專利名稱：封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鑄造領(lǐng)域，尤其是一種封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造型結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在鑄造領(lǐng)域中，經(jīng)常要對(duì)砂型進(jìn)行緊實(shí)造型處理。傳統(tǒng)的處理方式多采 用壓實(shí)造型或高壓造型方法，但是，采用這樣方法的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備昂 貴，而且處理后的砂型均存在緊實(shí)度不夠、緊實(shí)度分布不均勻、精度低等問 題。近年來， 一般采用氣沖造型法來對(duì)砂型進(jìn)行緊實(shí)造型處理，這種方法對(duì) 砂型緊實(shí)是靠氣流沖擊完成的，但是，現(xiàn)有的氣沖造型設(shè)備產(chǎn)生的沖擊氣流 較小，氣流平行度及均勻度不好，同樣也會(huì)造成砂型緊實(shí)度不均勻，影響了 鑄造的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、沖擊氣 流快速均勻、砂型緊實(shí)度好并可調(diào)整砂型緊實(shí)度的封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造 型結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造型結(jié)構(gòu)，由儲(chǔ)氣包、支架及底板構(gòu)成，該 儲(chǔ)氣包固裝在支架上，在支架底部固裝一個(gè)底板，在該底板的下方固裝一個(gè) 中間框，在中間框下依次安裝有預(yù)填框、砂箱和模板，其特征在于在儲(chǔ)氣 包內(nèi)的底部中央垂直固裝一個(gè)封閉油氣缸，該封閉油氣缸的活塞桿的下端固 裝一個(gè)氣沖閥，該氣沖閥上均布制有氣流通孔，該支架底部固裝的底板上均 布制有的氣流通孔且該氣流通孔與氣沖閥上的氣流通孔交錯(cuò)設(shè)置。
而且，所述的封閉油氣缸內(nèi)活塞的上腔為高壓油、下腔為高壓氣體。
而且，所述的中間框上安裝有一放氣閥。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是
1. 本實(shí)用新型采用封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥，氣沖閥的動(dòng)作是由封閉油氣 缸的活塞桿驅(qū)動(dòng)，由于使用了高壓氣體，因而能使氣沖閥快速打開，形成瞬 時(shí)的壓力波來壓緊砂型，所獲得的砂型成型效果較好。
2. 本實(shí)用新型的氣沖閥與底板之間的氣流孔采用交錯(cuò)形式配合，該設(shè)計(jì) 科學(xué)合理，使沖擊氣流快速均勻，可以獲得緊實(shí)度高而且緊實(shí)度分布均勻的 砂型，提高了鑄件的質(zhì)量。
3. 本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)封閉氣油缸的油壓，可以得到不同緊實(shí)率的砂型， 因此適用范圍廣泛。


圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)； 圖2是圖1在氣沖閥打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述
本封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造型結(jié)構(gòu)，其儲(chǔ)氣包1固裝在支架8上，該儲(chǔ) 氣包通過壓縮空氣嘴2輸入壓縮空氣，在儲(chǔ)氣包內(nèi)的底部中央垂直固裝一個(gè)
封閉油氣缸4，該封閉油氣缸內(nèi)活塞6的上腔為高壓油腔3，通過高壓油嘴19 將高壓油輸入到高壓油腔內(nèi)，活塞的下腔為高壓氣腔5，通過高壓氣嘴18將 高壓氣體輸入到高壓氣腔內(nèi)，該封閉油氣缸的活塞桿的下端固裝一個(gè)氣沖閥 7，在該氣沖閥上均布制有多個(gè)氣流通孔9，固裝在支架底部的底板ll上均布 制有的多個(gè)氣流通孔IO與氣沖閥的氣流通孔交錯(cuò)設(shè)置，該底板的下方固裝一 個(gè)中間框12，在中間框下依次安裝有預(yù)填框13、砂箱14和模板15，在該中 間框上還安裝有一放氣閥17。 本實(shí)用新型工作原理是
在砂型造型處理前，先將模板、砂箱和預(yù)填框依次向上疊加起來，然后 將其移至加砂工位加滿型砂16，最后將加好砂的模板、砂箱和預(yù)填框一起輸 送到緊實(shí)工位與中間框?qū)?zhǔn)、密合，準(zhǔn)備氣沖造型。在氣沖造型處理過程中， 氣沖閥與一個(gè)封閉油氣缸的活塞桿固裝相連，該封閉油氣缸內(nèi)活塞上腔通有 高壓油，用油壓來控制氣沖閥，該活塞的下腔充進(jìn)的高壓氣體。隨著油壓增 加，氣腔內(nèi)氣體被不斷壓縮，壓力也越來越高，最后，由于氣沖閥與底板密 合，該氣腔的壓力達(dá)到了一定值，油腔內(nèi)的油被迅速放掉，氣腔內(nèi)的高壓氣 體迅速膨脹，活塞被高壓氣體"彈起"，從而帶動(dòng)了與活塞桿連在一起的氣沖 閥也迅速抬起，壓縮空氣便從打開的間隙、氣沖閥和底板上的氣流通孔中噴 涌沖出，形成瞬時(shí)的沖擊波，由于模板上有許多排氣孔，型砂便在兩者的壓 差下緊實(shí)了，這種方式可以獲得緊實(shí)度高而且分布合理的砂型， 一般的分型 面的硬度大于85，并且離分型面越遠(yuǎn)緊實(shí)度越低，這樣有利于澆注時(shí)氣體的 排除，提高了鑄件的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造型結(jié)構(gòu)，由儲(chǔ)氣包、支架及底板構(gòu)成，該儲(chǔ)氣包固裝在支架上，在支架底部固裝一個(gè)底板，在該底板的下方固裝一個(gè)中間框，在中間框下依次安裝有預(yù)填框、砂箱和模板，其特征在于在儲(chǔ)氣包內(nèi)的底部中央垂直固裝一個(gè)封閉油氣缸，該封閉油氣缸的活塞桿的下端固裝一個(gè)氣沖閥，該氣沖閥上均布制有氣流通孔，該支架底部固裝的底板上均布制有的氣流通孔且該氣流通孔與氣沖閥上的氣流通孔交錯(cuò)設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造型結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的封閉油氣缸內(nèi)活塞的上腔為高壓油腔、下腔為高壓氣腔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造型結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的中間框上安裝有一放氣閥。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鑄造領(lǐng)域的一種封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥造型結(jié)構(gòu)，由儲(chǔ)氣包、支架及底板構(gòu)成，該儲(chǔ)氣包固裝在支架上，在支架底部固裝一個(gè)底板，在該底板的下方固裝一個(gè)中間框，在中間框下依次安裝有預(yù)填框、砂箱和模板，其中所述的儲(chǔ)氣包內(nèi)的底部中央垂直固裝一個(gè)封閉油氣缸，該封閉油氣缸的活塞桿的下端固裝一個(gè)氣沖閥，該氣沖閥上均布制有氣流通孔；所述的支架底部固裝的底板上均布制有的氣流通孔與氣沖閥上的氣流通孔交錯(cuò)設(shè)置。本實(shí)用新型采用封閉油氣缸驅(qū)動(dòng)氣沖閥，所獲得的砂型成型效果好、緊實(shí)度高而且緊實(shí)度分布均勻，提高了鑄件的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B22C15/00GK201008941SQ20062015152
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月5日
發(fā)明者任玉寶, 強(qiáng) 冉, 石永勤, 趙桂筠 申請(qǐng)人:亨特爾(天津)科技開發(fā)有限公司