專利名稱：煉鋼轉(zhuǎn)爐氧槍軌道梁安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種軌道梁的安裝方法，特別涉及一種煉鋼轉(zhuǎn)爐氧槍軌道安裝方法。
背景技術(shù)：
在煉鋼轉(zhuǎn)爐框架安裝過程中，框架梁柱經(jīng)多層焊接安裝后會(huì)出現(xiàn)累計(jì)誤差，包括 部件制作偏差、焊縫收縮及地基沉降等因素，因此安裝氧槍軌道梁前必須進(jìn)行框架的位移 和氧槍軌道梁的承載梁頂部標(biāo)高的復(fù)測，以控制和修正這些偏差，達(dá)到符合設(shè)計(jì)圖紙、施工 驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，確保氧槍設(shè)備的整體安裝質(zhì)量；而氧槍設(shè)備的安裝質(zhì)量，將直接影響轉(zhuǎn)爐 設(shè)備的運(yùn)行，故必須控制好其質(zhì)量；而要想達(dá)到其安裝精度，必須先從軌道梁的安裝精度做 起。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于提供一種煉鋼轉(zhuǎn)爐氧槍軌道梁安裝方法，該方法可使煉鋼轉(zhuǎn) 爐氧槍軌道梁的安裝精度得到提高，進(jìn)而提高氧槍設(shè)備的安裝質(zhì)量。 本發(fā)明的技術(shù)方案是一種煉鋼轉(zhuǎn)爐氧槍軌道梁安裝方法，其特征在于依照下 列步驟進(jìn)行①軌道梁安裝前的加工在承重大梁安裝到位后，先將軌道梁的下翼緣板斷 焊至承重大梁的頂部，但必須先定位后斷焊，然后用精密水準(zhǔn)儀對其標(biāo)高進(jìn)行測量，測量間 距(MOOmm，記錄其測量數(shù)據(jù)并描出測量數(shù)據(jù)的波紋值、列出圖表、劃出其波紋圖；②將軌道 梁制作為成H型鋼；③根據(jù)步驟①制作的圖表制作將H型鋼一次切割成T型鋼，也就軌道梁 的上翼緣板與腹板，腹板截面高度由峰值圖中的數(shù)據(jù)加長或減短；④軌道梁的安裝軌道 梁在吊裝就位后，首先進(jìn)行加固，同時(shí)考慮軌道梁在焊接時(shí)的收縮余量1 1. 5mm，軌道梁 在加固完畢后還需復(fù)測其水平度與標(biāo)高從而保證其頂部水平度與標(biāo)高，再進(jìn)行焊接；⑤軌 道梁在焊接完成冷卻后測量其頂面水平度與標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)其局部達(dá)不到要求需進(jìn)行研磨處 理直至合格為止，再進(jìn)行軌道的安裝。
上述H型鋼制作時(shí)留出20mm的余量。 上述軌道梁在焊接時(shí)必須兩人對稱間斷焊接防止應(yīng)力大而變形，最好采用C02氣 體保護(hù)焊。 1.本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、做好了軌道梁的安裝、焊接及測量的過程控制并留有記 錄，從而保證了軌道梁的安裝精度。2、軌道梁在安裝時(shí)考慮到了軌道梁下翼緣板頂部高差 與焊接時(shí)的焊縫收縮余量，因此使安裝過程更加精確。3、軌道梁在焊接時(shí)必須兩人對稱間 斷焊接防止應(yīng)力大而變形，因此，保證了焊接過程的質(zhì)量。


圖1是軌道梁下翼緣水平度測量示意圖。 圖2是承重梁和軌道梁下翼緣板水平度測量值圖表。 圖3是承重梁在(Om lm 2m)水平度測量峰值圖。
圖4是承重梁在(2m 3m 4m)水平度測量峰值圖。
圖5是軌道梁T型鋼制作示意圖。
圖6是軌道梁在焊接前的加固示意圖。
具體實(shí)施例方式
由于軌道梁上部軌道安裝技術(shù)要求較高，因此在軌道梁加工時(shí)必須采取特殊的處 理方法，具體方法如下所述。 如圖1所示在截面為1700mm的承重梁1安裝到位后，先將截面為
20x20x20x234mm的軌道梁2的下翼緣板斷焊至承重大梁的頂部，但必須先定位后斷焊(保
證其直線度)，然后用精密水準(zhǔn)儀對其標(biāo)高進(jìn)行測量，測量間距0100mm，記錄其測量數(shù)據(jù)并
描出測量數(shù)據(jù)的波紋值、列出圖表、劃出其波紋圖，(如圖2、3、4所示)。 根據(jù)上述圖表制作T型鋼，也就軌道梁的上翼緣板與腹板，腹板截面高度由峰值
圖中的數(shù)據(jù)加長或減短，也就是說腹板的下端為波浪形狀，具體做法如下圖5所示 由于軌道梁較長在T型鋼制作時(shí)先將其制作為成H型鋼，為了避免H型鋼變形需
間斷切開，其切割尺寸根據(jù)表中數(shù)據(jù)決定，同時(shí)在H型鋼制作時(shí)留出20mm的余量確保T型
鋼一次切割成形。 為了保證T型鋼在運(yùn)輸與吊裝時(shí)不變形，須將T型鋼加固處理后再進(jìn)入下道工序。
軌道梁在吊裝就位后，必須先安裝加固板3，同時(shí)考慮軌道梁在焊接時(shí)的收縮余量 (1 1. 5mm)，軌道梁在加固完畢后還需復(fù)測其水平度與標(biāo)高從而保證其頂部水平度與標(biāo) 高，再進(jìn)行焊接；焊接時(shí)必須兩人對稱間斷焊接防止應(yīng)力大而變形，最好采用(A氣體保護(hù)焊。 軌道梁在焊接完成冷卻后測量其頂面水平度與標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)其局部達(dá)不到要求需 進(jìn)行研磨處理直至合格為止，再進(jìn)行軌道的安裝。
權(quán)利要求
一種煉鋼轉(zhuǎn)爐氧槍軌道梁安裝方法，其特征在于依照下列步驟進(jìn)行①軌道梁安裝前的加工在承重大梁安裝到位后，先將軌道梁的下翼緣板斷焊至承重大梁的頂部，但必須先定位后斷焊，然后用精密水準(zhǔn)儀對其標(biāo)高進(jìn)行測量，測量間距@100mm，記錄其測量數(shù)據(jù)并描出測量數(shù)據(jù)的波紋值、列出圖表、劃出其波紋圖；②將軌道梁制作為成H型鋼；③根據(jù)步驟①制作的圖表制作將H型鋼一次切割成T型鋼，也就軌道梁的上翼緣板與腹板，腹板截面高度由峰值圖中的數(shù)據(jù)加長或減短；④軌道梁的安裝軌道梁在吊裝就位后，首先進(jìn)行加固，同時(shí)考慮軌道梁在焊接時(shí)的收縮余量1～1.5mm，軌道梁在加固完畢后還需復(fù)測其水平度與標(biāo)高從而保證其頂部水平度與標(biāo)高，再進(jìn)行焊接；⑤軌道梁在焊接完成冷卻后測量其頂面水平度與標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)其局部達(dá)不到要求需進(jìn)行研磨處理直至合格為止，再進(jìn)行軌道的安裝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煉鋼轉(zhuǎn)爐氧槍軌道梁安裝方法，其特征在于上述H型鋼制 作時(shí)留出20mm的余量。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的煉鋼轉(zhuǎn)爐氧槍軌道梁安裝方法，其特征在于上述軌道梁在 焊接時(shí)必須兩人對稱間斷焊接防止應(yīng)力大而變形，最好采用C02氣體保護(hù)焊。
全文摘要
一種煉鋼轉(zhuǎn)爐氧槍軌道梁安裝方法，依照下列步驟進(jìn)行①軌道梁安裝前的加工在承重大梁安裝到位后，先將軌道梁的下翼緣板斷焊至承重大梁的頂部，但必須先定位后斷焊，然后用精密水準(zhǔn)儀對其標(biāo)高進(jìn)行測量，測量間距100mm，記錄其測量數(shù)據(jù)并描出測量數(shù)據(jù)的波紋值、列出圖表、劃出其波紋圖；②將軌道梁制作為成H型鋼；③將H型鋼一次切割成T型鋼；④軌道梁的安裝；⑤軌道梁在焊接完成冷卻后測量其頂面水平度與標(biāo)高至合格為止，再進(jìn)行軌道的安裝。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提高了軌道梁的安裝精度，進(jìn)而提高氧槍設(shè)備的安裝質(zhì)量。
文檔編號(hào)C21C5/46GK101736118SQ20081015313
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月18日
發(fā)明者索建紅 申請人:中冶天工建設(shè)有限公司