專利名稱：車軸磨床自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車軸磨床自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺。
背景技術(shù)：
隨著磨床生產(chǎn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控電子技術(shù)的不斷進步，以及加工零件精 度及生產(chǎn)效率的不斷提升，要求數(shù)控磨床具備高度自動化，高精度水平以及高生產(chǎn)率成為 國內(nèi)外數(shù)控磨床的一種趨勢，以滿足不斷提升的零件加工的技術(shù)要求。而車軸專用磨床中 是否能夠擁有高精度的工作臺自動回轉(zhuǎn)機構(gòu)是影響整個車軸磨床加工精度及提高生產(chǎn)效 率的主要因素之一。工作臺微量回轉(zhuǎn)調(diào)錐的靈敏度高低，回轉(zhuǎn)工作臺定位的準(zhǔn)確性及磨削 過程中的穩(wěn)定性，都極大的影響數(shù)控車軸磨床對車軸零件加工精度，并影響能否實現(xiàn)一次 裝夾車軸，不需調(diào)頭即可自動磨削車軸兩端輪座及防塵板座外圓，從而提高零件加工的生 產(chǎn)效率。由于車軸兩頭輪座及防塵板座的外圓的不圓柱度的的大端和小端方向剛好相反， 以往磨床磨削車軸類零件前需要松開臺面，調(diào)整工作臺，使得其有一定錐度來保證該圓柱 度的要求，然后再用壓板壓緊上下臺面進行磨削，磨好一頭后，卸下零件，調(diào)頭，重復(fù)上述過 程調(diào)整工作臺，完成另一頭的外圓磨削。調(diào)整麻煩，精度需要通過人工打表調(diào)節(jié)臺面錐度， 并且每次磨削車軸需要兩次裝夾，上下工件時間長，影響加工零件的生產(chǎn)效率。因而，需要有一種自動回轉(zhuǎn)、自動鎖緊的工作臺機構(gòu)來完成一次裝夾車軸完成兩 端外圓的磨削并保證加工精度，從而提高磨削車軸類零件的生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾車軸，不需調(diào)頭即可自動磨削 車軸兩端輪座及防塵板座外圓，從而提高加工效率的車軸磨床自動回轉(zhuǎn)工作臺。本實用新型提供的車軸磨床自動回轉(zhuǎn)工作臺，包括一個臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)， 四個臺面鎖緊機構(gòu)，和一個氣動裝置；其中所述的臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)通過伺服電機連接偏心軸來自動調(diào)整工作臺錐度； 所述的臺面鎖緊機構(gòu)為四個液壓碟簧儲能夾，設(shè)置于工作臺臺面兩端，自動完成臺面的鎖 緊及松開動作；所述的氣動裝置由六路氣浮點組成，分別設(shè)置于下工作臺側(cè)面，氣孔開于下 工作臺上表面，通過對氣動裝置沖氣，使上工作臺臺面浮起，減少上臺面和下臺面之間的摩 擦，以便伺服電機可以輕松的轉(zhuǎn)動該重型機床工作臺臺面。臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)位于工作臺左側(cè)；四個臺面鎖緊機構(gòu)分為兩套，分別位于 工作臺兩端；氣動裝置由六路氣浮點組成，位于下工作臺前方。所述的伺服自動調(diào)錐機構(gòu)由伺服電機1，調(diào)錐機構(gòu)的體殼2，角接觸球軸承3，聯(lián)軸 器4，偏心軸5，連接座6，滾針軸承7，底座8等組成，見圖1所示。伺服電機1通過聯(lián)軸器4 與偏心軸5上端聯(lián)接，并帶動其旋轉(zhuǎn)，偏心軸5中部置于角接觸球軸承3中，偏心軸5下端 偏心段與底座8配合，底座8固定于下工作臺17 ；偏心軸5與滾針軸承7緊配連接座6，連接座6固定于上工作臺16，且與調(diào)錐機構(gòu)體殼2相連接。機構(gòu)在旋轉(zhuǎn)過程中，機構(gòu)的下部連接于下工作臺17，固定不動；而偏心軸5與滾針 軸承7緊配連接座6，連接座6又固定于上工作臺16且與調(diào)錐機構(gòu)體殼2連接，于是連接座 6帶動機構(gòu)上部與上工作臺16 —起轉(zhuǎn)動，從而達到自動微量調(diào)錐的作用。所述的臺面鎖緊機構(gòu)由填圈9，缸體壓蓋10，鎖緊螺母11，壓蓋12，碟形彈簧13，缸 體14，隔圈15，軸18等組成，見圖2所示。該機構(gòu)由軸18通過底部螺紋與下工作臺17固 定連接，該軸穿過上工作臺16，且與上臺面保有間隙，以便臺面旋轉(zhuǎn)時上工作臺16不與軸 18產(chǎn)生干涉；缸體14置于上工作臺16上，填圈9，隔圈15設(shè)于缸體14內(nèi)部，作為密封件； 缸體14上面是缸體壓蓋10，缸體壓蓋10上面依次是碟形彈簧13、壓蓋12、鎖緊螺母11。 當(dāng)油通過缸體進入缸體壓蓋10與隔圈15的間隙中，由于隔圈15被軸18的臺階面頂住，并 且隔圈9與隔圈15留有缸體向上運動的間隙量，所以油打入后使得缸體壓蓋10連同缸體 14 一起能向上運動。機構(gòu)上部的鎖緊螺母11，壓蓋12，碟形彈簧13，是用來在油未打入缸 體前通過壓蓋12的旋轉(zhuǎn)壓縮碟形彈簧13從而將力通過缸體14傳到上臺面起到壓緊臺面 的作用。而在油打入機構(gòu)后，缸體14連同缸體壓蓋10克服碟形彈簧13的儲能將機構(gòu)向上 抬起從而松開臺面。所述氣動裝置C有六個進氣點，從下工作臺進氣來浮起上工作臺，從而減少在上、 下工作臺旋轉(zhuǎn)調(diào)錐過程中的摩擦。本實用新型主要針對車軸類零件兩頭對輪座及防塵板座外圓的不圓柱度且為順 錐角度情形，通過臺面伺服電機帶動偏心軸推拉臺面，使得臺面可以順時針或逆時針旋轉(zhuǎn) 微量角度，以實現(xiàn)工件兩頭順錐的要求；并且利用蝶形彈簧儲能夾在調(diào)整臺面角度后壓緊 臺面，在轉(zhuǎn)動臺面時，由液壓頂起碟形彈簧，松開臺面，使上臺面和下臺面分離，并通過對上 工作臺和下工作臺間的氣動裝置的氣腔充氣，減少上工作臺和下工作臺旋轉(zhuǎn)的摩擦，從而 使得臺面自動回轉(zhuǎn)，磨削該車軸類零件只需一次裝夾來完成兩頭外圓的磨削，減少了上下 工件調(diào)頭及調(diào)整的時間，大大提高了零件加工的生產(chǎn)效率。

圖1是本發(fā)明的臺面伺服調(diào)錐結(jié)構(gòu)及臺面鎖緊機構(gòu)剖視圖。圖2是本發(fā)明臺面總體結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖。圖3是本發(fā)明臺面總體結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。圖中標(biāo)號1為伺服電機，2為體殼，3為角接觸球軸承，4為聯(lián)軸器，5為偏心軸，6 為連接座，7為滾針軸承，8為底座，9為隔圈，10為缸體壓蓋，11為鎖緊螺母，12為壓蓋，13 為碟形彈簧，14為缸體，15為缸體，16為上工作臺，17為下工作臺，18為軸。A臺面伺服自 動調(diào)錐機構(gòu)，B臺面鎖緊機構(gòu)，C氣動裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明新型作進一步的說明。如圖1、圖2所示，自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺系統(tǒng)，包括一套伺服自動調(diào)錐機構(gòu)A及 四套臺面鎖緊機構(gòu)B及氣動裝置C (六路氣浮點)等。在圖1中，伺服自動調(diào)錐機構(gòu)由伺服電機1，調(diào)錐機構(gòu)的體殼2，角接觸球軸承3，聯(lián)軸器4，偏心軸5，連接座6，滾針軸承7，底座8等組成。該機構(gòu)下部是通過底座8固定連接于下工作臺17，其中心開方孔與偏心軸5配合， 偏心軸5裝入底座8中開的方孔中，且保證方孔中平行于工作臺的兩平面與偏心軸5間隙 配合，而另外兩面保證與偏心軸5旋轉(zhuǎn)中不接觸。這樣保證偏心軸5旋轉(zhuǎn)過程中只有兩個 方向產(chǎn)生相對位移。該機構(gòu)上部是由伺服電機1通過聯(lián)軸器4與偏心軸5聯(lián)接帶動其旋轉(zhuǎn)。 因為偏心軸5下端偏心段與底座8配合，且底座8固定于下工作臺17，所以機構(gòu)在旋轉(zhuǎn)過程 中，下部連接下工作臺17固定不動，而偏心軸5與滾針軸承7緊配連接座6，連接座6固定 于上工作臺16且與調(diào)錐機構(gòu)體殼2相連接，導(dǎo)致連接座6帶動機構(gòu)上部與上工作臺16 — 起轉(zhuǎn)動。從而達到自動微量調(diào)錐的作用。在圖1中臺面鎖緊機構(gòu)由隔圈9，缸體壓蓋10，鎖緊螺母11，鎖緊螺母，壓蓋12， 碟形彈簧13，缸體14，隔圈15，軸18等組成。該機構(gòu)由軸18通過底部螺紋與下臺面17固定連接，且該軸通過上臺面時與上臺 面保有間隙，以便臺面旋轉(zhuǎn)時上臺面16能不與軸18產(chǎn)生干涉，缸體14置于上臺面16上， 其內(nèi)部通過隔圈9，隔圈15以及多組密封件組成。當(dāng)油通過缸體進入缸體壓蓋10與隔圈 15的間隙中，由于隔圈15被軸18的臺階面頂住，并且隔圈9與隔圈15留有缸體向上運動 的間隙量，所以油打入后使得缸體壓蓋10連同缸體14 一起能向上運動。機構(gòu)上部的鎖緊 螺母11，壓蓋12，碟形彈簧13，是用來在油未打入缸體前通過壓蓋12的旋轉(zhuǎn)壓縮碟形彈簧 13從而將力通過缸體14傳到上臺面起到壓緊臺面的作用。而在油打入機構(gòu)后，缸體14連 同缸體壓蓋10克服碟形彈簧13的儲能將機構(gòu)向上抬起從而松開臺面。由圖2和圖3可知，該臺面機構(gòu)通過兩頭分別設(shè)置的兩套臺面鎖緊機構(gòu)B，鎖緊和 松起上、下臺面，氣動裝置C有六個進氣點從下臺面進氣來浮起上臺面，從而減少在上、下 臺面旋轉(zhuǎn)調(diào)錐過程中的摩擦，在臺面一頭通過自動伺服調(diào)錐機構(gòu)A來調(diào)整臺面錐度，完成 對車軸類零件的磨削。
權(quán)利要求1.一種車軸磨床自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺，其特征在于包括一個臺面伺服自動調(diào)錐 機構(gòu)，四個臺面鎖緊機構(gòu)，和一個氣動裝置；其中所述的臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)位于工作臺左側(cè)，通過伺服電機連接偏心軸來自動調(diào)整 工作臺錐度；所述的臺面鎖緊機構(gòu)為四個液壓碟簧儲能夾，分別設(shè)置于工作臺臺面兩端，完 成臺面的鎖緊及松開動作；所述的氣動裝置由六路氣浮點組成，分別設(shè)置于下工作臺臺面 側(cè)，氣孔開于下工作臺上表面，通過對氣動裝置沖氣，使上工作臺臺面浮起，減少上臺面和 下臺面之間的摩擦，以便伺服電機可以輕松的轉(zhuǎn)動該重型機床工作臺臺面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸磨床自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺，其特征在于所述的伺服 自動調(diào)錐機構(gòu)由伺服電機(1)、調(diào)錐機構(gòu)的體殼(2)、角接觸球軸承(3)、聯(lián)軸器(4)、偏心軸 (5)、連接座(6)、滾針軸承(7)和底座(8)組成；其中，伺服電機(1)通過聯(lián)軸器(4)與偏心 軸(5)上端聯(lián)接，并帶動其旋轉(zhuǎn)，偏心軸(5)中部置于角接觸球軸承(3)中，偏心軸(5)下端 偏心段與底座(8)配合，底座(8)固定于下工作臺(17)上；偏心軸(5)與滾針軸承(7)緊配 連接座(6)，連接座(6)固定于上工作臺(16)上，且與調(diào)錐機構(gòu)體殼(2)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸磨床自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺，其特征在于所述的臺面 鎖緊機構(gòu)由填圈(9)、缸體壓蓋(10)、鎖緊螺母(11)、壓蓋(12)、碟形彈簧(13)、缸體(14)、 隔圈(15和軸(18)組成；該機構(gòu)由軸(18)通過底部螺紋與下工作臺(17)固定連接，且該軸 穿過上工作臺(16)，并與上臺面保有間隙；缸體(14)置于上工作臺(16上)，填圈(9)和隔圈 (15)設(shè)于缸體(14)內(nèi)部，作為密封件；缸體(14)上面是缸體壓蓋(10)，缸體壓蓋(10)上面 依次是碟形彈簧(13)、壓蓋(12)、鎖緊螺母(11)。
專利摘要本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車軸磨床自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺。具體包括一個臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)、四個臺面鎖緊機構(gòu)和一個氣動裝置；其中，臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)通過伺服電機連接偏心軸來自動調(diào)整工作臺錐度；臺面鎖緊機構(gòu)為四個液壓碟簧儲能夾，設(shè)置于工作臺臺面兩端，完成臺面的鎖緊及松開動作；氣動裝置由六路氣浮點組成，分別設(shè)置于下工作臺側(cè)面，通過對氣動裝置沖氣，減少上下臺面之間的摩擦。使用本裝置磨削車軸類零件只需一次裝夾來完成兩頭外圓的磨削，減少了上下工件調(diào)頭及調(diào)整的時間，大大提高了零件加工的生產(chǎn)。
文檔編號B24B5/35GK201783861SQ201020273928
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者丁飛, 付里, 奚葉敏, 張詠, 張海金 申請人:上海機床廠有限公司