專利名稱：新型鋼包水口開閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及煉鋼設(shè)備，具體屬于鋼包水口開閉裝置。
背景技術(shù)：
鋼水罐是鋼鐵生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)運鋼水的必不可少的設(shè)備。水口開閉裝置是鋼水從鋼包澆注至中包鋼的關(guān)鍵部分，其使用的安全性關(guān)系到鋼包的安全生產(chǎn)。在熱修生產(chǎn)操作過程中，發(fā)現(xiàn)在滑板打開的狀態(tài)下仍可將油缸卸下，存在因操作疏忽而發(fā)生滑板未關(guān)閉狀態(tài)下座罐受鋼的事故隱患；另外，油缸液壓活塞桿在打開或關(guān)閉過程中易產(chǎn)生掉落現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)研分析，其為問題產(chǎn)生的原因1、由于前夾板上的裝入孔全長為等寬形狀，孔的寬度尺寸大于推桿頭部直徑，在孔的全長范圍內(nèi)，油缸液壓活塞桿均可進可出，難以保證座罐受鋼時滑板處于關(guān)閉狀態(tài)，存在滑板未關(guān)閉而座罐出鋼、油缸在打開或關(guān)閉滑板運動過程中掉落致大包滑板失控等事故
急 ^^ ο2、由于油缸推桿與推桿滑道壁接觸面積大，導(dǎo)致推桿滑道運動阻力大，且不易潤滑，故存在運動時有被卡現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決目前存在的不足，提供一種能防止油缸推桿掉落，并能減少其油缸推桿運動阻力，消除由此引起的安全隱患的鋼包水口開閉裝置。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施新型鋼包水口開閉裝置，主要由固定板、與固定板連接的前夾板和后夾板、前夾板上的裝入孔、后夾板與前夾板之間的油缸推桿、與油缸推桿連接的液壓油缸、油缸固定槽、 油缸推桿上的卡槽組成，其在于前夾板上的裝入孔為凸形。其特征在于在油缸推桿表面的頂端及兩側(cè)分別設(shè)有減阻槽。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于將安裝推桿頭部的進出位置進行固定，減小孔的其余部分尺寸，導(dǎo)致其從前夾板上的裝入孔中不能掉落，從而提高了油缸推桿運行的可靠度，從設(shè)備上保證了推桿在水口打開運動中的連續(xù)性，避免了熱修人員的不慎誤操作，使推桿在打開情況下由座罐出鋼或油缸推桿掉落而導(dǎo)致事故；由于減少了油缸推桿在滑動過程中的接觸面積，使得其易于潤滑，并減少其運動阻力，有利于其使用周期的增加。

圖1為新型鋼包水口開閉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1中油缸推桿的截面結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-固定板，2-前夾板，3-后夾板，4-裝入孔，5-油缸推桿，6-液壓油缸，7-油缸固定槽，8-卡槽，9-減阻槽。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖做進一步描述新型鋼包水口開閉裝置，主要由固定板1、與固定板1連接的前夾板2和后夾板3、 前夾板2上的裝入孔4、后夾板3與前夾板之間的油缸推桿5、與油缸推桿5連接的液壓油缸6、油缸固定槽7、油缸推桿5上的卡槽8組成。其將前夾板2上的裝入孔4加工為凸形； 當油缸推桿5處于關(guān)閉時，卡槽8在凸形裝入孔4的大頭端內(nèi)，并使油缸液壓6的活塞桿的頭部裝進入凸形裝入孔4的大頭端內(nèi)。為了減少油缸推桿5的運動阻力，在其油缸推桿5表面的頂端及兩側(cè)分別加工減阻槽9。該實施例僅為例舉。
權(quán)利要求1.新型鋼包水口開閉裝置，主要由固定板、與固定板連接的前夾板和后夾板、前夾板上的裝入孔、后夾板與前夾板之間的油缸推桿、與油缸推桿連接的液壓油缸、油缸固定槽、油缸推桿上的卡槽組成，其特征在于前夾板上的裝入孔為凸形。
2.如權(quán)利要求1所述的新型鋼包水口開閉裝置，其特征在于在油缸推桿表面的頂端及兩側(cè)分別設(shè)有減阻槽。
專利摘要本實用新型涉及鋼包水口開閉裝置。其主要由固定板、與固定板連接的前夾板和后夾板、前夾板上的裝入孔、后夾板與前夾板之間的油缸推桿、與油缸推桿連接的液壓油缸、油缸固定槽、油缸推桿上的卡槽組成，其在于前夾板上的裝入孔為凸形。本實用新型由于將安裝推桿頭部的進出位置進行固定，并減小孔的其余部分尺寸，導(dǎo)致其從裝入孔中不會掉落，從而提高了油缸推桿運行的可靠度，避免了熱修人員的不慎誤操作，使推桿在打開情況下由座罐出鋼或油缸推桿掉落而導(dǎo)致事故；由于減少了油缸推桿在滑動過程中的接觸面積，使得其易于潤滑，并減少了其運動阻力，有利于其使用周期的增加。
文檔編號B22D41/38GK202263928SQ201120403659
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者葉飛, 左建平, 朱自強, 李新民, 潘艷華, 王占武, 苗小光, 董長征, 錢龍, 陳世平 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司