專利名稱：輪邊減速器制芯機的制作方法
技術領域：
本實用新型鑄造造型技術領域，尤其是涉及一種輪邊減速器殼鑄造用輪邊減速器
制芯機。
技術背景 制芯機作為鑄造行業(yè)中重要設備廣泛得到應用，一般說來制芯機包括射砂、制芯 和脫模三部分結(jié)構(gòu)，隨著生產(chǎn)工藝和技術的要求提高，通用制芯機不能滿足了，因此設計 新的制芯機，滿足生產(chǎn)工藝和技術的要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率，節(jié)約生產(chǎn)成本成為一種需 求。 輪邊減速器廣泛應用在汽車領域，而輪邊減速器殼的生產(chǎn)方式多為鑄造，需要對 芯模和外模進行造型，將芯模和外模合模后進行澆注從而得到輪邊減速器殼鑄件，傳統(tǒng)的 鑄造方式對外模進行造型時多采用手工進行造型，手工造型因其操作靈活、適應性強，工藝 裝備簡單，無需造型設備等特點，被廣泛應用于單件小批量生產(chǎn)。但手工造型生產(chǎn)率低，勞 動強度較大?，F(xiàn)代生產(chǎn)由于是批量進行，因此手工造型生產(chǎn)率低，難以達到生產(chǎn)的需求
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)射砂、制芯、沙芯與工裝一體且工裝可直 接合箱澆注并能重復使用，生產(chǎn)效率極高的輪邊減速器射芯機。 為達到上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種輪邊減速器制芯機，包括底 座，其要點是在所述底座上固定有導向機架，所述導向機架經(jīng)至少2根導向軸連接底板和 頂板，在所述底板與頂板之間的導向軸上活套有制芯模殼固定板，在該制芯模殼固定板下 端面固定有上小下大的圓臺狀制芯模殼，并在該制芯模殼上設有開口朝下的腔體，所述制 芯模殼外周向設有加熱絲，在所述制芯模殼固定板上設有穿過所述制芯模殼上端面的射砂 孔，在所述頂板上表面固定有氣缸，該氣缸的活塞桿伸出端穿過所述頂板與所述制芯模殼 固定板連接。 本實用新型在制芯模過程中，將加熱到200°C 40(TC的金屬芯工裝放置在本實
用新型的底板上，在該底板上設有定位塊，使得加熱后的制芯模在氣缸的作用下放下時
能夠很好的與金屬芯工裝合模，此時制芯模殼與金屬芯工裝之間形成一個芯模型腔，然
后在高壓氣體的作用下將射砂筒里的型砂通過射芯機的射砂孔射入芯模型腔內(nèi)，在溫度
200°C 500°C，固化30s 2min后形成輪邊減速器殼芯模，即在金屬芯工裝的外壁上固化
覆蓋一層型砂，從而制得輪邊減速器殼沙芯與工裝一體的型芯，脫模時，在氣缸的作用下，
制芯模殼固定板帶動制芯模殼向上運動，實現(xiàn)制芯模殼與金屬芯工裝的分離。 在所述制芯模殼上端面靠近邊沿設有環(huán)向凹槽，在所述制芯模殼臺階上緊貼外壁
設有周向凹槽，在所述制芯模殼外壁周向、環(huán)向凹槽和周向凹槽內(nèi)均裝有加熱絲，所述加熱
絲通過導線與自動控溫儀相連，所述加熱絲通過導線與控制器相連，如此分區(qū)加熱，溫度可
控，型芯效果好。[0008] 在所述接底板靠近兩端對稱焊接有"7"字型限位擋板，所述限位擋板頭部前端靠 近所述制芯模殼，由于金屬芯工裝比制芯模殼直徑大30mm以上，限位擋板的頭部伸出端位 于金屬芯工裝超出所述制芯模殼部分的上方，拔模時，金屬芯工裝隨著制芯模殼上升過程 中限位擋板可止住金屬芯工裝的上升，能夠很好的脫模。 所述制芯模殼下端外邊緣設有環(huán)向倒角，設置環(huán)向倒角能夠與金屬芯工裝進行對 位，防止錯位。 在所述制芯模殼固定板上端面中央經(jīng)螺釘固定有連接板，所述活塞桿伸出端固定 在該連接板上端面上。 在所述導向軸上套裝有滑套，該滑套上端固定在制芯模殼固定板下端面，設置滑 套能夠使制芯模殼固定板能夠在導向軸上無助力滑動。 本實用新型的效果是1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造；2、本實用新型大大提 高了制芯模的效率，大大提高了生產(chǎn)效率；3、本實用新型大大降低了工人的勞動強度；4、 本實用新型大大降低了生產(chǎn)成本。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖. 上述附圖中各編號的意義是l.底座，2.底板，3.金屬芯工裝，4.制芯模殼， 4a.環(huán)向凹槽，4b.周向凹槽，4c.環(huán)向倒角，5.加熱絲，6.型砂，7.滑套，8.制芯模殼固定 板，9.連接板，IO.射砂孔，ll.導向軸，12.活塞桿，13.頂板，14.氣缸，15.限位擋板。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。 請參見圖l :所示的輪邊減速器制芯機，包括底座l，在所述底座l上固定有導向機 架，所述導向機架經(jīng)至少2根導向軸11連接底板2和頂板13，在所述底板2與頂板13之間 的導向軸11上活套有制芯模殼固定板8，在該制芯模殼固定板8下端面固定有上小下大的 圓臺狀制芯模殼4，并在該制芯模殼4上設有開口朝下的腔體，在所述連接底板2上放置有 金屬芯工裝3，所述制芯模殼4套裝在金屬芯工裝3夕卜，所述制芯模殼4和金屬芯工裝3形 成芯模型腔，所述制芯模殼4外周向設有加熱絲5，尤其是在所述制芯模殼4上端面靠近邊 沿設有環(huán)向凹槽4a，在所述制芯模殼4臺階上緊貼外壁設有周向凹槽4b，在所述制芯模殼 4外壁周向、環(huán)向凹槽4a和周向凹槽4b內(nèi)均裝有加熱絲5，所述加熱絲5通過導線與自動 控溫儀相連；在所述制芯模殼固定板8上設有穿過所述制芯模殼4上端面的射砂孔10，在 高壓氣體的作用下，射砂筒內(nèi)的型砂6從射砂孔10充填到芯模型腔內(nèi)，在所述頂板13上表 面固定有氣缸14，該氣缸14的活塞桿12伸出端穿過所述頂板13與所述制芯模殼固定板8 連接。 在所述接底板2靠近兩端對稱焊接有"7"字型限位擋板15，所述限位擋板15頭部 前端靠近所述制芯模殼4，該限位擋板15頭部的伸出端位于金屬芯工裝3邊緣的上方。 在圖1中還可以看出所述制芯模殼4下端外邊緣設有環(huán)向倒角4c，在制芯模殼 4套在金屬芯工裝3外時，由于所述金屬芯工裝3也為圓臺狀，在該金屬芯3上設有環(huán)形凹 面，故制芯模殼4下端放置在金屬芯工裝3上的環(huán)形凹面內(nèi)，所述環(huán)向倒角4c起到導向定位的作用；在所述制芯模殼固定板8上端面中央經(jīng)螺釘固定有連接板9，所述活塞桿12伸 出端端固定在該連接板9上端面上。 在圖1中在上述導向軸11上套裝有滑套7，該滑套7上端固定在制芯模殼固定 板8下端面。
權(quán)利要求一種輪邊減速器制芯機，包括底座(1)，其特征在于在所述底座(1)上固定有導向機架，所述導向機架經(jīng)至少2根導向軸(11)連接底板(2)和頂板(13)，在所述底板(2)與頂板(13)之間的導向軸(11)上活套有制芯模殼固定板(8)，在該制芯模殼固定板(8)下端面固定有上小下大的圓臺狀制芯模殼(4)，并在該制芯模殼(4)上設有開口朝下的腔體，所述制芯模殼(4)外周向設有加熱絲(5)，在所述制芯模殼固定板(8)上設有穿過所述制芯模殼(4)上端面的射砂孔(10)，在所述頂板(13)上表面固定有氣缸(14)，該氣缸(14)的活塞桿(12)伸出端穿過所述頂板(13)與所述制芯模殼固定板(8)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器制芯機，其特征在于在所述制芯模殼(4)上端 面靠近邊沿設有環(huán)向凹槽(4a)，在所述制芯模殼(4)臺階上緊貼外壁設有周向凹槽(4b)， 在所述制芯模殼(4)外壁周向、環(huán)向凹槽(4a)和周向凹槽(4b)內(nèi)均裝有加熱絲(5)，所述 加熱絲(5)通過導線與自動控溫儀相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪邊減速器制芯機，其特征在于在所述接底板(2)靠近兩 端對稱焊接有"7"字型限位擋板(15)，所述限位擋板(15)頭部前端靠近所述制芯模殼(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪邊減速器制芯機，其特征在于所述制芯模殼(4)下 端外邊緣設有環(huán)向倒角(4c)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪邊減速器制芯機，其特征在于在所述制芯模殼固定板(8) 上端面中央經(jīng)螺釘固定有連接板(9)，所述活塞桿(12)伸出端固定在該連接板(9)上端面 上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪邊減速器制芯機，其特征在于在所述導向軸(11)上套裝 有滑套(7)，該滑套(7)上端固定在制芯模殼固定板(8)下端面。
專利摘要本實用新型公開了一種輪邊減速器制芯機，包括底座，在所述底座上固定有導向機架，所述導向機架經(jīng)至少2根導向軸連接底板和頂板，在所述底板與頂板之間的導向軸上活套有制芯模殼固定板，在該制芯模殼固定板下端面固定有上小下大的圓臺狀制芯模殼，并在該制芯模殼上設有開口朝下的腔體，所述制芯模殼外周向設有加熱絲，在所述制芯模殼固定板上設有穿過所述制芯模殼上端面的射砂孔，在所述頂板上表面固定有氣缸，該氣缸的活塞桿伸出端穿過所述頂板與所述制芯模殼固定板連接。該實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)射砂、制芯、沙芯與工裝一體且工裝可直接合箱澆注并能重復使用，生產(chǎn)效率極高的輪邊減速器制芯機。
文檔編號B22C15/24GK201455193SQ200920128449
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者楊國能 申請人:楊國能