專利名稱：鋁車輪模具輪輞深度加工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輪模具，具體地說涉及一種車輪模具的加工工藝。
背景技術：
鋁車輪為壓鑄成型的部件，模具的精度對車輪發(fā)揮重要作用。目前模具制作 都是常溫模具，正常生產時模具溫度400度左右，這就會產生熱變形。根據實際統(tǒng)計， 熱變形在輪唇端面的平均變化量為0.4mm左右。經過分析，偏矩大小對熱變形的影響較 大。輪轂的偏距是指輪轂的安裝孔內側面(固定面)到輪轂中心線的距離。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的就提供一種車輪模具輪輞深度的加工方法。本發(fā)明的技術方案 為根據鋁車輪偏距的不同，在制作模具時，以輪唇端面中線為基準點，用于加工編程 的車輪3D造型向下偏移.但是頂底配合面不變。偏距為0或負值的鋁車輪，輪輞深度不變；
偏距30mm 34.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.4mm ； 偏距35 39.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.7mm ； 偏距40 44.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.5mm ； 偏距45 49.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.4mm ； 偏距50 54.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.2mm ； 偏距大于55mm以上的鋁車輪，輪輞深度不變。
具體實施例方式結合具體實施方式
，對本發(fā)明鋁車輪模具輪輞深度加工方法做進一步說明。做為
具體實施例方式
一種偏距為0的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度不變?！N偏距為32mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度下移 0.7mm。一種偏距為43mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度下移0.5mm。一種偏距為46mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度下移0.4mm。一種偏距為51mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度下移0.2mm。一種偏距為58mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度不變。上述實施例僅用于本發(fā)明的解釋，不代表對本發(fā)明作出限定。受本實施例啟發(fā) 或根據本實施例導出的其他方案，均落入本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.鋁車輪模具輪輞深度加工方法，其特征在于以輪唇端面中線為基準點，用于加 工編程的車輪3D造型向下偏移.但是頂底配合面不變；偏距為O或負值的鋁車輪，輪輞深度不變；偏距30mm 34.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.4mm ；偏距35 39.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.7mm ；偏距40 44.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.5mm ；偏距45 49.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.4mm ；偏距50 54.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.2mm ；偏距大于55mm以上的鋁車輪，輪輞深度不變。
2.按照權利要求1所述的鋁車輪模具輪輞深度加工方法，其特征在于一種偏距為 0的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度不變。
3.按照權利要求1所述的鋁車輪模具輪輞深度加工方法，其特征在于一種偏距為 32mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度下移0.7mm。
4.按照權利要求1所述的鋁車輪模具輪輞深度加工方法，其特征在于一種偏距為 43mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度下移0.5mm。
5.按照權利要求1所述的鋁車輪模具輪輞深度加工方法，其特征在于一種偏距為 46_的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度下移0.4mm。
6.按照權利要求1所述的鋁車輪模具輪輞深度加工方法，其特征在于一種偏距為 51mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度下移0.2mm。
7.按照權利要求1所述的鋁車輪模具輪輞深度加工方法，其特征在于一種偏距為 58mm的鋁車輪，以輪唇端面中線為基準點，輪輞深度不變。
全文摘要
鋁車輪模具輪輞深度加工工藝，以輪唇端面中線為基準點，用于加工編程的車輪3D造型向下偏移．但是頂底配合面不變。偏距為0或負值的鋁車輪，輪輞深度不變；偏距30mm~34.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.4mm；偏距35~39.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.7mm；偏距40~44.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.5mm；偏距45~49.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.4mm；偏距50~54.9mm之間的鋁車輪，輪輞深度下移0.2mm；偏距大于55mm以上的鋁車輪，輪輞深度不變。
文檔編號B22D17/22GK102019398SQ20101054931
公開日2011年4月20日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權日2010年11月18日
發(fā)明者宮林松, 李昌海 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司