專利名稱：耐腐蝕性優(yōu)異的油輪的罐頂用或散裝貨船的船艙用鋼材的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及耐腐蝕性優(yōu)異的油輪的罐頂用或散裝貨船的船艙用鋼材。特別是涉及在有硫化氫、so2/so3等的腐蝕性氣體和煤碳、油分所含的硫磺等(以下將這些統(tǒng)稱為“含硫物質”)存在的嚴酷的腐蝕環(huán)境中，仍發(fā)揮出優(yōu)異的耐腐蝕性的油輪的罐頂用鋼材或散裝貨船的船艙用鋼材。
背景技術：
在例如像油輪和散裝貨船這樣以原油、煤碳等的燃料運輸為目的的船舶中，對于作為結構材料使用并且被曝露在腐蝕環(huán)境中的鋼材，出于防止燃料的泄漏等目的，一般會進行一些方式的防腐措施。作為防腐措施，歷來已知有(a)防腐涂裝和(b)電防腐(例如，利用鋅等的犧牲陽極和外部電源進行電防腐)等，兩者并用情況也很多。其中(a)防腐涂裝例如在油輪的原油儲罐內形成。具體來說，就是油輪的原油儲·罐內因為含硫物質造成的腐蝕顯著，所以在構成儲罐鋼材的表面，實施使用了環(huán)氧樹脂系涂料的防腐涂裝的情況很多。該防腐涂裝是船舶一般所采用的防腐措施，但由于外部要因和經年劣化等，導致涂膜產生瑕疵或涂裝發(fā)生剝離等，從而有不能維持防腐性能的情況。因此在防腐涂裝后，需要定期的防腐性能的檢查和維護，存在該維護所需的時間和費用極大這樣的問題。另一方面，(b)電防腐對于完全浸潰在海水等的電解質水溶液中，形成有電路的部位非常有效。但是，在未浸潰在電解質水溶液中的原油儲罐內的氣相部和散裝貨船的船艙中，存在沒有形成電路，電防腐效果不充分這樣的問題。從以上問題出發(fā)，為了提高船舶的安全性和使其長壽命化，就要求有一種鋼材，即使在由于外部要因等導致防腐涂裝發(fā)生了劣化的部位和不能采用電防腐的部位，其也能夠發(fā)揮出優(yōu)異的耐腐蝕性。針對上述要求，至今為止，提出有通過調整鋼材的化學成分而使鋼材自身的耐腐蝕性提高的技術(例如專利文獻I)。詳細地說，在專利文獻I中公開了在添加有Cr :超過O. Imass%并在 O. 5mass% 以下、Cu 0. 03 O. 4mass% 的鋼中，添加從 W、Mo、Sn、Sb、Ni 和Co之中選擇的I種或2種以上，再使這些成分滿足特定的關系，則在油輪油槽部內，無論是裸露狀態(tài)和涂裝后，均發(fā)揮出優(yōu)異的耐腐蝕性(耐全面腐蝕性、耐局部腐蝕性)。通過這樣調整鋼材的化學成分，相比以往的防腐措施，認為能夠在一定程度上確保優(yōu)異的防腐性。但是，在散裝貨船的船艙和原油儲罐頂?shù)谋趁?原油側)等存在含硫物質的嚴酷的腐蝕環(huán)境下，即使采取該專利文獻I的技術，仍難以確保充分的耐腐蝕性，這就要求耐腐蝕性的進一步提高。先行技術文獻專利文獻專利文獻I特開2010-222701號公報

發(fā)明內容
本發(fā)明著眼于上述這樣的情況而做，其目的在于，提供一種油輪的罐頂用或散裝貨船的船艙用鋼材，即使被曝露在硫磺、硫氧化物和硫化物等存在含硫物質的嚴酷的腐蝕環(huán)境時，仍顯現(xiàn)出優(yōu)異的耐腐蝕性，并且焊接性和熱加工性與通常的船舶結構用鋼等同或更高。能夠解決上述課題的本發(fā)明的油輪的罐頂用或散裝貨船的船艙用鋼材，具有如下特征，滿足C 0. 01 O. 30% (質量％的意思，下同)、Si 0. 20 I. 0%,Μη :0. 50 I. 60%,P 0. 005 O. 040 %、S 0. 005 O. 020 %、Al 0. 050 O. 100 %、Cu :0· 20 I. O %、Ni :O. 03% 以下(包含 0% ) ,Cr 0. 05 O. 30%,Zn 0. 001 O. 50%,Sn :0· 005 O. 050%和Ca :0. 0005 O. 0050%，余量由Fe和不可避免的雜質構成。上述鋼材還可以含有Ti 0. 050%以下(不含0% )。上述鋼材還可以含有從Co :0.050%以下(不含0% )和Mo :0.050%以下(不含0% )構成的群中選擇的I種以上的元素。另外上述鋼材還可以含有從Bi 0. 050%以下(不含0% )和Sb 0. 050%以下(不含0% )構成的群中選擇的I種以上的元素。根據(jù)本發(fā)明，成為滿足規(guī)定的成分組成的鋼材，后述的作用得到發(fā)揮，能夠確保優(yōu)異的耐腐蝕性。本發(fā)明的鋼材，特別適用于被曝露在有含硫物質存在的嚴酷的腐蝕環(huán)境的部位，即油輪的罐頂和散裝貨船的船艙。
具體實施例方式本發(fā)明者們?yōu)榱私鉀Q所述課題而反復銳意研究。其結果是發(fā)現(xiàn)下述的認知，完成 了本發(fā)明。即，在腐蝕環(huán)境中，氧化鐵和氫氧化鐵等的所謂鐵銹作為腐蝕生成物形成于鋼材表面。歷來已知，這些腐蝕生成物保護鋼材表面，有助于耐腐蝕性的確保。本發(fā)明者們以提聞原油儲 !內等的氣相部和散裝貨船的底板部這樣的有含硫物質存在的嚴酷的腐蝕環(huán)境中的耐腐蝕性為目的，對于該腐蝕環(huán)境的腐蝕機理和在該腐蝕環(huán)境下形成于鋼材表面的腐蝕生成物，與鋼材的耐腐蝕性的關系進行了鏡意研究。其結果發(fā)現(xiàn)，在上述含硫物質存在的嚴酷的腐蝕環(huán)境中，鐵銹以外的腐蝕生成物也有助于鋼材的耐腐蝕性顯現(xiàn)。具體來說，發(fā)現(xiàn)⑴通過形成以下兩種皮膜以Cu硫化物為首的沉淀性化合物所形成的皮膜(沉淀性化合物皮膜)；通過含有Cr、Si和P而形成的含有Crw0x、SiuOv和PyOz (下標W、X、U、V、y、z為變量。下同)的穩(wěn)定的氧化皮膜，與作為腐蝕生成物只形成有鐵銹的情況相比，耐腐蝕性顯著提高。另外,還一并發(fā)現(xiàn),如下述(ii) (V)所示，作為其他的成分，特別是Al、Zn、Sn、Ca有助于耐腐蝕性的提高，以及在本發(fā)明中，Ni反而是阻礙耐腐蝕性的提高的元素。(ii)通過含有Al，氧化皮膜的致密度提高，并且上述含有Crw0x、Siu0v和PyOz的氧化皮膜的形成速度加快，抑制該腐蝕的進展的銹層的形成得到促進，由此耐腐蝕性提高；(iii)Ni在現(xiàn)有的耐食鋼材(例如耐氣候性鋼材)中，已知有助于良好的鐵銹的形成，提高鋼材的耐腐蝕性。但是，在大量含有S的腐蝕環(huán)境下，Ni與Cu競爭，對于上述(i)的沉淀性化合物皮膜的生成造成不利影響。另外Ni在大量含有S的腐蝕環(huán)境下，使氫過電壓降低，促進陰極(Cathode)反應。因此在本發(fā)明中，需要不含有Ni或即使含有也處于微量;(iv)通過含有Zn和Sn，鋼材的氫過電壓增加，陰極反應得到抑制，耐腐蝕性提聞;(V)通過含有Ca，伴隨著局部的氫離子濃度增加的點腐蝕的進展得到抑制。那么在本發(fā)明中，為了充分發(fā)揮來自上述⑴ (V)的協(xié)同效果，并且具備作為船舶用鋼材所需要的強度、韌性和焊接性等，對于成分組成進行研究的結果發(fā)現(xiàn)，使其處于下述的范圍即可。以下，對于本發(fā)明鋼材的成分范圍的規(guī)定理由進行說明。
〔C :0. 01 O. 30%〕C是用于確保鋼材的強度所需要的元素。為了得到作為船舶的結構構件所要求的強度，需要使C含有O. 01%以上。C量優(yōu)選為O. 07%以上，更優(yōu)選為O. 10%以上，進一步優(yōu)選為O. 12%以上。另一方面，若C量超過O. 30%則韌性劣化。因此，使C量的上限為O. 30%。C量優(yōu)選為O. 26%以下，更優(yōu)選為O. 23%以下，進一步優(yōu)選為O. 20%以下?！睸i :0· 20 I. 0%〕Si在腐蝕環(huán)境中使Si氧化物形成于鋼材表面，是對于提高耐腐蝕性有效的元素。這樣的作用在因S而導致腐蝕進展的環(huán)境下效果特別大。在本發(fā)明中為了發(fā)揮該效果，使Si含有O. 20%以上。Si量優(yōu)選為O. 31%以上，更優(yōu)選為O. 40%以上，進一步優(yōu)選為O. 45%以上。另一方面，若Si量超過I. 0%，則局部有Si偏析而成為銹膨脹的原因，使耐腐蝕性惡化。因此，使Si量的上限為1.0%。Si量的優(yōu)選上限為O. 87%，更優(yōu)選上限為O. 78%，進一步優(yōu)選上限為O. 68%?！睲n :0· 50 I. 60%〕Mn與S結合而形成MnS，因為局部腐蝕從其周圍進展，所以是對耐腐蝕性造成不良影響的元素。因此在本發(fā)明中，將Mn量的上限規(guī)定為1.60%。Mn量的優(yōu)選上限為1.20%，更優(yōu)選上限為I. 1%，進一步優(yōu)選上限為1.0%。另一方面，Mn也是用于脫氧和確保強度所需要的元素。因此，Mn量為O. 50%以上。優(yōu)選為O. 60%以上，更優(yōu)選為O. 75%以上，進一步優(yōu)選為O. 80%以上?！睵 :0· 005 O. 040%〕P在腐蝕環(huán)境中，如果鋼材表面被氧化，則生成磷酸鹽，從而具有使Cu的硫化物穩(wěn)定化的作用，因此是提高耐腐蝕性所需要的元素。為了得到這樣的效果，需要使P量為O. 005%以上。P量優(yōu)選為O. 010%以上，更優(yōu)選為O. 013%以上，進一步優(yōu)選為O. 015%以上。但是，若P過剩地被含有，則磷酸局部性地集中發(fā)生，有可能使點腐蝕產生。因此在本發(fā)明中使P量為O. 040%以下。優(yōu)選為O. 034%以下，更優(yōu)選為O. 030%以下，進一步優(yōu)選為O. 025% 以下?！睸 :0· 005 O. 020%〕如果S在腐蝕環(huán)境中溶出，則與Cu —起在鋼材表面生成沉淀性化合物皮膜，具有使腐蝕溶解反應降低的作用，因此是提高耐腐蝕性需要的元素。這樣的作用在腐蝕環(huán)境中存在S時效果大。為了充分地發(fā)揮這一效果，在本發(fā)明中使S量為0.005%以上。優(yōu)選為O. 008%以上，更優(yōu)選為O. 010%以上。另一方面，若S過剩地含有，則不需要的S與氫離子結合，促進陰極反應，成為點腐蝕的原因，反而使耐腐蝕性惡化。因此S量為O. 020%以下。優(yōu)選為O. 017%以下，更優(yōu)選為O. 015%以下?！睞l :0· 050 O. 100%〕Al在鋼材表面生成穩(wěn)定的Al氧化物皮膜，具有使腐蝕溶解反應降低的作用，因此是提高耐腐蝕性需要的元素。另外如上述，其使氧化皮膜的致密度提高，加快含有Crw0x、SiuOv和PyOz的氧化皮膜的形成速度，促進抑制腐蝕的進展的銹層的形成，由此是能夠提高耐腐蝕性的有效的元素。此外，與Si和Mn同樣，其也是用于脫氧和確保強度所需要的元素。為了發(fā)揮這些效果，在本發(fā)明中使Al量為O. 050%以上。優(yōu)選為O. 056%以上，更優(yōu)選為O. 061 %以上，進一步優(yōu)選為O. 065%以上。另一方面，若Al超過O. 100%而過剩地含有，則局部有Al偏析，成為銹膨脹的原因，使耐腐蝕性惡化。因此，在本發(fā)明中Al量的上限為O. 100 %。優(yōu)選上限為O. 085 %，更優(yōu)選上限為O. 080 %，進一步優(yōu)選上限為O. 075 %，特別優(yōu) 選上限為O. 070% O〔Cu :0· 20 I. 0%〕Cu在腐蝕環(huán)境溶出時，在鋼材表面形成致密的沉淀性化合物(Cu硫化物)皮膜，具有使腐蝕反應降低的作用，是提高耐腐蝕性需要的元素。為了充分發(fā)揮這樣的效果，使Cu量為O. 20%以上。優(yōu)選為O. 25%以上，更優(yōu)選為O. 30%以上。但是若過剩地含有Cu，則不僅發(fā)生焊接性和熱加工性的劣化，而且由于鋼中Cu與其周邊的電位差，有可能導致局部腐蝕產生。因此，Cu量為1.0%以下。優(yōu)選為O. 78%以下，更優(yōu)選為O. 65%以下，進一步優(yōu)選為O. 50%以下。〔Ni 0. 03% 以下(包含 0% )〕Ni如上述，一般來說是使耐腐蝕性提高的元素，但在大量含有S的腐蝕環(huán)境下，非常促進陰極反應，成為點腐蝕的原因，反而使耐腐蝕性惡化。另外，在大量含有S的腐蝕環(huán)境下，Ni與Cu競爭，對于沉淀性化合物皮膜的生成造成不良影響。因此在本發(fā)明中，將Ni量抑制在O. 03%以下。優(yōu)選為O. 01%以下，最優(yōu)選為0%?！睠r :O. 05 O. 30%〕Cr在腐蝕環(huán)境中溶出時，在鋼材表面形成致密的沉淀性化合物皮膜，具有使腐蝕反應降低的作用，是提高耐腐蝕性需要的元素。為了發(fā)揮這樣的效果，需要使Cr含有O. 05%以上。Cr量優(yōu)選為O. 11%以上，更優(yōu)選為O. 13%以上，進一步優(yōu)選為O. 15%以上。但是若過剩地含有Cr，則招致腐蝕前端部分的pH降低，容易發(fā)生點腐蝕，耐腐蝕性反而劣化。因此，在本發(fā)明中使Cr量為O. 30%以下。優(yōu)選為O. 27%以下，更優(yōu)選為O. 23%以下?！瞆n :0. 001 O. 50%〕Zn在鋼材中含有，在腐蝕環(huán)境中使鋼材表面的氫過電壓增加，抑制陰極反應，具有使耐腐蝕性提高的效果。另外，其與Cu同樣在鋼材表面形成致密的沉淀性化合物皮膜，具有使腐蝕反應降低和作用。在本發(fā)明中，為了充分地發(fā)揮這些效果，使Zn含有O. 001 %以上。優(yōu)選為O. 005%以上，更優(yōu)選為O. 015%以上，進一步優(yōu)選為O. 020%以上，特別優(yōu)選為
O.025%以上。另一方面，若Zn過剩地被含有，則由于鋼中Zn與其周邊的電位差導致局部腐蝕發(fā)生。因此在本發(fā)明中使Zn量的上限為O. 50%。優(yōu)選上限為O. 33%，更優(yōu)選上限為
O.10%，進一步優(yōu)選上限為O. 065% O
〔Sn :0. 005 O. 050%〕Sn與Zn同樣，使鋼材表面的氫過電壓增加，具有抑制陰極反應的效果。另外與Cu同樣，其在鋼材表面形成致密的沉淀性化合物皮膜，具有使腐蝕反應降低的作用。為了發(fā)揮這些效果，使Sn量為O. 005%以上。優(yōu)選為O. 010%以上，更優(yōu)選為O. 014%以上。另一方面，若Sn被過剩地含有，則由于鋼中Sn與其周邊的電位差導致局部腐蝕發(fā)生，耐腐蝕性反而降低。因此Sn量的上限為O. 050%。優(yōu)選上限為O. 045%，更優(yōu)選上限為O. 040%，進一步優(yōu)選上限為O. 035%。(Ca 0. 0005 O. 0050%〕在腐蝕環(huán)境中發(fā)生點腐蝕時，點腐蝕的進展隨著局部的氫離子濃度增加而產生。
Ca在點腐蝕內溶解而抑制pH的降低，是抑制點腐蝕的進展的元素。為了發(fā)揮該Ca的效果，在本發(fā)明中使Ca量為O. 0005%以上。優(yōu)選為O. 0012%以上。但是若Ca被過剩地含有，則局部有Ca偏析，成為銹膨脹的原因，使耐腐蝕性惡化。因此在本發(fā)明中使Ca量的上限為
O.0050% ο 優(yōu)選上限為 O. 0043%。本發(fā)明鋼材的基本的成分組成如上所述，余量由鐵和不可避免的雜質構成。另外，如下述所示，除了上述元素之外，也能夠再含有Ti、Co和/或Mo、Bi和/或Sb，進一步提高耐腐蝕性?！?Ti :0· 050 % 以下(不含 O % )〕Ti在腐蝕環(huán)境中在發(fā)生點腐蝕時，在點腐蝕內溶解而抑制pH的降低，抑制點腐蝕的進展，是對于確保耐腐蝕性有用的元素。發(fā)了發(fā)揮該效果，優(yōu)選使Ti含有O. 010%以上。更優(yōu)選為O. 015%以上。另一方面，若Ti量變得過剩，則局部有Ti偏析，成為銹膨脹的原因，使耐腐蝕性惡化。從上述觀點出發(fā)，優(yōu)選Ti量的上限為O. 050%。更優(yōu)選上限為O. 045%?！矎腃o:0.050%以下(不含0% )和Mo :0.050%以下(不含0% )構成的群中選擇的I種以上的元素〕Co是對于提高耐腐蝕性有效的元素，能夠根據(jù)需要使之含有。詳細地說，Co在鋼材表面形成含有穩(wěn)定的Co氧化物的皮膜，具有使腐蝕溶解反應降低的作用。為了使該效果發(fā)揮，優(yōu)選使之含有O. 001 %以上，更優(yōu)選為O. 005%以上。但是，若Co量超過O. 050%,則局部性的地有Co偏析，成為銹膨脹的原因，使耐腐蝕性惡化。因此使Co含有時，優(yōu)選使Co量的上限為0.050%。更優(yōu)選為O. 041%以下。Mo也是對于提高耐腐蝕性有效的元素，能夠根據(jù)需要使之含有。詳細地說，Mo與上述Co同樣，在鋼材表面形成含有穩(wěn)定的Mo氧化物的皮膜，具有使腐蝕溶解反應降低的作用。為了使該效果發(fā)揮，優(yōu)選使之含有O. 001 %以上，更優(yōu)選為O. 005 %以上。但是，若Mo量超過O. 050%，則局部有Mo偏析，成為銹膨脹的原因，使耐腐蝕性惡化。因此使Mo含有時，優(yōu)選使Mo量的上限為O. 050%。更優(yōu)選為O. 040%以下?！矎腂i:0.050%以下(不含0% )和Sb :0.050%以下(不含0% )所構成的群中選擇的I種以上的元素〕Bi是對于提高耐腐蝕性有效的元素，能夠根據(jù)需要使之含有。詳細地說，Bi在腐蝕環(huán)境溶出時，在鋼材表面形成致密的沉淀性化合物皮膜，使腐蝕反應降低，由此是使耐腐蝕性提高的元素。為了發(fā)揮這樣的效果，優(yōu)選使Bi含有0.010%以上。更優(yōu)選為0.014%以上。但是若過剩地含有Bi，不僅焊接性和熱加工性劣化，而且由于鋼中Bi與其周邊的電位差導致局部腐蝕發(fā)生。因此優(yōu)選Bi量為O. 050%以下。更優(yōu)選為O. 046%以下。Sb也是對于提高耐腐蝕性有效的元素，能夠根據(jù)需要使之含有。詳細地說Sb與上述Bi同樣，在腐蝕環(huán)境中溶出時，在鋼材表面形成致密的沉淀性化合物皮膜，使腐蝕反應降低，由此是使耐腐蝕性提高的元素。為了發(fā)揮這樣的效果，優(yōu)選使Sb含有O. 010%以上。更優(yōu)選為O. 014%以上。但是若過剩地含有Sb，則不僅焊接性和熱加工性劣化，而且由于鋼中Sb與其周邊的電位差導致局部腐蝕發(fā)生。因此優(yōu)選Sb量為O. 050%以下。更優(yōu)選為O. 046%以下。 本發(fā)明的鋼材除了調整上述成分組成以外，能夠以普遍進行的條件制造。本發(fā)明的鋼材，特別被用于曝露在有含硫物質存在的嚴酷的腐蝕環(huán)境中的部位，即，油輪的罐頂和散裝貨船的船艙。本發(fā)明的鋼材耐腐蝕性優(yōu)異，因此不用涂裝，就能夠用于上述油輪的罐頂和散裝貨船的船艙。另外根據(jù)需要，也可以實施以初期的防銹為目的的富鋅涂料和預涂底漆等的處理。另外即使實施涂裝也沒有問題，能夠使用。作為用于上述涂裝的涂料，可列舉焦油環(huán)氧樹脂系涂料、改性環(huán)氧樹脂涂料或其以外代表性的多重防腐涂料等。另外也可以與電防腐(犧牲陽極法、外部電源法)等其他的防腐方法并用。實施例以下，列舉實施例更具體地說明本發(fā)明，本發(fā)明當然不受下述實施例限制，當然也可以在能夠符合前、后述的宗旨的范圍適當加以變更實施，這些均包含在本發(fā)明的技術的范圍內。[供試材的制作]用電爐熔煉滿足表1、2所示的成分組成(余量是鐵和不可避免的雜質)的鋼材，實施熱軋和根據(jù)需要實施熱処理，得到板厚IOmm的鋼原材。然后，從該鋼原材切下大小30X30X5(mm)的試驗片(TP)。接著用濕式旋轉研磨機對于TP研磨其整個面，直至SiC#600，進行水洗和丙酮清洗，使之干燥之后，用于下述的試驗。[腐蝕試驗方法]使用上述TP，模擬油輪的儲罐上部構造和散裝貨船(bulker)的船艙，進行使之浸潰在O. Olmol硫酸水溶液(室溫)中3天的腐蝕試驗。在本腐蝕試驗中，分別使用5枚表
1、2所示的No. I 55的鋼材的TP。上述浸潰后，使TP浸潰在10%檸檬酸氫二銨水溶液(室溫)中進行陽極電解，除去形成于TP表面的腐蝕生成物之后，進行水洗和丙酮清洗，使之干燥后，如下述進行TP表面形狀的評價。[TP表面形狀的評價]作為表示腐蝕的測量參數(shù)，以“I.點腐蝕的有無”、“2.局部腐蝕的有無”、“3.表面膨脹的有無”3個為對象。該I 3的測量參數(shù)的評價標準如下。然后，對于各測量參數(shù)，5枚TP中4枚以上沒有下述腐蝕時為〇，5枚TP中3枚沒有下述腐蝕時為Λ，其以外為X。然后作為綜合判定，上述3種測量參數(shù)之中，I 3的全部為〇的，評價為◎，I 3之中2個為〇，I個為Λ的，評價為〇，其以外為X。其結果顯示在表1、2中。(測量參數(shù)的評價標準)I點腐蝕的有無…在鋼材表面(30mmX30mm的表背面2面)，直徑(當量圓直徑)0. 5mm以上的孔分散有5個以上的情況，判斷為有點腐蝕。還有，有2個以上的孔緊貼的統(tǒng)計為I個。
2局部腐蝕的有無…在鋼材側面(30mmX5mm的4面)，直徑(當量圓直徑)30mm以上的孔有I個發(fā)生的情況，判斷為有局部腐蝕。3表面膨脹的有無… 在TP表面有直徑(當量圓直徑)O. Imm以上的半球分布10個以上的情況，判斷為有“表面的膨脹”。
權利要求
1.一種耐腐蝕性優(yōu)異的油輪的罐頂用或散裝貨船的船艙用鋼材，其特征在于，以質量％計滿足C 0. Ol O. 30%,Si 0. 20 I. 0%,Μη :0. 50 I. 60%,P 0. 005 O. 040%,S 0. 005 O. 020%, Al 0. 050 O. 100%, Cu 0. 20 I. 0%、Ni 0. 03% 以下且含 0%、Cr 0. 05 O. 30%,Zn 0. 001 O. 50%,Sn 0. 005 O. 050%和 Ca 0. 0005 O. 0050%,余量是Fe和不可避免的雜質。
2.根據(jù)權利要求I所述的鋼材，其中，以質量％計還含有以下(a) (C)組中的至少一組 (a)Ti 0. 050%以下但不含O % ； (b)從Co:0. 050%以下但不含0%和Mo :0. 050%以下但不含0%中選擇的I種以上的元素； (c)從Bi:0. 050%以下但不含0%和Sb :0. 050%以下但不含0%中選擇的I種以上的元素。
全文摘要
本發(fā)明提供一種油輪的罐頂用或散裝貨船的船艙用鋼材，即使曝露于存在硫磺、硫氧化物和硫化物等的含硫物質的嚴酷的腐蝕環(huán)境時，仍顯現(xiàn)出優(yōu)異的耐腐蝕性，并且焊接性和熱加工性也與通常的船舶用鋼材等同或更高。本發(fā)明的油輪的罐頂用或散裝貨船的船艙用鋼材，其具有如下特征，滿足C0.01～0.30％(質量％)、Si0.20～1.0％、Mn0.50～1.60％、P0.005～0.040％、S0.005～0.020％、Al0.050～0.100％、Cu0.20～1.0％、Ni0.03％以下(包含0％)、Cr0.05～0.30％、Zn0.001～0.50％、Sn0.005～0.050％和Ca0.0005～0.0050％，余量是Fe和不可避免的雜質。
文檔編號C22C38/28GK102899570SQ20121021240
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權日2011年7月27日
發(fā)明者小澤敬祐, 阪下真司, 谷德孝, 下山哲史, 吉田誠司 申請人:株式會社神戶制鋼所