專利名稱：鋼質(zhì)彎管內(nèi)涂敷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是鋼質(zhì)彎管內(nèi)的除銹、涂敷防腐層或減阻層的鋼質(zhì)彎管內(nèi)涂敷 裝置，涉及金屬材料的一般防蝕或防繡、拋光用的設(shè)備、噴射裝置和管道系統(tǒng)技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，大口徑長輸天然氣管線采用內(nèi)涂層技術(shù)已成為一種趨勢，內(nèi)涂層在管 道減阻、防腐等方面的重要作用已得到管道業(yè)主的廣泛認(rèn)同。例如西氣東輸管 道干線直管內(nèi)壁釆用了以減阻為目的的內(nèi)涂敷層技術(shù)，這可以降低鋼管內(nèi)壁對(duì)天 然氣流動(dòng)的阻力，節(jié)省輸送過程中的能量消耗，并減少天然氣壓縮機(jī)組裝機(jī)功率 和壓縮站數(shù)目。國外大口徑長輸天然氣管線釆用內(nèi)涂層技術(shù)已有幾十年的歷史， 基本上都是使用涂敷作業(yè)線進(jìn)行管道內(nèi)壁涂敷，其涂敷作業(yè)線無論是自動(dòng)化程度, 還是生產(chǎn)速度、產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)水平已相當(dāng)高。但因國外大口徑長輸天然氣管線 在設(shè)計(jì)時(shí)極少用彎管，故未見有彎管的涂敷作業(yè)線。此項(xiàng)技術(shù)在我國輸氣管道上尚 屬首次使用。因而大口徑管道的內(nèi)涂層技術(shù)也運(yùn)用而生，但直管的內(nèi)涂層技術(shù)是 采用管道旋轉(zhuǎn)涂敷的方式，不能應(yīng)用于彎管。所以，現(xiàn)在大多數(shù)大口徑鋼質(zhì)彎管 卻都不進(jìn)行內(nèi)涂敷或只是進(jìn)行簡單的人工除銹，手工涂敷，很難達(dá)到質(zhì)量要求， 也造成很多環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。尤其是對(duì)我國，由于地理、人口和建筑物的密 集等原因，在管線的設(shè)計(jì)、施工中，彎管使用量很大，這種達(dá)不到質(zhì)量要求的彎管 大量使用必將為管線帶來潛在的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種鋼質(zhì)彎管內(nèi)的除銹、涂敷防腐層或減阻層涂層 質(zhì)量穩(wěn)定、可靠、工作效率高、且符合安全環(huán)保要求的鋼質(zhì)彎管內(nèi)涂敷裝置。
在彎管內(nèi)除銹、涂敷，要求內(nèi)行走機(jī)構(gòu)必須能在彎管內(nèi)暢通、勾速地行進(jìn)，以
保證除銹和涂敷的穩(wěn)定性和可靠性；內(nèi)行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)必須能適應(yīng)不同角度和不 同管徑彎管涂敷作業(yè)；保護(hù)行走機(jī)構(gòu)免受砂(丸)料損傷和涂料污染；涂膜厚度
可精確控制且均勻。
鑒此，本實(shí)用新型由鋼質(zhì)彎管內(nèi)表面清理和涂敷兩大系統(tǒng)即彎管內(nèi)壁除銹 系統(tǒng)(如圖1所示)和液體涂料噴涂系統(tǒng)(如圖3所示)兩大部分組成。
彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)(見圖l、圖2):管內(nèi)壁除銹釆用噴砂(丸)除銹方式，主 要包括導(dǎo)軌ll (彎管安裝平臺(tái))、磨料罐3 (儲(chǔ)料和供料裝置)、除銹車7和噴砂 槍8(除銹裝置)、控制箱1和電纜2 (電控系統(tǒng))及回收風(fēng)管9、收集箱A5、收 集箱B10和回收設(shè)備12 (粉塵處理、收集裝置)。噴砂(丸)所需壓力由空氣壓 縮機(jī)提供，工作壓力不小于0.4MPa。
磨料罐3的底部出口由高壓膠管4接向裝有噴砂槍8的除銹車7，回收設(shè)備 12由回收風(fēng)管9分別接置于鋼質(zhì)彎管6兩端的收集箱A 5、收集箱B 10,控制箱 1由電纜2與除銹車7連接。
提供高壓磨料的空氣壓縮機(jī)、磨料罐3及收集粉塵、銹塵的回收設(shè)備12、收 集箱A 5、收集箱B 10均為常規(guī)技術(shù)和設(shè)備。
其中除銹車7(見圖2)由車身支架13、限位開關(guān)14、髙壓膠管接頭15、 擺動(dòng)電機(jī)16、主動(dòng)車輪17、減速器18、行走電機(jī)19、除銹車外罩20、從動(dòng)車輪 21、電纜接頭22組成，"L"形車身支架13的豎架中央穿過兩根交叉的高壓膠管 接頭15至豎架前(以噴砂槍8為前)接噴砂槍8，在兩根高壓膠管接頭15交叉處安 裝有限位開關(guān)14，豎架下方安裝擺動(dòng)電機(jī)16;在車身支架13橫架的前部安裝有 一對(duì)主動(dòng)車輪17，行走電機(jī)19接減速器18再與主動(dòng)車輪17轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后部安 裝有一對(duì)從動(dòng)車輪21;除銹車外罩20將車身支架13包封，在除銹車外罩20的 尾部安裝有電纜接頭22及兩根高壓膠管4的入口 。
這里的限位開關(guān)14是電感式接近開關(guān)，擺動(dòng)電機(jī)16、行走電機(jī)19、減速器 18、噴砂槍8均有巿銷產(chǎn)品可供選擇，主動(dòng)車輪17、從動(dòng)車輪21選用膠輪。
控制箱1可控制除銹車7以不同速度前后行走，并可控制噴砂槍8旋轉(zhuǎn)，受 限位開關(guān)14的限制，噴砂槍8做180。擺動(dòng)?？諝鈮嚎s機(jī)提供壓力將磨料罐3中 磨料通過高壓膠管4經(jīng)噴砂槍8噴射到鋼質(zhì)彎管6的內(nèi)壁進(jìn)行除銹。除銹過程中， 除銹車7勻速后退行走，噴砂槍8做180。擺動(dòng)，除銹形成夾雜粉塵、銹塵的磨 料經(jīng)由收集裝置回收，磨料收入收集箱A5和收集箱B10，可重復(fù)利用，粉塵、銹 塵經(jīng)回收風(fēng)管9到達(dá)回收設(shè)備12進(jìn)行凈化和收集處理。除銹車7在彎管內(nèi)行走時(shí), 彎管外側(cè)內(nèi)壁對(duì)貼緊內(nèi)壁的車輪有向心側(cè)壓力，貼緊彎管內(nèi)側(cè)內(nèi)壁的車輪對(duì)內(nèi)壁 有側(cè)滑，于是就可不斷改變除銹車7的行進(jìn)方向，使其沿著彎管軸心線方向行進(jìn)。
限位開關(guān)14由槍盤座51上水平成180°對(duì)稱安裝的電感接近開關(guān)A49、電 感接近開關(guān)B53和噴砂槍盤52邊緣安裝的金屬片50組成。電感接近開關(guān)能識(shí)別 出有無金屬接近，從而控制開關(guān)的通斷。擺動(dòng)電機(jī)16提供動(dòng)力，帶動(dòng)噴砂槍盤
52和安裝在噴砂槍盤52上的噴砂槍8旋轉(zhuǎn)，當(dāng)安裝在噴砂槍盤52上的金屬片50 逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)到電感接近開關(guān)A49處時(shí)，電感接近開關(guān)A49工作，改變擺動(dòng)電機(jī) 16的旋轉(zhuǎn)方向，噴砂槍盤52順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)金屬片50轉(zhuǎn)到電感接近開關(guān)B5 3 處時(shí)，電感接近開關(guān)B53工作，再次改變擺動(dòng)電機(jī)16轉(zhuǎn)向，從而形成了噴砂槍8 的180°循環(huán)擺動(dòng)(見圖5 )。除銹車7驅(qū)動(dòng)力由行走電機(jī)19經(jīng)減速器18提供。
液體涂料噴涂系統(tǒng)(見圖3、圖4):管內(nèi)壁噴涂釆用內(nèi)噴涂車旋杯式噴涂方式， 主要包括導(dǎo)軌23 (彎管安裝平臺(tái))、旋噴車26 (內(nèi)噴涂裝置)、控制箱33和電纜 32 (電控系統(tǒng))、接收平臺(tái)29 (旋噴車回收裝置)、過濾器27、回收風(fēng)管30、回 收設(shè)備31 (凈化處理和收集裝置)。
置于導(dǎo)軌23上的鋼質(zhì)除銹彎管25 —端由管端封堵器24封堵，旋噴車26從 鋼質(zhì)除銹彎管25另 一端置于鋼質(zhì)除銹彎管25中后，由置于接收平臺(tái)29上的收集 箱28堵于鋼質(zhì)除銹彎管25的另 一端，收集箱28上端安裝過濾器27經(jīng)回收風(fēng)管 30接向回收設(shè)備31，控制箱33由電纜32與旋噴車26連接。
對(duì)懸浮于管中的霧狀涂料和揮發(fā)氣體進(jìn)行凈化的收集箱28、過濾器27、回收 風(fēng)管30和回收設(shè)備31為常規(guī)設(shè)備。
其中旋噴車26 (見圖4)有與行進(jìn)電機(jī)44機(jī)械連接的減速器46后再連接的一 對(duì)主動(dòng)車輪48及一對(duì)從動(dòng)車輪42，在旋噴車26的下部安裝有供料電機(jī)43、與供 料電機(jī)43機(jī)械連接的聯(lián)軸器45、與聯(lián)軸器45機(jī)械連接的料泵47，桶狀的旋噴車 外罩40將上述設(shè)備封裝；旋噴車26的后上部(以安裝旋杯34方向?yàn)楹?安裝有旋 轉(zhuǎn)電機(jī)36，旋轉(zhuǎn)電機(jī)36的軸連接旋杯34，由出料管35將旋杯34與料泵47連接； 在旋噴車外罩40上部安裝有儲(chǔ)料箱39，儲(chǔ)料箱39上部有儲(chǔ)料進(jìn)口的儲(chǔ)料箱蓋38， 下部有口用進(jìn)料管37接向料泵47的入口。旋噴車26在彎管內(nèi)行走時(shí)，彎管外側(cè) 內(nèi)壁對(duì)貼緊內(nèi)壁的車輪有向心側(cè)壓力，貼緊彎管內(nèi)側(cè)內(nèi)壁的車輪對(duì)內(nèi)壁有側(cè)滑， 于是就可不斷改變旋噴車26的行進(jìn)方向，使其沿著彎管軸心線方向行進(jìn)。
這里的行進(jìn)電機(jī)44、減速器46、旋轉(zhuǎn)電機(jī)36、旋杯34、供料電機(jī)43、聯(lián)軸 器45、料泵47均可選巿銷產(chǎn)品。
控制箱33可控制旋噴車26以不同速度前后行走，并可控制泵料供給量，噴 涂過程中，旋噴車前端旋杯34高速旋轉(zhuǎn)，并輸入一定流量的涂料，涂料從旋杯 34的小孔中甩出，呈霧狀，與此同時(shí)旋噴車26勻速后退行走，涂料均勻噴涂到 鋼質(zhì)除銹彎管25的內(nèi)壁。鋼質(zhì)除銹彎管25 —端由管端封堵器24密封，另一端是 通過收集裝置(過濾器27和回收設(shè)備31)對(duì)懸浮于管中的霧狀涂料和揮發(fā)氣體
進(jìn)行回收、凈化處理。接收平臺(tái)29可對(duì)旋噴車26進(jìn)行接收，用于旋噴車26的涂 料添加、車體清洗和維修作業(yè)。
行走電機(jī)44提供旋噴車26行走驅(qū)動(dòng)力，供料電機(jī)43通過減速器46給料泵 47提供動(dòng)力，使料泵47工作，涂料從儲(chǔ)料箱39經(jīng)進(jìn)料管37進(jìn)入料泵47，然后 通過出料管35送到旋杯34處。旋杯34在旋轉(zhuǎn)電機(jī)36帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)將涂料旋 甩噴出。
電控系統(tǒng)
彎管內(nèi)行走機(jī)構(gòu)控制、除銹噴嘴旋轉(zhuǎn)電機(jī)和內(nèi)涂敷旋噴電機(jī)的控制均釆用交 流變頻調(diào)速控制技術(shù)，變頻調(diào)速電機(jī)控制精度高，抗干擾能力強(qiáng)，行走車運(yùn)行平 穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)噴槍調(diào)節(jié)簡便，可以方便的在彎管內(nèi)壁上形成厚度可調(diào)的均勻涂層，控 制系統(tǒng)可采用多級(jí)濾波等電磁抗干擾技術(shù)，使系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠。這些都是電控 系統(tǒng)中常用的技術(shù)，本裝置只是釆用而已，故不再詳述。
由上可見，本裝置完整性好，質(zhì)量穩(wěn)定、可靠、且符合安全環(huán)保要求，工作 效率和經(jīng)濟(jì)效益大大提高。


圖l彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)構(gòu)成圖 圖2彎管內(nèi)壁除銹車主視圖 圖3液體涂料噴涂系統(tǒng)構(gòu)成圖 圖4液體涂料噴涂車主視圖 圖5擺動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖 其中1—控制箱
3—磨料罐
5—收集箱A
7—除銹車
9一回收風(fēng)管
ll一導(dǎo)軌
13—車身支架
15—高壓膠管接頭
17—主動(dòng)車輪
2—電纜 4一高壓膠管 6—鋼質(zhì)彎管 8—噴砂槍
IO—收集箱B
12—回收設(shè)備
14一限位開關(guān)
16—擺動(dòng)電機(jī)
18—減速器
19--行走電機(jī)20--除銹車外罩
21--從動(dòng)車輪'22--電纜接頭
23--導(dǎo)軌24--管端封堵器
25--鋼質(zhì)除銹彎管26--旋噴車
27-_過濾器28--收集箱
29-一接收平臺(tái)30--回收風(fēng)管
31--回收設(shè)備32--電纜
33--控制箱34--旋杯
35-一出料管36--旋轉(zhuǎn)電機(jī)
37--進(jìn)料管38--儲(chǔ)料箱蓋
39--儲(chǔ)料箱40--旋噴車外罩
41--電纜接頭42--從動(dòng)車輪
43--供料電機(jī)44--行進(jìn)電機(jī)
45--聯(lián)軸器46--減速器
47-_料泵48--主動(dòng)車輪
49--電感接近開關(guān)A50—-金屬片
51-_槍盤座52--噴砂槍盤
53--電感接近開關(guān)B
具體實(shí)施方式
實(shí)施例.以此實(shí)施例具體說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本例是一工業(yè)試
驗(yàn)樣機(jī)系統(tǒng)，適用于cj)800mm l"0mm大口徑鋼質(zhì)彎管內(nèi)除銹和減阻材料內(nèi)涂敷。 其構(gòu)成如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5所示，即由彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)和液體涂料 噴涂系統(tǒng)兩部分組成。其中彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)的氣源由W-3. 0/7活塞式空氣壓縮 機(jī)提供，排氣壓力0. 7MPa，排氣量3. 0m3/min;高壓膠管4選用直徑為cj) 25mm夾 布膠管；磨料罐3外形尺寸為4) 600xll50mm;回收設(shè)備12選用MX-II型脈沖袋式 除塵器，外形尺寸為1490xl678x3667mm;回收風(fēng)管9由2mm厚鋼板加工而成，直 徑為(J) 320隨；除銹車7工作機(jī)的外形尺寸為1060 x 480x550mm，除銹車外罩20 外形尺寸為960x480mm;旋轉(zhuǎn)電機(jī)16選用90YSJ三相異步電動(dòng)機(jī)；行走電機(jī)19選 用1. 5Kw耐高溫特種WTS系列蝸輪減速電機(jī)，配有減速器18，兩車輪距為455mm;
液體涂料噴涂系統(tǒng)回收系統(tǒng)與彎管內(nèi)壁除銹回收系統(tǒng)基本相同，旋噴車26由接收 平臺(tái)29接收，其外形尺寸為1490xl678x3667mm,旋噴車26外形尺寸為 1080x580x550mm,旋噴車外罩40外形尺寸為800x390x350mm;儲(chǔ)料箱39外形尺 寸為550x300x350mm;料泵47選用CB-B4型齒輪泵，流量為4L/min;旋轉(zhuǎn)電機(jī)36 選用YD系列三相變極高速異步電動(dòng)機(jī)；供料電機(jī)"選用YVP系列變頻調(diào)速異步 電動(dòng)機(jī)；行走電機(jī)44選用WTS系列蝸輪減速電機(jī)；供料電機(jī)43與行走電機(jī)4之 間水平距離為168mm,兩車輪中心距為"Omm。
主要技術(shù)指標(biāo) 內(nèi)除銹、內(nèi)涂敷裝置主要技術(shù)參數(shù)
a 適用彎管管徑 小800 ~ (J) 1200mm; b適用彎管曲率半徑> 5D;
c適用彎管角度 11° -90° ;
d表面除銹等級(jí) Sa2.5級(jí)；
e 生產(chǎn)效率除銹 0.5 ~ lm2/min;
涂敷 1.5~3m2/min;
f涂料種類 雙組份液體環(huán)氧涂料；
g噴砂(丸)供氣壓力0.4~0.6Mpa;
h涂膜厚度 >65 jam;
i 總功率 <40kw。
本例施工工藝
施工工藝是本裝置的重要組成內(nèi)容，對(duì)涂層質(zhì)量和生產(chǎn)效率起著決定性作 用。施工工藝如下所示
彎管就位—除銹車進(jìn)入管內(nèi)—除銹車定位—除銹車倒退 —內(nèi)表面清理—銹塵回收—除銹車退出—內(nèi)表面吹掃 —涂敷車進(jìn)入管內(nèi)—涂敷車定位—涂敷車倒退—涂敷作業(yè) —漆料回收—涂敷車退出—結(jié)束作業(yè)
本裝置首先將鋼質(zhì)彎管6安裝到導(dǎo)軌11上，由彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)加工處理后， 將彎管安裝到液體涂料噴涂系統(tǒng)導(dǎo)軌23上，經(jīng)過液體涂料噴涂系統(tǒng)加工處理，最 終形成成品彎管。經(jīng)多次工業(yè)試驗(yàn)，證明整條作業(yè)線系統(tǒng)完整性好，加工質(zhì)量符 合指標(biāo)要求，工作效率和經(jīng)濟(jì)效益大大提高。
權(quán)利要求1.一種鋼質(zhì)彎管內(nèi)的除銹、涂敷防腐層或減阻層的鋼質(zhì)彎管內(nèi)涂敷裝置，其特征是由彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)和液體涂料噴涂系統(tǒng)兩大部分組成，彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)主要包括導(dǎo)軌[11]、磨料罐[3]、除銹車[7]和噴砂槍[8]、控制箱[1]和電纜[2]、回收風(fēng)管[9]、收集箱A[5]、收集箱B[10]和回收設(shè)備[12]及為噴砂提供所需壓力的空氣壓縮機(jī)；磨料罐[3]的底部出口由高壓膠管[4]接向裝有噴砂槍[8]的除銹車[7]，回收設(shè)備[12]由回收風(fēng)管[9]分別接置于鋼質(zhì)彎管[6]兩端的收集箱A[5]、收集箱B[10]，控制箱[1]由電纜[2]與除銹車7連接；液體涂料噴涂系統(tǒng)主要包括導(dǎo)軌[23]、旋噴車[26]、控制箱[33]和電纜[32]、接收平臺(tái)[29]、過濾器[27]、回收風(fēng)管[30]、回收設(shè)備[31]；置于導(dǎo)軌[23]上的鋼質(zhì)除銹彎管[25]一端由管端封堵器[24]封堵，旋噴車[26]置于鋼質(zhì)除銹彎管[25]中，由置于接收平臺(tái)[29]上的收集箱[28]堵于鋼質(zhì)除銹彎管[25]的另一端，收集箱[28]上端安裝過濾器[27]經(jīng)回收風(fēng)管[30]接向回收設(shè)備[31]，控制箱[33]由電纜[32]與旋噴車[26]連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼質(zhì)彎管內(nèi)涂敷裝置，其特征是所述除銹車[7]由車 身支架[13]、限位開關(guān)[14]、高壓膠管接頭[15]、擺動(dòng)電機(jī)[16]、主動(dòng)車輪[17]、 減速器[18]、行走電機(jī)[19]、除銹車外罩[20]、從動(dòng)車輪[21]、電纜接頭[22]組 成，"L"形車身支架[13]的豎架中央穿過兩根交叉的高壓膠管接頭[15]至豎架前 接噴砂槍[8]，在兩根高壓膠管接頭[15]交叉處安裝有限位開關(guān)[14]，豎架下方 安裝擺動(dòng)電機(jī)[16];在車身支架[13]橫架的前部安裝有一對(duì)主動(dòng)車輪[17]，行走 電機(jī)[19]接減速器[18]再與主動(dòng)車輪[17]轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后部安裝有一對(duì)從動(dòng)車輪 [21];除銹車外罩[20]將車身支架[13]包封，在除銹車外罩[20]的尾部安裝有 電纜接頭[22]及兩根高壓膠管[4]的入口 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼質(zhì)彎管內(nèi)涂敷裝置，其特征是限位開關(guān)[14]釆 用電感式接近開關(guān)，限位開關(guān)[14]由槍盤座[51]上水平成180°對(duì)稱安裝的電感 接近開關(guān)A[49]、電感接近開關(guān)B[53]和噴砂槍盤[52]邊緣安裝的金屬片[50]組 成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼質(zhì)彎管內(nèi)涂敷裝置，其特征是所述旋噴車[26] 有與行進(jìn)電機(jī)[44]機(jī)械連接的減速器[46]后再連接的一對(duì)主動(dòng)車輪[48]及一對(duì)從 動(dòng)車輪[42]，在旋噴車[26]的下部安裝有供料電機(jī)[43]、與供料電機(jī)[43]機(jī)械連 接的聯(lián)軸器[45、與聯(lián)軸器[45]機(jī)械連接的料泵[47],桶狀的旋噴車外罩[40]將上 述設(shè)備封裝；旋噴車U6]的后上部安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)[36],旋轉(zhuǎn)電機(jī)[36]的軸連接 旋杯[34]，由出料管[35]將旋杯[34]與料泵[4]7連接；在旋噴車外罩[40]上部 安裝有儲(chǔ)料箱[39],儲(chǔ)料箱[39]上部有儲(chǔ)料進(jìn)口的儲(chǔ)料箱蓋[38]，下部有口用進(jìn) 料管[37]接向料泵[47]的入口。
專利摘要本實(shí)用新型是鋼質(zhì)彎管內(nèi)除銹、涂敷防腐層或減阻層的鋼質(zhì)彎管內(nèi)涂敷裝置。它由彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)和液體涂料噴涂系統(tǒng)組成，彎管內(nèi)壁除銹系統(tǒng)的磨料罐[3]的底部出口由高壓膠管[4]接向裝有噴砂槍[8]的除銹車[7]，回收設(shè)備[12]由回收風(fēng)管[9]分別接置于鋼質(zhì)彎管[6]兩端的收集箱A[5]、收集箱B[10]，控制箱[1]由電纜[2]與除銹車7連接；液體涂料噴涂系統(tǒng)中，置于導(dǎo)軌[23]上的鋼質(zhì)除銹彎管[25]一端由管端封堵器[24]封堵，另一端由接收平臺(tái)[29]上的收集箱[28]封堵，旋噴車[26]置于鋼質(zhì)除銹彎管[25]中，收集箱[28]上端安裝過濾器[27]經(jīng)回收風(fēng)管[30]接向回收設(shè)備[31]，控制箱[33]由電纜[32]與旋噴車[26]連接。本裝置施工質(zhì)量穩(wěn)定、可靠、工作效率和經(jīng)濟(jì)效益大大提高。
文檔編號(hào)B24C1/08GK201012352SQ20062014905
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2006年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月20日
發(fā)明者劉小利, 劉艷利, 張曉東, 焦如義, 郭奇超, 陳福順 申請(qǐng)人:中國石油天然氣管道局