局部加壓。本發(fā)明，制得的成品尺寸精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、外觀質(zhì)量出色、工藝出品率高、內(nèi)部致密度高，孔隙率低，產(chǎn)品的力學(xué)性能優(yōu)良，解決了縮孔、縮松等缺陷。
文檔編號(hào)B22D17/22GK103170604SQ201310125768
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者殷來大, 萬鵬 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)榮嘉精密機(jī)械有限公司