專利名稱：軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造方法
軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于鋁合金制造領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)中，軌道交通車輛用鋁合金型材的斷面比較小，這就造成焊縫較多，焊接變形增加、組裝難度大；而焊接會造成性能下降，較多的焊接處理會造成整個(gè)車體性能的下降。底架用鋁合金型材形狀較為復(fù)雜，壁厚差較大，內(nèi)筋較多，容易出現(xiàn)局部性能不合格現(xiàn)象。然而，在大斷面型材在生產(chǎn)過程中，如果工藝選用不當(dāng)，會使型材產(chǎn)生很多不必要的缺陷。
本方法主要從改進(jìn)大斷面復(fù)雜型材性能角度出發(fā)，重新制定生產(chǎn)工藝來減少缺陷的產(chǎn)生。發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種制造軌道交通車體底架用鋁合金型材的方法，所得鋁合金型材斷面尺寸增大，減少車體組裝時(shí)的焊接量；同時(shí)通過工藝改進(jìn)，減少生產(chǎn)缺陷，提高性能，保證性能的均勻性。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造方法，包括以下步驟
b、鑄棒熔煉將配料依次投入熔煉爐中進(jìn)行熔煉，爐內(nèi)控制在720°C -750°C，并使用熔劑進(jìn)行精煉覆蓋；投料30min-60min后，待爐內(nèi)出現(xiàn)鋁水時(shí)，開始攪拌，再經(jīng)過精煉、 扒渣得到合格成分后，將鋁液從熔煉爐注入保溫爐，爐溫在730°C -740°C條件下靜置保持 20-30min，然后利用氬氣將鋁液中的氫及細(xì)小雜質(zhì)帶到表面，從而降低鋁液中的氫含量；
C、鑄棒鑄造本方法采用油滑鑄造，鑄造溫度控制在680°C _720°C，鑄造速度控制在^-42mm/min，鑄造冷卻水流量控制在950_13501/min ；
d、均勻化處理均勻化處理要在均質(zhì)爐進(jìn)行，溫度在555°C -560°c之間保溫10小時(shí)；
e、鑄棒表面處理鑄棒表面車皮10mm，外表的粗糙度Ra應(yīng)不低于6.3 μ m，以便去除鑄棒表面油污、機(jī)械碰傷、表面偏析層等缺陷；
f、鑄棒加熱鑄棒在棒爐中加熱為梯度加熱頭、尾溫差在10°C -20°C之間，鑄棒在爐中加熱溫度為控制為520士 10°C ；a、鑄棒配料米用6005A合金，元素質(zhì)量百分比滿足如下要求；元素SiMgFeCuMnCrTiZn其他Al含量0. 65-0. 750. 45-0. 550. 250. 250. 250. 150. 050. 100. 10 余
g、模具加熱模具在模具加熱爐中以500士 10°C保溫3-8小時(shí)；
h、擠壓生產(chǎn)鑄棒、模具加熱完成后進(jìn)行擠壓，擠壓速度為1. 0士0. 3m/min ；
i、在線淬火擠壓型材出模具口時(shí)其溫度不低于500°C進(jìn)入淬火區(qū)，淬火方式選擇為強(qiáng)風(fēng)配合水霧淬火，保證基體中獲得高的過飽和的固溶體；
j、型材時(shí)效在擠壓結(jié)束后8小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行時(shí)效，時(shí)效溫度為175°C，保溫時(shí)間為他，可以得到所需軌道交通車體底架用鋁合金型材。
進(jìn)一步，步驟c中，鑄造速度為35mm/min ；
進(jìn)一步，步驟h中，擠壓速度為l.Om/min。
本發(fā)明的有益效果通過本發(fā)明所述方法生產(chǎn)軌道交通車體底架用鋁合金型材在保證性能的同時(shí)，可以簡化組裝工藝流程、提高生產(chǎn)效率、縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過本發(fā)明方法生產(chǎn)制造的型材，寬度為205. 5mm，厚度為310mm，最大壁厚18mm，最小壁厚4mm ；其性能能夠達(dá)到規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度可達(dá)250MPa以上、抗拉強(qiáng)度可達(dá)^5MPa以上、斷后伸長率可達(dá)10%以上；其擠壓焊縫位置的橫向性能能夠達(dá)到無擠壓焊縫位置的90%以上。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述
圖1為本發(fā)明的工藝流程圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，一種軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造方法，包括以下步驟
a、鑄棒配料采用6005A合金，元素質(zhì)量百分比滿足如下要求
權(quán)利要求
1. 一種軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造方法，其特征在于包括以下步驟 a、鑄棒配料采用6005A合金，元素質(zhì)量百分比滿足如下要求；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造方法，其特征在于 步驟c中，鑄造速度為35mm/min。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造方法，其特征在于步驟h中，擠壓速度為l.Om/min。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道交通車體底架用鋁合金型材的制造方法，包括以下步驟a、鑄棒配料-b、鑄棒熔煉-c、鑄棒鑄造-d、均勻化處理-e、鑄棒表面處理-f、鑄棒加熱-g、模具加熱-h、擠壓生產(chǎn)-i、在線淬火-j、型材時(shí)效；嚴(yán)格控制該工藝步驟過程中的各參數(shù)；能夠使鋁型材獲得更大斷面和更佳的綜合性能，滿足鋁型材車體使用的需求并且降低車體的制造成本，減輕車體本身的重量，消除鋼結(jié)構(gòu)車體質(zhì)量大，維修難度大，輔助設(shè)備費(fèi)用高等缺點(diǎn)，而且本發(fā)明的能耗僅為不銹鋼的1/5、水耗僅為不銹鋼車廂的1/5，車廂減重達(dá)到1/3；型材規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度可達(dá)245MPa以上、抗拉強(qiáng)度可達(dá)290MPa以上、斷后伸長率可達(dá)10％以上。
文檔編號C22F1/043GK102505102SQ20111046008
公開日2012年6月20日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉兆偉, 周博, 龐俊銘, 張維, 李鵬偉 申請人:遼寧忠旺集團(tuán)有限公司