專利名稱：壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓鑄機(jī)控制領(lǐng)域，特別是壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般情況下，壓鑄機(jī)壓射閥塊的出油變速系統(tǒng)主要由一個快速回油閥(俗稱閥芯)、以及一根或多根較大通徑的出油管道(接回油箱)所組成的。由于受該出油管道直徑和出油長度等客觀條件的限制，實(shí)際在高速壓射的過程中，閥芯的出口和油箱之間會產(chǎn)生很高的壓力差(即出油阻力)，從而影響了壓鑄機(jī)快壓射動作的迅速啟動以及最高快壓射速度的產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能提高快壓射動作的啟動速度以及改進(jìn)快壓射最高速度的壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計的壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，包括壓射閥塊、壓射活塞、閥芯和出油通道，壓射活塞位于壓射閥塊內(nèi)，壓射活塞與壓射閥塊之間形成壓射閥環(huán)形腔，壓射閥塊內(nèi)設(shè)有缸套，壓射環(huán)形腔通過壓射通道與缸套連通，出油通道與缸套一側(cè)連通，閥芯位于缸套內(nèi)，其特征是壓射閥塊一側(cè)固定有控制面板，控制面板上設(shè)有電磁閥， 閥芯內(nèi)設(shè)有彈簧和頂桿，彈簧套接在頂桿上，頂桿通過控制通道與電磁閥連接，缸套另一側(cè)通過壓射通道連接有氣動油缸，氣動油缸內(nèi)設(shè)有氣動活塞，氣動活塞上的氣動活塞桿貫穿氣動油缸，氣動油缸上端設(shè)有進(jìn)氣通道。上述結(jié)構(gòu)中電磁閥控制閥芯開啟與關(guān)閉，當(dāng)閥芯開啟時，氣動油缸和壓射閥環(huán)形腔通過壓射通道連通，又因?yàn)闅鈩佑透字睆较啾痊F(xiàn)有壓鑄機(jī)的快速出油系統(tǒng)中采用的出油管道通徑粗了很多倍，所以能臨時容納快壓射時壓射環(huán)形腔內(nèi)排出的油液；同時氣動油缸和閥芯之間的距離又很近并且氣動油缸上端的氣壓很低，所以總的壓射出油阻力會很低；上述就很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓鑄機(jī)快壓射動作受快速出油系統(tǒng)的出油管道直徑和出油長度限制的弊端。為了使整體具有故障報警功能，提高工作效率，所述的氣動油缸上端固定有護(hù)罩， 護(hù)罩上固定有位置傳感器，位置傳感器與氣動活塞桿配合。為了提高閥芯的工作穩(wěn)定性，所述頂桿與電磁閥的配合端上設(shè)有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片位于彈簧與控制面板之間。本實(shí)用新型得到的壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，其電磁閥控制閥芯開啟與關(guān)閉，當(dāng)閥芯開啟時，氣動油缸和壓射閥環(huán)形腔通過壓射通道連通，又因?yàn)闅鈩佑透字睆较啾痊F(xiàn)有壓鑄機(jī)的快速出油系統(tǒng)中采用的出油管道通徑粗了很多倍，所以能臨時容納快壓射時壓射環(huán)形腔內(nèi)排出的油液，同時氣動油缸和閥芯之間的距離又很近并且氣動油缸上端的氣壓很低， 所以總的壓射出油阻力會很低，就很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓鑄機(jī)快壓射動作受快速出油系統(tǒng)的出油管道直徑和出油長度限制的弊端；氣動油缸上固定有護(hù)罩，護(hù)罩上固定有位置傳感器，位置傳感器與氣動活塞桿配合，使整體具有故障報警功能，提高工作效率。
圖1是實(shí)施例1的整體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例2的整體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)施例3的整體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中位置傳感器1、氣動活塞2、氣動活塞桿21、氣動油缸3、缸套4、電磁閥5、控制通道6、控制面板7、調(diào)整墊片8、彈簧9、頂桿10、出油通道11、壓射活塞12、壓射閥環(huán)形腔 13、壓射閥塊14、閥芯15、護(hù)罩16、壓射通道17、進(jìn)氣通道18、進(jìn)油腔31、進(jìn)氣腔32。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例1 如圖1所示，本實(shí)用新型提供的壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，包括壓射閥塊14、壓射活塞 12、閥芯15和出油通道11，壓射活塞12位于壓射閥塊14內(nèi)，壓射活塞12與壓射閥塊14之間形成壓射閥環(huán)形腔13，壓射閥塊14內(nèi)安裝有缸套4，壓射環(huán)形腔13通過壓射通道17與缸套4連通，出油通道11與缸套4 一側(cè)連通，閥芯15位于缸套4內(nèi)，閥芯15內(nèi)設(shè)有彈簧9 和頂桿10，彈簧9套接在頂桿10上，壓射閥塊14 一側(cè)固定安裝有控制面板7，控制面板7 上安裝有電磁閥5，頂桿10通過控制通道6與電磁閥5配合，缸套4另一側(cè)通過壓射通道 17連接有氣動油缸3，氣動油缸3內(nèi)安裝有氣動活塞2，氣動活塞2將氣動油缸3內(nèi)部斷隔開后，氣動油缸3內(nèi)部形成兩個密封腔，上端的密封腔為進(jìn)氣腔32，下端的密封腔為進(jìn)油腔 31，氣動活塞2上的氣動活塞桿21貫穿氣動油缸3，氣動油缸3的進(jìn)氣腔32上安裝有進(jìn)氣通道18。工作時，在快壓射啟動前，缸套4內(nèi)的閥芯15已經(jīng)通過電磁閥5換向開啟，壓射閥環(huán)形腔13與氣動油缸3的進(jìn)油腔31接通。由于進(jìn)氣油缸3的內(nèi)徑比較大，加上氣動油缸3 和閥芯15之間的距離很近，且氣動油缸3的進(jìn)氣腔32的氣壓很低，所以快壓射的出油阻力很低，從而快壓射提速加速度和最高快壓射速度就會很高。又由于氣動油缸3的進(jìn)油腔31 和出油通道11通過閥芯15保持相通，所以進(jìn)油腔31內(nèi)所儲存的油液會在氣壓作用下通過出油通道11慢慢地排回到油箱中，為下一次快壓射做好準(zhǔn)備。實(shí)施例2:如圖2所示，本實(shí)施例提供壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1 一致，但是為了使整體具有故障報警功能，提高工作效率，其特征是氣動油缸3上端安裝有護(hù)罩16， 護(hù)罩16上配合安裝有位置傳感器1，位置傳感器1與氣動活塞桿21配合。工作時，如果因?yàn)闅鈮禾突驓鈩踊钊?被異物卡死，導(dǎo)致氣動活塞2不能正常復(fù)位，那么氣動活塞2上的氣動活塞桿21就會被位置傳感器1始終檢測到，位置傳感器1就會給電控系統(tǒng)發(fā)訊，制止下一次的快壓射動作并報警，從而確保機(jī)器的安全、可靠，以及提高其工作效率。實(shí)施例3:如圖3所示，本實(shí)施例提供的壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1 一致， 但是為了提高閥芯的工作穩(wěn)定性，所述頂桿10與電磁閥5的配合端上安裝有調(diào)整墊片8，調(diào)整墊片8位于彈簧9與控制面板7之間。
權(quán)利要求1.一種壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，包括壓射閥塊(14)、壓射活塞(12)、閥芯(15)和出油通道(11)，壓射活塞(12)位于壓射閥塊(14)內(nèi)，壓射活塞(12)與壓射閥塊(14)之間形成壓射閥環(huán)形腔(13)，壓射閥塊(14)內(nèi)設(shè)有缸套G)，壓射環(huán)形腔(13)通過壓射通道(17)與缸套(4)連通，出油通道(11)與缸套(4) 一側(cè)連通，閥芯(15)位于缸套內(nèi)，其特征是壓射閥塊(14) 一側(cè)固定有控制面板(7)，控制面板(7)上設(shè)有電磁閥(5)，閥芯(15)內(nèi)設(shè)有彈簧(9)和頂桿(10)，彈簧(9)套接在頂桿(10)上，頂桿(10)通過控制通道(6)與電磁閥(5)配合，缸套(4)另一側(cè)通過壓射通道(17)連接有氣動油缸(3)，氣動油缸(3)內(nèi)設(shè)有氣動活塞O)，氣動活塞( 上的氣動活塞桿貫穿氣動油缸(3)，氣動油缸C3)上端設(shè)有進(jìn)氣通道(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，其特征是氣動油缸(3)上固定有護(hù)罩 (16)，護(hù)罩(16)上固定有位置傳感器(1)，位置傳感器(1)與氣動活塞桿配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，其特征是所述頂桿(10)與電磁閥 (5)的配合端上設(shè)有調(diào)整墊片(8)，調(diào)整墊片(8)位于彈簧(9)與控制面板(7)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，包括壓射閥塊、壓射活塞、閥芯和出油通道，壓射活塞位于壓射閥塊內(nèi)，壓射活塞與壓射閥塊之間形成壓射閥環(huán)形腔，壓射閥塊內(nèi)設(shè)有缸套，壓射環(huán)形腔通過壓射通道與缸套連通，出油通道與缸套一側(cè)連通，閥芯位于缸套內(nèi)，壓射閥塊一側(cè)固定有控制面板，控制面板上設(shè)有電磁閥，閥芯內(nèi)設(shè)有彈簧和頂桿，彈簧套接在頂桿上，頂桿通過控制通道與電磁閥連接，缸套另一側(cè)通過壓射通道連接有氣動油缸，氣動油缸內(nèi)設(shè)有氣動活塞。本實(shí)用新型的壓鑄機(jī)出油變速系統(tǒng)，電磁閥帶動閥芯開啟，氣動油缸和壓射閥環(huán)形腔通過壓射通道連通，氣動油缸就能臨時容納壓射環(huán)形腔內(nèi)排出的油液，解決了壓鑄機(jī)快壓射出油管道直徑和出油長度限制的弊端。
文檔編號B22D17/32GK202114235SQ20112019111
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者徐家峰 申請人:寧波思進(jìn)機(jī)械有限公司