專利名稱：一種提升汽車鋁車輪表面涂覆層性能及外觀質(zhì)量的拋丸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車輪表面處理方法，特別是一種提升汽車鋁車輪表面涂覆層 性能及外觀質(zhì)量的拋丸方法，屬于汽車配件表面處理領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前安裝汽車上的各種車輪，為使其表面具有良好的品質(zhì)和美觀效果，往往需要 進(jìn)行在機(jī)械加工完成后進(jìn)行噴漆烘烤的程序，為取得理想的表面處理效果，汽車鋁車輪制 造企業(yè)往往在前處理和烤漆環(huán)節(jié)投入很多人力、物力、財力進(jìn)行研究，雖然以上方法可以取 得一定效果，但企業(yè)投入成本大、生產(chǎn)流程長，因此研究一種更經(jīng)濟(jì)適用的表面處理方法是 行業(yè)內(nèi)共同關(guān)心的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是克服現(xiàn)有表面處理的技術(shù)不足，提供一種簡便易行、經(jīng)濟(jì)適用的汽 車鋁車輪表面處理方式，具體是指一種提升汽車鋁車輪表面涂覆層性能及外觀質(zhì)量的拋丸 方法。實現(xiàn)以上方法的技術(shù)方案是一種提升汽車鋁車輪表面涂覆層性能及外觀質(zhì)量的 拋丸方法，即在鋁車輪完成熱處理程序后進(jìn)行去毛刺處理，然后將鋁車輪毛坯放置在拋丸 機(jī)的掛具上，根據(jù)鋁車輪的體積一次性在拋丸機(jī)上放置8-12件鋁車輪，用500-800公斤不 銹鋼丸進(jìn)行拋丸處理，其中0. 4mm不銹鋼丸占50%、0. 6mm的不銹鋼丸占50%，在拋丸過程 中的噴射壓力為250--400kpa，拋丸時間為3_5分鐘，拋丸結(jié)束后再將毛坯轉(zhuǎn)入機(jī)加工、噴 漆程序處理。采用以上方式可取得表面粗糙度均勻的鋁車輪，使得鋁車輪在后道噴漆烘烤時可 提高表面的附著力、增加噴漆層的厚度，不容易造成流漆，大大提高了涂覆層的耐腐蝕性， 減少了鋁車輪表面的渣孔、針孔，使外觀更優(yōu)良，因此該方法是一種經(jīng)濟(jì)適用的提高表面涂 覆層性能及外觀質(zhì)量的處理方法。從下面本發(fā)明工藝和傳統(tǒng)工藝進(jìn)行對比中可以看出，本發(fā)明更經(jīng)濟(jì)實用。使用本發(fā)明工藝和傳統(tǒng)工藝對比表


圖1實施例1經(jīng)拋丸處理的鋁車輪剖視圖和俯視2實施例2經(jīng)拋丸處理的鋁車輪剖視圖和俯視圖具體實施方實施例1533-1770鋁車輪，在車輪完成熱處理程序后進(jìn)行去毛刺處理，然后將鋁車輪毛坯 放置在拋丸機(jī)的掛具上，根據(jù)鋁車輪的體積一次性在拋丸機(jī)上放置12件，用500公斤不銹 鋼丸進(jìn)行拋丸處理，其中0. 4mm不銹鋼丸占50%、0. 6mm的不銹鋼丸占50%，在拋丸過程中 的噴射壓力為300kpa，拋丸時間為3分鐘，拋丸結(jié)束后再將毛坯轉(zhuǎn)入機(jī)加工、噴漆程序處理。實施例2638-2295鋁車輪，在車輪完成熱處理程序后進(jìn)行去毛刺處理，然后將鋁車輪毛坯 放置在拋丸機(jī)的掛具上，根據(jù)鋁車輪的體積一次性拋丸機(jī)上放置8件鋁車輪，用800公斤 不銹鋼丸進(jìn)行拋丸處理，其中0. 4mm不銹鋼丸占50%、0. 6mm的不銹鋼丸占50%，在拋丸過 程中的噴射壓力為400kpa，拋丸時間為5鐘，拋丸結(jié)束后再將毛坯轉(zhuǎn)入機(jī)加工、噴漆程序處理。
權(quán)利要求
一種提升汽車鋁車輪表面涂覆層性能及外觀質(zhì)量的拋丸方法，其特征在于在鋁車輪毛坯完成熱處理后進(jìn)行去毛刺處理，然后放置在拋丸機(jī)掛具上，用不銹鋼丸進(jìn)行拋丸處理，得到表面粗糙程度均勻的鋁車輪，提高鋁車輪在噴漆烘烤后的附著力，減少針孔、渣孔，提升鋁車輪表面涂覆層性能及外觀質(zhì)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的拋丸方法，不銹鋼丸數(shù)量為500-800公斤，其中0.4mm鋼丸 占50%、0. 6mm鋼丸占50%，拋丸噴射壓力250_400kpa，時間為3-5分鐘。
全文摘要
本發(fā)明提供一種提升汽車鋁車輪表面涂覆層性能及外觀質(zhì)量的拋丸方法，即在鋁車輪完成熱處理后去毛刺，選擇8-12件鋁車輪毛坯放置在拋丸機(jī)掛具上，用500-800不銹鋼丸進(jìn)行拋丸處理，其中0.4mm不銹鋼鋼丸占50％、0.6mm不銹鋼鋼丸占50％，拋丸過程噴射壓力為250--400KPa，時間3-5分鐘，取得表面粗糙程度均勻的鋁車輪。該方法能夠減少產(chǎn)品表面針孔、渣孔，提升產(chǎn)品表面致密性，使鋁車輪在進(jìn)行后道噴漆烘烤時附著力提高，表面針孔、渣孔減少，是一種經(jīng)濟(jì)實用的提升表面涂覆性能和外觀質(zhì)量的表面處理方式。
文檔編號B24C1/10GK101870090SQ20101019725
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者孔祥建, 李光宇, 李萍, 管建國, 胡因行 申請人:江蘇凱特汽車部件有限公司