專利名稱：裝載機前車架振動時效裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機械加工設備制造技術領域，尤其是一種用于對裝載機的前車架進行振動時效處理的裝置。
背景技術：
裝載機前車架是裝載機作業(yè)時的主要受力構件，是整個工作裝置部分的核心部件；裝載機前車架是由鋼板焊接構成的箱型結構件，其焊接部位多，結構復雜。在對該裝載機前車架的損壞調查統計中，前車架的焊縫處產生的裂紋較多，其原因主要是由于裝載機前車架在焊接后產生的焊接殘余應力所造成；殘余應力對裝載機前車架的尺寸精度穩(wěn)定性及承載能力也都有很大影響，需要消除。裝載機前車架消除殘余應力的最好的方法是采用振動時效。傳統上對裝載機前車架的振動時效處理是單件獨立進行的；這種方法是將橡膠墊支撐在前車架與地面之間，再把激振器和測振器固定在前車架上，然后尋找裝載機前車架的共振峰并對其進行亞共振振動。用這種傳統的振動時效方法對裝載機前車架進行處理，在實際生產中存在如下問題1、由于裝載機前車架的固有頻率大于100赫茲，在振動時效過程中，產生的振動噪音超過85分貝，嚴重影響了工作環(huán)境；2、由于裝載機前車架的固有頻率高，激振器要在高于6000轉/分的高速區(qū)間工作，激振器容易損壞，振動時效設備故障多；3、單件對前車架進行振動時效處理，每次都要對激振器和測振器進行安裝固定，操作時間長，勞動強度大，工效低。發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種裝載機前車架振動時效裝置，這種裝載機前車架振動時效裝 置可解決現有的裝載機前車架振動時效處理噪音大、激振器容易損壞和工效低的問題。
本發(fā)明解決技術問題所采用的技術方案為這種裝載機前車架振動時效裝置包括有激振器和測振器，有一個平臺，在所述平臺的臺面上設有多個通孔，所述臺面上置有多塊壓板，在多個所述通孔內穿裝有與所述壓板連接的螺栓；所述激振器固定在所述平臺一端的臺面上，所述測振器放置在所述平臺另一端的臺面上。
上述裝載機前車架振動時效裝置技術方案中，更具體的技術方案還可以是在所述平臺底部的每個所述通孔端均設有與通孔連通的螺母。
進一步的，所述臺面上置有多塊墊塊。
由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現有技術相比具有如下有益效果1、當裝載機前車架被剛性固定在平臺的臺面上，裝載機前車架與平臺就構成了另外一種梁型工件，這種梁型工件的低頻固有頻率小于70赫茲，在振動時效過程中，是使用低頻共振峰進行振動時效處理，因此，產生的振動噪音小于75分貝，低于車間的工作噪音，不影響工作環(huán)境；2、由于裝載機前車架與平臺構成的梁型工件的固有頻率低，激振器是在低于4500轉/ 分的低速區(qū)間工作，激振器不容易損壞，振動時效設備故障少；3、裝載機前車架振動時效裝置平臺臺面上的激振器和測振器只需裝夾一次，就可同時對多件裝載機前車架進行振動時效處理，減少了操作時間，提高了工效。


圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖中標號說明平臺1，測振器2，壓板3，螺栓4，墊塊5，橡膠墊6，激振器7，裝載機前車架8。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述如圖1和圖2所示的裝載機前車架振動時效裝置包括有激振器7和測振器2，有一個平臺1，平臺是長度為4000毫米，寬度為800毫米，厚度為100毫米的鋼板；在平臺I的臺面上分布有三排，每排有九個呈均勻分布的直徑為38毫米的孔；在平臺I底部的每個通孔端均焊接有螺孔與通孔連通的螺母，本實施例的螺母為M36 ;本實施例的平臺I臺面上放置有八塊壓板3和八塊墊塊5，在八個通孔內分別穿裝有與壓板3連接的螺栓4 ;激振器7通過兩個弓形夾具剛性固定在平臺I臺面上一端的靠近一側邊處，測振器2放置在與激振器相對的平臺I另一端臺面上的近角處。
當裝載機前車架8被剛性固定在平臺I的臺面上，裝載機前車架8與平臺I就構成了另外一種梁型工件，這種梁型工件的低頻固有頻率為65赫茲，在振動時效過程中，是使用這個低頻共振峰進行振動時效處理，因此，產生的振動噪音小于75分貝，低于車間的工作噪音，不 影響工作環(huán)境；由于裝載機前車架與平臺構成的梁型工件的固有頻率低，激振器是在低于4500轉/分的低速區(qū)間工作，激振器不容易損壞，振動時效設備故障少；裝載機前車架振動時效裝置平臺臺面上的激振器和測振器只需裝夾一次，就可同時對多件裝載機前車架進行振動時效處理，減少了操作時間，提高了工效。
權利要求
1.一種裝載機前車架振動時效裝置，包括有激振器(7)和測振器(2)，其特征在于有一個平臺(1)，在所述平臺(I)的臺面上設有多個通孔，所述臺面上置有多塊壓板(3)，在多個所述通孔內穿裝有與所述壓板(3)連接的螺栓(4);所述激振器(7)固定在所述平臺(I)一端的臺面上，所述測振器(2)放置在所述平臺(I)另一端的臺面上。
2.根據權利要求1所述的裝載機前車架振動時效裝置，其特征在于在所述平臺(I)底部的每個所述通孔端均設有與通孔連通的螺母。
3.根據權利要求1或2所述的裝載機前車架振動時效裝置，其特征在于所述臺面上置有多塊墊塊(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種裝載機前車架振動時效裝置，涉及機械加工設備制造技術領域，包括有激振器和測振器，有一個平臺，在所述平臺的臺面上設有多個通孔，所述臺面上置有多塊壓板，在多個所述通孔內穿裝有與所述壓板連接的螺栓；所述激振器固定在所述平臺一端的臺面上，所述測振器放置在所述平臺另一端的臺面上。與現有技術相比，本發(fā)明可以低噪音并高效地對裝載機前車架進行振動時效處理，而且激振器不易損壞。
文檔編號C21D10/00GK102994734SQ201210531108
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者楊勝鋒, 熊文府, 楊坤, 楊秀山, 樊雄, 農群武, 楊勝欽, 張紹明, 曾念波, 陳運壽, 黃海, 李艷 申請人:南寧市神華振動時效技術研究所