專利名稱：裝載機(jī)后車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)，尤其涉及一種裝載機(jī)后車架。
背景技術(shù)：
目前裝載機(jī)很多廠家都只有固定配重，沒有附加配重。一旦配重設(shè)計(jì)重量產(chǎn)生偏差，或者整機(jī)配置變化，整機(jī)將不能準(zhǔn)確達(dá)到部分整機(jī)性能參數(shù)的要求。對于有些廠家的部分帶附加配重的裝載機(jī)，其附加配重有的不便于裝配，且造成整機(jī)外觀不夠美觀。另外，現(xiàn)有的裝載機(jī)的拴系起吊用的吊環(huán)都是直接焊接在車架的車梁上，車架上焊接起吊環(huán)不夠美觀，且整機(jī)裝配完成后再起吊，吊繩會碰到發(fā)動機(jī)罩等部件，造成發(fā)動機(jī)罩的油漆損壞，因此不適合整機(jī)再次吊運(yùn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有裝載機(jī)的附加配重安裝不方便的問題，而提供一種能夠方便安裝裝載機(jī)附加配重的裝載機(jī)后車架。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種裝載機(jī)后車架，包括車梁和尾板，車梁的尾端與尾板相連，在車架的兩側(cè)各設(shè)有一用于放置附加配重的箱體，箱體包括一方形底板和圍板，圍板由相互垂直連接的前板和側(cè)板構(gòu)成，其中前板與車梁相焊接，側(cè)板與尾板相焊接，底板兩相鄰直角邊分別與車梁和尾板相焊接，底板的另外兩邊與前板和側(cè)板的下部相焊接。本實(shí)用新型通過在車架兩側(cè)設(shè)置對稱的箱體，放置附加配重，這可實(shí)現(xiàn)方便附加配重的安裝，同時又不影響整機(jī)的外觀。在本實(shí)用新型所述的裝載機(jī)后車架中，作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在箱體內(nèi)部底板上設(shè)置有用于與固定配重用的螺栓相連接的固定圓搭。在箱體中放入附加配重后，通過螺栓與墊片的組合，螺栓與固定圓搭螺紋連接，對附加配重進(jìn)行固定，防止附加配重在箱體內(nèi)晃動或移動。在本實(shí)用新型所述的裝載機(jī)后車架中，作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，前板上設(shè)置有拴系孔，底板位于拴孔下方的部位處設(shè)有拴系起吊時繩索穿過的底板開口。箱體上開始拴系孔，不影響整機(jī)的外觀，尤其是在起吊時，拴系孔離車梁有一定距離，吊繩不會與發(fā)動機(jī)罩接觸，損壞發(fā)動機(jī)罩的油漆。另外，進(jìn)一步改進(jìn)，底板開口的邊緣設(shè)有擋板，擋板的底邊與底板相焊接，擋板的兩側(cè)邊分別與前板和側(cè)板相焊接。設(shè)置擋板可防止泥土等從開口及拴系孔處進(jìn)入箱體內(nèi)，也可以防止箱體內(nèi)存放的物件從底板開口處掉出箱體。另外焊接設(shè)置擋板可提高箱體的強(qiáng)度。在本實(shí)用新型所述的裝載機(jī)后車架中，作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，前板的內(nèi)側(cè)焊接有加強(qiáng)貼板，加強(qiáng)貼板上設(shè)有與拴系孔對應(yīng)的孔。另外加強(qiáng)貼板具有一折邊，折邊與側(cè)板焊接。設(shè)置貼板可加強(qiáng)前板的強(qiáng)度。拴系孔也可設(shè)置在側(cè)板上或前板和側(cè)板的連接處。在本實(shí)用新型所述的裝載機(jī)后車架中，作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板的底邊與底板焊接，兩端分別與車梁和側(cè)板焊接。設(shè)置隔板可加強(qiáng)箱體后部的強(qiáng)度。在本實(shí)用新型所述的裝載機(jī)后車架中，作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，箱體頂部內(nèi)側(cè)設(shè)有頂板，箱體頂部外側(cè)設(shè)有蓋板，頂板與車梁、尾板及圍板的側(cè)板相焊接。在頂板上可設(shè)置安裝座，用于安裝散熱器或發(fā)動機(jī)罩，蓋板可防止雜物進(jìn)入箱體內(nèi)，并可做踩踏之用。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是能夠方便安裝裝載機(jī)的附加配重，并且不影響整機(jī)外觀，另外將拴系起吊整機(jī)的拴系起吊孔設(shè)置在箱體上，使的起吊時吊繩不易碰到機(jī)罩而損壞機(jī)罩油漆，另外也可改善整機(jī)的外觀。
以下結(jié)合
具體實(shí)施方案。圖1是本實(shí)用新型裝載機(jī)后車架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型裝載機(jī)后車架位于箱體部位的局部的外部視圖。圖3是本實(shí)用新型裝載機(jī)后車架位于箱體部位的局部的內(nèi)部視圖。圖4是圖2在A-A向的剖視圖。附圖標(biāo)記尾板1，車梁2，蓋板3，第一螺栓4，圍板5 ；頂板6，擋板7，附加配重8，第二螺栓9， 隔板10，加強(qiáng)貼板11，固定圓搭12，底板13，箱體14，拴系孔15，底板開口 16。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型中的裝載機(jī)后車架包括車梁2與尾板1，車梁2的尾端與尾板1固定連接，在車梁2的外側(cè)，尾板1的前部左右對稱設(shè)置有兩個箱體14，用于放置安裝附加配重。如圖2至圖4所示，箱體14包括底板13和圍板5，其中圍板5是由相互垂直的前板和側(cè)板構(gòu)成，其中前板與車梁2焊接，側(cè)板與尾板1焊接，底板13為方形，其相鄰的兩直角邊分別與車梁2和尾板1相焊接，另外兩邊與前板和側(cè)板相焊接，在底板13上設(shè)置有固定圓搭12，安裝附加配重8后，通過第二螺栓9及墊片將附加配重8固定在箱體內(nèi)，防止附加配重8在箱體內(nèi)晃動，其中固定圓搭12與第二螺栓9相螺接。在前板上設(shè)有圓形的拴系孔15，在底板13上位于拴系孔15的下方設(shè)有方向的底板開口 16，在整機(jī)進(jìn)行起吊或運(yùn)輸拴系時，拴系繩或起吊繩穿過該拴系孔15和底板開口 16 進(jìn)行拴系或起吊。在底板開口 16邊緣設(shè)有擋板7，擋板7的底邊與底板13相焊接，兩側(cè)邊分別與前板和側(cè)板相焊接，擋板7可起到防止泥土等從底板開口 16及拴系孔15處進(jìn)入箱體內(nèi)，焊接設(shè)置擋板7可提高箱體前部的強(qiáng)度。另外為了提高前板的強(qiáng)度，在前板的內(nèi)側(cè)焊接設(shè)置加強(qiáng)貼板11，加強(qiáng)貼板11上設(shè)有與拴系孔15對應(yīng)的孔，另外加強(qiáng)貼板11具有一折邊，該折邊與圍板5的側(cè)板相焊接。為加強(qiáng)箱體后部的強(qiáng)度，在箱體14內(nèi)設(shè)置隔板10，隔板 10的底邊與底板13相焊接，兩側(cè)邊分別與車梁2和圍板5的側(cè)板相焊接。另外在箱體的頂部內(nèi)側(cè)設(shè)置有頂板6，在頂板6的外側(cè)設(shè)置有蓋板3，其中頂板6 與車梁2和尾板1相焊接，在頂板6上還設(shè)置有安裝座，用于安裝散熱器或發(fā)動機(jī)罩，蓋板 3在安裝附加配重后可通過第一螺栓4進(jìn)行固定，一作為上下機(jī)器的腳踏使用。箱體14在不需要安裝附加配重時還可作為工具箱。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)后車架，包括車梁( 和尾板(1)，車梁( 的尾端與尾板(1)相連，其特征在于在車架的兩側(cè)各設(shè)有一箱體(14)，所述箱體(14)包括一方形底板(1 和圍板(5)， 所述圍板(5)由相互垂直連接的前板和側(cè)板構(gòu)成，所述前板與車梁( 相焊接，所述側(cè)板與尾板(1)相焊接，所述底板(1 兩相鄰直角邊分別與車梁( 和尾板(1)相焊接，底板 (13)的另外兩邊與前板和側(cè)板的下部相焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)后車架，其特征在于在箱體(14)內(nèi)部底板(1 上設(shè)置有用于固定附加配重用的固定圓搭(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)后車架，其特征在于所述圍板上設(shè)置有拴系孔(15)， 所述底板(13)位于拴系孔下方的部位處設(shè)有拴系起吊時繩索穿過的底板開口(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載機(jī)后車架，其特征在于所述底板開口(16)的邊緣設(shè)有擋板(7)，所述擋板(7)的底邊與底板(13)相焊接，擋板(7)的兩側(cè)邊與圍板相焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載機(jī)后車架，其特征在于所述圍板在開設(shè)拴系孔的部位的內(nèi)側(cè)焊接有加強(qiáng)貼板(11)，所述加強(qiáng)貼板(11)上設(shè)有與拴系孔(1 對應(yīng)的孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機(jī)后車架，其特征在于所述加強(qiáng)貼板(11)具有一折邊， 所述折邊與圍板相焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)后車架，其特征在于所述箱體內(nèi)設(shè)有隔板(10)，所述隔板(10)的底邊與底板(13)焊接，兩端分別與車梁(2)和側(cè)板焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝載機(jī)后車架，其特征在于所述箱體頂部內(nèi)側(cè)設(shè)有頂板(6)， 箱體頂部外側(cè)設(shè)有蓋板(3)，所述頂板(6)與車梁O)、尾板(1)及圍板(5)的側(cè)板相焊接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)后車架，為解決現(xiàn)有裝載機(jī)后車架附加配重安裝不方便且影響整機(jī)外觀的問題，本實(shí)用新型提供一種裝載機(jī)后車架，該后車架包括車梁和尾板，車梁的尾端與尾板相連，在車架的兩側(cè)各設(shè)有一用于放置附加配重的箱體，箱體包括底板和圍板，尾板由相互垂直連接的前板和側(cè)板構(gòu)成，前板與車梁相焊接，側(cè)板與尾板相焊接，底板兩相鄰直角邊分別與車梁和尾板相焊接，底板的另外兩邊與前板和側(cè)板的下部相焊接。另外在圍板的前板上開設(shè)拴系孔，用于拴系起吊之用。本實(shí)用新型具有的有益效果是能夠方便安裝裝載機(jī)的附加配重，并且不影響整機(jī)外觀，起吊時吊繩不易碰到機(jī)罩而損壞機(jī)罩油漆，另外也可改善整機(jī)的外觀。
文檔編號E02F9/08GK202298729SQ20112039660
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者汪勇, 譚建 申請人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司