專利名稱：多流連體全懸掛式中間罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于連鑄設(shè)備，具體涉及一種多流連體全懸掛式中間罐車。
背景技術(shù)：
隨著鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，提高單臺(tái)設(shè)備產(chǎn)能成為近年來的一種趨勢(shì)。多流數(shù)連體全懸掛式中間罐車在連鑄生產(chǎn)中應(yīng)用普遍。然而，現(xiàn)有連體全懸掛式中間罐車的提升油缸都放置的豎直梁的內(nèi)部，致使中間罐車中間兩提升油缸安裝、檢修十分困難，特別是拆卸時(shí)必須首先拆分兩單車，然后才能進(jìn)行油缸拆卸。另外現(xiàn)有連體全懸掛式中間罐車提升油缸距離中間罐較近，澆鑄時(shí)高溫輻射對(duì)油缸及液壓系統(tǒng)造成不利影響。如上所述，現(xiàn)有多流連體全懸掛式中間罐車提升油缸存在檢修時(shí)間長(zhǎng)、成本高、配管困難、熱輻射大等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種多流連體全懸掛式中間罐車。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種多流連體全懸掛式中間罐車，包括由上懸臂梁、連接梁和連桿裝置組成的主體車架、傳動(dòng)車輪裝配、平衡車輪裝配、下懸臂梁、提升油缸和橫移裝置，傳動(dòng)車輪裝配和平衡車輪裝配安裝于上懸臂梁上部，橫移裝置設(shè)在下懸臂梁左端頂部，下懸臂梁底部設(shè)有導(dǎo)向輪裝配，下懸臂梁由提升油缸支承，所述提升油缸位于上懸臂梁外側(cè)。進(jìn)一步地，所述上懸臂梁為C型結(jié)構(gòu)，方便安裝車輪系統(tǒng)和提升油缸，上懸臂梁外側(cè)下端設(shè)有油缸支座和油缸罩，提升油缸位于油缸支座上，提升油缸與油缸支座之間用銷軸連接并通過關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)自由旋轉(zhuǎn)；油缸罩通過螺釘固定在上懸臂梁上，用以保護(hù)油缸。更進(jìn)一步地，所述下懸臂梁上端設(shè)有耳擺，耳擺與提升油缸上端鉸接，以實(shí)現(xiàn)提升油缸支承下懸臂梁。本實(shí)用新型提升油缸在實(shí)現(xiàn)中間罐車提升功能的基礎(chǔ)上，位置由梁內(nèi)移到梁外，給提升油缸的安裝、檢修、配管帶來方便；同時(shí)澆鑄時(shí)鋼液的輻射熱被上懸臂梁遮擋，減小了對(duì)提升油缸的輻射影響；另外，由于提升油缸給上懸臂梁一個(gè)平衡力矩，使得上懸臂梁變形減小，有利于改善中間罐的傾斜問題。

圖1為本實(shí)用新多流連體全懸掛式中間罐車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新提升油缸的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用 新多流連體全懸掛式中間罐車俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。如圖3所示，本實(shí)用新型多流連體全懸掛式中間罐車主體車架由兩個(gè)單車組成，每個(gè)單車由并排的兩個(gè)上懸臂梁3及其連接梁10組成，上懸臂梁3為C型結(jié)構(gòu)，方便安裝車輪系統(tǒng)和提升油缸，上懸臂梁3與連接梁10之間用螺栓連接。兩個(gè)單車之間通過連桿裝置11連接成整體車架。如圖1所示，車架上安裝傳動(dòng)車輪裝配I和平衡車輪裝配2，并通過二者將主體車架支承在軌道上，自由運(yùn)行。下懸臂梁4由提升油缸5支承，下懸臂梁4上端設(shè)有耳擺12，耳擺12與提升油缸5上端鉸接，鉸接點(diǎn)通過關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)；下懸臂梁4同時(shí)由底部的導(dǎo)向輪裝配7導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)下懸臂梁4的平穩(wěn)升降。下懸臂梁4左端安置橫移裝置8，用于實(shí)現(xiàn)中間罐水口對(duì)中。C型上懸臂梁3右側(cè)設(shè)有油缸支座6和油缸罩9，提升油缸5上端支承下懸臂梁4的同時(shí)，下端通過油缸支座6安裝在C型上懸臂梁3上，其中提升油缸5與油缸支座6之間用銷軸連接并通過關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)自由旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，油缸罩9通過螺釘固定在上懸臂梁3上，用以保 護(hù)提升油缸5。
權(quán)利要求1.一種多流連體全懸掛式中間罐車，包括由上懸臂梁、連接梁和連桿裝置組成的主體車架、傳動(dòng)車輪裝配、平衡車輪裝配、下懸臂梁、提升油缸和橫移裝置，傳動(dòng)車輪裝配和平衡車輪裝配安裝于上懸臂梁上部，橫移裝置設(shè)在下懸臂梁左端頂部，下懸臂梁底部設(shè)有導(dǎo)向輪裝配，下懸臂梁由提升油缸支承，其特征在于:所述提升油缸位于上懸臂梁外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多流連體全懸掛式中間罐車，其特征在于:所述上懸臂梁為C型結(jié)構(gòu)，上懸臂梁外側(cè)下端設(shè)有油缸支座和油缸罩，提升油缸位于油缸支座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多流連體全懸掛式中間罐車，其特征在于:所述下懸臂梁上端設(shè)有耳擺，耳擺與 提升油缸上端鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于連鑄設(shè)備，具體涉及一種多流連體全懸掛式中間罐車。它包括由上懸臂梁、連接梁和連桿裝置組成的主體車架、下懸臂梁和提升油缸，上懸臂梁上部安裝有傳動(dòng)車輪裝配和平衡車輪裝配；下懸臂梁左端頂部設(shè)有橫移裝置，底部設(shè)有導(dǎo)向輪裝配，下懸臂梁由提升油缸支承，提升油缸位于上懸臂梁外側(cè)。本實(shí)用新型提升油缸在實(shí)現(xiàn)中間罐車提升功能的基礎(chǔ)上，位置由梁內(nèi)移到梁外，給提升油缸的安裝、檢修、配管帶來方便；同時(shí)澆鑄時(shí)鋼液的輻射熱被上懸臂梁遮擋，減小了對(duì)提升油缸的輻射影響；另外，由于提升油缸給上懸臂梁一個(gè)平衡力矩，使得上懸臂梁變形減小，有利于改善中間罐的傾斜問題。
文檔編號(hào)B22D41/12GK203091695SQ20122069615
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者徐偉, 蔣太立 申請(qǐng)人:武漢旺姆連鑄工程技術(shù)股份有限公司